舉報衝紅燈

文：薯伯伯

你試過因為司機衝紅燈而去報警嗎？

數年前發生的事情，我當時正在過馬路，司機衝紅燈，前面有位老人家見狀，嚇了一跳，連忙躲避。我指一指司機，再指一指交通燈，示意司機違規，私家車才停下來。車速不算極高，但當你在香港過馬路，本來預計行人路暢通，車輛卻突然駛至，難免嚇一跳。

我見司機停下，便繼續過馬路。好奇回頭一看，也不是要挑釁他，卻見司機居然指罵我，口部不停大幅度開合，但隔著玻璃聽不到他說甚麼。我走回他車旁，他主動把車窗調下，我說︰「先生，你衝紅燈喎。」司機年約45歲，衣著光鮮、樣子斯文，只聽他說︰「我衝紅燈，關你撚事啊？你咁叻咪去報警囉，𨳒你老母！」

我之前見過不少司機衝紅燈，他們通常的反應是：一、誇張地不停道歉。二、詐看不見，避免與行人有任何眼神接觸。至於反過來指罵途人的司機，真的第一次見。我當時一呆，沒有跟他對罵，也沒有說粗口回敬，只說了一句：「咁法庭見囉！」司機聽到我說這句話，安靜下來，假裝看前方。

我拿出手機，拍下車牌號碼及一些現場資料，之後打電話去港島交通部預約時間。接聽的警員第一句就說：「要落口供，好麻煩㗎喎！」我說我知道，而且有可能要上庭。警察見我明白程序，記下了我的聯絡資料，之後打電話給我，約了兩星期後去筲箕灣的交通部落口供。

我有想過，到底自己是基於甚麼原因才去報警呢？是否純粹因為司機講了一句「你咁叻咪去報警囉，𨳒你老母」？剛好在這件事之前，我去聽了一行大師的法會，會上不停 breathing in 又 breathing out，說任何事情也要保持 mindful。我儘量排除粗口帶來的負面感覺，仔細衡量事件，給自己報警的理由是，司機態度如此，長遠危及自己及路人，這次給他小教訓，無論是對他自己、他家人或對途人，都有好處。

報警其實沒有想像中麻煩，前後花了約兩小時。幸好交通部警員談笑生風，過程相當愉快。過了數月，收到警方通知，已檢控司機，罪名是不小心駕駛。估計司機乾脆認罪，我沒機會上庭。司機認罪的原因，可能他還記得我跟他說了一句「法庭見」，為免枝節，認罪好過。

司機的檔案裡，若有個「不小心駕駛」的罪名，除了要扣 5 分，罰款 1000 元或以上，以後買保險時，按理需要申報該罪名，但保費會增加。如果不申報，以後出事，保險公司可以以此為由而拒絕賠償。而司機將來若再出交通意外，法官也會按此而有不同判刑或罰金。看到他有此報，我沒有覺得心涼，只是認為司機受到的後果，既是合理，也屬應得。

這個故事的教訓是，司機就算要得罪人，也不要得罪會認真報警的人。不過你又怎知對方會否認真看待此事呢？所以開車時禮讓點，犯了錯說聲道歉，大家都好過。

說起司機，還是想多說一下。聽說法國司機開車時不太遵守規則，去到當地卻覺還可以，司機雖然違規，但只要見有人，都會容讓一下。伊朗也是出名司機態度差劣，左閃右避，橫衝直闖，幸有本身民族好客的特性去彌補不足，其實還算可以接受。至於中國的司機，有些人覺得毫無章法，其實亂中有序，當然新聞上看到的黑心司機，則另當別論。若論整體感覺而言，到過那麼多地方，給我印象最差的，你沒估錯，其實是香港的司機。

把道路當作自己私有財產，對其他道路使用者欠缺尊重，事無大小都響號示威，斑馬線總是車輛先行，在任何路口都極少見到車輛讓人，只有行人讓路。若發生了涉及行人疏忽或違規的意外，網上司機群組總有人衝出來為司機喊冤，甚至咒罵受傷途人「害死」司機，好像司機本身毫無責任。態度刻薄冷漠，其實連香港人一直訕笑的中國大陸，都難見如此極端。

