輝瑞疫苗獲FDA全面批准 台積電ADR勁揚 那指登新高
萬寶投顧研究部8/24新聞
*一吐悶氣 上證反彈1.5%站回年線 成交量創兩周新高
*美國近半數州疫情有趨緩跡象 專家：秋季返校恐再升溫
*晶片荒雪上加霜 意法半導體、英飛凌已關閉馬國工廠

週一 (23 日) 華爾街屏息等待全球央行年會，輝瑞疫苗獲美國食品藥物管理局 (FDA) 全面批准，提振市場情緒。

航空、郵輪股反應積極，科技股、能源股領軍大漲下，那斯達克指數登上歷史新高，台積電 ADR 勁揚逾 2.6%，費半大漲 2%。

數據方面，美國 7 月二手房屋銷售上升 2%，以年率計達 599 萬間，為連續 2 個月走升。由於原物料短缺、疫情復燃擔憂，和供應鏈持續受阻，IHS Markit 公布的美國 8 月綜合 PMI 達 55.4，連續第三個月下滑。

政經消息方面，2021 年全球央行年會傑克森霍爾 (Jackson Hole) 將於美國時間週四 (26 日) 至週五 (28 日) 召開，聯準會 (Fed) 主席鮑爾 (Jerome Powell) 將線上致詞，市場期待鮑爾針對縮減 QE 購債 (Taper) 放出更多線索。

此前公布的聯邦公開市場委員會 (FOMC) 7 月會議紀錄顯示，大部分決策官員認為，今年晚些時候啟動超寬鬆政策的「退場」程序是合適的，但對縮減購債的時機、速度與結構尚未達成共識。

彭博引述消息人士報導，美國財政部長葉倫表態支持 Fed 主席鮑爾連任，拜登總統將於美國勞動節前後做出決定。

地緣政治消息方面，七國工業集團 (G7) 週二將就阿富汗局勢發展召開視訊會議同意就是否或何時承認塔利班進行協調。另外，美國政府正與阿富汗塔利班密切協調，期望在 8 月 31 日之前將數萬人從阿富汗首都喀布爾機場撤離。

拜登正式提名資深外交官伯恩斯出任駐華大使後，中方回應，希望新任大使致力於促進美中兩國友好合作，為推動雙方關係發揮建設性的作用。

新冠肺炎 (COVID-19) 疫情持續蔓延全球，截稿前，據美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計，全球確診數已飆破 2.12 億例，死亡數突破 443 萬例。美國累計確診超過 3790 萬例，累計死亡數超過 62.9 萬。印度累計確診超過 3244 萬例，巴西累計確診 2057 萬例。

週一 (23 日) 美股四大指數表現：

美股道瓊指數上漲 215.63 點，或 0.61%，收 35,335.71 點。
那斯達克上漲 227.99 點，或 1.55%，收 14,942.65 點。
標普 500 指數上漲 37.86 點，或 0.85%，收 4,479.53 點。
費城半導體指數上漲 85.51 點，或 2.63%，收 3,342.01 點。

在礦業和石油類股漲升帶動下，歐股昨天自將近6個月來的最大週線跌幅反彈。

倫敦FTSE 100指數攀升21.12點或0.30%，以7109.02點作收。
法蘭克福DAX 30指數上揚44.75點或0.28%，收在15852.79點。
巴黎CAC 40指數漲56.99點或0.86%，收6683.10點。

第七回－－鐵達尼號開始

【鐵達尼號，號稱永不沉沒的郵輪，是十九世紀初最高規格的海上船舶，1912年4月11日離開英國皇后鎮，啟程橫渡大西洋，在4月15日凌晨沉沒，船上人員2224人，其中1514人罹難。

在災難之中，除了人性的醜惡外，還孕育出不少人性的光輝。

一場只談了三天的戀愛，感動數以千萬計的人，愛情片之中的經典，到底在這段旅程中，你們可以得到什麼？】

一段旁白之後，劉俊文及李倩盈張開眼睛，陽光照入眼簾，身後有一把女聲：「噢，終於昐到你們了，旅途辛苦嗎？謝夫、佩琪，歡迎登上鐵達尼號。」一個身穿紅色大衣，圍著黑色皮草，戴著黑紅色大禮帽的胖婦人親切的向他們走來。

兩人一眼就認出，她就是系統為他們安排的養母，瑪嘉烈．布朗，在電影中送給傑克得體的西裝讓他展示出無限魅力的女人。

電影中描述的她篇幅雖然不少，但在現實中，她是鐵達尼號中其中一名最偉大的人，被稱為「永不沉沒的布朗夫人」，在她為傑克說話及提供幫助，沉船後讓水手回頭救人也能看出她的為人，但現實中的她，在沉船事件靠岸後，一直為所有生還者尋找家人及朋友，提供醫療和緊急援助，直到所有人都找到了家人和朋友才下船，其後更建立生還者委員會，為貧困生還者提供協助。

