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在 道路交通管理處罰條例第35條之1產品中有12篇Facebook貼文，粉絲數超過7萬的網紅顏純左，也在其Facebook貼文中提到， 【吸迷因不吸毒】 有吸食毒品惡習的駕駛人，奉勸你別騎機車或開車，如駕車被警方攔檢並檢出毒品反應時，將依法開單並一律處以罰鍰新臺幣9萬元罰鍰並吊扣(銷)駕照及施以道安講習。 高雄市政府交通局舉例說明：日前即曾有一位駕駛人，駕車行經高雄市橋頭區成功北路時，被警方攔檢盤查，因於車上搜到愷他命毒品，...
道路交通管理處罰條例第35條之1 在 志祺 Instagram 的最佳解答
2020-05-09 10:36:16
你知道昨天已經三讀通過行政法中「酒駕條例」的修法了嗎？ - 酒駕頻頻造成重大傷亡，最難過的就是無辜傷亡者的家屬。交通部運輸研究所統計，光是去年因酒駕交通事故死亡人數，就高達 2,723 人。因此民眾強力地希望政府提高酒駕的相關罰則。昨天，立法院終於回應民意三讀通過行政法中「酒駕條例」的修法。 - 以...
道路交通管理處罰條例第35條之1 在 顏純左 Facebook 的最佳解答
【吸迷因不吸毒】
有吸食毒品惡習的駕駛人，奉勸你別騎機車或開車，如駕車被警方攔檢並檢出毒品反應時，將依法開單並一律處以罰鍰新臺幣9萬元罰鍰並吊扣(銷)駕照及施以道安講習。
高雄市政府交通局舉例說明：日前即曾有一位駕駛人，駕車行經高雄市橋頭區成功北路時，被警方攔檢盤查，因於車上搜到愷他命毒品，因此採集駕駛人尿液送檢，經檢驗，結果呈現第三級毒品愷他命陽性反應，遂依法舉發其吸食毒品駕車交通違規罰單。
駕駛人持有毒品部分經依「毒品危害防制條例」第11條之1第2項規定，裁處罰鍰2萬元、毒品危害講習6小時、吸毒器具沒入後。因為仍遲未到案辦理交通違規裁處事宜。處罰機關於是依法逕行製開裁決書裁決之，當駕駛人收到裁決書後不服，轉而具狀向地方法院行政訴訟庭提起訴訟表示，雖然警察有在他車上搜到愷他命毒品，但是他是前晚在家中吸毒的，並沒有駕車時吸食毒品，所以並無毒駕情形，因此請求法官撤銷罰單。
地方法院受理後法官審理時認為，按照道路交通管理處罰條例第35條相關規定，係規範駕駛人駕車時如經檢測有酒精濃度超過標準或有吸食毒品者，即須處罰。而非駕駛人於駕車時飲酒或吸食毒品始須處罰。
本件駕駛人自承前晚有吸食毒品，且經尿液檢測確有第三級毒品愷他命陽性反應，而仍然為駕駛行為。這樣確實已違反了處罰條例的規定。
另外，該駕駛人持有、施用毒品雖已經依「毒品危害防制條例」規定裁處，惟「道路交通管理處罰條例」係規範駕駛人不得吸食毒品駕車，而毒品危害防制條例係規範一般人於無正當理由之情況下，不得持有、施用毒品，該兩項規定就其法律上所規範之義務、行為等迥然不同，本質上係屬數行為，故並無一事二罰之情形，處罰機關依法裁罰並無違誤。因此，判決原告敗訴。
交通局提醒，依照規定只要駕車時被驗出毒品反應，依法即會開罰，如有吸食毒品或毒癮者，為了自身健康，請戒除惡習，以免害人害己。
#珍惜生命遠離毒品
#老大這迷因真有效阿
圖片提供：純左字幕組
圖片來源：pop team epic 餵雞
道路交通管理處罰條例第35條之1 在 屏東新聞 PT News Facebook 的最讚貼文
粉粉看過來~「電動自行車修法新制」
全台電動自行車交通事故件數從2014年起逐年快速增加，經統計屏東縣107年共計發生電動自行車交通事故310件，立法院交通委員會已於108年4月29日初審通過道路交通管理處罰條例部分條文修正草案，未來騎電動自行車除要戴安全帽外，擅自改裝電動自行車亦有制訂相關處罰，相關資訊整理如下：
1.擅自改裝車輛 最重罰新臺幣5400元
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規格，處電動自行車所有人新臺幣1800至5400元罰鍰，並責令改正。
2.時速超過25公里 最重罰新臺幣1800元
道路交通管理處罰條例第72條之1增訂針對電動自行車的速限罰則，規定行駛速率超過行駛審驗合格允許的最大行駛速率每小時25公里者，可處電動自行車駕駛人新臺幣900至1800元罰鍰。
3.自行車可載幼童 駕駛須滿18歲
自行車或電動輔助自行車駕駛得附載幼童，但駕駛人需滿18歲，需使用符合國家安全標準的兒童座椅，前座椅可附載1至4歲且15公斤以下，後座椅可附載1至6歲22公斤以下幼童，否則可處以新臺幣300元至600元罰鍰。
4.增列未依規定戴安全帽者，可處新臺幣300元罰鍰
屏東縣政府警察局局長葉明潭呼籲，此次交通部祭出鐵腕，是為了用路人安全，待法令修正實施後，本局將配合主管機關強力取締，有效降低電動自行車肇事發生。
道路交通管理處罰條例第35條之1 在 Facebook 的最佳解答
【交通事故專章未能入法，希望相關部會詳加規劃】
今天立法院司法及法制委員會審查刑法第185條之3［不能安全駕駛］的修正提案，我二年前所提出的刑法交通事故專案也包含在裡面。
我的草案重點有三：
1.簡訟重罰、快速處分：
在3月26日道路交通管理處罰條例第35條提高酒駕罰則後，單純酒駕無肇事者，回歸行政罰，刑法只處理肇事及造成傷亡案件。以目前檢察官1389人，一年偵結42萬件，無肇事之酒駕移送法辦，約5萬多件，可減少檢察官1/8的訟源。
2.依態樣之可責性決定量刑輕重：
交通事故依普通事故、危險駕駛及酒後駕駛，再依一般駕駛人及職業駕駛人，分別給予輕重不同量刑。
3.肇事逃逸之加重：
駕車逃逸者，依所犯罪刑加重其刑至二分之一。
我在質詢時也指出，在星期二道路交通管理處罰條例加重酒駕行政罰之後，今天要處理三個重點:
1，配合道交條例第35條罰則提高，行政罰鍰必定超過法院判決易科罰金的金額，無肇事之酒駕(包含累犯)酒測值超過0.25是否還需要保留在刑法185條之3中。
案例，汽車第三次酒駕違規罰21萬，但屬於第一次酒測超過0.25移送法辦，法院若判3個月只罰9萬元，遠低於行政罰鍰21萬。還要依道路交通管理處罰條例第35條第9項規定，「補足不足最低罰鍰之部分」，耗費大量司法資源，結果還是依行政罰處理。
2，酒駕致死及重傷及其再犯刑責是否提高。
3，酒駕刑責提高，對危險駕駛刑責卻還是維持過失罪刑責，為避免比例原則失衡，是否要一併檢討提高。
雖然大家都認同我的修法主張，但卻認為現階不宜大幅修正，因此，委員會只處理酒駕致死及重傷及其再犯刑責的提高，危險駕駛刑責沒有處理，交通事故專章也未能入法。