在我們身邊，有很多餵飽我們的小店家。可能是一家人一起經營，也可能是老闆創業幾十年養活全家人，但這些在你家附近的小店們和他們的記憶，可能會隨著這次的疫情和管制跟著一起消失，是該我們救救這些小店家的時候了。

寬恒希望大家能夠多多外帶支持他們，外送平台一下要吃掉他們三四成的利潤，他們已經快吃不消了。自己的愛店自己救啊！

這些小店，也許你吃習慣了，也許你覺得他味道好，也許是因為有著爸媽的味道，也許是因為有著少年的記憶。但持續的疫情管制，不能內用，讓他們面臨了嚴重的危機，是該我們幫幫他們的時候了。

✅沙鹿肉圓仔：台中市沙鹿區文昌街71號
這家店是我一路吃到大的密藏口袋店。從小媽媽會騎著野狼機車載著寬恒一起來，雖然換過幾個地方，但吃了幾十年味道都沒有變，想要吃飽和吃巧，他們都辦得到，就是那個幾十年的肉圓仔湯，也是寬恒的最愛。
民國七十一年才換到現在這邊來，一開始他們賣賣肉圓仔跟餛飩，後來沙鹿高工跟國中的同學放學後補習前來吃，為了讓他們吃飽才加上賣麵，這都是寬恒的青春記憶啊！老闆現在身體不舒服，剩老闆娘一個人，動作可能會比較慢一些，但是大家可以跟他們多買一些回家冷藏，肚子餓時自己加熱，又是一碗好味道。

✅沙鹿鴨頭蔡東山鴨頭：台中市沙鹿鎮四平街181號 的對面 (三山國王廟對面)
這家經營了四十年，技術還真的是從東山的親戚傳過來的，非常入味，下酒或是當正餐都很適合，尤其寬恒必點是鴨頭跟雞腳，可惜現在不能吃太多，不然真的可以一隻接一隻。鴨頭蔡是從小發財一路改裝成現在的攤車的，因為都是老客戶支持，而食材都是當天現滷，所以當疫情開始之後大家不敢出門，對他們影響真的很大。二代老闆蔡子凱最近也努力透過line群組開發年輕新市場，只要有單他也會自己外送，在沙鹿附近都會送到。

✅北平脆皮烤鴨沙鹿店：台中市沙鹿區沙田路57之6號
從二十年前加盟開始，店長雖然不喜歡讀書，但他的夢想一直是做餐飲，一路跟著師傅也學出了一片天，一份烤鴨有餅有蔥有鴨架子，一鴨兩吃，那個鴨架子炒九層塔，老闆給的量沒在小氣的，足夠一家人吃。他多年前來到沙鹿扛起這家原先搖搖欲墜的店，一做做了二十五年，給自己的標準就是每天能烤好越多隻肥美的鴨子，客人吃到的就越滿意，越新鮮。今年兒子回沙鹿一起打拼，希望他能夠跟這家店一起長長久久的走下去。

自己的愛店自己救，平常這些小店餵飽我們，現在換我們支援這些小店，多多外帶，讓我們的每一次消費都是支援我們自己的愛店。寬恒邀請了我的好友們一起串連支持這個活動【萬美玲、蔣萬安、洪孟楷、鄭正鈐、魯明哲】 大家團結力量大，台中人的熱情絕對不會輸給別人的！

#救救身邊的小店
#政府救不了我們自己來
#疫情沒結束店就要結束了
#需要打廣告的店家貼上來吧
#想幫忙宣傳愛店的大家一起來

昨天拍片的空檔，我站在路邊喝飲料，剛好看到一台改裝幅度很大的檔車經過，雖然看不清楚是什麼車，但實在是帥到無以復加，所以我趕快叫躺在車上摸魚的逸達過來看。

「誒誒，那台車超帥的」我超興奮地說
『靠，真的超帥的』逸達的聲音聽起來有點敷衍

雖然已經在業界工作一段時間，也騎過很多很威的車，但每次看到厲害的改裝車，還是會像以前剛玩車的時候一樣興奮。

晚上回到家，邊整理資料邊滑臉書，結果發現螢幕上出現的這台改裝車，就是我下午看到的那一台車，而且最讓我意外的是…

這是我的高中同學啊！

認真說起來，我們從國中就已經是同學，只是我是15班，他是14班，升上高中之後，意外的變成同班同學，還不約而同的加入了輕音樂社，我是鼓手，他是貝斯手，也因為這樣才慢慢地熟了起來。