作為一個生在男性主導時代的女性，她才是真真正正的女性平權者，讓女性驕傲。

劉俊文慶幸系統為他們安排了這個身份，因為布朗太太在主線劇情中的參與性很高，他們有這個身份可以有極大自由度和社交性。

他給李倩盈打了個眼色，示意她給予一些反應，因為身份上李倩盈才是布朗太太的養女，而他只是其丈夫，所以禮貌上應該是她先跟布朗太太打招呼開場。

李倩盈明顯對於這個故事的代入還沒有習慣，帶點不自然的跟布朗太太擁抱，親了臉頰，然後她便介紹著劉俊文：「布朗太太，這是我的丈夫謝夫。」從剛才布朗太太的稱呼，看來系統早就將兩人的英文名字讓布朗太太知道。

「佩琪，我對你爸爸的事……實在感到很抱歉，他在開羅為了保護我犧牲了自己，他是個偉大的人，所以我絕對會給你們最好的補償，雖然任何錢財也不能彌補失去親人的傷痛，但我希望你們接受我最誠懇的補償……」布朗太太再抱住李倩盈道。

劉俊文在旁聽到後終於弄清系統為他們安排這身份的因由，同時他心中的狂熱正慢慢燃起，穿越，這可是穿越啊，作為一個程序員，他看過的穿越或異世界故事沒有一百也有五十，有太多對穿越的疑問，也許是程序員的職業病，比起程序的推進，他對於世界的形成，身份的構造，角色的背景更感興趣，他在腦海中已經冒出不同的問題。

例如，李倩盈的父親是什麼名字，他如何犧牲自己救了布朗太太，他多少歲，是什麼樣子，身份是什麼，為什麼會出現在那地方，李倩盈和自己的身份她知道多少等等……

旁邊的李倩盈還在和布朗太太閒聊著，完全沒注意到身邊的丈夫眼中的狂熱。

一聲長嗚，兩人感到船體的移動，鐵達尼號正式出航，而當中有一半以上的人會在這旅程中失去生命……

布朗太太帶著兩人走到自己的客房，他們的客房是位於E-23，是頭等艙之一，但看位置應該是相對較低規格的頭等艙，始終布朗太太在這世界算是NEW MONEY，也就是剛剛獲得財富的人，而女主角露絲的家族，便是傳統貴族，亦即是OLD MONEY，在有錢人的世界中，有錢也要分你是否傳統貴族。

而最大的奸角，露絲的未婚夫，卡爾．霍克利和布朗太太一樣是NEW MONEY，他們有錢，但家族沒有歷史，和露絲的婚姻，基本上是一個想要錢，一個想要名的結合，他們身處B-52,54,56的百萬富翁套房，整艘船就只有兩間房，從電影開場看到有服務生為卡爾介紹他們套房外的私人小花園已，以及他們和白星航運的董事長，亦即是在片尾中偷偷跑上救生艇的鬍子中年人同坐吃飯聊天便可以知道，明顯在身家和財富上比布朗太太高上不止一個層次。

到了客房後，布朗太太貼心的讓兩人換上新衣服，兩人看了自己一身十九世紀的西服和長裙，但比起布朗太太提供的衣服明顯是低了幾個檔次，在看衣服和排場的鐵達尼上，他住在頭等艙也需要有衣服的襯托才能被認同。

換好衣服後，劉俊文看到娓娓步出的李倩盈，她穿了棗紅色長裙，上身披上蕾絲的薄衣，他除了婚禮那天外，也沒有看過李倩盈穿得如此正式，這種西方貴族穿著，幾乎是角色扮演才能看到。

「看什麼？我穿得很不自然嗎？」李倩盈不安的看了自己，她也是第一次穿，不知道是否很奇怪。

「沒有，很好看，真的……氣質比起露絲還要好！」劉俊文揉了揉鼻子尷尬道。

「少來這套，我還是有點自知之明，劇情內的露絲是顏值巔峰，我拿什麼跟別人比？這衣服好難穿……你快過來幫我拉拉後面的繩子。」李倩盈沒好氣的說。

劉俊文也是第一次看到這種衣服，手忙腳亂之際布朗太太走了上來幫忙：「這種衣服設計，就是男人要讓女人知道，我們都要活在束縛之下，想放鬆自己的肚子也不可以，可怕的不是這設計，而是女人都接受了這種審美，覺得不這樣穿便是不美，好了，恭喜你成為世人眼中的美女了。」

換好衣服後，布朗太太便領著兩人到頭等餐廳品嚐下午茶，在路上他們也能嗅到新油漆的味道，一切事物也光潔如新，沒有現代的科技感，但無論傢俱和門牆也能看出是精心設計和製作。

每道門也有衣著整潔的服務生為他們開門，兩人在餐廳坐下，服務生便殷勤的上前：「下午好，先生和女士，可以讓我給你提供什麼飲品嗎？我們有英國著名的福南梅森伯爵茶、錫蘭頂級紅茶、大吉嶺烘焙茶，未知諸位今天想喝什麼呢？」

李倩盈眼神熾熱的望向劉俊文，激動的心情完全掩蓋不住，三款最頂級的紅茶，他們曾經在香港買過一次福南梅森的紅茶，差不多要三百多元才只有一小盒，喝時要小心翼翼的品嘗，現在她即將喝到當年最高級的紅茶，應該是僅次於皇室的特供品，要是和她的姐妹們分享，一定讓她們都羨慕得瘋了！三千積分的待遇，值了！太值了！

