【1959冰海沉船記】 #鐵達尼號
　　　　
今天是號稱「永不沉沒」的英國郵輪——「鐵達尼號」失事滿109年的日子。
　　
這艘乘載著眾多貴族、富豪以及懷抱移民夢的巨船，在英國南安普敦港至美國紐約港的處女航中，不幸撞上冰山，就此長眠於超過3700公尺深的北大西洋海底。
　　
這起事件在當時震驚了全世界，除了成為集體意識的共同印記外，也藉著文學、音樂、電影等創作的渲染，升華成壯闊而浪漫的災難史詩，其中最為人所知的莫過於1997年由James Cameron所執導的《鐵達尼號》（Titanic）。
　
Cameron執導的《鐵達尼號》以浪漫催淚的愛情故事為主軸感動了無數影迷，而早在1959年也有一部《冰海沉船記》（A Night to Remember）在臺上映，它以冷靜、理性的視角收攏了鐵達尼號整起事件的脈絡，包含那些蘊藏在枝微末節、避免事件發生的各種可能性，同時也對階級群體和人性做了細緻的刻劃，相當值得一看。
　　　　
#你還有看過其他版本嗎
#或者聊聊對生死之間人性的看法
#報時光UDNtime　
　　
日期：1959/10/17
來源：聯合報8版
　　　　
歷史新聞
　　　　　
【1959-09-14/聯合報/06版/新藝】
　　　　　
「冰海沉船記」的主角
肯尼夫摩亞
　　　　　　　　　　
【本報訊】以演「縱橫天空」中成名的英國名演員肯尼夫摩亞，最近又有一部新作「冰海沉船記」將與此間觀眾見面。
這位曾與費雯麗合作「孽海情潮」得過威尼斯影展最佳男主角獎的英國演員，在當今國際影壇的聲譽已有直追亞歷堅尼斯之勢。他是以演喜劇片聞名，但對悲劇，以至社會問題劇的角色也能演得很深刻。
肯尼夫摩亞今年只有三十四歲，原是學建案工程的，因發覺學非所長，乃於棄做工程師的念頭，而去倫敦風磨劇場當臨時演員，幾個月後開始在諧劇裏充配角。當時英國諧劇演員並不需要依照劇本唸台詞，只要能博得觀眾一笑就夠了，當然肯尼夫摩亞也不例外。
有一晚，他的好運降臨，當晚公演的「倫敦古塔記」的主角傷了足踝，不能登台，導演堅持要肯尼夫摩亞去頂替演出，他連劇本也沒有看過，不肯上台，可是不演不行，於是穿起大袍大甲掛鬚出場。也許由於意亂心慌，出場時竟把臉上的掛鬚掉下來，引得台下觀眾哈哈大笑，他更弄得不知所措，但導演卻又在幕後催他邊做邊唱，他只好亂唱一通，心裏以為這回可要糟了，那知觀眾反而拍手叫好，居然就這樣躍升了主角寶座。
他在風磨劇場演了一年，覺得這樣混下去，終究難以成功，便轉入紐嘉素戲劇研究所去深造。二次大戰期間，他參加海軍作戰，戰爭結束後，他失業了一個時期，經過一年才有機會參加名劇「沒有光榮的威力」中演出，擔任一個小角色，在這齣戲裏，現在的名小生狄保嘉第演他的弟弟。
但自從演了「沒有光榮的威力」後，肯尼夫摩亞卻給蘭克公司賞識，邀他在「天險長征」裏演出，接著就一帆風順，主演了「春泛桃花源」、「春色無邊滿杏林」、「孽海情潮」、「縱縱天空」、以及這部「冰海沉船記」等。並替好萊塢演過幾部片，如在台灣上映過的有「香島美人窩」、「糊塗人多糊塗福」等片。
「冰海沉船記」是記述英國郵船「鐵達尼號」處女航撞冰山而沉沒的事蹟，遇難的乘客共有一千五百零三人，生還者僅有七百零五人，造成航海史上一大悲劇，美國福斯公司曾把這悲劇拍過一部「鐵達尼郵船遇險記」，由克里夫頓韋、羅勃韋納、白蓓蘭史丹妃等主演，現在由英國蘭克公司重拍，由肯尼夫摩亞、安東尼保素、芝露狄金等主演，此次重拍側重於檢討失事的責任問題，藉以提高今後的警覺，在意識上極為可取。
肯尼夫摩亞私底下是個笑口常開的好人已婚，有一個女兒，夫婦間感情也很好，他的太太常說：「我很慶幸，我有一個好丈夫，這人和樂易處，如果你和他相處不來，那末你和全世界的人也不會相處得來」。從這話裏，可以看出他是怎樣一個好人，他們夫婦間的感情又是怎樣的融洽了。

更大卻更衰小的鐵達尼號（收編）

#HMHSBritannic #關於不列顛號
#世界上最大的遠洋客輪殘骸

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前陣子曾經講過關於隸屬白星航運的旗艦船隻：
『奧林匹克級郵輪（Olympic class ocean liner）』的由來，
同時也讓更多人了解這種豪華的遠洋客輪，某種程度上絕對是厄運的象徵。（幹）
除了很派的老大「奧林匹克號」在一戰時撞沉了德軍潛艇，
可憐的老二「鐵達尼號」則在處女航時因撞到冰山而沈入海底之外。
那麼另一個老么的故事呢？今天就帶你認識
關於三艘中最龐大的一艘「#不列顛號（HMHS Britannic ）」的經歷。
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這邊先帶入一下大略上的背景故事，
在20世紀初期，隨著跨大西洋的客運產業急速發展，各地的航運業者競爭也愈演愈烈，並競相推出各種先進的客輪來吸引客群。
白星航運（White Star Line）為了和死對頭冠達航運（Cunard Line）抗衡，於是則宣布進行『奧林匹克級郵輪』的規劃，
最終則是選定在位於北愛爾蘭貝爾法斯特的「哈蘭·沃爾夫船廠」
來建造前所未有的三艘大型客輪。
其中規劃的第三艘船隻就是「不列顛號（Britannic 」，在原本的定案上就設計的比其他兩艘姐妹船還要更加龐大。
起先，安放龍骨的興建工程於1911年的10月正式展開，在建造船舶的工程上也相當的順利。
直到半年後，「鐵達尼號沉沒事件」的發生。

