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[爆卦]遠傳4g網速測試是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇遠傳4g網速測試鄉民發文沒有被收入到精華區：在遠傳4g網速測試這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 遠傳4g網速測試產品中有29篇Facebook貼文，粉絲數超過3,992的網紅台灣物聯網實驗室 IOT Labs，也在其Facebook貼文中提到， 5G企業專網具體化 芝程攜手專家獻策 2020-11-27 00:10經濟日報 彭子豪 前言：今年為5G元年，各家電信商已投入相關服務，其中5G企業專網在AI、大數據等浪潮及國際新冠疫情險峻，成為數位轉型的重要關鍵，為剖析商機趨勢，台灣通訊測試方案商-芝程科技攜手5G產業創新發展聯盟、遠傳電信、...

　同時也有11部Youtube影片，追蹤數超過55萬的網紅3cTim哥生活日常，也在其Youtube影片中提到，台灣大哥大5G因為體驗卡到期了所以沒有拿出來比較！ 現在Podcast也可以聽得到Tim哥的科技午報了 Apple https://apple.co/2IupRwH Google https://bit.ly/3hMfwMn Spotify https://spoti.fi/32ZflZS 訂閱...

「遠傳4g網速測試」的推薦目錄
  • 台灣物聯網實驗室 IOT Labs

    遠傳4g網速測試 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的精選貼文

    2020-11-27 20:47:16
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    5G企業專網具體化 芝程攜手專家獻策

    2020-11-27 00:10經濟日報 彭子豪

    前言：今年為5G元年，各家電信商已投入相關服務，其中5G企業專網在AI、大數據等浪潮及國際新冠疫情險峻，成為數位轉型的重要關鍵，為剖析商機趨勢，台灣通訊測試方案商-芝程科技攜手5G產業創新發展聯盟、遠傳電信、DEKRA德凱認證及經濟日報舉辦「掌握5G專網具體化實踐論壇」。

    縮短製造流程 提高產業應用

    資深通訊專家沙舟：企業E化指的是電腦化，M化則是3G到4G帶動的企業APP及遠端應用，如今AI化則帶領企業投入物聯網及大數據，其中5G是關鍵。簡單說，大數據、物聯網、AI要有更多的無限可能，5G是催化劑。

    語音及視覺辨識再到機器人在5G的帶動，將在未來帶來絕大技術成長，主因在於5G提供更大的頻寬、更快的回饋及更大的連接性，產業界必須導入各項應用才有可達到數位轉型，因此5G企業專網特顯重要。5G企業專網首先可預期的是在智慧工廠領域將有所突破，不管是無人搬運車、行動機器人再到光學檢測等，將因5G企業專網的加持，縮短製造業生產時間及流程。再者AR、VR的應用因5G加持不受限可提高產業應用內容，這些都將帶動5G企業專網市場需求。

    遠傳四大方案 滿足企業需求

    遠傳電信企業暨國際事業群資深協理梁翔渝：3G升級到4G對一般民眾非常有感，但對企業因時空背景無殺人級的應用，4G在產業應用不多，反觀5G在大數據、雲端及AI的推波助瀾，受企業矚目，這是遠傳電信看好5G企業專網的主因。

    5G具備高速、低延遲及廣連結特性，符合物聯網的通訊需求，可延伸到各個產業應用。今年新冠肺炎肆虐全球，人機互動取代不少傳統商業模式，再次凸顯5G的重要性，為此遠傳電信針對企業專網共有四大方案。

    一、網路切片：是一個全公有網域的概念，依需求方畫出專網，可用於智慧路燈、智慧停車場。二、企業專用基地台：設置專用站台於企業內，但各項服務應用、資料交換在遠傳的數據中心，IP內容產業相當適合採用。三、企業專用基地台及資料面核心網：為邊緣運算架構，站台、部分系統在企業之內進行資料傳輸、運算，較為核心的工作再轉至雲端機房，例如智慧工廠即是此架構。四、獨立組網：企業中進行專網專用，自建5G生態系，適合半導體產業及大型製造業。

    政府整合協助 接軌國際市場

    亞旭智慧城市中心副總經理劉均敬：5G是翻轉產業升級的完美風暴，企業投入5G專網有前端接取網模組化、後端核網虛擬化，網通廠站在前端模組化，以X86的架構讓軟體能順利運行，成為方案後接軌5G可為產品升級、加值，這對網通品牌、白牌商是一大商機。

    台灣政府不管是國發會，科技部，還是經濟部對於扶植5G不遺餘力，全面性發展5G專網還是需更多場域，以協助業者採5G技術投入創新服務外，整合上還需政府協助，例如芝程科技等中小規模的量測、網通廠在技術上，早與國際接軌，還需政府整合更多民間力量，以達到5G軟、硬體方案整場輸出海外，商機才能永續。

    亞旭針對5G企業專網已做好準備，針對不同產業類型推出方案，因此就國內市場靜盼NCC公布專網租賃的管理及收費內容，由於目前日本，德國等5G先行國大多公布細則，NCC早點公布將助台灣5G專網與國際市場接軌。