劉俊文也有點小激動，畢竟親身感受這種貴族生活，在現實是用錢也買不到的。

點餐後，布朗太太親切地問：「對了，佩琪你和謝夫是做什麼的？到美國後有什麼打算？」

聽到這，劉俊文連忙跟李倩盈打眼色，做著口形說：「B計劃！」

李倩盈示意明白，在出發前，劉俊文已經鄭重的重覆一次又一次，他們的身份介紹是這次旅程最重要的，劉俊文制定了三個計劃，A計劃是他們已有固定的身份，B計劃是他們沒有固定的身份，C計劃是布朗太太跟他們的接觸不多，而現在情況便是要執行B計劃。

「我和謝夫是在劍橋認識的，他修讀的是數學，而我是醫學，畢業後我們都是四處旅行，還好謝夫他的發明讓我們獲得不少財富，我們希望可以多到不同地方，美國只是我們的其中一站，我們希望停留一陣子後便出發到中美洲。」李倩盈裝作鎮定的說著劉俊文為她準備的台詞，對於身份，在這通訊極差的大海中，只要你不要露出太多馬腳便沒有人會特意去調查，所以身份方面他們的策略是有多誇張說多誇張。

聽到他們都是從劍橋畢業，布朗太太眼中充滿讚賞，一個是數學家，一個是醫生，她沒想到自己收養的養女竟然有如此成就，本來她希望為兩人提供金錢和生活的支持以彌補她父親的離世，但現在看來她能幫忙到他們的不是金錢，而是讓他們認識更多上流社會的人，給予更好的土壤他們成長。

「對了，布朗太太，我給你準備了我調配的香水樣辦，希望你喜歡。」說罷李倩盈便拿出了自己在名店購物時的小贈品，在現代不算是什麼，但在十九世紀初，這種高純度提煉的香水持久性肯定是前所未有。

當李倩盈把樣辦輕輕噴在布朗太太的手腕時，布朗太太的面色一變：「這種乾淨清新的香味……神啊，我之前在巴黎購買的最高級香水也變得像是雜草的味道一樣了……佩琪，這……真的是你自己調配的嗎？我的天，要是讓船上的太太聞到，你將會是紐約名流中的新星，每個女人都會為了得到你一瓶香水而費盡心思啊！」

李倩盈心中得意的想，這可是傳奇的Chanel No.5，在1921年才正式面世，連瑪麗蓮夢露也經常使用的傳奇香水，哪有女人不喜歡？不喜歡的人通常也是不想和身邊的女生用上同一款香水而已：「呃……對的，這可是我精心調配，我也不喜歡太濃烈的味道，所以自己調了一款適合自己的，要是布朗太太你喜歡的話，到了紐約我看看有沒有辦法給你調配一瓶。」

「那實在太好了，謝謝你，佩琪，要是你有打算把香水量產，我可以給你介紹相關人士，不不不，要是你想建立自己品牌的話，我也能給你安排！我的天，佩琪，你將來的成就真是令人難以想像啊！」布朗太太一直嗅著香水味，每聞一口也是一臉的滿足。

突然服務生拉開了椅子，一個年約四十多，紅色短髮戴著黑色禮帽的女人坐下：「瑪嘉烈，這兩位……應該就是你之前提及的東方養女，以及她的丈夫吧。」

正當兩人弄清坐下的便是另一大反派，露絲的母親盧芙．狄威特．布克特時，另一個坐下的人，讓兩人驚為天人，那就是處於顏值巔峰，尚未發福的肥溫，不，露絲．狄威特．布克特。

「神秘的東方人，歡迎來到偉大的鐵達尼號，我是卡爾．霍克利，幸會。」一個輪廓很深，把頭髮梳得整齊的男人帶著微笑坐下。

【支線劇情任務發佈，卡爾的愛情。】系統聲音傳到兩人腦海中，一直處於？？？的支線任務點亮，兩人查閱了任務內容，相互對望，這，就是支線劇情嗎？

兩人仍在驚訝之時，一個短髮男子坐下。

【支線劇情任務發佈，安德魯的救贖。】什麼？支線任務，一下子就來了兩個！！？？

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下回預告

支線劇情正式開始，男女主角如何完成卡爾的愛情、安德魯的救贖？任務內容是什麼？

在男女主角的介入後，主線故事會出現什麼變故？

冰山撞唔撞得成？而人，又救唔救到？

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作者的話

進入鐵達尼篇，我之前提過，今次既故事，頭五回早就寫好，而你地見到第六回出現最大既轉變就係抽獎世界

的確我係寫開頭時都會覺得，今次故事會唔會同之前《老婆的十二個難題》太重疊？我既大綱入面都有唔少新睇法，但現實夫妻生活可以有幾大變化？我好難做到令大家耳目一新。

所以掙扎好耐我都係決定帶入抽獎系統既電影世界。

呢個係穿越故事，但穿越既係電影，大家都知男女主角過程同結局如何？又有咩好講呢？改變劇情應該係最令人動心既一環，如果救到Jack會點？故事入面令人可惜既事太多，你會唔會想改變？而你對呢套電影又睇得有幾深入？

