桃園今日+0
疫情還沒結束，持續防疫不鬆懈！

今天令人振奮的消息，我們不能掉以輕心，一定要繼續守住。這一波的本土疫情，從5月11日開始到今天，中間我們歷經許多起伏，但我想疫情還沒有結束，各項清零計劃還在進行，我希望能夠確實完成，努力做好每一項防疫工作。

從去年開始，桃園累積相當多的防疫經驗，我們的堅持，我把它稱作為精準防疫2.0版。防疫要注重細節，我們的原則是，嚴謹疫調、擴大匡列、採檢要多次、隔離要確實，這四大原則，讓我們在面對幾起複雜且嚴峻的群聚事件，順利逐步圍堵疫情，我也簡單說明，在精準防疫的2.0版下，我們做了哪些工作：

從5月10日到7月5日止，桃園有667件本土確診案例，其中有358位是衛生局精準匡列下，在居家隔離期間採檢確診。這要做很多的工作，我們疫調的案件數有703件，疫調工作人次是1406人次，從中我們匡列出5372位居家隔離，1648位自主健康管理，自我健康監測則有813位。

同時，為了讓足跡追蹤更完整，我們也透過科技防疫，以及啟用簡訊實聯制調用機制，協助追蹤作疫調，申請調閱實聯制資料的次數是全國之冠。在疫調過程，衛生局同仁很辛苦，常工作到深夜，總是在最短時間內，與警察局、環保局同仁，即時疫調、即時匡列、即時採檢、即時消毒，市府投入相當大的疫調人力成本，從數字上來看，也匡住了53%確診個案，讓社區安全，也讓大家更安心。

另外，桃園是產業的最大聚落，也是移工比例最高的縣市，有9萬7000位移工，我們配合各工業區以及企業，推動了移工固安計畫。這段期間，一共有302家企業參與，我們設置11處社區篩檢站，安排了5萬574人進行快篩，若採檢為陽性，會由防疫車隊送至防疫旅館，並由醫護人員再進行PCR檢測。

截至目前，固安計畫有102人快篩陽性，但經PCR檢測皆為陰性，代表企業防疫安全有得到保障，也代表桃園對移工的分流管理計畫與健康維護計畫有落實。目前這項計畫已達到一個階段性任務，接下來我們會保留基本能量，作為民眾或熱區的快篩採檢站，也可搭配居家快篩作PCR的檢測。

桃園位處國境第一線，國境的保護除了機組員、機場從業人員，還有機場的物流業人員。事實上，桃園機場國際航空貨運量創下歷史新高，超過疫情前，物流人員是非常忙碌的，在造冊之後將分頭進行接種作業。

桃園貨運園區有四大公司，華儲公司接種比率24.9%、永儲公司長18.6%、長榮空儲21.9%、遠雄自貿港33.9%，其他像是報關行、貨運承攬業者，以及機場的貨車車隊，目前尚未接種，等疫苗撥交充足後，相信施打覆蓋率可以快速提高。國境防疫要嚴謹，國境第一線工作人員也要盡早施打，保護機場安全。

今天早上，我們也進行桃園72歲長者疫苗施接種，造冊人數1萬6805人、實際接種為1萬1901人，接種率70.8%，施打疫苗更普及，也提升全民保護力。

桃園今天+0，防疫工作不能鬆懈，我們一起努力，相信在精準防疫2.0版下，我們能逐步走向清零階段，恢復日常、恢復信心。

從政策觀點，看毛治國、賀陳旦兩人隔空交火

昨天南下台南科學園區講課，火車站買的聯合報，頭版標題大辣辣貼上毛治國與賀陳旦兩位先後任交通部長的照片，並刻意點出兩者對於桃機定位的看法歧異。相對於媒體總是以藍綠有別來切割，並塑造彼此的對立來強化新聞點，我個人倒是比較希望從「怎麼做」著眼，探討一下桃園航空城是否應該多元並進！

毛治國前院長提出的是集中資源，將桃園機場建設成為亞太航運中心的概念。首先，我們應該知道台灣位於西太平洋中段，也是南亞、東南亞國家前往美國的捷徑，以台灣為運籌中心，應該是很多航運體系的首選。但2008年以前，兩岸並沒有三通，而桃機本身的建設，也未將「轉運」列為重要的考量，所以就出現了台灣民眾可以經由大陸轉機前往歐洲，但大陸民眾不易由台灣轉機美國的不平衡現象。加上航班連結性不足，本土貨源減少，桃機的貨運量每下愈況，但此事卻乏人關注，而政策支持下運作的「遠雄自貿港」，效益是否達到預期，也無人監督、評價。

