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在 重機託運價格產品中有1篇Facebook貼文，粉絲數超過1萬的網紅海洋首都中的航海家，也在其Facebook貼文中提到， 趨勢學家又要嚇人了!這回預測的是:繼船公司,造船廠之後下一波倒閉潮將掃向"港口經營業"--Port Bankruptcy! 因為目前全球80%的貨物都掌握在"航運聯盟"的手中,所以當"航運聯盟"拼命的擠壓成本時,港口業者很難存活.更何況這些降下來的價格多是碼頭業從保養與人員訓練費中被迫擠出來的...
重機託運價格 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳貼文
趨勢學家又要嚇人了!這回預測的是:繼船公司,造船廠之後下一波倒閉潮將掃向"港口經營業"--Port Bankruptcy!
因為目前全球80%的貨物都掌握在"航運聯盟"的手中,所以當"航運聯盟"拼命的擠壓成本時,港口業者很難存活.更何況這些降下來的價格多是碼頭業從保養與人員訓練費中被迫擠出來的..一台3億多的橋式起重機如果硬要殺價到2.5億,工廠偷些工減些料,操作人員之訓練再馬虎一點,結果就是意外頻傳,連帶保費升高,託運人殺運費,承運人就降低安全與服務,這種現象在Hanjin破產時,海上有上百萬個貨櫃"不知去向"可以看得最清楚--你問我?我問誰?
船公司之運費遭長期殺價喊出了:"Be batter,No Cheaper",但是一轉頭面對提供服務給船公司的拖船業,引水業(20多年未曾調整費率),交通船,代理行...時卻是"Be Cheapter, No Batter".
船公司,真是一種令人精神錯亂的行業.