【部分民航機機齡老舊 素月提醒民航局、飛安會關注】

近來遠航風波不斷，然而遠航班機機齡偏高，也備受外界關切。素月今(11/8)於立院交通委員會質詢飛安會主委黃煌煇以及民航局長林國顯，盼政府正視國籍客機機齡偏高所可能發生的金屬疲勞、結構安全問題。

遠航所有八架MD-80客機機隊，機齡已超過22年，素月翻開過去台灣空難史，發現發生在2002年5月25日的華航澎湖空難，編號611號客機即是因為蒙皮金屬疲勞所致；此外，遠航1981年8月22日在苗栗山區發生的三義空難，其原因之一也是因為機身金屬疲勞及腐蝕導致空中解體。因此建議民航局、飛安會嚴格控管並予以深度調查研究。

對此，民航局長林國顯表示：國內規定出廠逾14年以上的民航機即屬於老舊班機，依規定要拆除蒙皮進行嚴格的結構檢驗；飛安會主委黃煌煇則表示，飛安會申請的科專計畫研究案，也針對民航機結構材料進行調查研究，盼能加強民航機的安全，讓國人搭機出國商務出差、旅行休憩都能平安、放心。

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講講俄羅斯客機空難的問題，那是俄國客機在埃及飛回聖彼德堡途中，在西奈半島上空遇難。首先，要講下為何那麼多俄國人在埃及，因為俄國人很多地方都不能去，和歐洲鬥氣之後，埃及的消費比較便宜。結果埃及遊客有20%都是來自俄羅斯。而且紅海是世界四大潛水聖地之一，雖然我不會潛水，但我也應該要去一去。問題是這飛機為何會出事呢？

第一，從現在的跡象來看，那飛機是沒有發出求救訊號。如果一架飛機墜下，一定會發出求救訊號。沒有求救訊號，那即是它是迅速被毀滅。現在的證據都顯示這一點。所以現在有兩個可能性。一個可能性是被擊落，IS話是他們擊落，因為俄羅斯在敘利亞轟炸他們，他們話是作出了報復。他們也公布了一條飛機被擊落的片，但仍沒證據證明是他們擊落。因為黑盒顯示飛機似乎不是受外力打擊，而是因為自身問題而解體。這又有兩個可能性，一個可能是飛機自我解體，最有名的飛機失事事件有英國的彗星型客機降體事件，結果因此結業。結果才到美國航空公司興起。其實英國最早推出噴射機，那彗星型客機在空中解體，是因為金屬疲勞。現在飛機窗都是圓形而不是方角，也是因為這事件後發現方角窗會受更大壓力，引致飛機解體。所以現在所有飛機窗都是圓角形的。所以飛機解體不是沒有可能，只是現在整架解體機會細一點。即使空中倉門損壞，也不會立即解體，而且這也應該有時間讓人求救。

第二，也有可能被放置了炸彈。俄羅斯最初是否認的，但現在不排除機有有炸彈。但這說法又有很大問題，那是誰人放炸彈。放炸彈的人應該會承認責任。如果是IS做的，那他不會講是自己擊落而是講出是放炸彈。IS不知是放炸彈，而話是擊落，即是他們也不知發生甚麼事。整件事最奇怪的地方在這裏。


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