#收到別誤以為是詐騙喔 #攸關民眾財產權益很重要 #有公保地的民眾要留意 您知道什麼是「#公保地」嗎？別讓自己的權益睡著囉！ 欣儀接獲許多民眾投訴，近日接到北市府寄發的「投標讓售私有公設保留地」通知信， 但因信件內容寫得不清不楚，甚至還要民眾掃描加入line帳號，填寫「土地所有權人姓名、地號及電話」等資料後寄回，跑去問里長及社區管委會也一問三不知， 懷疑是不是 #詐騙集團要騙個資 ？ 也有民眾 #誤以為是房仲廣告，就隨手丟棄了！ 事實上，過去政府長期占用民眾土地做為道路通行、或是公園等供公眾使用，但卻苦無預算經費將這些私地買下，還財於民！ 自從議會通過相關自治條例後，市府從108年度起，才終於可透過「容積銀行」的財源，以「容積代金基金」向民眾以標購的方式買回被公家占用多年的私地。 結果卻因北市府新工處草率行事的通知內容，反而讓民眾「看攏嘸」，誤會大了！ 由於民眾疑慮太多，眾說紛紜， 欣儀昨晚特別安排新工處為 #萬芳國宅 的居民召開說明會釋疑。 💁🏻‍♀️ 欣儀提醒您，這並不是詐騙哦！ 全國民眾如有位於北市的公保地，都有可能收到北市府分批寄發的讓售通知信，不妨先照上面資訊打個電話詢問清楚自己持有的土地位置、面積及價格後，再考慮要不要進行處理。 另外，欣儀也已要求市府攸關民眾財產權益，應更謹慎處理！如以掛號信寄發清楚資訊、用懶人包圖示方式等加強說明、如何操作，以利民眾暸解，也讓基層公務員省事！ #俠女仁心王欣儀關心您 ▶️ 標售公保地通知書內容霧煞煞 王欣儀：北市府便宜行事 https://udn.com/news/story/7323/5689241 ▶️ 寄發公保地收購通知書 民眾看嘸隨手丟 北市遭轟草率 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210821002001-260405

【 #凱派聊德國】 🔅繼這週字彙提到了柏林圍牆，今天凱派來跟大家回憶一下德國統一前那一段漫長冷戰下的日子吧!究竟柏林圍牆下有多少人民爭取自由的辛酸血淚呢？ 🔎歷史背景 二次大戰以後，德國被蘇聯、美國、英國和法國分成四個占領區。1949年，東柏林由蘇聯佔領，成立德意志民主共和國（東德），首都定在東柏林。美、英、法三國佔領西柏林，成立德意志聯邦共和國（西德），首都在Bonn(波昂)。首都柏林也被瓜分四塊，分為蘇聯佔領的東柏林以及美英法的西柏林。東西德之間邊境關閉，唯柏林分界仍開放，東德人至此不斷逃往西方，其中大部分為年輕人和以及知識階層的人，流失的勞動力使東德經濟崩潰。 ✈️西方合力空投物資 佔領東柏林的蘇聯政府為了逼迫西德放棄西柏林，因而對西柏林人民斷水斷糧，西方國家為了抵抗此現象，共同派遣飛機將物資空投，由西德運到西柏林，也在1949年4月成立北大西洋公約組織，抗衡蘇聯為首的華沙公約組織。 📌柏林圍牆的興建 1952年，政府下令關閉東西柏林邊界並開始架設鐵絲網，防止東德人民逃往西德，1961年8月13日東德邊防警察和工人封閉道路禁止車輛通行，柏林圍牆一夜之間被築起。東德政府除了從1961年至1975不斷修建柏林圍牆，邊防中心共有500輛裝甲運兵車、50個大型榴彈發射器與反坦克炮、上千台車輛以及近千隻獵犬，加上東德士兵全天看守圍牆，無疑造成龐大的經濟負擔。 🔥依法槍決逃民 東德政府向邊防守衛下令《開槍射擊令》，可以對從圍牆逃脫的人開槍，但事後東德官員否認這項命令。根據統計，柏林圍牆建立後共有五千多人成功地逃到西柏林，而也有三千多人被逮捕，死亡人數達200多位。但死亡人數一職出現爭議，波茨坦當代歷史研究中心（ZZF）確認為136人，而官方統計人數則為96位。 