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1912年4月15日，鐵達尼號失事的消息震驚了整個世界
白星因為在業務上的過失及疏忽而遭受大眾的譴責，在事件過後
吸取教訓的白星為了要確保，往後不再會發生類似情況的風險，
便開始修改不列顛號的設計圖，除了將原先小艇甲板上安裝更多個吊艇架外。
同時也配合法律，將原先配戴的救生艇數量增加到55艘，並提高乘客倖存的安全性。
此外，在鍋爐房和發動機室內也建造加寬牢固的雙層船體，
這使若該船在六個水密艙室被淹沒的情況下，仍能保持著漂浮的狀態。

隨著該船漸漸完工，白星也期盼著這艘將來會帶給乘客們
舒適和奢華的「永不沉沒之艦」，
能夠洗刷過去鐵達尼號事件時所帶來的污名。

然而，第一次世界大戰爆發了。

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1915年，隨著海軍行動擴展到東地中海和加里波利半島，也越來越多士兵在戰場中傷亡，
因此英國海軍迫切需要能協助疏散傷員，並能夠及時提供有效治療的『皇家醫療船（HMHS）』。
而當時建造工程告一段落，具備資格的不列顛，便被海軍選中為醫療船的一列，
先是臨時拆除船上的豪華家具和陳設，並將其放置在白星的倉庫中。
再迅速漆上代表「國際紅十字會」的白色油漆，並配備了約3,300張病床的設施後便火速服役（
也因此不列顛號在完工後，從未進行過遠洋客輪的載客服務，
而是以『醫療船』的身份開始了它的首航之旅。

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在服役期間，不列顛經常在英國和愛琴海之間進行航程任務
除了主要在執行運送英軍傷兵回國的主線外，也有經常到達義大利的拿坡里進行補充物資的支線。
但是在1916年11月21日時，正當不列顛全速駛入至希臘基亞海峽的基亞島附近，
早上8點12分，右舷傳來一聲巨大的爆炸聲響。

頓時間，醫生和船員們立即離開工作崗位，想確認發生了什麼事，
皇家海軍的船長巴特勒（Charles Bartlett）和其他的倖存者最初則以為是來自敵方潛艇的魚雷。
不過根據後人的文獻資料發現，原來當初不列顛是意外闖入了
德軍「U-73潛艇」秘密埋下水雷的海域。由於水雷爆炸的因素，船隻的油壓控制系統遭到劇烈的破壞，更糟的是這導致五號和六號水密艙之間的密封門無法關閉，
也就是說在這場爆炸過後，不列顛號註定會沈沒。

當意識到情況不對勁時，巴特勒則下令迅速靠岸向附近的基亞島衝灘。然而這卻讓海水更加洶湧灌進船艙，焦急的人們開始放下救生艇四處逃生，
情況混亂到甚至有兩艘救生艇在下海的時候，被船尾的大型螺旋槳推進器捲了進去，造成當場在艇上的20人遇難。
最終在爆炸後57分鐘，不列顛號的船體逐漸傾覆到右舷，在一連串猛烈的爆炸中覆沒。
根據倖存者維奧萊特·傑索普（Violet Jessop，對就是那個鐵達尼號的倖存者，那個幸運值點數ㄊㄇ根本與三艘郵輪相反的那個超屌護士）在日誌中顯示:

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「當時船頭正一點一點的下降，所有甲板上的機械如同孩子的玩具般紛紛滑落海中，接著船頭開始駭人的向大海下沉，船尾則向空中抬高了數百英尺，最後發出怒吼的爆炸過後，它就這麼消消失深邃的大海之中。」
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最終，這場駭人的沈船事件共有30人不幸身葬大海。
但幸運的是絕大多數人都還活著，總共約有1035人倖免於難。
並被附近的英國驅逐艦天災軍艦（HMS Scourge）救了起來。
這場沉沒事件被英國當局視為戰損。作為補償
在凡爾賽條約簽訂後，德方則將當時仍在建造中的至尊號（原俾斯麥號，RMS Majestic）交給損失慘重的白星營運。

至於不列顛號的下落呢，幸運的是，它與下沉到三千公尺以下黑暗深海的鐵達尼號不同。
不列顛號的殘骸則完好保存在愛琴海40多公尺的海底下，目前幾乎成為一片大型的魚礁生態域。
自1975年由法國海洋學家雅克·伊夫·庫斯托（Jacques-Yves Cousteau）發現以來，目前這艘大船已被列為一戰的戰爭墳墓
因此任何探險都必須得到英國和希臘政府的批准。
不過，我們還是可以藉由國際潛水員團隊所拍攝的殘骸影片紀錄，
除了還能夠挖掘到它曾雄偉且迷人的身姿。
還能再次見證那曾經的『奧林匹克級郵輪』

尚存自世界上的一段縮影。

另外維奧萊特的故事真的有夠傳奇幹不蓋你
＃還有一個叫阿圖約翰普列斯特的鐵達尼號倖存者也在不列顛號上
＃他還是倖存5次船難的高手喔（幹

#留言收不列顛號殘骸照片及本次參考資料

#ETtoday寵物雲熱文回顧

好感動TAT(Iris)

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