#民族社區都市更新專案啟動

高雄鐵路地下化北起新左營車站南側，南到鳳山區大智陸橋前，地下化路段總長度約15.37公里，鐵路地下化後，縫合了南北高雄，全線闢建為綠色廊道，面積大約有71公頃，為高雄帶來新的面貌。

過去阿洳在議會就多次質詢，要求市府針對鐵路地下化後綠色廊道沿線周邊環境做整體的城市規劃，進行周邊的環境再造，沿線的老舊建築應加強輔導，研擬防災型都更或都市更新、危老重建的專案計畫，改善居住環境，活化周邊土地整合與利用，讓高雄城市再造。

很高興在 陳其邁 Chen Chi-Mai 市長上任後，帶著兩年拼四年的決心，綠廊道全線順利完工、願景館也將遷回原本的高雄車站位址、高雄新車站工程如火如荼推進中，未來高雄將會有煥然一新的面貌，在高雄城市蛻變的最後一哩路，城市整體的規劃是不可或缺。

就在上禮拜，高雄車站東區都市更新工作站成立了，首先將啟動位於高雄市三民區的民族社區都市更新計畫。

民族社區位於高雄市九如一路和民族路口，共有23棟住宅、1,987戶，總居住人數達5,000餘人，為規模相當龐大的住宅社區，自1976年興建，1978年落成迄今，屋齡已達43年，隨著鐵路地下化工程逐步完成，未來捷運黃線Y11站也會設站，預計7年後與民族站共構，是推動都更的最佳時機。

因此，高雄市政府也推出「588專案」，5成以上所有權人同意即成立都更會，8成同意跟中央要求規畫設計費和市府補貼；8成即正式進入都更審議程序。如果事業及權利變換計畫報核時100％所有權人同意且無爭議，都發局即啟動「都更168專案」專案列管，報核後6個月內核發都市更新核定函，8個月內核發建築執照。

如果民族社區的都市更新可以推動成功，高雄就沒有推動不成的都市更新，讓我們一起來期待城市的蛻變。

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｜阿洳過去質詢內容｜

✅2019/04/29 工務部門業務報告與質詢
https://bit.ly/2X3JQg4

✅2019/05/01 都市計畫委員會業務報告與質詢
https://bit.ly/3l3aNcr

✅2019/05/03 研擬綠廊帶沿線建物都市更新與危老重建專案計畫會議
https://bit.ly/3ySLnmC

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｜相關新聞｜

聯合新聞網／高雄都更工作站 進駐民族社區
https://bit.ly/3yVhC4q

中時新聞網／高雄民族社區推「588專案」 有利加速都更進度
https://bit.ly/2X8XIpM

自由時報／高雄民族社區都更工作站進駐 市府祭出3秘密武器
https://bit.ly/3l7vVho

【都更進度牛步，一個南港兩個世界】
#都更危老 #刻不容緩

🔥北市老宅近百萬戶 都更刻不容緩
嘉瑜於3月29日內政委員會質詢時指出，台北市 #近90萬戶老房子，就有將近50%是老人居住，造成生活不便，而根據內政部資料，到2020年第4季為止，全台僅老年人口居住的住宅數（老人宅）高達60萬戶，較10年前大增27萬多戶，增幅高達84%。其中僅一名老人獨居的住宅數近46萬戶，約占76%，將近43萬老人住在「無電梯公寓」當中，其中所居住之房屋屋齡30年以上更是達到49.5%，顯示老人獨居趨勢愈來愈明顯，但台灣老屋現今的規畫，卻大多不適合老人居住!

🔥都更進度牛步主因 建商住戶對立是現實!
嘉瑜也指出建設和住戶立場對立，正是造成都更太慢的主因， #民間急需都更！有多少老宅等待都更的來臨，卻是苦等無果?嘉瑜本次質詢花次長時，指出住都中心最主要目的是落實居住正義，而 #推動公辦都更是民眾所期待!
尤其以南港為例，現在的南港可謂「#一個南港、兩個世界」!
政府提倡東區門戶計畫，南港要發展了，但一邊是展覽中心，豪宅林立，另一邊隔著南港展覽館，在南港路旁卻是將近百年的老舊建物，竟沒法都更改建。
都更進度為何緩慢？現實就是建商跟住戶，因利益關係往往是對立的角色，政府更應該運用公權力，讓國家住都中心協助民間都更，扮演整合的角色， 而不只是發包土地給建商蓋房子、蓋社會宅，全然不管這90萬戶待都更的老宅!

