為什麼這篇重機機油番號鄉民發文收入到精華區：因為在重機機油番號這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者yoanzhong (我愛蔣幹話)看板biker標題[問題] 機油的番數疑問時間Wed Jun ...
有些問題我已經透過爬文得到答案了
但是我不解的是 台灣環境屬於夏季較長
除見少數車種 如MANY.VJR原廠番數是5W開頭以外(感謝指正)
像是HONDA的水冷125速克達也是5-10W30 本魯在泰國騎過 跟電動車感覺超像
網路上也是說前面的數字越低 越能提供低溫流動性
既然如此 為什麼原廠建議番數還是在10W這個開頭
而不是0W開頭呢?!
速可達機油普遍都看得到10W開頭 當然後面的番數越高越黏這些都很好找
只是我不明白高溫環境為什麼還要10W開頭 而不是0W開頭
懇請解答 感恩各位師父 請噓小力一點...
最後補一個小心得好了
騎雷霆150 長期使用U4T的感想下來
10W40版本 真的比5W40還來的好一點點
好的地方在於噪音比較不會那麼大 用在我的車上是這樣的現象
所以就算家樂福沒有的賣 我還是會去找小賣店買
不知道是什麼原因 理論上5W40會比較爽 但是那個噪音真的讓我小生怕怕...
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這是對佛陀不敬──→謗佛者死!
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→ xj2zj: 我騎Honda air blade 125原廠建議機油是10w-30噢！ 06/29 00:00
有兩個建議番號 其中一個是5開頭的 我那台的坐墊下貼的真的覺得原廠心臟超大顆...
推 zames0625: 0開頭是適合低溫環境使用的餒 台灣用10剛剛好阿 雖然 06/29 00:01
→ zames0625: 我都是用0w40 06/29 00:01
我就是疑問 台灣為什麼建議用10而不是0→ zames0625: 像 10W40 跟0W40比的話 就是前者得熱久一點才會有跟後 06/29 00:03
→ zames0625: 者一樣的流動性 (應該是這樣吧 06/29 00:03
→ xj2zj: 10w-30超難買... 06/29 00:04
美孚有阿 而且有個英文字母(保護性)也很高 鐵罐汽車用的 好像上面有些ECO?!→ zames0625: 為何建議用10哦.....這我也不知道XD 06/29 00:04
對阿 我就是想這樣問 因為爬文都是解釋番數的作用跟應用台灣為什麼建議用10開頭而不是0 魅力原廠好像就建議0W30
→ xj2zj: 看到越南原廠的保養手冊 再看看台灣版的保養手冊 才真的覺 06/29 00:07
→ xj2zj: 得原廠猛 06/29 00:07
泰國那種把H牌機車當國民車的 說真的 我晚上看他們的人民騎車有夠兇猛每個人都尾速在騎 而且路超平 用尾速騎超爽 這樣還用0W30的機油
當場一看 我就跟朋友說 從這張原廠建議機油番數 就知道人家利害的地方了
不過想到另外一種可能 因為他原生水冷 所以番數用比較低 流動性比較好
推 andyll2: 好像是什麼10度以內都還不錯用 因為台灣幾乎很少低於10度 06/29 00:10
→ andyll2: 我聽的是兩個數字相差越大越好 06/29 00:10
推 ab1026430: 5w50 06/29 00:14
→ IFRS2013: /index.html 06/29 00:17
→ IFRS2013: 是5w30不是0w30 06/29 00:18
已修正 感恩推 maxst: 10w最好買，不用什麼高端煉製技術，價格低廉 06/29 00:21
是這個原因嗎@@?! 這樣原廠還要跟日本技術合作 還要賣那麼貴相對U4T就... 話說這樣也不對 5W的殼牌汽車用還是只有1XX阿...
