#鄭和除了下西洋還負責監督建了哪項中世紀世界七大奇觀 鄭和是偉大的航海家，但他在建築上也很有造詣，這就鮮為人知了。江蘇省建築研究所高級工程師孫宗文說，鄭和是內官監太監，主要負責宮廷、塔寺、陵墓等工程方面的事務，天長日久的過問，加上他的天賦和專研，在建築方面不斷有所建樹，堪稱是一位建築工程專家。 孫宗文曾就任於北京建築科學院、中國古建築研究室、東南大學建築研究室，從事宗教建築研究長達70餘年，尤其擅長佛像、佛塔、佛寺的建築考古，是該領域中的權威。他告訴記者，鄭和出訪西洋各國時，抽空在當地建築中式的城池廟宇寺塔，把中華建築藝術介紹到海外去。在麻六甲山峰就有一座三寶城，充滿中華文化韻味。麻六甲建造王宮時第一次使用的磚瓦，是鄭和船隊從福建載運過去的，磚瓦泥工也同隨而去，於是，麻六甲人也學回了製磚做瓦，建造房屋的技術。在泰國等地鄭和建有三寶寺塔等建築遺跡，他使中式建築藝術登上了泰國的殿堂。 鄭和下西洋每次出海，他都十分留心觀察西洋諸國各具特色的建築風格和雕刻藝術，並善於借鑒其精華，引進國內來。孫宗文舉例說，如福建閩侯縣著名的雪峰寺，是中國佛教歷史上頗具影響的禪寺。在明朝永樂中期，鄭和從南洋攜來兩座瓦塔，安放在這座寺廟前。該塔早已毀壞，遺址尚在。鄭和六下西洋之後，明成祖朱棣已死，航海停了下來，鄭和只能發揮他在建築上的才華。大報恩寺為明代南京名刹，位於中華門外一華里的古長千里。鄭和在下西洋停置期間駐守南京，曾奉敕負責主持修繕南京皇宮和續建大報恩寺琉璃塔工程。該琉璃塔光彩璀璨，蜚聲中外，成為中國佛教文化的一朵奇葩，可惜如今只留下一塊殘碑。 孫宗文評價說，大報恩寺琉璃塔建築極其完美，集明代以前中國建築藝術精華於一身，其中以大雄寶殿和四天王殿最為壯觀，下牆、石壇及欄杆，都用漢白玉砌成，雕鏤得非常別致。整個建築群殿閣重重，宏偉壯觀，精巧絕倫，世間無比。琉璃塔全部用白石和五色琉璃瓷磚砌成的。白瓷磚嵌於塔的外壁，每塊瓷塊中央都有一尊金剛佛像，塔上下有鍍金佛像千萬尊；每一佛像用十塊琉璃磚拼成；每層塔樓均用五色琉璃構件，其中黃綠相間的拱門上，飛天、雷神、獅子、白象、花卉等圖案，色彩絢麗；每層塔心，晝夜點燃「長明燈」，入夜燈光十裡可見；八個角都垂掛風鈴，風吹鈴響，遠近皆聞。此塔是當時南京最高的建築，登上塔頂，鐘山大江盡收眼底。為明代南京的標誌，被譽為中世紀世界七大奇觀之一。 據史料記載，清乾隆皇帝曾偕同皇太后數下江南，看了南京大報恩寺的琉璃塔和杭州的六和塔，讚不絕口。弘曆年間，在皇太后的旨意下，在承德避暑山莊也仿照了一座永佑寺塔。大報恩寺琉璃塔還令海外各國讚歎不已，認為是舉世無雙的，它的完美建築還影響到歐洲。《造園史綱》中提及：法國路易十四仿南京琉璃塔，於1670年在凡爾賽建造富有中式情調的「藍白瓷宮」。 孫宗文還介紹說，最酷似琉璃塔的莫過於晚於它十年左右建造的南京牛首山的弘覺寺塔，簡直是琉璃塔的一個縮影，不同的是它是用普通青磚造的七級浮圖。鄭和還奉命修繕南京宮殿等建築營建的項目，更體現他非凡的建築才華。 （本文由「歷史春秋網」授權「知史」轉載繁體字版，特此鳴謝。） #知史 #中國歷史 #鄭和 #琉璃塔 #鄭和下西洋 #大報恩寺

#鄭和的「帥船」究竟有多「帥」？ 據史料記載，鄭和船隊中佔統帥地位的船隻叫做「寶船」，最大的寶船長約148米，寬約60米，是當時世界上最先進的高科技海船，也是當時世界上最大的木質帆船。寶船共有4層空間，船上豎有9根桅桿，可同時掛上12張大帆，船錨有幾千斤重，每次起航需要動用二三百的人力！ https://www.mychistory.com/e001/e0013/r0026 #知史 #中國歷史 #鄭和 #鄭和下西洋

鄭和下西洋的寶船是在哪裡建造的？ | 生活知史 鄭和下西洋是當時世界上規模最大的遠洋航行，而要做到這個創舉，鄭和船隊當時用上長44丈4尺，闊18丈的大船，相當於現代船身長約138米，寬約56米。這種巨無霸大船，是在哪裡修建的呢？ 這就要從明太祖洪武初年說起，明太祖定都南京，為保長江安全，於是讓工部在南京龍江關興建龍江船廠，用以建造戰艦。這座船廠面積跨越秦淮河分為南邊的前廠，以及北邊的後廠，規模極為龐大。為了滿足修船需要，明政府從浙江、湖廣、福建等地調取400戶船工到南京造船，這些工匠奠定了明代製作大船的技術基礎。 這些造船業基礎，到了明成祖時期得到進一步發揮。為了準備鄭和下西洋的寶船，工部臨近龍江船廠的長江沿岸，再次興建一個規模龐大的船廠。當時工部起用數以萬計的工人，在長河邊上挖出七個深達四米的塘口，從別處運來黃土，在塘口兩側建造出堤岸，作為修建寶船的區域。隨後在船塢附近建造配件廠，加工各種組件，整個寶船廠估計佔地達50萬平方米。不但寶船廠全力開工，本來的龍江船廠也會修建寶船的部件，並通過秦淮河運到寶船廠。全盛時期，兩個船廠有超過兩萬人開工。 而由於寶船體積龐大，根據《自寶船廠開始從龍江關出水直抵外國諸番圖》記載，鄭和寶船是直接由建造地寶船廠下水，然後出發去西洋。而寶船廠一直是修建、維修鄭和寶船的重要地點。直到1433年鄭和船隊最後一次歸來，明政府停止了下西洋的活動，原先熱火朝天的寶船廠逐漸廢棄。在2003年8月，南京市發現了在江邊的寶船廠船塢遺址，於是進行了搶救性發掘。在近一年的時間裡，考古工作者先後完成清理、發掘三個船塢遺跡，讓大家終於知道，鄭和寶船的建造地。 #知史 #生活知史 #中國歷史 #中国文化 #古代 #古代建築 #明代 #鄭和下西洋 #寶船 #寶船廠 #龍江船廠