花次長說法是理想，但嘉瑜在面對港湖區眾多有社宅及都更需求的民眾時，這就是現實! 請問身為國家住都中心代理董事長的花次長，是 #忘記了現實與理想的差距?還是害怕想起來?

🔗相關連結：
110.3.29內政委員會
https://youtu.be/5y7GEB4ZWkk
高嘉瑜稱建商往往與都更住戶對立　花敬群秒駁：拜託不要再宣傳這種概念
https://reurl.cc/g8dpkz
立委批都更牛步 花敬群：勿製造對立
https://reurl.cc/MZeL1W
立委質疑都更太慢了？花敬群：千萬不要這樣說
https://reurl.cc/v5M43l

【都更進度牛步，一個南港兩個世界】
#都更危老 #刻不容緩

🔥北市老宅近百萬戶 都更刻不容緩
嘉瑜於3月29日內政委員會質詢時指出，台北市 #近90萬戶老房子，就有將近50%是老人居住，造成生活不便，而根據內政部資料，到2020年第4季為止，全台僅老年人口居住的住宅數（老人宅）高達60萬戶，較10年前大增27萬多戶，增幅高達84%。其中僅一名老人獨居的住宅數近46萬戶，約占76%，將近43萬老人住在「無電梯公寓」當中，其中所居住之房屋屋齡30年以上更是達到49.5%，顯示老人獨居趨勢愈來愈明顯，但台灣老屋現今的規畫，卻大多不適合老人居住!

🔥都更進度牛步主因 建商住戶對立是現實!
嘉瑜也指出建設和住戶立場對立，正是造成都更太慢的主因， #民間急需都更！有多少老宅等待都更的來臨，卻是苦等無果?嘉瑜本次質詢花次長時，指出住都中心最主要目的是落實居住正義，而 #推動公辦都更是民眾所期待!
尤其以南港為例，現在的南港可謂「#一個南港、兩個世界」!
政府提倡東區門戶計畫，南港要發展了，但一邊是展覽中心，豪宅林立，另一邊隔著南港展覽館，在南港路旁卻是將近百年的老舊建物，竟沒法都更改建。
都更進度為何緩慢？現實就是建商跟住戶，因利益關係往往是對立的角色，政府更應該運用公權力，讓國家住都中心協助民間都更，扮演整合的角色， 而不只是發包土地給建商蓋房子、蓋社會宅，全然不管這90萬戶待都更的老宅!

花次長說法是理想，但嘉瑜在面對港湖區眾多有社宅及都更需求的民眾時，這就是現實! 請問身為國家住都中心代理董事長的花次長，是 #忘記了現實與理想的差距?還是害怕想起來?

🔗相關連結：
110.3.29內政委員會
https://youtu.be/5y7GEB4ZWkk
高嘉瑜稱建商往往與都更住戶對立　花敬群秒駁：拜託不要再宣傳這種概念
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立委質疑都更太慢了？花敬群：千萬不要這樣說
https://reurl.cc/v5M43l

【智翔的議會質詢-市長施政報告（3/10）】

今年受COVID-19疫情影響，各級學校都延後了開學時間，所幸台灣在堅強的醫療團隊以及行政團隊的努力之下，疫情仍在控制範圍中，也讓市議會能夠順利開議，所以，久違的簡老師市政考前大猜題，又可以繼續登場啦！登登登登！

今天是桃園市議會第二屆第三會期首日，智翔延續上個會期的做法，將重點議題先陳列出來，讓各局處針對題目提早準備，有些題目屬於過去質詢過的問題，在這個會期中繼續追蹤；有的則是新題目，也希望各局處在各項跨局處的業務上能及早聯繫與討論，盡量減少在質詢當下才來討論責任歸屬的狀況。