無論是毛治國，還是賀陳旦，兩位都是「國士」，我認識他們，也都認同兩位在問我問題時，都很嚴肅的以國家利益為第一考量。孰是孰非，可以論辯，透過論辯，我們可以知道擁有區位優勢的台灣，到底應如何經營航空事業；透過論辯，我們可以更精確的監督政府不要「空口說白話」，而是如何落實為具體的行動方案！

我不喜歡川普，但我喜歡他形容自己是個「Doer」！未來幾天，我不會針對這個議題罵人，但我會寫續集，把我所知道「具有台灣特色」的運籌觀念跟大家分享。

揭開航空城發臭的蛋黃！
交通部愚民 全民來監督！
專家、學者、居民齊籲「聽證」應官民共辦、全區審議

新聞稿

揭開航空城發臭的蛋黃！
交通部愚民 全民來監督！
專家、學者、居民齊籲「聽證」應官民共辦、全區審議

時間：2015年4月14日（二）上午10點
地點：立法院中興大樓103室（台北市濟南路一段3之1號）
主辦單位：航空城反迫遷聯盟、台灣人權促進會
主持：台灣人權促進會王寶萱副秘書長
發言者：
政治大學地政學系戴秀雄老師
元貞法律事務所蔡易廷律師
公民監督國會聯盟張宏林執行長

交通部已規劃在本週末（4/18、4/19）開始舉辦違反行政程序法且球員兼裁判的航空城預備聽證，為此，立法院交通委員會安排交通部於4/15就「交通部開發機場園區（徵收1480.57公頃）的必要性」及「桃園航空城土地徵收聽證程序」提出專案報告，並備質詢。面對體制內協商的最後一次努力，航空城反迫遷聯盟邀請專家學者，先行召開記者會說明當前區段徵收制度的問題，及在廢除前應有更嚴謹的正當法律程序（如聽證）的重要性。

與會之學者專家、協力團體和在地居民皆同聲痛批交通部目前航空城聽證規劃荒腔走板，不但違法規避在非特農區舉辦聽證重新檢討徵收必要性之義務（蛋黃區徵收1480公頃，交通部卻將聽證舉辦限縮在216公頃），並且球員兼裁判不願引進民間公正第三方作仲裁，實為了遮掩航空城蛋黃區已然發臭的事實。航空城反迫遷聯盟、台灣人權促進會等團體指出，航空城蛋黃區目前規劃涉及「國安」、「飛安」、「文資保存」、「產業發展」、「遠雄自貿港弊案」、「水資源利用」等重大爭議，在透過公正嚴謹之行政聽證重新檢討之前，應停止一切程序。記者會最後並呼籲全台灣人民一同關注明天(4/15)立法院交通委員會之專案報告和相關決議。

航空城聽證應全區舉辦

雖然桃園市長鄭文燦已公開承諾蛋白全區辦理聽證重新檢討，並呼籲中央跟進，然而聽證主管機關交通部卻仍執意草率違法辦理聽證，限縮為特定農業區農牧用地地主才得以參加，剝奪1萬多名位在一般農業區和鄉村區之地主的正當法律程序保障。

元貞法律事務所蔡易廷律師表示，桃園航空城依法應舉辦聽證所依據的法源為土地徵收條例第10條第3項：「特定農業區經行政院核定為重大建設須辦理徵收者，若有爭議，應依行政程序法舉行聽證。」然此條文規範的是必須舉行聽證的發動條件，既非規定聽證應交由其他目的事業主管機關舉行，更不得用以將徵收審議過程舉行聽證的利害關係人限縮於特定農業區農牧用地土地所有權人。

至於聽證舉辦對象，應回歸行政程序法第55條，通知本案所有已知利害關係人，至少包括航空城全區的所有居民。交通部與內政部堅持僅就特定農業區農牧用地的地主舉行聽證，不僅違反土地徵收條例第10條第3項、行政程序法第6條規定，且涉有違背憲法第7條的國民平等原則和釋字第709號解釋理由書意旨。對於特定農業區農牧用地地主以外其他被徵收人，未舉行聽證以踐行正當法律程序，已然違法、違憲。縱使日後徵收審議通過，可以預期，一旦被徵收人提起行政救濟，將難免遭到被撤銷命運。

應與民間共同籌辦，不得球員兼裁判

除了聽證違法限縮在特農區之外，目前交通部規劃的預備聽證，仍是各說各話的說明會形式，不符合預備聽證需互動討論以「釐清爭點」、「議定議程」的法定要求，由交通部自行兼任主持仲裁更有球員兼裁判的問題，使聽證失去公正性。