    跨品牌串聯 網通廠彈性擴充

    芝程科技總經理林婉如：芝程科技10年前即推出自有品牌MVE，協助網通設備、行動裝置大廠在短時間內完成通訊測試，4年前受到台灣半導體晶片大廠之邀參與投入5G測試，期間克服各項5G訊號測試難題，因此芝程科技是台灣少數提前部署並已獲實證的測試平台商，此次主辦「掌握5G專網具體化實踐論壇」則是希望透過活動，串起台灣網通業專業測試平台供應鏈。

    4G轉5G比3G轉4G更為複雜，對網通廠是一大挑戰，採用的測試平台失準不利產品準時推出，芝程科技不管是線材、毫米微波濾波器在精準度方面不輸國際大廠，且多通道程控切換器可跨品牌串聯。各家量測廠設備系統各自獨立，網通廠用了A就不能用B，芝程科技打通環節，透過自家的軟硬體平台讓各家量測程式語言對話，網通廠不會被單一品牌綁死；此外，芝程科技還能針對線、RF Switch Box等做客製化，讓網通廠可進行彈性擴充。

    芝程科技的跨品牌特點，近期受到多家國際網通、雲端服務商肯定，公司從中發現當前5G中小型基地台需求大增，可見5G企業專網開始落地，芝程科技有信心協助台灣網通廠、平台商，快速步入5G企業專網。

    附圖：遠傳電信企業暨國際事業群資深協理梁翔渝（左起）、芝程科技總經理林婉如、資深通訊專家沙舟、亞旭智慧城市中心副總經理劉均敬。 彭子豪／攝影

    資料來源：https://money.udn.com/money/story/5640/5046528

  • 台灣物聯網實驗室 IOT Labs

    遠傳4g網速測試 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最讚貼文

    2020-10-21 18:07:03
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    無人公車開放免費試乘，預約方式、路線一次看！究竟「幽靈巴士」是怎麼開的？

    2020.09.30 by 高敬原 • 採訪中心

    深夜經過台北市街頭，可別被這特別的公車嚇到。每天凌晨12點至2點30分，在信義路的公車專用道上，自駕巴士上乘載著測試人員，沿途驗證可能遇到的各狀況。

    9月28日更新：
    信義路5G自駕巴士開放預約試乘了！這輛行駛路線全國最長的自駕巴士貫串台北市中正、大安、信義區，由遠傳全線覆蓋5G訊號，導入V2X應用、車內影像分析。

    預約須知

    試營運期間，民眾可在揪巴士JOBUS預約專網上面進行預約，選擇所要搭乘區段頁面，點選人數(一次預約最多可5人)及日期即可預定，進入資料頁面並填寫姓名、所在地區、電話及信箱即可完成預定。信箱將會收到含qrcode之試乘體驗券，當日持試乘體驗券及電子票證至現場搭乘即可。

    另外，必須在前1日24:00前完成預約。

    Ex.預計搭乘9/29(二) 00:30班次，可在9/28(一) 23:59前完成預約訂購

    ### 試乘體驗路線分為6區段，車輛會在前5分鐘到達站點並準時發車。（路線見下圖）

    - 第一段:台北101→信義敦化
    - 第二段:信義敦化→信義新生
    - 第三段:信義新生→信義杭州
    - 第四段:信義杭州→信義新生
    - 第五段:信義新生→信義敦化
    - 第六段:信義敦化→信義光復

    ### 搭乘是否需要付費？（如何收費？如何付款？）

    試乘體驗為0元體驗，歡迎民眾試乘後填寫問券回饋，讓自駕車服務更貼近民眾需求。民眾可在揪巴士自駕車試乘體驗網站進行預約，完成預約即可收到試乘體驗qrcode券，當日持試乘體驗券及電子票卡(ex.悠遊卡等)至現場搭乘即可。

    持試乘體驗券至公車站候車，上車時將體驗券出示給工作人員看即可，上下車刷電子票證(ex.悠遊卡)，0元付款紀錄上下車站點。

    正式上路時的時速為多少？

    現階段測試時速為15公里/小時，計劃期間也將進行20及30公里/小時的測試。

    正式上路時的頭、末班車時間？

    信義路自駕巴士試乘體驗階段頭班車為00:30由台北101(信義路)發車至信義敦化站，末班車為02:00由信義敦化發車至信義光復站。

    試乘消費者是否有保險？

    試乘體驗的乘客皆有保險，所保之項目與汽車客運業的項目一致，包含強制汽車責任險、第三責任險附加自動駕駛車輛測試保險及乘客體傷責任險。

    自駕車結合5G，打造新商模

    今年5月開始，台北市政府啟動「台北市信義路公車專用道自駕巴士創新實驗計畫」，與成立兩年的新創公司台灣智慧駕駛（以下簡稱台智駕）合作，展開為期一年的夜間自駕巴士測試。

