現在路邊隨便記得車牌號碼上交通局停車資訊網站只要輸入車號，就可以查詢這台車停過哪裡、停車時間、停了多久，隱私的問題過於鬆散，恐怕會成為歹徒犯案的工具，因為完全不需要其他的驗證，行蹤幾乎都被掌控，交通局停管系統已經幫歹徒分析完了，若遭有心人士利用豈不是太可怕了，敬平要求交通局驗證查核系統再做更嚴密的管控，便利以及個資應該取得一個平衡才對。

敬平近期接獲民眾投訴，最近收到交通局的行政通知單，但距離他違規已經是2年前了，就算他要陳述或舉證，也記不得他108年發生的事情，也可能沒有辦法拿出當時的證明，交通局行政上的效率，敬平要求盡快改善及檢討。

另外去年上路的公車讓座與停車資訊網站雖皆為美意良法，但根據敬平了解系統實施狀況，發現七個月以來全桃園市平均一天讓座次數卻只有兩次，讓座次數如此的低，敬平也請交通局與客運業者研議改善，提高讓座的意願。

影片連結：https://youtu.be/8OlZ9lJPma0

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昨天看到邱委員的這篇，我實在不是很認同

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首先，不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的，但我認為區間測速不單單是交通議題而已

雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實

（很重要所以講三次，不然又有一堆奇怪的鄉民眼殘說我在亂噴lol，但本篇沒有要講這部分）

這些也是大家最幹的幹點，但我一直在提倡，也最反對區間測速的點恰恰與委員相反

沒錯，這個有資安疑慮的隱私權問題其實才是最重要的。

我們來看看老早在2018年就生效的歐盟一般資料保護規範法（簡稱GDPR）在維基百科上的部分內容

資料來源：https://reurl.cc/DvoVOQ

-

原則

個人資料的收集應存在適當的限制，進而以合法且公平的方式取得，並且透過適當的方法知會資料來源或者主體，再進一步取得同意。

（不要跟我說區間有掛牌，等看到那牌子最好來得及迴轉離開齁）

保護範圍

個人身份: 電話號碼、地址、車牌等

生物特徵: 歷資料、指紋、臉部辨識、視網膜掃描、相片等

電子紀錄: Cookie、IP 位置、行動裝置 ID、社群網站活動紀錄

（以上幾點內容，就是為什麼最近的網站都會因為Cookie問使用者一堆問題，Ｊ點很重要請記得）

法規基礎

被遺忘權 (Right to be forgotten)：可以要求控制資料的一方，刪除所有個人資料的任何連結、副本或複製品。

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對，在GDPR的保護之下，我們可以要求資料收集方提供我們被收集的資料副本，甚至刪除，這也讓我去年(2020/06) 車子在保養廠整理，結果車牌被拔去開的事情留下了證據，不過這又是另一個故事了，有『需要』的話我再來跟大家分享

圖：https://imgur.com/a/E2v7ZQY

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接著簡單解釋一下區間測速的原理，區間測速就是在『固定長度』的路段，用攝影機『監控』所有經過的車輛，利用固定的道路長度，由車輛進入與離開的『時間點』推算出車輛通過的『平均時速』

沒錯，區間測速就是在用路人『未經同意』之下就收集個人資料（車牌，行蹤），這也是我最反對的原因！如果我住在坪林，每天不爽給遠通賺錢跑北宜來回，不就等於是每天都告訴政府我幾點回家？幾點上班？

我根本沒有同意這樣的事情啊！

嗯嗯，講到這有些人就會說『啊你不超速就沒事啦』，對啊，不超素就沒事了，但等政府要弄你的時候就出事啦！這樣搞跟強國的人臉辨識，社會信用評價有什麼兩樣？繼續放任這種東西下去就真的兩岸一家親啦

參考：
中國臉部辨識違規闖紅燈系統認錯人，格力電器女總裁中招
https://reurl.cc/e9draR

-

講了那麼多，一定還是有很多人覺得

『啊我又沒做壞事，幹嘛怕這些』

我改變不了這樣的想法，但我想說的是，至少給我們選擇的權利吧！etc雖然做了車牌辨識並記錄，但是在使用者『簽名』同意收集資料前

使用者同意前
使用者同意前
使用者同意前

（這個真的很重要所以要講三次）

ETC連儲值功能都無法開通，甚至連『本人』也無法透過線上系統查詢詳細通行紀錄，只能拿著帳單一筆一筆去超商或其他管道繳費！

比歐盟落後就算了，好歹跟上自家人的etc吧？

雖然etc這樣還是未經同意就收集個人資料（行蹤），但好歹高速公路是完全封閉的系統，我們可以不上高速公路，用海線往返南北，但住在北宜公路上的人們呢？這些人有選擇嗎？

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所以，請任何一個單位在收集大家的個人資料前，至少先過問，不要弄的大家連選擇的權利都沒了。