到高三畢業那年，雖然我的台客血統比較濃，已經和同學合買了一台當時在高雄台客界必備的Going 100，但我們兩個還是相繼成為班上唯二買檔車的人。並在買車之後，整天翻雜誌找資料、上網找照片，想著怎麼樣改裝自己的野狼。

高中畢業後，我到北部唸書，他考上高雄的大學，雖然我們偶爾還是會見面，也還是熱衷於玩車，但我開始把重心轉往速克達賽車，他則是專注於音樂和檔車，並且逐漸地玩出了自己的風格。

退伍之後，其實我們幾乎沒有聯絡了，一直到某年在高雄的輕檔車大會師活動上，我才知道他已經擁有非常豐富的改車經驗和技術，並在知名店家擔任技師。

後來，我創辦了Bike IN，他也靠著技術開了一間自己的店，雖然都是在車界裡討生活，但因為是不同的領域，平常還是鮮少有來往。

今天下午，我傳訊跟他說我看見了他，也聊了一下，然後又各自回到工作崗位上，去忙自己該忙的事情了。

雖然這只是個偶然的巧遇，我們也已經發展出各自的生活圈和方向了，更已經不是當年那兩個整天翻雜誌，然後看著自己愛車傻笑的學生了，但我想只要繼續走在這條玩車路上，我們總會再次相遇的。

如果你覺得這段故事聽起來有點熟悉，沒錯，他就是我在KAWASAKI Vulcan S測試影片（https://youtu.be/rLc7fYu-aLU），片尾附錄中說的那位愛玩車的同學。

加油，老同學！
加油，我自己！


照片出處：FREE BIKER
車輛製作：荃田川車業
原圖連結：https://goo.gl/n7Bdfp

當西班牙三雄在Trial 界四處攻城掠地，台灣也受到影響！

我沒有證據 Ossa 曾經有引進台灣，但是70年代末，Bultaco 、Montesa 確實進來台灣不少台，

主要原因是當時台灣有一位具有國際知名度的特技車手叫“呂慶安”，他在全省各地進行飛車等特技表演，極為轟動，在他的推波助瀾下，技術車、越野車無不風靡全台，各地都有技術車、越野車隊的成立，

呂慶安的車隊叫“雷虎隊”，他的海報、DM 現在有車友收藏，車隊裡頭有一位名氣很大的車手，就是“亞洲車神”陳雙全，

當時受影響接觸機車特技的人，還有現在大家熟知的“LKK”李兆祥教官，他現正冒生命危險在非洲騎車，

80年代初，台灣曾經翻製 Montesa 特有的長油箱，用野狼125改裝成假的 Montesa 販售，一台1萬二，賣得嚇嚇叫，很多二手機車店家門口都會擺個幾台，

當年Honda TL125 一台約兩到三萬台幣，Bultaco 一台要14萬-16萬，Montesa 更叫到17萬一台，當時到底是怎樣的豪情男子，一擲千金，為了擁有一台世界頂尖的西班牙 Bultaco 、Montesa ！

十年、二十年過去，當技術車、越野車風潮褪去，Bultaco 、Montesa 也年老色衰，無論當時多昂貴，紛紛進了凱汰廠，殺了做廢鐵，

最近惡哥相中了一台 1979 Montesa Cota 349 ，也弄回來事務所，正想盡辦法恢復中，說巧不巧，79年 Montesa 剛好拿下蘇格蘭六日賽的冠軍，頗具紀念性，

這台 Montesa 不但倖存下來，狀況也相當好，接下來我們將盡力好好照料它，為台灣技術車史上留下一頁見證。