【週報提醒：水逆了，別用逃避面對錯誤關係】

水星停滯這麼久，終於要在本週一正式逆行，就是明天（9/27）！！

這次水逆，將會持續到10/18（足足有二十天時間），嗯，夠我們好好處理外交、合作的種種狀況，以及面對「被惡搞後收拾滿目瘡痍」體會什麼是「找對好夥伴多重要、會溝通能多好命」（反之亦然）。

也許，前兩週的停滯，我們都已或多或少感受到「雞同鴨講讓人好疲憊」，也強壓了怒氣，但我們心裡明白，「山雨…終究欲來」，水逆，就是「山雨來、問題爆」之時，大家也無須害怕，畢竟就能量來說，若「不平、不滿的情緒」一直蓄積，又沒能處理，那種失衡對整體發展、人的身心都是戕害，所以，藉這次「六星逆行」一次傾瀉，爆發力雖令人瞠目，甚至「先感受到破壞」，但，也爭取來「強勢矯正」契機，先不論強勢重構結果是好是壞，至少脫離「有話不說、不知如何說、一直強忍」的窘境，既面對現實，也有各表立場的契機。

所以，我們也許會踩到別人地雷（或別人地雷被自己踩到），也可能對誰忍無可忍（或別人對自己忍無可忍）而爆發。（別驚訝，意外發現「小丑竟是我自己」的機率真的很高XD）。嗯，這真的是滿傷和氣的，最後釀成傷筋動骨的大狀況都有可能，所以若你早就嗅到「某種關係岌岌可危，狀況早搖搖欲墜」的話，都請嚴陣以待，例如及早安排備案，及撤退的話，要如何因應。

還是老話一句，若架構崩塌、關係破裂，原因都不是「表面上那些」，而是信任早已不再，只是現在「最後一根稻草終於壓垮駱駝」罷了，一切皆因「根源已久的老問題」導致（六星逆），以致讓「早就不順眼、早就想整治、早就想爆發」的能量爆開，就在破出縫隙時，乾脆油門一踩，不惜「摧枯拉朽」了。

為什麼？嗯，原因請從過去去找，一切都有跡可循。所以水逆時人們難免「翻舊帳」、回顧、反省，找出原因、修煉自身，此正其時。

但畢竟「關係變化」是大事，小至個人的合作、婚姻關係的破壞、重組，大到國與國間、組織與組織間不得不重新評估，跟舊的斷交、新的建交，一切都重新考量、重新組合，這段時期的一切關係變化「攸關未來風貌如何」，是至關重要的時刻，最好別以為能「躲著什麼都不管」。

從本週起的未來兩週（至10/9前），還有 #日火合相入相高峰 ，落在天平更意味「人際關係極度活絡」，吵能吵得特別厲害、抱怨特別大，合作結盟也結得特別積極，或聚會沒完沒了、好友不斷邀約，或拉人合作成當務之急等。

我們會明確感到「合作能解決許多問題」，因為「自己欠缺的，一定有人可以幫我們補足、做到」，天平能量強的此刻，就要我們知道「接受幫助、接受支持並非自己虛弱」，反而是納入「自己沒有的好能量、新可能」，而展現全新風貌。只要過程中「彼此都妥協一點、讓步一點」，最終就能得到意想不到的有趣結果。

此外作為日火舞台的天平本身，也因此顯得有能見度、特別耀眼（畢竟是壽星），別人能意識到「你的好」，跟「有你真好」，天平也特別能展現人格魅力，這段時間天平有爆紅機會（但也真是忙到沒時間吃飯睡覺了吧XD），只好一鼓作氣拼了！！

牡羊有天外飛來的救援，雙魚可積極些把握財運；是誰會遇到優質職場桃花，又是誰做事要緩和避免肢體傷害?來看唐老師的分析吧~

高清版請看這裡
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?今晚11點直播!國泰大地震, 我被裁員了!!!今晚開live, 你哋有冇興趣吹水!!! 今晚有好多我以前啲舊相片, 如果今晚唔收睇直播, 日後只有鑽石會員才可以收睇重溫。
#國泰裁員 #國泰 #cathaypacific #裁員 #大地震 #國泰大地震 #空中服務員 #空姐 #國泰航空

國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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