→ IFRS2013: e/20150224/36402143/ 06/29 00:31
→ IFRS2013: 國內的基礎油生產技術目前只能生產第二類基礎油。 06/29 00:31
更反常態的就是GP要用到15W...→ IFRS2013: 雷霆應該原廠就是建議10w40。 06/29 00:35
→ IFRS2013: 我騎過原廠建議15w40還有10w40的機車，用過5w40.10w40.1 06/29 00:35
→ IFRS2013: 5w40.5w50的機油，比較喜歡5w40.10w40的機油。 06/29 00:35
→ IFRS2013: gp這台光陽也建議5w30，有照使用手冊的規定再試看看吧， 06/29 00:41
→ IFRS2013: 光是冷車慢慢騎三分鐘這點就蠻少人這樣做了。 06/29 00:41
※ 編輯: yoanzhong (27.247.224.74), 06/29/2017 00:44:13
推 sysop5566: 我想試5w30 06/29 00:50
推 IFRS2013: 1000公里的汽油錢算7百好了，原廠15W40完工價150-250元 06/29 00:53
→ IFRS2013: ，原廠10w40完工價可是要350-450，換15w40還是比較多， 06/29 00:53
→ IFRS2013: 除非店家有賣非原廠cp值又不錯的10w40。 06/29 00:53
→ IFRS2013: 我知道gp是建議15w40，但是原廠5w30那瓶在官網的網站， 06/29 00:53
→ IFRS2013: 也有提到適用機種GP 06/29 00:53
推 shachitw: 思考這問題本身沒太大意義，因為適用的SAE-J300規範在區 06/29 01:03
→ shachitw: 別前面的W的只有看3個值 06/29 01:04
→ shachitw: Low-Temperature Cranking Viscosity ,Max 06/29 01:04
→ shachitw: Low-Temperature Pumping Viscosity ,Max 06/29 01:04
→ shachitw: Low-Shear-Rate Kinematic Viscosity at 100 Min 06/29 01:04
→ shachitw: 這三個值我是看不出來到底哪點會因所在環境的正常溫度而 06/29 01:07
→ shachitw: 需要思考到底該用哪種係數,最後第三個是100度c,Min 06/29 01:08
→ YamagiN: 因為10W通常就很夠了 台灣就算冬天你用15W 20W的油也很 06/29 03:16
→ YamagiN: 難因為機油而造成引擎損害 然後前後差越大只是代表加了 06/29 03:16
→ YamagiN: 黏度調整劑來改善高溫保護性 不代表油質或其他性能一定 06/29 03:18
→ YamagiN: 比較好 現在製油主流是低黏度高保護性 不過機車還是乖乖 06/29 03:20
→ YamagiN: 用40番的油比較好 頂多冬天可以試試30番的 06/29 03:20
推 jeeyi345: 50更好嗎？ 06/29 03:47
推 wookor: 就國內機車大廠不長進阿，跟國外車廠比零件公差大，人家可 06/29 04:42
→ wookor: 以0W、5W就足以保護引擎，我們一定要10W才夠 06/29 04:42
推 ctes940008: 台灣機車被越南、泰國、印度屌打不是一天兩天的事 06/29 07:45
→ YamagiN: 0W 5W推薦值通常是汽車的 日系重機也一堆推薦值還是10W 06/29 11:58
推 WilsonGT: 台廠機車水準已經在吃老本了 06/29 12:29
推 superdrift: u4t 10w40家樂福不是買很久了 06/29 12:34
→ IFRS2013: 此網址是翻譯對岸的文章，對岸已經能做0w16的機油了，世 06/29 17:27
→ IFRS2013: 界前十大機油公司，對岸好像就佔三大，市場規模大連帶 06/29 17:27
→ IFRS2013: 著添加劑有規模經濟，添加劑價格就低，添加劑+基礎油= 06/29 17:27
→ IFRS2013: 機油，我上面有說到國內的基礎油生產技術，目前只能“ 06/29 17:27
→ IFRS2013: 生產”到第二類基礎油，能生產基礎油 跟 進口基礎油、添 06/29 17:27
→ IFRS2013: 加劑來調配成機油，技術層面差很多。 06/29 17:27
→ IFRS2013: 更正，是0w12。 06/29 17:35
推 sk6: 為何建議用10哦.....這我也不知道XD，請神人回答 06/29 17:56
推 HsihHan: 因為低溫流動性佳的代價是高溫油膜偏薄 保護較弱 需要添 06/30 09:17
→ HsihHan: 加更多的黏度調整劑 並縮短換油週期 避免縮缸 在寒帶引 06/30 09:17
→ HsihHan: 擎散熱條件較好 油膜不至於崩解 但熱帶一旦引擎持續累積 06/30 09:17
→ HsihHan: 廢熱出現意外高溫 只消幾分鐘就毀了 06/30 09:17
→ HsihHan: 另外0w40與10w40的高溫黏度是不一樣的 前者通常偏薄 番 06/30 09:30
→ HsihHan: 號是黏度範圍 不是定值 所以以性能而言數字差越大性能越 06/30 09:30
→ HsihHan: 好 如賽道機油 但是高溫黏度是添加劑撐上去的 一旦消耗 06/30 09:30
→ HsihHan: 完高溫黏度會降低保護力 所以每場比賽就要換油 所費不貲 06/30 09:30
→ HsihHan: 所以10w40是台灣氣候一般使用 性能和保護力的折衷選 06/30 09:41