同時我想透過唔同電影入面，唔同時代背景既男女愛情，令大家反思愛情到底係點？鐵達尼號大家係以現代人去睇十九世紀既戀愛，當然會覺得Jack and Rose佢地好合理，但對於當時既人講，又係點？

呢個穿越將會有極長篇幅，暫定最少都有5－6萬字，都夠寫成一本書，係劇情上我花左唔少時間做資料搜集，希望令你對呢件真實發生過既歷史有更多認識。

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一個無獎問題遊戲：

問題：係船沉沒既前提下，你諗到有乜合理而有用既方法可以拯救到大部份既乘客呢？

獎品：最接近既朋友／最有創意既朋友，可以得到我劇透我自己既想法。

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一段對東方人振聾發聵航運界背後的”海運野史”(轉譯自2021/6/25 gCaptain)

作者：John Konrad 船長(gCaptain) 今天是海員節，我想講一個故事，而不是參與我們行業的常規廢話。一個令人震驚的故事，因為它是真實的。
幾十年前，世界第二大煙草公司遇到了一個重大問題。在1969 年，他們明白，當公眾了解到這個致命的秘密時，他們的產品會被淘汰，銷售也會消失。為了解決這個問題，他們購買了 20 世紀最偉大的發明——貨櫃，以及由其發明者馬爾科姆麥克萊恩創立的SeaLand公司。這解決了大型煙草公司的問題，因為它使他們能夠將現金從垂死的行業轉移到快速發展的行業。
到 1980 年代，RJ Reynolds Tobacco遇到了更大的問題。數十億美元的集體訴訟有可能導致其強大的船隊被扣押，海陸集裝箱數量不計其數，其碼頭和物流樞紐網絡也將關閉。它的資產需要法律保護。它需要強有力的保護，因此在 1984 年將公司分拆出來，但仍由大型煙草公司高管負責。出售給哈羅德·西蒙斯和CSX但是，到1999年，香煙造成404750人過早死亡 在美國，$ 157十億每年的醫療費用，以及數百萬全球死亡。SeaLand 剩下的那些從煙草中獲利的大煙草所有者比在大屠殺中遇難的人更多，需要一個瑞士來隱藏他們的黃金，他們需要一個小而強大的歐洲國家來隱藏他們被尼古丁污染的船隻。
最大的煙草”轉進”國家是丹麥，他們委託資產的公司是 AP Møller – Mærsk。
軍工園區
如果我們進一步倒回時鐘……更多的真相就會暴露出來。傳統的說法是 SeaLand 是 Malcolm McLean 的孩子，他是一名卡車司機、發明家和企業家，致力於顛覆一個行業。正如 Mercogliano 博士的著作《第四條防線》所述，事實是，到 1967 年 SeaLand 瀕臨破產，貨櫃運輸注定要失敗，直到與五角大樓達成協議，將武器和致癌化學品運往越南.
當您點擊馬士基網站上的”關於我們”時，您會被告知：“AP Moller – 馬士基擁有一段傳奇的歷史，我們為自己的悠久歷史感到自豪。” 在核心價值觀下，它說：“我們公司建立在開拓性成功和增長的令人印象深刻的傳統之上。我們的悠久傳統和價值觀每天都在指導我們的業務，並確保我們明天可以開展業務。”
向下滾動他們的時間線，您可以大致了解該公司歷史上的每一個重大事件，從它作為 Dampskibsselskabet Svendborg（Steamship Company Svendborg）的誕生到最近的 Maersk Drilling 分拆。提到了幾項合併和收購，但沒有提到公司歷史上的三大事件：馬爾科姆·麥克萊恩的發明、越南戰爭以及它與大煙草公司內部人士達成的交易。
馬士基要對多少尼古丁污漬負責？有多少大煙草高管從此次收購中獲利？馬士基在越南戰爭中留下了多少污點？也許沒有，但很難說他們網站的歷史記錄何時被刪除。
記者將這種審查公關稱為粉飾。
根本沒有提到一個對他們成功至關重要的詞：癌症。
這不僅是馬士基的故事，也是 gCaptain 的故事。在抵達越南凸輪拉恩終端1969年海集裝箱被裝上卡車，並交付給新山一空軍基地西貢我父親工作作為一名醫生。三十年後，就在馬士基和 SeaLand 的高管會面敲定他們職業生涯中最大一筆交易的那天，我的父親因暴露於橙劑而死於癌症。今天他躺在阿靈頓國家公墓，但他並不孤單。由於貨櫃非常有效，美國軍方能夠運送大量這種化學品，超過 300,000 名美國人因暴露於橙劑而死亡，這幾乎是在戰鬥中死亡人數的五倍戰爭期間，數以百萬計的平民被殺或致殘。
從 1967 年到 1973 年，SeaLand每月向越南運送1,200 多個集裝箱，為美國國防部帶來了 4.5 億美元的收入。橙劑裝在這些集裝箱中運輸，MSK的官方歷史始於 1973 年，越南戰爭剛剛結束。
