華中河濱公園－台北市最後一塊隱藏的神聖綠地．
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現在，他被關了起來．
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乍看之下，他和一般河濱公園沒什麼不同，甚至旁邊就是喧鬧的華中橋，以及近年移來就不走的中繼魚市，味道傳來臭得跟什麼一樣，隔壁又是網球場和籃球場，但夾在中間的這一小塊綠地，很神奇的，被隱匿起來，變成只有少數人知道，鮮少人煙和破壞的綠地，那就像是坐落在兩個人類密集之處，突然被隱藏的九又十分之三月台一樣，他結合了四種傳奇因子，生態、文資、老樹群、在地人才知道的遛狗聖地．
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今天去的時候，公園的幾塊綠地又被圍了起來，貌似要施工的樣子，問一下工人，才知道，該死的停車場又要擴建了．
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這座公園，原本的樣子更美，不知為何，我們偉大的市長－柯文哲，從哪一刻起，開始把綠地剷平了，建成停車場，而那一座象徵整個萬華的茄冬樹，被停車場包圍起來，孤零零的，周圍堆滿垃圾，自從建了停車場，垃圾變多了，可以看見散出去的衛生紙還有吃不完的食物袋子等垃圾，以停車場為中心，擴散出去，原本乾淨的公園，越來越髒，原本美麗的綠地，越來越小．
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曾經研究萬華的歷史，爬梳到了有這麼一棵百年茄冬樹，那是古老的加蚋仔中的一個著名的村子，下庄仔，所僅存的唯一的遺跡，他應該有一百一十五歲，在下庄仔整座村莊一千多戶，因防洪計畫被遷村，這棵樹，就是見證下庄仔曾經存在的一段歷史．
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水淹不死，怪手也挖不了，據說遷村的時候，怪手把其他樹挖走了，屋子也剷平了，唯獨這一棵樹，動不了，穩如泰山，因為每次怪手要挖他的時候，駕駛就會肚子痛，儼然就是宮崎駿「平成貍合戰」的情節，萬物有靈，自然的反撲，當一個個怪手駕駛抱著肚子逃去，這棵樹以及他的傳說，就被留了下來．
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當我翻到了這百年茄冬樹美輪美奐的照片，想說，他在哪呢？我怎麼沒印象，這麼有名，怎麼沒見過呢？沒想到，原來我天天都經過，只是這棵百年老樹，被隱沒在停車場的車堆中，四處雜草叢生，他就這麼被停車場包圍起來，以前還有許多人會遠道而來去朝聖這萬華的象徵，現在好像被遺忘了，曾經媽媽、小孩們，在老樹下們坐下來休息、遊玩，說故事的椅子，現在已經蒙上了塵埃，只剩下滿地的菸蒂，草長得快跟人一樣高了，沒有一條道路通往這棵樹，應該說，原本一片廣闊的綠地，如同剃頭般，將他孤立了起來，他被各種車輛和廢氣們包圍，彷彿一座孤墳，「台北市指定保護樹」的招牌，也破舊的快要掉了下來．我不知道，有天這招牌不見了，這棵寶樹，會不會莫名其妙地消失，因為人們已經幾乎忘記這如同神靈一般守護大家的樹，就在這裡．
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當整個公園被停車場吞沒，只看見自私的人們為所欲為．
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柯文哲近年來，不知哪根筋不對，開始將萬華的河濱公園停車場化－原本的綠地一個個消失，被剷平做了停車場，從華江河濱公園到馬場町一帶，已經有佔地遼闊的好幾座停車場，然後還繼續在建，綠地彷彿要被吃掉一樣，這裡不是河濱公園，而要變成河濱停車場，整個台北市的車子都給灌到這裡似的．雁鴨河濱公園一進去，馬上看到被改建的停車場，以華中橋旁這座新的停車場來說好了，隔壁就有超大的第一果菜市場停車場，車還沒停滿，居然在這又建一座，把整個華中河濱公園都堵塞了起來，連公園入口，也為了停車轉換路徑方便，乾脆就建了一道斜坡，這根本就是在阻礙人進入公園的設計，我相信全世界沒有公園是這麼幹的，不是給人進去，是給車路過用，彷彿在說「嘿，你不能進來這裡」．是給車服務，而不是給人－現在，更誇張，乾脆連招牌所在的地點，幾棵老樹點綴的「華中河濱公園」，都給上了圍欄，要把這公園的招牌給拔掉了，就為了能多停幾座車，不知道幾年以後，這用利益和講求效能的心態驅使下，這座公園會不會被剷平．
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華中河濱公園到底神奇在哪？野鳥，這裡聚集了大量的野鳥，有白鷺鷥，夜鷺，喜鵲，鴿子，八哥，黑冠麻鷺....甚至能見到稀有的不知名物種．
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這些野鳥基本上不怕人，看到腳踏車來了，甚至捨不得移動自己的身子，就懶洋洋的稍為飛起來一下下，然後，又回到你的腳邊，你能用肉眼看見他們羽毛上細緻的五顏六色．
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曾經看過一個尾羽超級美麗的鳥類，混在喜鵲堆中，像是台灣藍鵲那樣美麗的尾羽，在這裡，你會有滿滿的驚奇．
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這裡還有類似原始叢林的老樹森林，是的，是森林沒錯，山坡上連綿的老樹，大概有四十幾棵長在一起，地面十分的乾淨，白天，好像是晚上，那裏的空氣不可思議的新鮮，總會有一個穿著道袍的老人，坐在樹林之間練功，就像要吸飽這裡的靈氣似的，完全想像不出，這裡是台北．
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這裡也是疫情之中，萬華人少數一塊能喘息的地方，許多人會來這邊遛狗，而這些熟面孔的家犬，也幾乎不會攻擊野鳥，可以看到喜鵲放肆的，在邊境牧羊犬身旁跳來跳去，搭起一座鵲橋．
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現在，這停車場要擴建了，這嚴重的侵蝕了華中河濱公園，因為那些被圍起來的山坡，都是野鳥的活動地點，有些甚至會在樹上築巢，更可怕的是，垃圾與廢氣，這些山坡原本就是把公園隔絕起來最好的障蔽，就算前頭被開闢成停車場，這裡，仍保留一塊寧靜，現在，停車場像是黑潮一樣，淹沒了過來，那些垃圾還有廢氣還有吵雜聲，也就跟著過來，我不知道，把原本寧靜美麗的公園，如同鄉間小徑的公園，硬要在上面停滿車和水泥，用意是什麼，這會嚴重破壞華中公園的景觀和生態．
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現在工程還沒進行，只是圍籬圍了起來，準備要施工，懇請大家關注此事，敦促台北市政府停止施工，還給公園僅存不多的綠地，不要再更多停車場了，台北市需要的不是這個，萬華也不需要這個．
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現在，人們需要的，是在疫情的恐懼與水泥城市的壓迫感下，一塊可以好好休息的地方，讓人可以好好吸一口氣，面對未知的明天，不是更多停車場．
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在後疫情時代，我以為這樣的重要性被凸顯，無論是幾級警戒，還是封城，在人們走在城市裡都害怕被感染的時候，公園以及綠地，就是唯一可以避難的地方，在這裡享受僅存的自由，人們需要的不是停車場，而是能走的地方．
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神父在此呼籲台北市政府，請不要把華中河濱公園給關在牢籠裡面，疫情之中，萬華已經是受創最重的地方，請不要在剝奪萬華人微小的自由，ｂｒｏｔｈｅｒ．