實用資料：

如何舉報違例司機？

因為經常聽到有人說，想舉報司機，但又不知應如何做，我就寫一下那次的過程。因為寫的只是自身經驗，如有錯漏，祈請在留言中指正，謝謝！

要舉報違例的司機，通常要親身到交通部落口供，不是去一般警署，更不能打 999 或 1823 之類的電話，就算打了去，最多是幫你轉介。除非涉及嚴重案件，否則警方是不會上門幫你落口供。如果不清楚所屬區域的交通部位置，可以致電附近警署查詢，或到這個網址：https://goo.gl/YJS1Bx。以港島區為例，交通部位於香港筲箕灣道28號。

若出了不算太嚴重的事故，例如司機衝紅燈而又用粗口罵人，其實不用即時召警到場。可以先用紙筆記下現場資料，但既然有手機，建議（不是必須，只是建議）：

1. 拍下或記下車身及車牌號碼。
2. 如果可以，不妨拍下司機容貌，用常識判斷當時環境是否適合這樣做。
3. 拍下車輛所在位置。
4. 如果現場街道較複雜，記下車輛由哪條街道駛入，往哪條街道駛出。
5. 打開地圖軟件，截圖記下自身的位置。
6. 記下日期及時間（可以直接把時鐘畫面截圖）。
7. 還有要大概記得車輛的速度，一般行人緩行的速度約是每小時 4 公里。車輛與停車線、途人之間大概的距離。不用極準確，但落口供時，警察可能會問到相關資料。

要完成以上動作，其實很快。若司機高速逃離，就一定要記下車牌號碼，這個資料最關鍵，如果連車牌都不記得，除非是嚴重案件，否則警方應該不受理。

先打電話去交通部預約落口供的時間，警察一定會溫馨提示你有可能上庭，你要做足心理準備。預約好後，通常在數天後會收到警察電話，再確實落口供的日期及時間，很有彈性，警方也會儘量遷就。

落口供當天，警察已經準備好一些基本文件，例如事發地點的地圖，車輛的基本資料等。警察會問得很仔細，例如車輛駛入行人路範圍時，車速多少？與阿婆距離多少米才停下？你可能要在地圖或白紙上把當時的情景用火柴公仔畫下來。警察特別強調是火柴公仔，可能擔心認真的人，會畫出藝術作品。

如果有照片，有些警察可以用 WhatsApp 或電郵收相，也聽過有警察堅持要報案人打印照片出來才接受。如果家中或公司有打印機，最好先把照片印出來。不過想特別強調一點，有些人會說，自己也想去舉報違規司機，可是沒有拍片或拍照。影片和照片只是幫助查案，卻非唯一的證據。上法庭當然要證據，但你對眼就係證據，即是人證。

以上過程，大概花兩小時。不同人對時間的觀念不同，但如果自己曾經無所事事地在 Facebook 上虛渡過兩小時，就應該不會把落口供的兩小時當作浪費光陰。始終把時間用在盡公民責任上，總比上 Facebook 來得有意義。

當時那名司機因為認罪，我就不用上庭，但聽警員說，如果是職業司機，大多會選擇否認控罪，就是存有僥倖之心，希望報案人不會上庭，便能撤銷控罪。報案之時，最好要明白自己可能有需要上庭。

記得有次跟一名相識（不是朋友）說起此事，對方稱職業司機扣分太多而不能工作，影響生計，非常可憐。說實在的，如果當時衝紅燈兼𨳒人老母的是職業司機，我仍然會去報案。影響生計的原因，不是因為你報案，而是他不珍惜自己的生計而已，何能把是非弄錯？

