OHLINS TTX 5Way

很開心的一個經驗 M3 群版主 陳小杉 杉哥 邀請加入測試 調整 OHLINS TTX 5Way 避震器

一般大家常常聽到的
就是 2Way避震器 他是伸縮側阻尼皆可調的避震器名稱
再高階的為3Way 壓縮側高低速可調 升張側單一速率可調
最高階的就是4Way 壓縮側及伸張側皆高低速可調

大家都知道OHLINS TTX 是避震器界的皇者 那到底OHLINS TTX 的 4Way 有多厲害呢 下面的影片可以讓大家看到 當賽車碰到路沿石落地後瞬間將車子吸在路面 沒有任何晃動
https://youtu.be/WWdeWsbyhwI

既然4Way已經這麼厲害了 為什麼要再做一個5Way呢 是的這個5Way還真的更厲害 5Way 是比 4Way 多了一個閥門 在避震器承受到劇烈的衝擊的時候開啟閥門讓阻尼能有效吸取這個衝擊的力量 也就是我們看到上面那個影片在賽車在經過路沿石的時後 瞬間吸取受到的衝擊 讓車子因為衝擊路沿石所彈起的高度減少 大幅度減少輪胎懸空時間 能夠讓輪胎更快與地面接觸 更快的準備好出彎及加速

PS: 4Way 的壓縮側是高低速可調 5Way 的壓縮側是有 低速 高速 及 超高速 三種速度可以調整(這裏所指的速度是活塞在桶身內移動的速度 不是指車輛行駛的車速) 值得一提的是 目前舊有外掛氮氣瓶伸縮側可調的避震器 並非完全獨立調整當你調整一個方向的阻尼時 另一個方向阻尼也會跟著改變 而TTX的設計是可以完全獨立調整 另一個方向完全不受影響
(想了解更仔細的 多Way 作用方式 請看上一篇文章)
https://fb.watch/7crz4tAO8U/

OHLINS TTX 相信愛車的朋友們對他的賽道表現及車身支撐性的表現是無庸置疑的 所以今天我們在一般街道來強力測試一下到底這樣競技的避震器它的舒適度可以表現得如何 路段選擇新北大道及台1線高架橋 開過這段路有改過避震器的車友應該都知道台1線高架橋上的銜接縫 及路邊面的落差 車子開快的時候是相當彈跳的 原廠避震器當然可以給我們舒適感但操控性卻不是改裝避震器可比擬 如果車輛換了一組不錯的避震器 那大家對這組避震器的反應一定是經過這樣的銜接縫避震表現得很Q 如果這避震器還能夠過彎支撐度夠不軟腳這樣的避震器應該就已經表現得非常棒

那這組OHLINS TTX 5Way 在經過這段高低落差不小的銜接縫時的表現如何呢 大概想像一下高過一倍車速的狀況下車內的感受大概是原廠避震器震動的二到三分之一而已 而支撐性讓我瞬間連想到第一次開E46M3CSL的感覺 令人驚艷的支撐性連坐在副駕都可以感受到這台車底盤非常厲害 在不慢的速度下 連續S 彎完全沒有多餘的晃動快速的車身重心轉移 讓駕駛者非常有信心在彎道中提前全油門 尤其是經過彎道中的銜接縫 更是讓人驚艷 沒有多餘的震動 車頭直指著方向盤給予的角度 如履平地也許有點誇張但也八九不離十 每每入彎會讓人有一種很high的興奮感 可以想像這組避震器如果在賽車場能夠讓駕駛者得到多大的信心

這兩組全球唯二 OHLINS TTX 5Way for E92M3 由兩位對這台V8 NA 非常有愛的車主首度開箱 也讓我感受到兩個車主對車子細節要求之高 我想龜毛這兩個字應該不足以形容兩個車主對車的用心