#老松公園特色遊戲場 正式開工
　
陪伴很多人長大的老松公園，正在進行改造成 #特色遊戲場。
　
從去年開始，召集里長、公園處一起會勘，經過幾次工作坊、說明會蒐集在地意見，形成了大家看到的設計圖。
　
保留老松公園的綠地樹木，配合環境設計特色樹洞遊樂場、活動廣場，周遭也規劃了生態步道、生態花園等綠地。
　
上個月6/29開工，預計180個工作日完工 ，我們也會持續追蹤進度。
　
感謝公園處、福音里里長蔡岳樺、 還我特色公園行動聯盟（特公盟）以及參與工作坊的大小朋友一年多來一同努力，期待 #老松公園的新面貌！
　
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#吳沛憶爭取老松公園改建｜
　
▸ 2020.01.03 配合桂林路57巷道路開闢，於老松公園辦理會勘，成功爭取老松公園改建特色遊戲場。
▸ 2020.07.25 召開 #老松公園特色遊戲場規畫設計兒童工作坊，讓大小孩子一同討論，蒐集在地民眾與相關團體之意見與期待。
▸ 2020.10.20 召開 #老松公園改善工程民眾說明會，針對老松公園特色遊戲場改建工程，由設計團隊說明初步設計方向，並再次蒐集在地民眾建議。
▸ 2021.06.29 老松公園特色遊戲場 #正式開工，預計180個工作日完工。
　
#老松公園改造 #綠化 #公園 #台北市
#吳沛憶我陪你
吳沛憶