當然，有時司機輕度違規，也不一定要事事依法辦事。只是對態度特別惡劣者，尤其明明自己做錯卻𨳒人老母的人，若有適度懲罰，對大家都是好事。

am730 2015-10-26

自駕遊未通 粵車照南下 跨境私家車 5年增五成

獨家

「粵港自駕遊」計劃試行至今超過3年，一直停留在僅限港車北上的首階段層面，今年首9個月運輸署接獲約1,800宗申請，但容許粵車南下的次階段具體安排及實施時間表，兩地政府仍未作出實質研究及商議。粵車南下「自駕遊」落實看似無期，但原來過去5年經運輸署簽發「國際通行許可證」來港的廣東省非商用私家車，累計增幅接近五成至大約2,800輛。有議員質疑獲批南下的粵車數目連年增加，變相已有提早實施「粵港自駕遊」次階段計劃的效果，促請當局解釋；另有本地駕駛組織擔心跨境車數目增加容易引致交通意外。

記者：賴銘傑 攝影：余俊亮

按照粵港兩地政府共同管理的配額制度，廣東省內的非商用私家車，主要來自內地政府、直屬部門，以及企業單位，在取得內地政府批文後，可向本港運輸署申請「國際通行許可證」，並掛上由內地發出的藍底白字廣東省車牌，以及由本港發出的「FU」及「FV」字頭車牌，即可在港行走最多一年。這類內地左軚私家車，由於只需滿足國際公約有關車輛構造的規定，因此在車窗透光度及廢氣排放等要求上，亦與本港一般私家車有別。運輸署數字顯示，過去5年獲發「國際通行許可證」的內地私家車，由2011年約1,900輛陸續增至今年首9個月約2,800輛（參照下表），發牌數目創歷年新高，累計增幅亦達四成七，可見「粵港自駕遊」次階段計劃雖未實行，在港行駛的內地私家車已連年上升。

違泊減超速衝燈俱增

要求暫緩粵車南下計劃過去聲音不絕，有市民及政黨更一度發起集會及汽車慢駛抗議，擔心兩地駕駛習慣及法規不同，粵車南下會威脅交通安全。警方最新數字顯示，持有「國際通行許可證」的內地車遭檢控個案，雖由2012年高峰期500宗，減至今年首9個月的358宗，但當中涉及超速、無遵從交通燈號指示及交通標誌等，可威脅生命及財產安全的違規個案，仍較去年同期增加9宗至322宗，並佔內地車整體檢控近九成；而違規程度較輕的違泊，今年首9個月錄得36宗，按年減少19宗。至於逾期未繳罰款的數字，警方稱無備存相關紀錄。

立法會交通事務委員會成員范國威認為，獲准在港行駛的廣東省私家車數量持續增加，反映「粵港自駕遊」次階段計劃雖未落實，但已出現粵車提早南下的客觀效果。他指，政府至今未有在立法會深入討論次階段計劃的具體安排，不排除當局仍在背後「判斷民情」，擔心當年反對粵車南下的情況重演。范國威又關注，內地司機以免考試方式取得本港駕照的做法，他直言「警方檢控數字已經係一個客觀佐證啦」。
香港汽車工業學會會長李耀培亦認為，本港與內地的駕駛習慣不同，容易造成交通意外，「香港係左上右落，內地就係右上左落，而且內地轉右係唔使停車，落到嚟香港喺十字路口就好危險喇，有機會對途人造成安全隱患。」他又指，港車北上雖同樣面對駕駛習慣不同，但港車多數在過境後直上高速公路，問題相對較少。他個人亦不支持粵車南下的計劃，因為本港以市區道路為主，路面較窄彎位亦多，他建議在關口設置停車場，提供轉乘服務更實際。

運輸署：粵車南下必諮詢

運輸署回覆本報查詢時指，一直密切留意「粵港自駕遊」首階段計劃實施情況，形容兩地政府在取得充足經驗後，才會進一步研究和商議次階段具體安排，但無評論首階段計劃實施成效。至於受配額限制、以「國際通行許可證」來港的內地非商用私家車，運輸署未有公布配額上限，僅強調現時並無內地私家車，透過尚未實施的「粵港自駕遊」次階段計劃來港。署方並承諾，在制定粵車南下安排時，會諮詢公眾及聽取市民意見。

(范國威今年有參選區議會運亨選區，同區報名參選有無黨派申偉基，以及獨立人士黎子華。)