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許多媽咪們最常問我的問題之一就是
「蓓蓓，你產後到底是怎麼恢復的?」
我可以很肯定地說
懷孕時所撐大撐鬆的骨盆和肚皮
真的沒辦法光靠運動和飲食就有辦法歸位
畢竟是撐開10個多月的身體
一定得靠一些東西的輔助
讓他盡量慢慢回到最原始的狀態
「塑身衣」就是我恢復的秘密武器
追蹤我好一段時間的粉絲們一定對 #拉波米 不陌生
因為我兩胎產後都是穿他們家的塑身衣
是它讓我從孕期的41吋肚子回到25吋小蠻腰

當初會選擇它的原因很簡單
無非就是因為它便宜有效又好穿
比起那些知名的產後塑身衣動輒就要好幾萬塊
拉波米真的是媽媽們一個很好的選擇
畢竟孩子出生後就是燒錢的開始
如果能在小地方省一點又能恢復身材
那真的是媽媽們的大救星

#骨盆褲 的部分我建議你就直接買產前的尺寸
因為你就是要把自己逼到本來的骨盆大小
塑身產品就是這樣
剛開始穿起來比較緊是正常的
因為如果不緊就沒效果了!
希望大家都可以恢復到本來
C70010（最緊）＞C70018>C60057
C70010適合產後(想快點讓骨盆歸位的人)
C70018產後或是一般作息(想穿起來舒服但又有緊塑效果的人)
C60057適合一般作息 (當保養預防變形用)
拉波米的 #骨盆褲 到現在我還是會穿
我覺得可以當成平常保養
預防久坐或是坐姿不對造成骨盤的一些問題
很推薦女孩們可以試看看❤️❤️❤️

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✏一般想雕塑身材>我會推薦買塑身衣系列 / 任選5件組
如果現在的尺寸是M,那我會建議選
✔塑身衣 D10024【Perfect】重機能急塑衣M*2
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今天因故無法參加TL新車發表會，在這下半年SYM精鋭盡出，先DRG再來MAXSYM TL，接連兩款全新車，彷彿看到國產車展開一場大躍進！

SYM首款雙缸旅跑Maxsym TL黃牌速克達首發！

從年初推出Joymax Z，翻轉的國內黃牌重機市場，上市以來穩坐同級距冠軍，十個月持續熱銷近千台！SYM的企圖不只是在入門通勤級距持續稱霸，更要在競爭最激烈的高價黃牌級距，力抗進口車款，搶佔一席之地。

長年深耕本土市場的SYM，特地趕在2019年米蘭車展前夕，以台灣作為全球首發市場 將這台最具話題重機- Maxsym TL，搶先與國人見面，且以優於外銷的高規格版本，誠心回饋支持台灣自主研發生產車款的消費者。

Maxsym TL是SYM Maxsym車系最新車款，「TL」是並列雙汽缸車款「Twin Cylinder Line-up」的縮寫。Maxsym TL突破以往造車工藝，以「操控」、「美型」、「動能」建構出新一代旗艦旅跑的全新格局。

「操控」
● 固鎖式引擎設計：首款引擎採檔車設計鎖附車架，整車重心前移貼近騎士，達成完美的50:50配重設定，優異操控渾然天成，反應更直覺。
● 短軸距：同級最短軸距(1,543mm)，搭配加長型鋁合金後搖臂，兼顧高速直線穩定，與極佳的過彎靈活性，取得全面性的操控提升。
● 優異懸吊系統：前倒叉加雙三角台提升懸吊剛性，展現優異支撐性能，搭配六連桿後懸吊獨有的作動特性，帶來細緻的操控感受，更清晰更即時的路感回饋。
● 簧下重量降低：另外Maxsym TL搭載輕量化的鋁合金輪圈，減重達37%，大幅降低簧下重量，也直接提升了Maxsym TL的操控性。
● 剎車系統：搭載對向四活塞輻射卡鉗及ABS防鎖死剎車系統，以金屬剎車油管傳遞強大的制動力道和ABS精準的力道控制，展現優異制動性能。

靈巧操控是Maxsym TL最大的特色，也是整車設計的核心，

「美型」
Maxsym TL以簡潔運動線條，搭配外露強悍結構，構建出動感且有力道的跑車風格。全車採用LED燈系，採SYM車系中最高規格之LED飛行式頭燈系統(雙近雙遠)加上LED光學膜飛行尾燈，最貼近騎乘者的儀表則是使用4.5吋TFT數位化顯示，可切換選單瀏覽行車資訊外，還可有三種面板模式可替換，

對於外型，Maxsym TL不只玩酷，更懂得玩美。

「動能」
● 引擎系統：Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎，全域馬力扭力大幅提升，居400cc區隔馬力扭力之冠，其中最大扭力出現區段廣且穩定，讓動力提早湧現，源源不絕。
● 效能最佳化：搭配抑震效果最佳的反向平衡缸以及濕式離合器，有效抑制引擎高速震動，降低起步抖動，行駛更順暢也更耐用。並同打檔車以鏈條傳動，動力傳導直接不衰減，平時保養更方便。
● 雙出口造型排氣管：低流阻觸媒提升高速性能，雙出外型霸氣、聲音沉穩有力。