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感恩🙏

【身體使用指南—大腳趾】
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最近的東京奧運比得如火如荼，除了為選手們喝采之外，觀察這些頂尖運動員的動作也非常有趣。不管是田徑項目、跳水、球類運動、技擊類運動或是完美落地的體操項目，都需要非常好的足部功能，其中大腳趾的功能更是功不可沒。
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當我們在走路的時候，一腳踩下，足部就像避震器一樣，需要足弓適度的塌陷來緩衝地面的反作用力，這個力量可達到一倍至四倍的體重。
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因此，足部的骨頭需要很好的活動性來讓足弓可以適度地下沉，而位在小腿的肌肉(#足部的外在肌)和腳掌的肌肉(#足部的內在肌)同時需要良好的穩定功能來避免足弓過度地塌陷。
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當另一腳想要往前邁步的時候，我們需要妥善利用支撐腳的力量來幫助我們前行，這時我們足弓會提起，足部的剛性增加，最後重心轉移到大腳趾球的下方做出有力的推進動作，這個只有人類獨有的走路方式需要髖部肌肉和足部肌肉來幫忙完成。
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這些足部的外在肌和內在肌不只影響足弓的功能同時也會影響大腳趾的動作。
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足部的外在肌其中有兩條非常重要的肌肉: #腓骨長肌 和 #脛前肌。這兩條肌肉從小腿出發連接到足部的中間區域，在大腳趾動作時，提供動態的穩定地基，尤其在走路時的推進動作，這時需要足弓提起，足部維持剛性，重心轉移到大腳趾，大腳趾同時需有很好的活動度來做出墊腳的動作也需要很好的穩定性讓推進的力量可以順利轉移到地面。
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在扁平足的族群上，常見足部的韌帶鬆弛而造成剛性不夠，因此在走路時足弓塌陷的時間較長，甚至到推進的時候，足弓也無法提起，中足的塌陷會破壞腓骨長肌和脛前肌的動作力臂並影響他們的功能，弱化他們提供大腳趾動態穩定的能力，久而久之更容易造成中足的不穩定，讓扁平足變得更惡化，也容易導致其他足部問題，包括: #脛後肌的失能、#足底筋膜炎 和 #拇趾外翻。
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雖然在大腳趾下方的區域，有幾條重要的足部內在肌附著，包括: #屈拇趾短肌、#內收拇趾肌 和 #外展拇趾肌，在拇指外翻的族群中，這三條肌肉的放鬆和訓練都很重要，包括常見的縮足運動。
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但是從上述可以看出 #大腳趾的問題和足弓的問題密不可分，在許多關於拇趾外翻的生物力學研究中，也認為拇指外翻的發病機制和發展與第一蹠骨和內側楔狀骨的生物力學有密切相關。
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*【補充: 拇指外翻】

拇指外翻(或稱滑液囊腫)是足部最常見的問題之一。主要的特徵就是大腳趾往第二趾的方向靠近，在18到65歲族群中，約有23%的發生率。而在大於65歲的族群中，約有35.7%的發生率。
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#造成拇指外翻的原因非常複雜且並不完全清楚。目前已知和遺傳、過重、扁平足、穿著不適合的鞋子、關節排列的不對稱和生物力學上的不適當壓力有關。
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拇指外翻可見到第一蹠骨的過度內收，導致蹠趾關節的外側脫位而產生腫塊和滑液囊腫，而如果第一近端趾骨(大腳趾)向外側偏移超過30度，則近端趾骨會開始沿著趾骨的長軸作外翻，而產生「拇指外翻(Hallux abducto-valgus)」，所以拇指外翻是在冠狀面和水平面上的偏移變形。
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#這種軸向旋轉使蹠趾關節附近的肌肉產生不平衡，原本位於關節內側的外展拇趾肌會逐漸向蹠側偏移，而內收拇趾肌和屈拇趾短肌的拉力也會加劇第一趾骨往外側偏移。
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大腳趾對於我們人類來說，除了在行走時扮演非常重要的角色，另外在我們跳躍、跑步、落地等動作時，需要很好的活動度也需有很好的穩定性，讓我們在面對地心引力時有更好的運動表現。
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#身體使用趾南
#拇指外翻
#生物力學