＃捷運路網二期規劃

捷運路線推動程序漫長，光規劃階段就需要10年以上，根據捷運工程局的報告，許多路線目前還處於非常前端的規劃，且各路線還需接受財務、社會、工程可行性的檢驗。請盡速開展各路線的可行性研究，不要給民眾錯誤的期待。

＃取得公共設施保留地的財務規劃

目前各公保地通檢案所保留的公保地，大部分都規劃透過一般徵收取得，目標年為民國130年（西元2041年），距今仍有20年左右的時間。但各公保地通檢計畫的第六章－「事業及財務計畫」內所估算的公保地徵收經費，每一個細部計畫皆需要數十億以上的金額，如果只是規劃而不落實，公保地的保留又有何意義？

所以我認為，應把未來20年，分年編列經費的計畫給定出來，把每一年針對徵收公保地到底打算編多少錢說清楚，並列入重大計畫追蹤考核，就算無法全盤列入計畫，至少也應把公體綠廣兒等公設用地的所需經費去做分年編列計畫。

＃都市更新

桃園市的都更進度緩慢，是否比照其他直轄市，提升都更科為都更處，或成立都更中心？以此拉高都市更新工作的的層級，也能補足人力需求，深化都更工作。

另外，上個會期曾提過舊城區老舊校園改建的前端問題（空間轉型所需的使用執照、補助、文資保存等），我認為學校也需要因應周邊社區的發展週期來逐漸轉型，是否規劃空間充裕的學校進行改建，以提供社區內停車、社福和托幼等公共設施。

＃公私幼比例

根據教育部國教署「擴大幼兒教保公共化計畫」，其目標為「於2020年底前，提供4成幼兒進入公共化幼兒園」，過去市府針對此目標也多次宣傳已達標。但所謂的達到公私幼比4：6是指「園數」，而非「招生名額」，如果看招生名額，大概到2022年公共化的名額也只占27%而已。

在249次市政會議中，游副市長的指示也說：「109年即可達到教育部標準，公共化與私立招收人數比例為4：6」，可見一字之差導致成果差異甚鉅，所以也請教育局確實提出將「招生名額」提高到4成的計畫、期程和所需經費。

＃校園設施對外開放

過去多次質詢的校園運動設施開放議題，因為都是教育局主導，在教育局的考量之下，進度有限，因考慮到教育局多以學生事務與教學業務相關，也許校園設施開放的主持局處可以改成體育局，也是一種可行的辦法。

＃中油煉油廠

煉油廠的遷廠進度，本會期會持續追蹤！

＃桃園觀光夜市升級與再創

桃園夜市的升級議題，起因於上個月臨時會中，針對經發局、都發局所提專案報告中所做的建議，在po文之後也獲得許多市民的迴響，以及網路媒體的報導，希望在這會期中，能與兩個局處做更多的討論。

＃題庫更新囉
＃值日生喊在

龜山因為地形破碎、聚落分散，被認為缺乏自主性
而邊境三不管地帶的治理，則令政府頭痛不已

迴龍地區舊稱塔寮坑，早年是風水學中龍脈的一部分，清朝時因開闢縱貫鐵路開挖山脈，地形受到破壞，當時人稱「斬龍」，民國初年，地方為求平安庇佑，望龍歸來，改稱「迴龍」

台一線縱貫公路在此短暫分開：一省道、二省道蜿蜒翻越龜崙嶺，成為南來北往的重要交通動脈。但根據地方自治的行政區劃，位在山腳的迴龍並非歸屬新莊，而是劃入桃園龜山轄內。

這樣的安排，決定了這裡的命運。
理應是桃園門面，卻難以掙脫邊界地帶被遺忘的宿命。
大桃園的施政亮點，進不了老舊社區的長巷窄道。由於行政扞格，污廢水整治、都更進度、大眾運輸延伸卡關。繳水費去樹林、繳電費跑新莊，轄區卻是龜山，不便的生活，難以凝聚歸屬與認同感...

未來，是要繼續當無人聞問的桃園後門，還是翻身成為新北大門
迴龍人，是否該自己做主人？

~拍片愛龜山：牛煦庭臉書粉專 https://www.facebook.com/18NIUstart/