馬士基從未就 SeaLand 在我父親去世中所扮演的角色向我的家人道歉……但這沒關係。我不是辯護者。這篇文章不是關於取消文化的。我不在乎他們的企業道德聲明或喚醒價值觀。我關心海員。我關心真相。他們顯然願意抹去的真相類型。關於海員的真相。
跟隨金錢弗蘭克
關鍵是在這個行業的表面之下流動著資金、政治影響和法律操縱的海底暗流。大多數這些影響都與美國的大企業、軍工複合體以及美國現代軍隊的無聲之手有關。
在越南之前，我國已經解決了當今海員面臨的許多問題。今天，我們慶祝少數港口為海員接種疫苗，但在越南海員訪問美國港口之前，可以在聯邦政府資助的大型海洋醫院無限制地獲得疫苗和免費醫療。我們有自己的醫生、護士、退伍軍人福利、免費的養老院、墓地和資金充足的養老金計劃。
馬拉德仍然很重要，雖然五角大樓取消了大部分這些福利並將美國商船隊推到了一邊，但他們保留了對政策的大部分控制權。許多海員待遇法律仍在製定中，但美國以外的人甚至很少知道MARAD 的存在，儘管來自福布斯等大型媒體組織的壓力，拜登的最佳候選人是（例外）行業未知數。
MARAD 和 IMO 的弱點是因為疏忽還是設計？
二戰後，海上條件很差，但美國（和幾個歐盟船旗國）確實為美國國旗船上的海員待遇樹立了一個很好的榜樣。我們不再樹立一個好榜樣。今天，負責倡導美國海員的政府組織 MARAD 在 IMO 中甚至沒有一個席位。坐在我國席位上的是美國軍官，而領導IMO的最有權勢的人是一位兩星的美國軍旗軍官。
然而，歐洲或亞洲很少有人考慮美國在海洋政治中的揮之不去的作用。美國商船已經死了。瑪拉德無能為力。美國海岸警衛隊資金不足且分散。海軍對航運不感興趣。
航運界認為美國軟弱，但一些最大的方便旗的總部設在美國領土上，與五角大樓簽訂了國防協議，並僱用了無數退休的美國軍官。華爾街和美國對沖基金是當今最大的船舶融資機構。許多大型航運公司（例如嘉年華）都在我們的證券交易所上市。美國海軍是世界上最強大的船東，擁有 2117 億美元的年度預算、兩黨的支持以及北約的國際影響力。
歐盟和亞洲業內人士可以（而且通常確實）忽視美國的航運利益，然後想知道為什麼推動變革如此困難。原因是五角大樓和華爾街的影響力比任何人都想承認的要大，但它們的影響卻是沉默的。
您最後一次在行業會議上註意到美國或北約海軍高級軍官是什麼時候？也許你應該邀請他們？郵輪公司的董事會上有五角大樓的旗官，他們可以輕鬆地談判新規定或獲得數十億美元的緊急疫情融資。他們僱傭美國海軍上將，也許你也應該？
或者，也許您可以通過支持海事記者來幫助揭露整個海底五角大樓的權力和影響力？無論哪種方式對我來說都很好，只是不要繼續無視 MARAD 和華爾街、五角大樓和美國記者，並期待 IMO 或歐盟的結果。
馬士基的政治影響力超乎你的想像
有人說美國的政治制度已經崩潰。也許吧，但是馬士基和其他大公司如何有能力讓當地港口當局花費數十億美元的美國納稅人的錢來籌集資金橋樑、拓寬道路和重建碼頭，以淹沒像紐瓦克這樣絕望的貧困城鎮？澤西島有數千個巨型集裝箱？他們怎麼能通過國會強制納稅人資助的大型基礎設施項目，而拜登總統卻不能？
他們怎麼能強迫世界各地的港口、運河、船旗國和船級社共同花費數千億美元來容納他們的新巨型船舶，但他們無法讓 MARAD 或 IMO 就基本排放標准或海員權利規定達成一致?
馬士基首席執行官上一次訪問 MARAD 或在 IMO 委員會捲起袖子，或派頂級海事記者前往丹麥是什麼時候？如果Søren Skou真的想要就海員權利和排放標準達成共識，他會這樣做。
今天，國際海事組織的“海員日”，世界上每一個航運公司、每一個海事組織、每一個國家都會讚揚海員的工作，並禮貌地要求做更多的工作來改善海上惡劣的條件。當然，他們不會使用“犯罪”這個詞，但會找到一些更溫和的委婉語來描述問題。美好、善良、協作和包容，將成為當今的流行語。垃圾。
海員不需要善良。我們需要真相。
事實是，某些海事、軍事和金融實體確實擁有巨大的政治影響力。他們只是不選擇使用這種影響力來促進海員的擔憂。為什麼？
自殺是無痛的
就在此刻，IMO 或 MARAD 或馬士基發布了他們的海員日聲明，海上的海員將寫下不同類型的筆記。遺書。