Maxsym TL完美結合速克達與打檔車的優點，同時具備操作便利性與優異運動性，展現三陽工業精湛的造車實力。

其他旗艦規格配備：
● 內建TPS胎壓偵測系統(台灣版專屬)
● Keyless免鑰匙開關(台灣版專屬)
● QC2.0 USB充電座
● 2段式可調風鏡
● 類跑車前移可折式鋁合金後照鏡
● 側柱連動駐車剎車


建議售價：288,000元
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(預購總價值超過40,000元，預購限量200台，售完為止)
※以上價格皆不含牌險，詳細請以官網公布為主
※自2020年1月起依序交車。

更多車款訊息：https://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=69
官網預購訊息：https://tw.sym-global.com/newsin.php?op=showone&nid=455
重車認證店：http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/store.php

Maxsym TL北中南試乘體驗會：
• 11/10 (日) 台中高速駕訓班(台中市西屯區西屯路三段81-1號)
• 11/24 (日) 台南成功駕訓班(台南市永康區中正二街211號)
• 12/8 (日) 台北大龍港駕訓班(新北市汐止區忠一街9巷12號)
※名額有限，詳情以SYM官網公布

『非廣告之看到廠商被某些人砲的感想』

看到KW這維修中心成立的下方留言覺得奇怪，記得KW台灣在維修中心成立之前，就已經有直接對換的兩年保固了吧。所以這維修中心的收費雖然看來挺高的，但這應該是針對過保後，有些客人仍有需要的售服對應做法吧。那這些抱怨從何而來呢...

所以我們思考了幾個假設情境：

A情境：你的避震器已用滿二年過保，但如果沒有故障，除非你錢多，不然你應該也不會主動拿去保養，所以不會產生所謂『半套新品的高額維修費用』，也就是你用滿了2年，平均每年成本是新品的½（價格/使用年限）。

B情境：你用了五年也沒事，所以使用成本降成1/5，開心。（老實說若車不賣，一套用五年的人其實蠻多的）

C情境：那假如你用滿了3年感覺怪怪而打算保養，除了當然過保不說，除了至目前為止你每年成本已變成1/3，但你也將面臨下面四個選擇：

1.繼續用：把錢拿去投資大立光，等以後換整台車
2.給外場修：價格較低，但有風險
3.用他牌 ：歡迎光臨
4.原廠維修：付費後又保固一年，雖然費用將近新品一半

問題是當你是C情境，選擇付費保養，實際上已讓這組避震器幾乎復活成新品了，而這個延保將確定讓你用滿至第4年，且屆時成本將會變成1.5/4。而若以C情境中“使用停止點”的每年1/3的成本去推算，1.5的成本分母將會變成4.5年。

所以如果你在第3年滿進行付費保養，只要能用滿到第4.5年，從投報率來看就不算白花了...

再回頭看，若你的期待值是B情境的1/5，則1.5的分母將變成7.5，但如果你從新品能用到滿五年，理論上維修後的總使用年限將可拉滿到十年，那屆時成本將變成1.5/10，而這已遠比B情境的1/5高近一倍了，那我想大家應該很開心。

我們當然知道避震器這東西很難講，實際狀況也不能用以上數據推論，也就算遇到延保一年結束後的第一天就開始壞，雖然機率不高，但也只能說運氣不好。可是我們深深覺得有些留言，真的言過其實了。

會寫這些其實不是單純幫廠商護航，而是覺得有些留言者在沒有提及『使用時間及維修成本的相對關係』下，就提出一些弔詭的聳動邏輯，但這些都不算是正向的玩車觀念。所以若大家知道在重機的世界裡，在車身重量及本體結構遠比汽車負擔還輕很多的前提下，重機的前叉油及油封定期更換，都是很理所當然的事情，為什麼汽車很少人這樣做的。

無奈的是我們身邊也有朋友存在著一組避震要用八年十年的期待，其實這在本質上就很值得討論了。

言歸正傳，若你是B情境的用家，這筆費用除了根本還沒有發生，而且你在開心自己的使用成本越來越低的同時，要付費保養還是其他，選擇權還是在自己啊，又沒人能強迫，這不過是多一個選擇，實在不用那麼7pupu啦！

KW確實是我們的贊助客戶之一，但我們無意袒護他們，也或許他們也有該改進的地方，但我們只是針對這『保養費』的主題發表看法，也歡迎討論指教，但拜託請勿筆戰啊！

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C70010最緊- C70018-C60057
C70010適合產後=想快點讓骨盆歸位的人
C70018產後或是一般作息=想穿起來舒服但又有緊塑效果的人
C60057適合一般作息=當保養預防變形用
拉波米的 #骨盆褲 到現在我還是會穿
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