十條台北市道路豆知識。

本文推薦齋友讀圖文版，有早期地圖能做說明
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1.為什麼沒有中正路?
有啊，士林不是有中正路嗎? 但事實上，士林區是台北市於1967年升格直轄市後才併入的，原本歸屬陽明山管理局。原本台北確實有中正路，就位於今日忠孝東西路和八德路上。

原本台北市的中正路還分做東西二段，西起今日的忠孝西路，至今日華山文創時，走入今天的八德路，謂之中正東路。那你可能會好奇忠孝東西路呢? 原本所謂忠孝路，只有從華山到建國南路。高玉樹市長還曾為了開闢忠孝東路，與母校台北工專(今北科大)吵了一架，因為台北工專就躺在今天的忠孝東路上。

那麼是誰這麼好大膽，敢改掉老蔣的「中正路」?

其實正是老蔣自己改的。當時的說法是中正路與台北東西幾條道路的名稱不搭，畢竟「中正」和忠孝和平仁義信義這八德確實不同。

BTW，原本的八德路也不是今日的八德路，而是今日的四維路。

2.為什麼高樓都集中於市中心較南處?
因為松山機場的航空管制高度。以松山機場跑道為中心，半徑3公里內的建築物高度限制為90公尺(約為20層樓)。3公里的南向半徑，正好落在忠孝東路上。這也是為什麼忠孝東路以北幾乎沒有高樓之故，也是為什麼101、遠企、南山廣場等高樓都在信義路沿線之故。

3.為什麼與新生南路相接的是松江路?
新生南北路早年是日治時代的「堀川」(非瑠公圳)，戰後被填上造陸，取名新生。松江路只是被設計得「正好」能與新生南路相接。

4.為什麼信義區有一堆松X路? 而且松江路也不在信義區?
1990年以前並沒有信義區。信義區那塊地方早年是松山區，是政府自80年代開始逐步推行的「信義計畫區」計畫後，才將松山區分割為今日的松山區和信義區。換句話說，信義區松X路的松，是指「松山」，而中山區松江路的松，是指「松花江」。

BTW，台北市道路中以中國地名命名者，多數與中國地理相對位置有關，這應該很多人都知道，就不多提了。

5.為什麼棋盤規劃的道路，卻有很多歪斜的巷弄?
不負責任地說，有很多歪斜的巷弄，其實下面都是渠道、水溝或圳。

6.要如何從門牌編號分辨方位?
台北市的門牌規則很簡單，東和北為單數，西和南為雙數。舉例來說，假設你正對著忠孝東路三段20號，那肯定正面向著南方；假設你看著中山北路二段11號，那你的正前方肯定是東方。這套規則很有用，尤其在找店家或住址時，可以決定要不要先過馬路。

7.東西路、南北路的分界在哪裡?
東西路的分界很簡單，中山南北路。至於南北路的分界則較為複雜。用於劃分南北路的分界，是那條已經消失的「中正路」。換句話說，當你在華山以西時，劃分南北的是今天的忠孝東西路，可是當你在華山以東時，就由八德路來劃分南北路。這也是為什麼中山北路始自忠孝東路的行政院，但東去忠孝敦化站時，往北卻仍是敦化南路之故，因為敦化南路始自更北方的八德路口。

8.台北市幾條林蔭大道的由來?
台北市目前有三條最知名的林蔭大道，分別為中山北路、敦化南北路和仁愛路。中山北路我們第10題再說。敦化南北路和仁愛路皆為高玉樹市長所開，之所以為林蔭大道，有相當的原因是這兩條道路，是外賓自松山機場下機後，通往總統府之道路。可想像自敦化北路以南，遇仁愛路右轉，即直達總統府。換句話說這是國家門面工程。另，外賓從總統府離開後，北沿中山南北路，即可到達圓山大飯店。所以換句話說，這也是國家門面工程。

PS.高玉樹開路的相關故事，我們找個機會再說。

9.忠孝復興附近為什麼有條很短的安東街?
因為原本的安東街很長，且與復興南路平行。1975年，政府整頓復興南路，將旁邊的安東街共同整併，才有今天的寬敞的復興南路。而原本的安東街南段，就是今天天龍名人巷瑞安街。

10.哪條道路最能代表台北市?
中山北路，絕對的答案。日治時期時，由總督府(今總統府)一路向北，會到台灣的第一座公園「圓山公園」(今花博公園)，旁邊佇立著「台灣神宮」(後因二戰時火災，於戰後被改建為圓山飯店)。

