為什麼這篇郵輪式列車一日遊鄉民發文收入到精華區：因為在郵輪式列車一日遊這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Xkang (一日台大人 終生台大人)看板Railway標題[新聞] 鐵道旅遊怎麼玩？觀光、郵輪...
台灣發展鐵道旅遊已有一段時日，最知名的是「環島之星觀光列車」與「台鐵郵輪列車」
，兩種都相當受歡迎，其中郵輪式列車是台鐵品牌象徵，從2008年8月開始營運，如同郵
輪般停靠在定點，讓乘客下車旅遊；另視不同市場需求，區分低、中、高價位，內容分為
西部、花東、環島，甚至上高海拔阿里山，行程多元。
台鐵餐旅總所視察陳世雄表示，觀光列車可從台北、台中及高雄出發，每次出發以6輛車
編組，滿載為278人，去年平均載客率約65%，2天1夜的行程分為往西部或花東路線，價格
5000元至7000元；3天2夜則是環島列車，價格1萬元至1萬3000元。整體而言價格並不算貴
，也會視安排的住宿地點有所調整。
台鐵過去也推出各式一日遊行程，讓民眾搭乘莒光號到各站遊玩，不過接受度愈低，加上
台鐵去年鬧人力荒，已暫停所有一日遊遊程，台鐵指未來人力足夠或許有機會恢復。
觀光列車所到景點，多以文化景點為首選，也配合季節性、花季、話題性等遊程，如在櫻
花季時，帶民眾搭阿里山森鐵賞櫻，陳世雄說，花東地區因地理特殊性，自駕或搭遊覽車
都不方便，讓台鐵占有優勢，票也賣得較好。
易遊網經理蕭冠群說，郵輪列車比較像旅行團，行程事先公布，選擇性較少，但同樣很受
民眾青睞。他說，環島之星屬於高價位專列，視天數與行程內容收費5000元至2萬餘元不
等，且標榜一人成行、天天出發，每天向東、西各開出一列，除了司機員來自台鐵，其他
服務人員都外包。
蕭冠群說，環島之星行駛已有15年之久，每年約有5萬人次搭乘，途中停靠地點會再安排
旅遊行程，全部路線大約有200條，民眾可上網自由選擇。
至於其他旅行社經營的鐵道旅遊，大都利用現有班次統一購票往返，比較平價，如果還想
更深入鐵路末端支線小站，自己買票只要100元。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170222003094-260415
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偶而會關注一下郵輪列車的行程 想說今年怎麼都沒有日歸的
原來是人力荒
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推 amudi: 去年開始就這樣了 我的點數也沒辦法累積.. 02/23 00:18
→ ueiueiuei: 覺得很常看到郵輪列車是空的阿? 02/23 01:28
推 alanchao: 郵輪列車現在都沒有一日遊的行程了... 02/23 09:15
推 chiehboy: 套裝行程 有些價格根本天價 不如自己搭車去玩 02/23 12:03
推 zzzz8931: 不便宜喔 02/23 22:01
推 PoOoOoK: 我不太樂觀：臺鐵用20、30年前的車款隨便改裝，然後就說 02/25 02:38
→ PoOoOoK: 是觀光列車。還一定要雙人以上才能購票，綁很死的假日時 02/25 02:38
→ PoOoOoK: 間。在現代個人化的時代，以及假期與休閒選擇多元性下， 02/25 02:38
→ PoOoOoK: 還開這種價格。反觀JR那些真正的「觀光列車」怎麼做的？ 02/25 02:38
→ lyi33tw: 觀光列車根本超遜 02/27 13:22