This is not an article to point fingers at Maersk. I do not know what lengths they went through to protect the SeaLand legacy from class-action lawsuits. I don’t know what legal liability they have today. Is it possible that pulling SeaLand from the grips of big tobacco was a good thing? I don’t know. Nobody does. Most of the people who made the Maersk/SeaLand deal are retired or dead. Who even cares? Not I. Several of those executives passed away from lung disease. Is that Karma at work?
這篇文章的目的很簡單。沒有調查和宣傳，我們就無法知道真相。為了改善海上條件，我們需要兩件事：確鑿的事實和政治意願。我們不知道 SeaLand/Maersk 交易背後的事實，因為在 1999 年，大型海事媒體利益——Lloyds List、FairPlay 和 Tradewinds——沒有投資於揭露完整故事所需的調查性新聞。
故事很重要，但不幸的是，馬士基、國際海事組織、五角大樓和我們今天的行業講述的故事不是由記者或歷史學家撰寫的，它們通常是由公共關係部門撰寫的。
如果一棵樹倒下
可悲的事實是，每次有公司副總裁更替時,我們的收件箱都會收到大量公告。每次 IMO 召開另一次委員會會議時，Twitter 都會響起我們的電話。每次有水手被強姦或自殺時，我們都會被沉默的嘈雜聲轟炸。
解決方案
解決方案並不便宜，但我們行業在公關和社交媒體活動上花費的數百萬美元也不便宜。解決方案是講述更準確的故事。但是什麼故事最有效呢？講述完整真相的故事。
相關視頻：講故事的力量 | 安德烈吉布斯，TED 演講
我們確實知道其他一些事件背後的事實。
船級社的誕生、普利姆索爾線的發明、SOLAS 的創建、直升機救援游泳者計劃、Gumby 套裝指令和OPA90（僅舉幾個保護海員的進步）都有一個共同點。
大多數人說共同點是生命的損失，他們說今天的安全規定是用過去海員的鮮血寫成的。這不是真的。直到今天，我們幾乎每週都會損失一艘船，甚至很少有人被調查。他們怎麼會考慮到我們收集的VDR 黑匣子錄音不到 30% ？
事件不會導致監管變化。
調查性新聞+行業合作=政治意願=變革
船級社從公眾集會中誕生。載重線是強制性的，因為艦隊街開始調查丟失的船隻，並為塞繆爾·普利姆索爾提供了與議會中強大的船東國會議員對抗所需的所有墨水。SOLAS 不是因為泰坦尼克號沉沒而創建的，而是因為像歐內斯特·海明威這樣的偉大記者追隨金錢並發表了圖片標題。雙殼油輪沒有被強制執行，因為埃克森瓦爾迪茲號撞上了岩石，他們被強制執行是因為Intertanko明白媒體在清理之前不會休息。
我們知道這是真的，因為即使是很小的事故也會對海員的安全產生很大的影響。1980 年，SS Poet 號沉沒，34 名海員在海上失踪。它幾乎沒有被調查，也沒有改變任何法律。然後在 1983 年 2 月 12 日，一艘類似的船Marine Electric因同樣的原因沉沒，但這次費城問詢報給了羅伯特·弗朗普一個完整的調查小組，並花費了數十萬美元研究此案。結果迫使美國海岸警衛隊推動變革。該救生員程序和救生服的任務是問詢努力的直接結果。
馬士基和國際海事組織
了解影響力，報導真相，講述海員的故事是在海上獲得基本人權的關鍵，但馬士基和國際海事組織都不會在新聞業上花錢，因為他們知道在這里花的錢會花在報導的記者身上。真相。整個真相。整個骯髒不舒服的真相。
了解和報導這一事實是海事新聞機構的工作，但這樣做的成本很高。不僅僅是我們。馬士基用於支持 Splash 24/7 的預算不到 0.001%。Tradewinds、Maritime Executive、The Shipping Podcast、FreightWaves、TheLoadstar以及諸如Frank Coles、Rachel Slade、Ally Cedeno和Sal Mercogliano等無數其他媒體都在發布真相。很少有海事新聞機構有資金深入調查這些問題。請問有多少人被邀請到 IMO 談論他們的發現？
你知道誰花錢支持海事新聞嗎？五角大樓。他們知道權力和影響力的秘密。
如果我們想幫助海員，我們不能依賴 MARAD、IMO 或馬士基。我們必須推動他們說真話，支持願意支持行業本身和希望獲得基本人權的海員的記者。我們需要馬士基停止抹殺歷史並開始投資航運業的第四產業。