換言之，中山北路是「敕使街道」。日本皇族自台北火車站，沿著中山北路往北至台灣神宮參拜所使用的道路。

戰後，台灣長期接受美援，當時許多美國重要設施或營地，也都在中山北路沿線一帶，今日南京東路口的光點台北即為前美國大使官邸。這也為什麼中山北路上為什麼有眾多大飯店、精品街之故，因為這是台灣早年最有消費力的道路，其影響力遠超想像。

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結語:這些年來實在讀了不少當代台北的發展歷史，加上親身也實地走過這些舊地。原本想寫一篇有系統整理的文章，但組織得不夠，且機緣也不足，就以這篇豆知識先擋一擋，希望這陣子有機會來動筆寫篇較有組織的文章吧。

有興趣的人就讀一讀。我相信有不少人對這些問題感到有趣，如果你有甚麼疑惑的問題，也歡迎提出，也許答案我知道，也許問題我也無法回答，但在能力範圍內，我盡力就是。

【智翔的議會質詢-公務局（4/1）】

＃大有梯田公園停車位不足

大有梯田公園落成後，獲得許多好評，也吸引許多民眾前來朝聖，甚至是外縣市的市民也會帶小孩來遊憩。

但公園外道路狹小，目前公園現地的停車位僅16格汽車格與121席機車格，在人潮眾多之下，停車前不足的問題日趨嚴重，導致許多汽機車違停在劃設紅線處，造成違停亂象不斷。

對此智翔建議，第一為徵收鄰近的私有地，開闢聯外8米計劃道路，徵收費用經估算約為2000萬，是否請工務局評估此方案的可行性？

其次，目前公園外道路為雙向通車，也可考慮改成單向通行，行進方向可再討論，如此將可在公園周邊規劃更多汽機車停車格，應該可以符合更多市民的停車需求。

工務局今天也表示將對智翔的建議進行評估，未來待工務局初步規劃後再來進行後續的討論。

＃現地公告原則

接著是現地公告原則的老題目，根據現行法規，公園新闢或更新工程案的現地原則，在規劃設計階段寫道：「如」有辦理公開說明會......（中略），應於會議預計召開日期日前辦理之」。

這段文字代表許多工程將可依照規定跳過設計階段前，居民的意見表達及參與，或是可以直接來到施工前階段的才來做公告。

過去因現地公告的缺乏，造成的政府與民眾間的衝突不勝枚舉，相信智翔也不用多做舉例，建議工務局應修法，將文字修正為「設計階段前」應做現地公告，提供充足時間蒐集民眾意見，避免資訊混淆不清，也可以讓後續施工更加順利。

以最近例子來看，向陽公園便有舉辦紙飛機工作坊來搜集附近居民的使用習慣與偏好，雖然養工處表示居民意見非常分歧，但智翔認為這才是好的現象，意見多元分歧是正常的，儘早來收攏意見凝聚共識，才能有足夠的時間反映出真正使用者的需求。

如果每個公園都有如此規範可以依循，施工上省時也更有效率，為現地公告建立完善的法規刻不容緩，希望工務局繼續往好的方向前進。

＃公園路燈及道路維管單位權責

桃園市內的公園、路燈、道路依照不同劃分方式，由工務局與區公所來進行維護管理，時常造成設施壞了卻無人處理，市民也不知道設施有損壞時該找哪個單位。

所以也建議工務局養工處、各區區公所，建立明確的維管分工，更明確的劃分管轄範圍，讓設施維修更即時，市民通報更便利。

工務局則表示，已有研擬處理原則，也請市長拍板定案，區公所也會照此原則處理，那就再請工務局會後再提供資料供智翔來檢視。

另外，桃園市尚有3萬盞黑牌路燈，納管情況與進度也希望工務局能提出報告說明。

＃建立公園資料庫

台北市的公園資料庫中，將所有公園分行政區、編號、用地屬性、面積、位置、里別等，進行詳盡的歸類整理，這是桃園目前可以參考的。

智翔建議，桃園市的公園也可建立資料庫，假如要做，也要把區公所轄下的區館公園也一起納入，如此可以更全盤的掌握公園開闢的進度，也能幫助共融式遊戲場的旗艦型、衛星型、社區型等公園分級做分類。

而桃園市從古至今也開闢了許多公園，公園也會隨著社區的興起與發展，有所謂的生命週期，人口的遷入或移出，年齡層與使用族群的變動，都會導致不同的使用需求。

所以資料庫的另外一項功能，則是可以逐年檢視公園內設施的使用狀況，依各公園現況作為更新整建的評估標準，並以需要更新的急迫性來排列順序，以公園更新的方式，將老舊公園更新為符合民眾期待的「二代公園」。

