今天因故無法參加TL新車發表會，在這下半年SYM精鋭盡出，先DRG再來MAXSYM TL，接連兩款全新車，彷彿看到國產車展開一場大躍進！

SYM首款雙缸旅跑Maxsym TL黃牌速克達首發！

從年初推出Joymax Z，翻轉的國內黃牌重機市場，上市以來穩坐同級距冠軍，十個月持續熱銷近千台！SYM的企圖不只是在入門通勤級距持續稱霸，更要在競爭最激烈的高價黃牌級距，力抗進口車款，搶佔一席之地。

長年深耕本土市場的SYM，特地趕在2019年米蘭車展前夕，以台灣作為全球首發市場 將這台最具話題重機- Maxsym TL，搶先與國人見面，且以優於外銷的高規格版本，誠心回饋支持台灣自主研發生產車款的消費者。

Maxsym TL是SYM Maxsym車系最新車款，「TL」是並列雙汽缸車款「Twin Cylinder Line-up」的縮寫。Maxsym TL突破以往造車工藝，以「操控」、「美型」、「動能」建構出新一代旗艦旅跑的全新格局。

「操控」
● 固鎖式引擎設計：首款引擎採檔車設計鎖附車架，整車重心前移貼近騎士，達成完美的50:50配重設定，優異操控渾然天成，反應更直覺。
● 短軸距：同級最短軸距(1,543mm)，搭配加長型鋁合金後搖臂，兼顧高速直線穩定，與極佳的過彎靈活性，取得全面性的操控提升。
● 優異懸吊系統：前倒叉加雙三角台提升懸吊剛性，展現優異支撐性能，搭配六連桿後懸吊獨有的作動特性，帶來細緻的操控感受，更清晰更即時的路感回饋。
● 簧下重量降低：另外Maxsym TL搭載輕量化的鋁合金輪圈，減重達37%，大幅降低簧下重量，也直接提升了Maxsym TL的操控性。
● 剎車系統：搭載對向四活塞輻射卡鉗及ABS防鎖死剎車系統，以金屬剎車油管傳遞強大的制動力道和ABS精準的力道控制，展現優異制動性能。

靈巧操控是Maxsym TL最大的特色，也是整車設計的核心，

「美型」
Maxsym TL以簡潔運動線條，搭配外露強悍結構，構建出動感且有力道的跑車風格。全車採用LED燈系，採SYM車系中最高規格之LED飛行式頭燈系統(雙近雙遠)加上LED光學膜飛行尾燈，最貼近騎乘者的儀表則是使用4.5吋TFT數位化顯示，可切換選單瀏覽行車資訊外，還可有三種面板模式可替換，

對於外型，Maxsym TL不只玩酷，更懂得玩美。

「動能」
● 引擎系統：Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎，全域馬力扭力大幅提升，居400cc區隔馬力扭力之冠，其中最大扭力出現區段廣且穩定，讓動力提早湧現，源源不絕。
● 效能最佳化：搭配抑震效果最佳的反向平衡缸以及濕式離合器，有效抑制引擎高速震動，降低起步抖動，行駛更順暢也更耐用。並同打檔車以鏈條傳動，動力傳導直接不衰減，平時保養更方便。
● 雙出口造型排氣管：低流阻觸媒提升高速性能，雙出外型霸氣、聲音沉穩有力。

Maxsym TL完美結合速克達與打檔車的優點，同時具備操作便利性與優異運動性，展現三陽工業精湛的造車實力。

其他旗艦規格配備：
● 內建TPS胎壓偵測系統(台灣版專屬)
● Keyless免鑰匙開關(台灣版專屬)
● QC2.0 USB充電座
● 2段式可調風鏡
● 類跑車前移可折式鋁合金後照鏡
● 側柱連動駐車剎車


建議售價：288,000元
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(預購總價值超過40,000元，預購限量200台，售完為止)
※以上價格皆不含牌險，詳細請以官網公布為主
※自2020年1月起依序交車。

更多車款訊息：https://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=69
官網預購訊息：https://tw.sym-global.com/newsin.php?op=showone&nid=455
重車認證店：http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/store.php

Maxsym TL北中南試乘體驗會：
• 11/10 (日) 台中高速駕訓班(台中市西屯區西屯路三段81-1號)
• 11/24 (日) 台南成功駕訓班(台南市永康區中正二街211號)
• 12/8 (日) 台北大龍港駕訓班(新北市汐止區忠一街9巷12號)
※名額有限，詳情以SYM官網公布