鐵達尼號的陰謀論
各位大家好，歡迎來到HenHenTV的奇異世界，我是Tommy.
今天我們就來說鐵達尼號的陰謀論，大家也曾經被這個電影的情節感動，那些在面臨死亡依然處之泰然的紳士們，讓弱小婦孺先上救生艇，還是在汽車裡面的手掌還有水蒸氣呢？哈哈哈。。。
雖然這個船的傳說已經很多了，不過還是有很多疑點，讓人不得不懷疑這些其實根本就是陰謀
1. 疑點一：很多人預知這個船會沉沒。
這個被名為：永不沉沒的船鐵達尼號，Titanic,源自以古希臘的巨人族，Titan泰坦巨神，象徵著巨大和力量，船的副手更大放厥詞的說：就算上帝來到也弄不沉這艘船。但是卻在首航的途中沉沒，的確實有點諷刺。但是有大概五十多富豪在上船之前就取消了上船，或者是沒有上船。
當時能上船的人非富則貴，頭等的套房船票大概是當時的870英鎊，相等於現在的五萬美金，其中取消上船的人就包括JP morgan，摩根家族是壟斷了華爾街和銀行界的巨頭，他在上船前取消行程，對他來說，可能這並不是什麼大錢，但是有謠傳這個沉船事件就是他一手策劃的。
大家知道鐵達尼號是由英國白星航運公司打造的，而這間公司一直以來都是負債累累，而他公司旗下的船都發生過意外，包括在鐵達尼號的姐妹船奧林匹克號和之前的一艘戰艦相撞，過後的不列顛號被U-76潛艇擊沉，真的但是由於保險公司覺得錯在奧林匹克號，所以拒絕賠償，而那個時候，他們正在打造鐵達尼號，令白星公司的財務雪上加霜，那麼鐵達尼號最大的股東是誰？就是JP morgan，他幫鐵達尼號買了巨額的保險，船造價7. 5mil但是卻買了五百萬的保險。對於一艘‘永不沉沒’船，的確是高了很多。
但是在出航前JP morgan就因為肚子痛取消行程，但是卻被記者拍到他和他的情婦幽會，而且還健康的很。
他們原先計劃是讓奧林匹克號代替鐵達尼號沉沒，因為無論是外形上和體積大小，都和鐵達尼號幾乎一模一樣，因為如果他們在預訂日期還沒讓鐵達尼號出航，公司就會破產，而最快的方式就是翻新奧林匹克號，那個應該比做整艘船來得快。而且如果大家看回奧林匹克的相撞的照片和現在沉了鐵達尼號做個對比，你會發現他們兩艘船是有點相似，是否他們草草的把之前的破洞補回去？
還有傳聞有一艘沒有人的船隻在尾隨著鐵達尼號，船上有3000多個救生衣，但是全員才有15人。那個就是加利福尼亞號，這艘船為何帶著那麼多的救生衣，但是卻離沉船的地方徘徊，而不去救援呢？我們會在過後講到。
而且在船上也有摩根家族的三個死對頭，John Jacob Astor，Benjamin Guggenheim和Macy百貨的創辦人Isidor Straus也在這個船難中死了。John Jacob是當時是船上最有錢的人，而Isidor則是選擇和他老婆留在船上，不要上救生艇。這三個就是反對美聯儲的成立，而在他們三人死去過後，美聯儲就在那個時候通過了。
還有幾個人也是在上船前被換了下來，包括原觀察員，而且還把望遠鏡鎖在保險箱裡面，換上一個臨時工代替，
在沒有望遠鏡的情況下，需要夜晚用肉眼觀察冰山的確實有點不合理，而且白星航運的主管不知道為什麼要求船長用最高時速23海里來前進，就相等於時速45公里。
而且早在航行的10小時前，他們已經接獲6次的通報關於在前方有冰山，還有一個通報來自被圍困加利福尼亞號。但是加利福尼亞號的無線通報員Evan和鐵達尼號的通訊員Jack Philip通訊時，收到對方的粗魯回覆，因為他正在幫頭等艙的貴賓發送電報和股票買賣的訊息，叫Evan閉嘴不要煩他，結果在15分鐘後就撞上冰山了。
疑點二，沉船沉得有點快
我曾經是在郵輪公司工作過，也因為是在船公司工作的關係，我有幾次可以免費上船去玩，他們有專人帶我們去到船倉的內部去參觀，包括他們船員的住宿空間，中央廚房，酒吧，還有隔水倉門，而在船倉進水的時候，這些閘門回自動關閉，以防止船繼續沉沒。而鐵達尼號裡面一共有16個隔水倉。就算再巨大的冰山，如果迎面撞擊，應該也不會沉沒，但是是否真的有撞上冰山，卻沒有人可以證明，除非真的是前五個隔水倉同時進水，不然隔水倉應該可以暫時讓船停止沉沒。
他們有提供幾個有可能是令五個隔水倉同時進水的原因。
第一個，就是他們用的偷工減料的材質，像之前說的，白星航運已經面臨破產了，
平時船身的接縫是需要用機器來打入鋼鐵鉚釘（mao3ding），為什麼需要用到機器？因為鋼板的厚度大概50mm，要貫穿並且連接需要用到大型的機器，而整艘船需要用上300萬支鋼鐵鉚釘。而且據了解，他們的鋼板純度也不佳，擁有大量的礦渣，而如果在高溫或低溫之下，鋼板會變得特別的脆弱，更何況是純度不高的鋼板呢？
還有由於船頭太過巨大，所以船頭上用人手打入的，但是為了方便工人，他們用了沒有鋼鐵鉚釘強度的鍛鐵鉚釘。
Robert Duane Ballard ，羅伯。巴拉德，用聲納技術探測沉在海底的鐵達尼號，沒有發現大洞，也沒有發現貫穿五個隔水倉的裂痕，而是在船頭部分發現很多小小的洞，這就是可能鋼板結合不好，或是鍛鐵鉚釘脫落造成船倉進水。
那如果說是撞冰山，保險公司就會賠償，但是如果是因為鉚釘的關係而令船沉沒，那麼就不會賠償了。只是船都沉了，當時保險公司沒有任何的證據去調查啊
還有船上的乘客回想起聽到一聲巨響是否是真的撞到冰山，還是鋼板破裂的聲音，沒有人能證明。
第二個，就是隔水閘門焊接不佳還有引擎著火爆炸，大家可以看看鐵達尼號的船構造，他們以前的引擎是用煤礦的，船一共有六個焚化爐，每天一共有160個工人不停的往裡面扔煤，每天需要消耗600噸的煤，在出航的前兩天，在6號引擎爐灶發生了大火，你可以看看這張照片的黑色位置，如果是因為火災而造成的金屬軟化，加上在零下2度的海水裡面，加上用上不良的鋼鐵和鉚釘，那麼鋼鐵就會變脆而破裂。
還有就是閘門的焊接不好，所以當船倉進水時，閘門根本不能發揮功效等等。
疑點3，加利福尼亞號為什麼不及時救援？
這個戰艦就是剛才我們講的被冰山圍困的船，這個船距離沉船地點大概是20海里，就大概是93公里左右，要去的沉船現場只需要大概一個小時多，那麼為什麼他不來救援呢？原因就是剛才船上的通訊員Evan已經在之前通知過鐵達尼號的通訊員John Philip，被對方粗魯的回應過後就睡覺了。而58海里的另外一艘船Carpathia接獲的求救訊號，而用了4個小時才趕到現場，在船難開始時，鐵達尼號也多次發射求救信號彈，但是沒有準備到信號彈，只用禮炮來代替，別人看了會不會以為是放煙火呢？
如果是因為禮炮而忽略救援，這個我可以了解，但是船上也用燈光來發出摩斯密碼的求救信號，但是都沒有人看見，除了是加利福尼亞號的全體船員都睡覺了，總會有一個人看到吧？
這裡有一個蠻科學的解釋，由於在沉船地點是在逆溫氣候的位置，就是冷熱空氣層的交叉，這種現象就會讓光折射，所以在船上的人有可能看到的一堆光，或者是根本看不到。所以在船長和船員看到一堆光以為是UFO的傳聞，可能是因為這個吧！
而在鐵達尼號的觀察員其實是臨時工，也沒有望遠鏡，看到冰山時已經太晚了，而且船的大副命令轉陀，如果是直撞可能會沒事，但是就是因為左轉，冰山摩擦船身造成非常多的細縫，這才是造成沉船的原因。而且鐵達尼號船上的救生艇才有20艘，是因為他們覺得太多救生艇擋住了視野，所以把40艘救生艇卸下來。
這些種種的自負驕傲的行為，讓1500無辜的人白白葬送了性命。
當這些富豪們在面臨生命抉擇時，選擇了讓弱小婦孺們先上船，而且有些人更從救生艇上下來和她心愛的人一起度過最後的兩小時，也有人假扮成女人上船，也有人在船上拉著小提琴，如果是你，你會怎樣做？在生命最後關頭，你們是否可以坦然的面對，並且還保持人性呢？
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〈法國干邑直擊04〉獨家！　路易十三桶邊試飲【林一峰Whisky School威士忌第113課】

