#關鍵新聞 搜救專家邱士榮接受《關鍵評論網》採訪表示，人類在避難時會有「從眾性」，當前方車輛進入已經積水的地下道時，就會跟隨盲從。但汽車不是船艇，「不要想著衝過淹水區域，並非每次都如此幸運。」
#鄭州 #隧道 #淹水 #自救 #搜救

下一個暴雨，新竹市抵擋得住嗎？
　
最近中國河南省遭暴雨侵襲，鄭州等城市洪水災情慘重，地鐵淹大水、車輛泡在隧道裡，造成許多人罹難或失蹤，網路上引起一片暴雨預警系統與應變措施的討論聲量。
　
新竹市雖然沒有捷運或地下街，但仍有 16 個易淹水的車行地下道。為探究相關的智慧防汛設備及應變措施，今天我和同仁到新竹市災害應變中心了解實際運作的情形。
　
#災害應變中心是如何判斷未來幾天在新竹市可能發生強降雨呢？　

新竹市政府在四年前開始委託天氣風險公司提供相關的氣象預測數據，當發生颱風或是豪雨特報的時候，能夠更精準估算新竹市各區域的風速和降雨量等。

不過如果是鋒面的話就比較難估計時間，通常半小時前才有辦法確認。像是前年的 517 大雨就是鋒面造成，來得快又急。

#下爆雨時應變中心怎麼即時掌握各地積淹水的情況？

經過 517 的災害之後，新竹市爭取到中央的預算，已經在本市 50 個易淹水的地區建置感測器（包含 16 個車行地下道），能夠將該處的水位即時回傳到智慧防汛系統，如果水位超過警戒值就會立即啟動應變程序。

智慧防汛系統還整合了警察局的錄影監視系統，能夠即時觀看現場的積淹水畫面，並結合氣象局雨量預報資料、地形模型進行淹水深度和範圍即時分析與呈現。

透過系統，連區域排水的內外水位差和水閘門的開閉都能夠即使掌握，確實幫助很大。

局長說，在沒有智慧防汛系統之前，降雨量一旦十分鐘達 10 毫米時，消防同仁就必須出勤查看易淹水區域的水位高度，但瞬間強陣雨發生頻繁，同仁常常在抵達現場時發現尚未有積水的情形，造成人力和交通時間的成本耗費。

有了這套智慧防汛系統，不但大幅減少相關成本，也能夠即使作出相關的應變判斷。

#針對車行地下道除了即時監控外要如何避免人車泡在裡面？

目前本市 16 個車行地下道都有淹水感測設備、錄影監視器，有部分還建置了自動柵欄系統。

當地下道水位到達 15 公分時，入口處的警示燈會亮起，並有告示牌提醒民眾「地下道淹水，禁止進入」。當淹水水位達 30 公分時，地下道的閘門（單邊車道）就會降下來，同時警察也會到場指揮交通，避免駕駛人從對向車道闖入。

在抽水機正常運作的狀況下，每個地下道可以承受的時雨量約是 30 至 40 毫米，例如：太原地下道和全中興地下道，因為先天環境的關係，最高約可以承受 35 毫米的降雨量，而西大和光復地下道則可以承受 40 毫米。

因此，如果瞬間時雨量太大地下道還是會淹水，相關警示和設備主要是避免人身受到危險及避免財物損失。

#下大雨時民眾行經地下道要注意什麼？

如看到地下道有積淹水情況盡量改道，不得已請盡可能快速通過。當看到淹水警示時，已經相當危險，車子底盤較低的民眾，建議不要貿然進入。

當封閉閘門已經放下時，千萬千萬不能夠再硬闖。去年就曾發生有駕駛人從對向車道闖如，結果車子直接泡在水裡，還要出動消防人員搶救，實在很不應該。

很感謝局長及科長的詳細說明，學到不少相關知識，也終於有科技智慧城市的感覺。

#智慧防汛 #災害應變