雖然這次街訪到的路人只有一位
（真的很心酸，都沒人要理我😭）

這位好心的路人表示
機車上並沒有安裝胎壓偵測器
如果要安裝，想看實際介紹還要考慮價格
　　
所以，我們今天就實際來測試這款胎外胎壓偵測器
直接幫大家整理重點如下：
　　
1. 安裝便利快速，大約五分鐘內可以完成，汽機車、三輪都可以使用
2. 透過 APP 監測數據，一個帳號可綁定多台車
3. 可連接藍牙耳機，騎乘中也能隨時監測胎壓狀況
　　
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為了守護大家的行車安全 🛵
這次我們要抽出兩位，贈送「維迪歐 V-SAFE BT-1 bibo 藍牙無線胎壓胎溫偵測器（二輪款）」
市值 $2,980，抽到真的賺到（沒抽到也建議買一組，安全真的很重要）
而且在今年七月的五股重機展上，這款胎壓偵測器熱度超高🔥
　　
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抽獎方法
1. 在 Facebook 影片下方留言 tag 一位朋友，告訴他胎壓偵測器的重要性
2. 按讚訂閱女車流 YouTube 頻道
　　
我們將會於 8/20 在粉絲團公佈中獎名單噢！

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PChome 24 小時：https://supr.link/PSbpB
或洽全省各大機車行，指名維迪歐V-safe胎壓偵測

《請朋友們共襄盛舉，幫柏霖蒐集數據》

關於「用油錢養綠電，引油錢救年金」的提案【註一】，柏霖構思的推廣步驟如下：

一、蒐集數據佐證提案的基本假設
二、正式向高雄市政府提案
三、擴散到其他縣市 ( 例如台中市、新北市...)
四、尋求更廣泛的支持，希望日後成為中央政策、加速推廣

相信大家都很清楚，未來幾個月的大環境會有很多政策辯論的機會，也因此，第一步的基本動作非常重要！只要數據證實這個提案的基本假設是成立的、「用油錢養綠電」確實有利可圖，那後面幾個步驟就能在比較順利的氛圍中，慢慢討論「引油錢救年金」的方案細節了。

#柏霖要在此號召朋友們幫我蒐集兩大類數據：

一、#各廠牌的電動機車用一度電大約可跑幾公里？
二、#各廠牌的汽油機車用一公升油大約可跑幾公里？

請點選圖片看舉例說明。

附圖是柏霖的朋友以中華車e-moving的EM – 80車款路測的紀錄，數據顯示，在高雄市區行駛19.9 公里後，用掉電池 49 % 的電量，由於中華車的電池充飽100 ％的蓄電量約為一度電，經換算可知，一度電可行駛的里程將近 40 公里【註二】。這樣的數據，足以支持「電動機車用一度電可行駛的里程，和汽油機車用一公升油可行駛的里程約略相等」的基本假設。

當然，有許多因素可能會對數據造成影響。例如，騎士的體重、機車的胎壓、行駛時的車速以及電池的壽命，都有可能影響測得的里程數。正因為影響因素很多，所以才需要蒐集大量數據。如果廣泛蒐集各家廠牌、不同車款的大量數據後，仍證實上述基本假設可以成立，那建議政府編預算買電池來推行這個方案【註三】，自然比較容易獲得採納。

至於Gogoro 的里程數據可以先參考下面這篇網路文章，底下的討論串有網友們回應PO文者的提問，提供了許多不同條件下的參考數據 (有照片)：
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大家的電池可騎多遠 ???
https://reurl.cc/OGRk3
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騎乘汽油機車的朋友們，柏霖也想要請您幫忙，只要 #留心紀錄前後兩次加油時儀表板上的里程數，然後附上耗油量、油錢等數據，您就幫得上柏霖的忙了。我會先請一些朋友在留言區作前導示範，歡迎願意加入的朋友們跟進響應喔！
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文末再提醒讀者一點，網路上有很多電動機車廠商提供的電動機車和汽油機車的比較，那些計算方式當然也有參考價值，但由於柏霖的提案主張電動機車的電池由政府出資購買，因此，騎士在思考加入這個提案是否有利可圖時，計算方式當然也會與前述算法有別。柏霖會持續推出文宣來詳細說明，感謝您的耐心！
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【註一】
柏霖在國發會「公共政策網路參與平台」的提案文，請參考：
https://join.gov.tw/idea/detail/e56eedbc-c0c5-4774-b6de-9788f72d63d7

【註二】
附圖是中華車e-movingEM – 80車款的儀表板，左上方照片出發前的里程數是 1138.5 公里，左下方照片顯示電池蓄電量100 %。在高雄市區跑一圈後，右上方照片顯示的里程數是 1158.4 公里，也就是說，跑了19.9 公里。右下方照片顯示電池還剩下 51 % 的電量，也就是說，用掉 49 % 的電量。

【註三】
為什麼主張由政府買電池？
https://reurl.cc/QeVjp

#機車開箱好物 ＃非業配
每週五晚間17:30準時發佈影片 每週日晚間 21:30 不定期直播
歡迎觀眾幫製作字幕 請點影片下方 三個點點符號 有新增字幕
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