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MVP Music Video
導演/攝影/剪接 － 溫崇涵 Anthony Wen
詞曲/編曲/演出/特效 － 顏佑庭 Yoshi Yen
特別感謝 溫崇安 何家慶 鄭永岳 BALLAZGANG
-
MVP 是我在2019年所創作的一首
以我最熟悉的籃球為出發點的作品
但一直被我封存在硬碟裡面
直到最近崇安的哥哥問我有沒有作品想拍MV
於是又把這首歌拿了出來
-
送給大家這首 MVP
希望大家都能成為
自己人生中的最有價值球員
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歌詞

我才懶得管那旁邊什麼嘰嘰喳喳
帶著每場勝利回去孝敬爸爸媽媽
Alley oops 給我隊友然後slam dunk
我的手感火燙truck點燃整個籃筐
鞋底加了彈簧那是我的避震器
跳很高把球給它塞進去
轟炸這裡我真的不用TNT
只需要ballin like a MVP
我的武器不是AK是MK2
禁區像Harden踩歐洲步
為了把球運到Hollywood
好狗他們說都不會來擋路
Ball is life 這時代 誰明白
Ball or die 藍色的Butterfly
To the sky 這舞台 23
平常怎麼做就怎麼幹

球拿手上
右手確定鑰匙放口袋裡
我心裡感覺乘著浪
每一波都把我推往那聖地

MVP MVP woo
MVP MVP woo

閃過陷阱打水漂
進到敵營變目標
存活多久不知道
我的兄弟睡午覺
ey ey ey 如果你不給respect
不要怪我 讓你那個骨頭粉碎
Woo 晃掉敵人再fade away
Woo Ballaz Gang 整隊準備起飛
Woo woo easy way yeezy boost
禁區像Harden踩歐洲步
閃耀的光芒 閃耀我的翅膀
Talk shit 的廢物 I don't give a fuck
三個人的力量 真的無法想像
扶搖直上 我們變成鳳凰

MVP MVP woo
MVP MVP woo
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海莉我的小阿紅MINI是一台2008年的二手車
使用原廠避震到現在也13年多了QQ
後輪避震軟腳，過彎或經不平路面彈跳晃動不穩
內部阻尼彈性疲乏，且彈簧失去應有的彈性
所以車子開起來真的超不痛快(╬•᷅д•᷄╬)

所以我來到台中豐原 找到避震器廠商 #PROGi
麻煩店家幫我開發MINI R56的避震
依照我的MINI小鋼砲來專屬開發(尊榮感阿~
實際使用的心得，看影片就知道啦！

【還有一件很重要的事情，請看下面專屬優惠】
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(直接減價73%啊啊啊啊
(海莉我實際使用下來：覺得在隱私保護與Netflix跨區內容觀看上，真的超讚
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以及和聲 CJH
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MVP 是我在2019年所創作的一首
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但一直被我封存在硬碟裡面
直到最近崇安的哥哥問我有沒有作品想拍MV
於是又把這首歌拿了出來
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跳很高把球給它塞進去
轟炸這裡我真的不用TNT
只需要ballin like a MVP
我的武器不是AK是MK2
禁區像Harden踩歐洲步
為了把球運到Hollywood
好狗他們說都不會來擋路
Ball is life 這時代 誰明白
Ball or die 藍色的Butterfly
To the sky 這舞台 23
平常怎麼做就怎麼幹

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改車俗話說的好：「百改降為先，一低遮三醜」
避震器是開始讓愛車當帥哥的第一步
但偏偏避震器的選項有百百種
跳的跳，硬的死硬
今天來體驗看看KT Racing Taiwan提供的道路版高低軟硬可調避震器吧
#當帥哥很難 # 避震器 #預告別忘了看 ＃我想要氣壓避震

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