🏗柏林圍牆倒塌 1989年9月，捷克及匈牙利宣布放棄社會主義，開啟民主改革，東德人民從捷匈兩國逃至西德。東德政府面對國內民眾示威，只得放寬邊境，但其並不想放棄控管柏林圍牆。11月，東德政府發言人岡特•沙波斯基（Günter Schabowski）在一次記者會上宣布無需證明即可申請個人出境，各事務部在辦理離境簽證和護照時不得拖延，在東西德邊境也能辦理永久離境。對於現場記者詢問這項新法例何時生效時，他沒有得知道正確時間，卻回答：「即時生效。」消息一出，成千上萬的東德人立即奔向柏林圍牆。 📌2009年，Schabowaki對記者說：「我不會自稱是開放邊界的英雄，說實話，我那麼做只是想要挽救東德。在11月9日那天，我仍然是忠誠的共產黨員。」 ⛔️冷戰結束 1989年，東柏林人紛紛跨過圍牆，西柏林人情緒激動、歡天喜地地迎接他們。柏林人用大鐵錘與鑿子拆除圍牆。東德政府接著垮台。在1990年10月3日德國統一。柏林圍牆的倒塌被視為冷戰結束的象徵。而現在，標示柏林圍牆豎立之處的是兩排鵝卵石。 📍2019年為柏林圍牆倒塌後的 30 周年，德國政府首次開放當時由東德逃往西德的地下隧道，讓民眾可以親身進入隧道感受當時想逃離東德的人民心情。其實在當年並沒有人通過這隧道逃脫成功，因為被秘密警察的超聲波發現，建造的人甚至因此入獄。 ✏️ 統一後， 東德人民真的獲得幸福嗎？ 2019年為柏林圍牆倒塌後的 30 周年，儘管柏林圍牆已經倒塌三十年，但是冷戰的40年造成東西德差距甚大：共產黨政權統治下的東德無法有西德的經濟成長，人民也無法理解「自由」的全貌，東德人民的「西德夢」在柏林圍牆倒塌後徹底看清了現實，對他們來說，自由與麵包是個困難的選擇。一個封閉的社會突然之間被資本主義硬生生扳開，他們要面對無法負擔的物價、社會競爭與失業問題。東德人忽然意識到原來渴望已久的自由竟不如一塊麵包。這也埋下了反移民、右翼政黨的興起。 🤔在兩德統一後的1992年，當時開槍射殺逃民的一名防軍士兵被德國政府以殺人犯逮捕，雖然防軍士兵聲稱軍人必須依當時上級命令行事，但法官則認為：「作為警察，不執行上級的命令是有罪的，但打不準是無罪的，你有把槍口抬高一釐米的權利，但你還是選擇射死他。」 🗣你對這事件的看法是甚麼呢?歡迎在底下留言，分享給我們喔! 🔔想知道更多德語區國家的趣事嗎？ 歡迎搜尋➡️ #凱派聊德國 #派派Pei #德語教學 #學德文 #德語學習 #學德語 #德語 #歐語 #德國生活 #語言學習 #語言 #外語學習 #德國留學 #DaF #Deutsch_lernen #Sprache #Fremdsprache #lernen #Geschichte #Berlinermauer #柏林圍牆 #冷戰與統一 #二次世界大戰 #東柏林 #西柏林 #東德 #西德

#20210526📰 亡羊補牢？野生動物防護成效參差不齊 台灣位於副熱帶地區，獨特的島嶼氣候造就非常多樣的物種，但也因為地狹人稠，不論何種道路開闢，都需移除大量植被，且道路開闢後，噪音、光害等都會對生物造成二次破壞。 其中苗栗縣卓蘭鎮為石虎重要保育棲息地，但在開發道路苗140縣道及台3線與老庄溪的堤防水利工程之後，就陸續發生多起石虎路殺事件，苗栗縣政府因此在今年三月分，在老庄溪下游河段建設兩座跨河的動物友善通道。 ————— ■路殺事件頻傳 政府加強調查 行政院農委會特有生物研究中心的動物組助理研究員林德恩表示，路殺減緩跟生態復育其實是兩件不一樣的事情，路殺減緩包含蒐集資料跟觀念的推廣，而生態復育跟物種、生態系統有關，牽扯層面廣泛差異性非常大，所以會分配給生態復育中心的研究人員，每個人都有各自負責的領域去做相關的研究和後續建議的提出。 