    基於安全考量，測試初期時速約10～20公里，會視情況調整測試速度與時間。如果測試結果良好，最快將於9月提供一般民眾體驗、試乘自駕巴士。

    一台無人小巴，結合了多家企業的技術與資源。首先，小巴的車體由創奕能源提供，這家車輛製造商已包辦全台超過半數的電動巴士；車輛線傳控制，由奕兆綠能負責；圖資，出自興創知能；感知器，是汽車電子大廠輝創的產品；自駕車上路前的測試和驗證，則是採用NVIDIA DRIVE自駕車開發平台。

    自駕公車

    負責軟體開發的台智駕，負責將這些來自各方的軟硬體系統整合在一起。團隊專長是能將運算系統、鏡頭、雷達、光達等設備，快速整合到一輛現有的電動車上，讓它活起來。

    台智駕是國內少數100％系統自主研發，硬體國產自製率近70％的自駕車團隊 。

    2018年10月，遠傳電信加入5G汽車通訊技術聯盟（5GAA），成為台灣首家加入的電信業者，積極尋找車聯網應用，做為5G的實驗場景；過去曾有過4G訊號合作經驗的台智駕，便是合作夥伴首選。

    台智駕執行長沈大維表示，對自駕車產業來說，5G帶來最大的變革，除了安全效率的提升之外，更重要的是創新服務模式的產生。

    他舉例說，由於自駕巴士的實驗路線會經過台北景福門，曾有文創業者提案，希望能在車內天花板與窗戶上安裝顯示器，當車子行經景福門時，可以將老台北的街景投射在螢幕上，5G可提供即時串流與高畫質，在車內打造沉浸式體驗，平時也能投放資訊與廣告。這就是未來5G與自駕車結合的應用場景之一。

    現階段自駕車會用到網路之處，主要在於車子與道路設備的資訊交換，像是透過路口的攝影機，偵測是否有人、車經過，並將資訊即時回傳給自駕車判斷。

    「從路端到車端，走4G的架構也行，只是會有些小延遲。」使用5G訊號以後，傳輸速度更快、效率更提升，但實際上差異不大，「車子只要在接近路口時，可以減低速度就好。」

    透過人、車、物體發出訊號，掌握相對位置

    那麼5G對自駕車產業更實質的助益何在？沈大維指出，關鍵在於車聯網（V2X）。

    V2X是Vehicle-to-Everything的縮寫，可以再細分為車對車（V2V）、車對基礎設施（V2I）、車對人（V2P）、車對摩托車（V2M ）這幾大類別，指車子和物體都能發出訊號，透過通訊技術掌握相對位置，不至於因為視線死角，釀成車禍意外。

    假設A車輛正以時速90公里前行，B車突然出現在前方路口，雙方透過V2V（車對車）交流，讓A、B車輛同時減速，避免事故。

    「V2X有助於自駕車更快實現。」沈大維解釋，目前自駕車仍需仰賴路上安裝的感測器，協助偵測前方路口是否有人車，一旦V2X技術趨於成熟，就能與行人手上的穿戴裝置、腳踏車等進行P2P（端到端）溝通，就算沒有感測器，還是能做到資訊交換。

    未來每個裝置都可以互相溝通，這才是5G的優勢。
    台灣智駕公司執行長沈大維

    而當裝置都能接上5G訊號，就能加快資訊共享，沈大維希望，接下來可以有機會在信義路上展開車聯網（V2X）局部測試，為創造更多新商業模式與服務暖身，展現5G真正價值。

    附圖：5G自駕巴士路線圖
    JoBUS揪巴士網站截圖
    北市府與台智駕合作，展開夜間自駕巴士測試，測試初期時速約10～20公里，最快將於9月提供一般民眾體驗、試乘自駕巴士。
    台智駕
    台灣智駕公司執行長沈大維指出，自駕車產業因為5G產生創新服務模式，透過V2X技術，讓車輛之間可以彼此溝通，並結合串流多媒體，在車內提供沉浸式廣告。
    侯俊偉攝影
    由於自駕車已具備一套安全檢測感測器、影像辨識系統和演算法，純粹以車輛本身的運行來看，即使沒有連結網路，車輛還是具有辨識周遭環境的能力。
    台智駕

    資料來源：https://www.bnext.com.tw/article/59156/5g--autodrive?fbclid=IwAR2tbpy08FNx54uptInnhLpNNrm2hTgOlhOpNimJTvSnx5dpt-gN11DrQFc

  • 非凡電視台

    遠傳4g網速測試 在 非凡電視台 Facebook 的最讚貼文

    2020-07-05 13:00:01
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    信義區街頭 #5G實測💥 4G.5G飆速差20倍‼️😮
    　　　
    就在這星期三（7/1）台灣5G正式開台，非凡新聞當天就到了信義區街頭，進行實測。
    　　　　
    以中華電信599方案，上網最高速限500Mbps測試，數值可以來到448Mbps，與4G網速比起來相差近20倍。因初期用戶數也偏少，網速表現算是在水準之內。不過想要5G普及仍有許多問題，包括上市5G手機數量少、購機換約誘因不多、基地台覆蓋率低等等，將成為電信商衝刺用戶數的最大挑戰。
    　　　　　
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