自從1874年誕生以來，有「烈酒之王」封號的路易十三（Louis XIII），不但已經成為全球奢華精品的代名詞，也是法式品味和頂級雅致的極致象徵。
1900年路易十三在巴黎萬國博覽會上獲得禮讚榮耀。1929年路易十三登上東方快車（Orient Express），橫跨歐洲大陸。1935年路易十三參與橫跨大西洋豪華郵輪「諾曼地號」的首航巡禮。
1938年路易十三在凡爾賽宮被用來款待英王喬治六世。1944年法國戴高樂總統，用路易十三來歡慶法國重回自由的第一個聖誕節。1984年3月2日，路易十三參與超音速協合號噴射客機首航巡禮。
為什麼非要路易十三不可？因為路易十三獨一無二地融匯了超過1200種來自干邑最高等級大香檳區的生命之水（eau de vie），歷經至少50年的陳年過程；每一瓶路易十三，都凝聚了歷代釀酒大師畢生的精湛技藝。
經過十多個小時的飛行，我們來到法國干邑區的路易十三專屬酒窖，在第五任路易十三首席釀酒大師巴蒂斯特•盧瓦索（Baptiste Loiseau）帶領下，獨家進行路易十三桶邊試飲。
在路易十三專屬的托爾松（Tiercon）橡木桶裡，究竟藏了什麼百年秘密？身為路易十三首席釀酒大師的巴蒂斯特•盧瓦索，又過著什麼樣的日常？還在橡木桶中沈睡、還沒有到上市時機的路易十三，品嚐起來會是什麼樣的滋味？
現在就點開影片，跟我們一起進入路易十三的美麗世界。

（製作／企劃／翻譯／撰文：高婉珮，攝影：吳致碩）

【警語：禁止酒駕。飲酒過量，有礙健康。未滿十八歲請勿飲酒。】

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