推廣大眾運輸工具　實際搭乘台灣好行３１０太魯閣線

以景點接駁為規劃設計的台灣好行觀光巴士，今年起花蓮太魯閣310線由統聯客運承接行駛。縣議會建設小組昨天安排實際搭乘體驗，希望縣府觀光處能有效行銷，鼓勵國人不需要自行開車就能暢遊花蓮。

我長期關心花蓮大眾運輸系統的便利性，也在議會多次提出相關建議，包括提高市區公車搭乘率、新增國道返鄉客運專車等，希望縣府能夠廣推提升大眾運輸工具使用率的相關因應策略，讓本地鄉親與國內外旅客受惠。

縣府觀光處今年獲得交通部觀光局核定１４５萬元的行銷經費（中央補助９５萬元、縣自籌４５萬元），將進行統一識別標示的車體彩繪、站牌設計、旅客導引標示等。

根據縣府統計，台灣好行今年一月份平日搭乘率２５％、假日３７％，二月份平日４３％、假日５０％、三月份尚待彙整，但搭乘率明顯降低，四月份遭遇太魯閣號事件，衝擊程度，也還有待觀察。

今年度觀光局虧損補貼太魯閣線４４０萬元、洄瀾東海岸線１９０萬元。業者經營成本考量，仍需政府經費補貼才能支撐上路。

我們從花蓮火車站遊客中心集合參觀後，至３１０站牌位置上車出發，行經東華美崙校區、七星潭、新城火車站至太魯閣遊客服務中心。

我認為沿途觀光景致吸引人，服務人員品質也優，但是紀念物的準備等細節處，應可以更加細緻，要從市區客運的角色轉換成觀光巴士的提供者加強。

其次，在互聯網的時代，便捷的網路環境、搜尋條件，串聯完整豐富的旅遊資訊，更是無比重要。

建設小組議員提出的意見，包括可增加原住民元素、農特產品和美食、與鐵路、國道客運的銜接等。

台灣好行「３１０花蓮火車站至天祥」線，今年起由統聯客運行駛，全程約４６公里，每日往返２０班次，車程約９０分鐘，車票單趟１４０元，一日券套票每人２５０元、二日券４００元。遊客可透過台鐵、國道客運轉乘此路線。

另一條台灣好行「洄瀾東海岸304線」由華聯客運經營，從花蓮火車站至石梯坪，屬於郵輪式列車設計方式，四人即可預約成行，每天兩班，全程約６９公里，單趟２６０元，一日券套票每人５２０元， 購票地點包括華聯客運網站、全家FamiPort。

在０４０２太魯閣號事故後，短期之間國人至花蓮旅遊的計畫，不免會受到影響，但政府與相關產業，也仍是要為確保觀光旅遊服務品質，做好每一天的準備。

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有線洄瀾
https://youtu.be/_aKFrigv3L8

【給旅客好印象留下郵輪觀光財】

我們即將迎來每趟千餘名旅客的國際郵輪跳島首航，但是我們準備好如何擴大效益了嗎？

#半日時間 #人流金流 #城區移動 #自由行程

郵輪停靠僅有一日時間，遊客上下船需要接駁，適逢花火施放，多數旅客會選擇在船上享用餐食並在海上欣賞煙火，因此推估實際停留島上只有半日，這半日將建立遊客對澎湖的旅遊印象，而我們能在這半日留下多少觀光財？

國旅爆發，最便利遊客探訪澎湖的租車選項已一車難求，郵輪同時上岸大量遊客除了步行要自由行動已比登天還難，照現有的規劃旅客將只能選擇表定團體旅遊路線，但如果僅是團進團出，眾多小商家將錯失這波商機，雖然安排上船展售，但終究合作商家有限，如何盡量雨露均霑是公部門可以思量的。

慧玲先前已提醒過公車旅遊是可能的表現機會，中巴在市區穿梭好過大車，能紓解旅客與居民的交通接駁問題，也不用讓遊客在大熱天四處尋找遮蔽，又能為商圈帶來更多人潮，可以為澎湖旅遊營造好印象。台灣好行北環線及湖西線，皆有在郵輪接駁旁的石滬廣場停靠，縣政府應提前宣傳並提供給雄獅旅行社列為參考行程，增加遊客選項，提高搭乘率，車上又有專業的導覽解說，讓郵輪遊客另類體驗郵輪式列車，才是名符其實的郵輪之旅。

提供更多種的旅遊交通模式供遊客選擇值得有關單位用心規劃！

#讓遊客留下好印象
#澎湖值得一來再來

#小海豚生不逢時
(圖片來自澎湖縣車船處粉專)

一日全職奶爸，帶樂多工作去，在火車上發現 #台灣也有郵輪式列車，走到哪玩到哪，滿適合深度旅遊玩台灣，台南的行程有 #古城遊及玉井芒果2日遊，很適合喜歡搭火車的朋友~🚂🚄🚅🚆🚇
🚄行程在照片中🚅

跟著森鐵去旅行--阿里山郵輪式列車隨車紀錄之一。

也許您聽過阿里山火車碰壁
也許您見過三角線的調車軌道
也許您搭乘過夜半的祝山線小火車
也許 有太多的也許
都只有在阿里山森林鐵路

現在 每週一來到阿里山
您有新的選擇 就是郵輪式列車(需預約購票)
從阿里山火車站出發
沿途先往下山路段
第三分道(神木) 二萬平U型大灣(三角線) 第二分道(48號隧道) 第一分道(近看塔山)
回程再往對高岳(日出印象) 祝山(最高車站)
阿里山森林鐵路的經典火車碰壁一日遊行程
每週一滿載驚喜出發
尋訪阿里山森鐵秘境