其實大部分地區不會做路殺調查，只有少數主管機關單位會自行去做，例如國家公園和高速公路局，會針對自己的轄區進行路殺調查，所以農委會特有生物研究中心才推出所謂「路殺社」的一個公民科學計畫，邀請全國民眾一起來關心自己的環境。 只要在路上看見死亡的動物就可以把資訊回報給路殺社，也可以將路殺死亡的動物送到研究中心，透過這樣的方式蒐集資料，就能找到路殺熱點以利改善。過去十年來，至少有6000人曾經回報過，總共有將近19萬筆的路殺資料。 林德恩說當有了這些路殺資料之後，農委會就可以整理出細節並開始跟該地區的管理單位接洽，想盡辦法讓他們了解它的意義跟重要性，然後參與改善。過去三年來，特有生物研究中心和公路總局合作，針對全台的省道做完整的盤點調查，特別是石虎路殺熱點的苗栗、台中跟南投，針對這三個縣市做出改善，成為防治路殺的重大突破。 研究中心也協助公路總局建立道路自主調查，工程人員在每周的例行性道路養護巡查的同時，順便調查路殺動物，調查報告就能作為未來他們在做道路檢測的重要參考。 林德恩說，因為道路的特性差異非常大，路殺社在執行道路檢測時，會依照道路特性用不同的方式來執行。 例如國道為封閉的道路系統，一般民眾不能在國道道路上停留，所以國道的路殺情況會由高速公路局調查。調查方法也比較特別，由每天執行國道道路清掃的清潔隊，在清掃的同時紀錄在道路上死亡的動物，清掃的過程中，前面會有前導車，後面會有防護車輛以策安全。當他們建立了資料後，會將資料回傳給高公局，再交付相關單位改善。 ————— ■多種生態廊道 補救措施需時時監控 像這樣開闢林野，對野生動物的補償措施早在十幾年前就受到重視，類似亡羊補牢的案例在台灣非常的多。陽明山國家公園的「動物穿越道路涵洞」，是因為記錄到大量人為造成的動物傷亡而規劃的措施。 而位於墾丁的「護蟹帆布長城」是墾丁國家公園管理處與清華大學教授曾晴賢合作建置，在此計畫之前，特有生物研究中心曾經協助綠島，用類似的方法做出防護圍籬引導路線護蟹。 林德恩研認為，曾晴賢老師應是看到綠島的案例成功之後，調整為用帆布的方式擴大辦理，以墾丁國家公園管理處作為推動主力，民間企業提供經費贊助，和社區一起推行這個計畫。但實行了兩年後，2019年才發現陸蟹獨特導航機制反而被帆布阻隔，無法順利被引導，迷航狀態導致母螃蟹被迫半路生產，形成死胎，因此緊急停止該計畫。 另外2018年政府打造了連接海岸、中央兩大山脈的縱谷生態廊道，林德恩說因為牽扯到不同的管轄權，是好幾個單位一起合作完成的。參與單位包含花蓮的林管處、公路總局、鐵路局，還有在地的學校和社區，主要都分布在花蓮地區。 這項工程屬於「國家生態保育綠色網路計畫」，會在兩座山打造一條「虛擬生態廊道」，它不是真實的構造物，而是用種植樹木的方式建造出綠色植物帶，重新縫合原本被道路破壞的生態網。 在通道所涵蓋的範圍裡面的土地會去減少對動物有害的毒植物，讓動物在通行時候比較不容易中毒，也會在路邊做一些簡單的設施例如圍籬，引導動物避免被車子撞。林德恩：「我們去創造一個友善的環境，讓它變成是一個動物可以使用的通道而不單純只是一個人工構造物。」 台灣的物種繁多，卻也因為土地小而非常容易被破壞，除了能一開始就依生態工法，將環境保育劃入施工工程，在建設結束後也要定期觀察檢討，避免生態破壞的連鎖反應。另外不管是怎樣的生態廊道，都要定期依照監測畫面調整計畫內容，監測該區的「指標物種」。 以縱谷生態廊道來說，地區內以哺乳類動物為主，特別是石虎為第一優先，相關單位會針對這些動物去架設非常多自動相機來拍攝，判定有哪些動物使用，以及動物在通過生態廊道的情緒是否穩定。 #物種保育 #生態 #生態工法 #生態廊道 #石虎 #路殺 #住海編