150C.C.以下機車 在家就可辦理報廢或繳銷牌照

為方便民眾辦理車輛牌照報廢或繳銷登記，公路總局以「翻轉監理」理念，在「監理服務網」(https://www.mvdis.gov.tw/)推出線上申辦新措施，自本(109)年10月12日起可線上申辦「車牌報廢、繳銷」服務，初期提供申辦手續較單純的150C.C.以下機車辦理，民眾只須於線上提出報廢或繳銷申請，同時繳清汽燃費及交通違規罰鍰，利用各種物流管道將號牌繳回監理所(站)即可完成登記，系統同時會寄送報廢證明供車主留存或申請車體回收獎勵金。
屏東監理站站長洪美芳表示，此項線上服務新措施，車主無須將車牌拆下後攜帶至監理所(站)臨櫃辦理，可大幅節省民眾往返監理機關時間。只要車主是自然人(不含法人)上網到監理服務網，進入汽機車\車牌繳銷報廢頁面，詳讀說明及應注意事項，「不須自然人憑證」就可依序申辦，非常方便，請多多利用。
監理站提醒，民眾於線上申請後，須於10日內寄送號牌至監理所(站)，逾期未寄回者將以退件處理，民眾須再次於線上申請及寄送號牌方可完成登記。另外，車輛辦理「報廢」登記後無法再回復領牌，車體也請民眾接洽合法廢車回收商回收；辦理「繳銷」者，車輛經檢驗合格後可再重領新車牌，民眾申辦前請先確認要辦「報廢」還是「繳銷」，相關申辦資訊請上「監理服務網」查詢或逕向各監理所(站)洽詢。

我認為區間測速不該存在的主要原因

而這原因，就是

隱私

前幾天看到邱委員的這篇，我實在不是很認同
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首先，不得不說邱委員是所有現任立委中最關注交通議題的

但我認為區間測速不單單是交通議題而已
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
雖然不合理的設置跟跟荒妙的速限都是事實
（很重要所以講三次，不然又有一堆奇怪的鄉民眼殘說我在亂噴lol，但本篇沒有要講這部分）
這些也是大家最幹的幹點，但我一直在提倡，也最反對區間測速的點恰恰與委員相反
沒錯，這個有資安疑慮的隱私權問題其實才是最重要的。

我們來看看老早在2018年就生效的歐盟一般資料保護規範法（簡稱GDPR）在維基百科上的部分內容
資料來源：https://reurl.cc/DvoVOQ
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原則
個人資料的收集應存在適當的限制，進而以合法且公平的方式取得，並且透過適當的方法知會資料來源或者主體，再進一步取得同意。
（不要跟我說區間有掛牌，等看到那牌子最好來得及迴轉離開齁）
保護範圍
個人身份: 電話號碼、地址、車牌等
生物特徵: 歷資料、指紋、臉部辨識、視網膜掃描、相片等
電子紀錄: Cookie、IP 位置、行動裝置 ID、社群網站活動紀錄
（以上幾點內容，就是為什麼最近的網站都會因為Cookie問使用者一堆問題，Ｊ點很重要請記得）


法規基礎
被遺忘權 (Right to be forgotten)：可以要求控制資料的一方，刪除所有個人資料的任何連結、副本或複製品。
-
以外，我們還要求資料收集方提供我們被收集的資料COPY，這也讓我去年(2020/06) 車子在保養廠整理，結果車牌被拔去開的事情留下了證據，不過這又是另一個故事了，有『需要』的話我再來跟大家分享
圖：https://imgur.com/a/E2v7ZQY
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接著簡單解釋一下區間測速的原理

區間測速就是用攝影機『監控』所有經過的車輛，利用固定的道路長度，由車輛進入與離開的『時間點』推算出車輛通過的『平均時速』

沒錯，區間測速就是在用路人『未經同意』之下就收集個人資料

他們利用影像辨識，收集了我的車牌，我的行蹤，而且根本不管我有沒有違法！

這也是我最反對的原因！如果我住在坪林，每天不爽給遠通賺錢跑北宜來回，不就等於是每天都告訴政府我幾點回家？幾點上班？
我根本沒有同意這樣的事情啊！


嗯嗯，講到這有些人就會說『啊你不超速就沒事啦』，對啊，不超素就沒事了，但等政府要弄你的時候就出事啦！這樣搞跟強國的人臉辨識，社會信用評價有什麼兩樣？繼續放任這種東西下去就真的兩岸一家親啦


參考：
中國臉部辨識違規闖紅燈系統認錯人，格力電器女總裁中招
https://reurl.cc/e9draR
-
講了那麼多，一定還是有很多人覺得
『啊我又沒做壞事，幹嘛怕這些』


我改變不了這樣的想法，但我想說的是，至少給我們選擇的權利吧！etc雖然做了車牌辨識並記錄，但是在使用者『簽名』同意收集資料前
使用者同意前
使用者同意前
使用者同意前
（這個真的很重要所以要講三次）
ETC連儲值功能都無法開通，甚至連『本人』也無法透過線上系統查詢詳細通行紀錄，只能拿著帳單一筆一筆去超商或其他管道繳費！
比歐盟落後就算了，好歹跟上自家人的etc吧？

雖然etc這樣還是未經同意就收集個人資料（行蹤），但好歹高速公路是完全封閉的系統，我們可以不上高速公路，用海線往返南北，但住在北宜公路上的人們呢？這些人有選擇嗎？
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所以，請任何一個單位在收集大家的個人資料前，至少先過問，不要弄的大家連選擇的權利都沒了。

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