聽證的重點在於多元意見的辯論舉證與決策機關的聆聽或聽審，目的是藉由聽證之舉行，釐清問題爭點，並透過交互辯論或廣徵各界意見，以獲得完整的資訊，作成正確的行政處分或擬訂出妥善、具社會高度共識的法令，現由交通部（即航空城計畫發動者和支持者）舉行聽證並兼任主持，豈可能達成程序中立公正公開的要求與決策前聆聽或聽審的功能、目的？為維持此次聽證之公正性，應循過去湖山水庫和中科三期第二次聽證的經驗，由支持、反對開發方各推舉一名、再搭配一位中立法律學者共同組成主持人團，前述經驗聽證結果一正一反，顯示依此法組成之主持人團確能維持聽證之公正性，止息爭議。反對方希望有值得信任之第三人擔任主持，與支持方要求官員主持之訴求並非對立，實可循前例取得雙贏。

區段徵收缺乏公益，聽證程序更形重要

政大地政系戴秀雄老師質疑，為何政府近年熱衷於以區段徵收的手段？根據學界研究，台灣現行的區段徵收制度，在土地取得方面，表面上宣稱依循強制性徵收的法定要件，如公益性、必要性、比例性等，但在土地分配的效果方面，因政府償還使用強度較的部份土地予人民，並透過標售配餘地挹注開發成本，故帶有聯合開發的性質。換言之，在程序上，它擷取「徵收」的強制性，卻迴避了「開發」中「全體同意」的要件，占盡一切土地取得的優勢；在土地利益的分配上，它以公益之名，卻隱藏官方、大地主、開發商勾結的巨大私益。這個制度已導致近年的徵收案愈來愈多爭議，人民被徵收的過程中遭受愈來愈沉痛，最後開發的結果也根本無法達到預期的發展目的。他認為長期來說，一定要廢除區段徵收這個四不像的威權產物，短期而言，應增加聽證這樣的「正當法律程序」。航空城計畫作為第一個適用聽證的土地徵收案，實有極重要的指標性意義，今交通部卻舉辦不及格的聽證，透露了官員仍然是以占盡程序便宜的態度面對人民，濫用徵收名義，更侮辱了聽證的程序。

航空城蛋黃已發臭、交通部不敢聽證

航空城反迫遷聯盟、台灣人權促進會質疑交通部堅持不肯全區辦理聽證，亦不肯循前例（中科三期和湖山水庫）與民間合辦，推薦組成公正主持人團，是因為交通部負責開發之機場園區（即蛋黃區）根本經不起檢驗。記者會現場民團公布「航空城發臭的蛋黃」圖，指出航空城蛋黃區將撤拆海軍桃園基地、退守海峽中線造成國防危機，第三跑道選擇離近油庫、溼地有飛安疑慮，填平埤塘使桃園水資源問題雪上加霜，消毀「飛輦轎、過金火」等輔信王公祖廟之重要無形文化資產，和摧毀當地農牧業、迫遷上萬戶之重大爭議。最根本問題在於當前機場效能不彰，目前僅用一條跑道在飛，根本看不出用地擴建和增設第三跑道的必要性，遠雄自貿港成效不佳再行擴建兩倍大更是疑雲叢叢。綜上所述，航空城蛋黃區不但稱不上是國家重大建設，根本已經發臭，成為炒地皮溫床，實有必要全面以聽證重新檢討。

反迫遷居民心聲

三塊厝居民游秀琴女士在女兒張雅惠的陪同下出席記者會，她表示自己靠著夫家留下來的這塊田養大四名兒女，好不容易兒女都長大成人了，想安享晚年的時候，卻遇到航空城徵收案，搞得全家人都要到處抗議，鄰居又各有各的盤算，關係已不似從前融洽，現在聊天都要到別的村去了。曾經有贊成徵收的張姓宗親問她為何反對航空城，她告訴對方：「我在幫你們張家顧土地啊！」她現在每天都非常煩惱，深怕她守不住丈夫留給她的這塊良田。

八股路的蔡梅芬女士和王德裕老先生指出，社區裡的老人家整天都為徵收的事煩惱，不解為何世代住在這裡，卻要遭逢徵收的劫數！外界普遍認為航空城蛋白區爭議最大，但現在看來，交通部不敢就蛋黃區的爭議舉辦聽證，反映航空城計劃真正有問題就在蛋黃區！現在地價、房價愈來愈高，她們認為根本就是政府及民代透過徵收案帶頭炒作的結果。她們希望社會大眾一起來關心航空城計畫，並認為如果連蛋黃區的徵收都問題重重，奠基於蛋黃區所規劃蛋白區根本不應該徵收。

記者會最後，公民監督國會聯盟執行長張宏林先生呼籲大家一起來關心4/15在立院交通委員會的專案報告，一同來關注立委的問政品質，監督台灣史上最大的徵收案桃園航空城，也檢驗馬政府所提出的「國家級旗艦計畫」是真的重大建設還是已發臭的蛋黃而已！