＃忠義公園活化再利用

延續上題，以大有梯田公園旁的忠義公園為例，就是一個適合做公園更新的好地點，忠義公園開闢約22年，樹木生長茂盛，但受到大有梯田公園的興建影響，人潮也被吸引至梯田公園。

由於這兩個公園十分臨近，親子族群在使用上更偏好大有梯田公園，所以是否也請工務局重新檢視忠義公園的使用族群與需求，將忠義公園活化利用，為「二代公園」與公園更新立下典範，甚至是大有梯田公園的停車問題的解決方案，也可通盤來考量？

工務局也表示可以來評估，公園的整頓工務局正在進行中，待大有梯田公園與其社福設施建設完成後，會回過頭來檢視忠義公園。

107年5月台塑四寶（台塑、台化、南亞、台塑石化）買下台北企業總部A1、A2、A5三棟辦公大樓，未來將近5000名員工進駐。台北市議員李建昌接獲民眾陳情，表示非常擔心大企業進駐後員工湧入，鄰近幹道交通癱瘓。對此交通局卻不管不顧，只是拿過去為了緩解內科交通問題的措施以及99年的交通影響評估報告搪塞，李建昌痛批消極！
李建昌說台北企業總部一共5棟，99年完成的交通影響評估預計5棟辦公大樓有6,529個員工，但實際上單單台塑四寶3棟大樓就擠了快5,000人！我們還有A3、A4兩棟樓沒算進來，台北企業總部這裡的進駐人數被低估了！
李建昌表示產發局認定的內湖輕工業區認可的產業不斷放寬，在99年交通影響評估完成後還放寬了兩次，這代表更多行業、更多人才會往大內科湧入，交通狀況也更為複雜。
李建昌說，新明路一帶對於大內科而言越來越重要。107 年 5 月 29 日府都規字第 10734174000 號函核定「臺北市都市發展暨工業區檢討變更策略」，新明路工業區劃定為「支援產業升級地區」，指導此區應朝支援大內湖科技園區產業發展及保留在地產業需求，並促進產業升級。事實上早在106年都市計畫委員會就同意參採申請人（上揚資產管理股份有限公司）的提案，將南京東路六段、新明路、舊宗路、成功路及民權東路等周邊地區原屬第三種工業區者變更為科技工業區，都委會也於109年2月13日通過，希望藉此「導入新興策略性產業及大內湖科技園區次核心相關支援產業進駐，如餐飲業、一般服務業、一般事務所及金融保險業等，以輔佐大內湖科技園區核心產業永續發展，並增進地區生活機能及活絡地方經濟」。
該都市計畫書顯示未來，新明路科技工業區的主要道路包含：南京東路六段、新明路、舊宗路、成功路及民權東路，次要道路為行善路、石潭路、新湖一路、金莊路。為了避免到時候車流回堵，石潭里里長過去曾在市長與里長市政座談會提案建議，在南京東路六段的分隔島開闢缺口貫通金莊路，結果交工處只是消極地說不可行，還說「該道路至少自80年已存在，且近年為有就該道路進行檢討」，也不願意進一步評估提出其他可能的方案。
李建昌要求，新明路從第三種工業區變成科技工業區，再次放寬可以進駐的產業別，時空背景遽變，交通局必須在一個月內針對鄰近地區進行交通評估及相關規劃。

🚧 柯市府迫遷攤商 東門市場成下個圓環？🔄

今年 2 月柯市府召開公聽會，除了公布說明 #東門市場的改建方案 之外，還宣布要在周邊開闢道路，要求#東門外市場 144 攤販 撤離。

東門外市場從日治時期 #東門公有市場 開幕以來，就與在地居民共存共榮。

多年來配合市府政策成立自治會，是合法列冊的民有市場。

改建市場立意良善，但不該是完全沒有周遭配套方案。

今年市府推出的《臺北市攤販長期精進計畫》，就是用來改善市場環境，應該將東門外市場納入精進計畫，而不是以開闢道路之名，行消滅市場之實。

經過多次的質詢與協調，市府終於願意與在地攤販溝通安置方案。

我也要再次呼籲柯市府，傳統市場是台北珍貴的文化，市場處應該扮演協助管理的角色，以 #輔導 來 #促進轉型，不該輕易消滅。

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#吳沛憶我陪你