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在 過阻尼產品中有2篇Facebook貼文，粉絲數超過23萬的網紅TCar 試車頻道，也在其Facebook貼文中提到， [試車報告] Luxgen U6 Eco Hyper Sports+ 靚．亮眼 4K UHD: https://youtu.be/2mYpV-wTOm8 紅色身影，在狹窄的山道上疾駛而過，帥氣的斜背造型，搭配近似Crossover的車高設定，再配上合身的空力套件，造型亮眼、配備豪華，結合1.8升E...
同時也有350部Youtube影片，追蹤數超過7萬的網紅Tech Dog，也在其Youtube影片中提到，▌建議開啟 4K 畫質 達到高品質觀影享受 📖 紙本閱讀控的真理 這裡買 ➥ https://bit.ly/3lRRiDP MobiScribe實體展示點 展示點：MERCI Design 桃園藝文店 TheGoods 好物事務所 ➥ 桃園市新埔六街80號 販售展示：三創生活園區 7F 探索...
過阻尼 在 吳維慌 Instagram 的最佳解答
2021-09-24 11:03:44
上次在這打卡是2月過年 時隔半年多又來搗亂啦🥮🥳🥳 跟飛機合影✔ 麻吉一起水照✔ 吃爆心心念念美琪廚房✔ （還當了30分鐘菜市場跟屁蟲😚） 孩子王✔ 中秋連3烤就這樣結束 烤🦐烤🐟烤肉烤布朗尼烤秋琴 歡樂的時光總是過得特別快~ 嗚~ 對了 最後是喝完6🥃去睡兩小起來大家都收攤了啊哈哈哈哈哈哈哈 ...
過阻尼 在 每天德意一點 Instagram 的最讚貼文
2021-09-24 17:19:03
【#凱派聊德國】 💡這次選戰初期，外交議題卻比平時更邊緣，直至８月份塔利班在阿富汗重新掌權，使各國人民更重視自身國家的外交政策，德國也不例外。除了中東及非洲國家外，另一個潛在衝突點就在我們身邊－中國與台灣的關係。大家也多少常聽到，『共機繞台』的新聞，近年來更是頻繁。 📑今天凱派簡短講述台德關係以...
過阻尼 在 Dragon Tong Instagram 的最讚貼文
2021-09-24 10:10:20
/ 19SEP2021 / 涯涯下咁就5年喇 如果當年冇離開ODV 就會係第6年 同埋可以見證住迪士尼10周年 當年再入返嚟迪士尼做嘅時候 好多人都唔信我會做得耐 但不知不覺係Guest Flow 第5年 身上既膚色印記住Le 5年黎既付出同汗水 日曬雨淋就係我遇到最多既事 好多人覺得Guest F...
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過阻尼 在 Tech Dog Youtube 的最佳貼文
2021-09-24 20:21:52▌建議開啟 4K 畫質 達到高品質觀影享受
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電子書不像平板，反應靈敏、色彩繽紛，也不能拿來滑網頁看 IG 。MobiScribe Origin 定位不像是 Kindle、kobo 這類純電子書，給一支 4,096 階觸控筆變成電子筆記本，把真文青必要的閱讀和書寫照顧好。
電子書生態就跟印表機生態差不多，書商出的書就是綁定他們家的電子書閱讀器。還好 Android 把能裝的 Apk 都納進來，可以借電子書和那些有的沒的漫畫小說，這邊也提供 apk 和字型給大家下載。
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MobiScribe Origin 最優的主要還是在模擬紙張體驗，書寫的手寫觸感、阻尼感；閱讀的文字顯示、不反光的舒適感。當然你如果是用平板習慣的人，肯定會耐性不足，翻頁慢、純黑白、讀取緩，這些真文青還真不一定在乎，因為紙張體驗是那些電子平板完全給不起的。
Android 不是萬能，第三方 App 支援性也還需要持續跟進，不過 MobiScribe 內建的 UI 至少用起來都很穩定，書寫體驗也是用過的電子紙筆記本當中最順最好分享的，偽文青伊森我覺得很可以，真文青的各位大大就做參考吧。
➥ https://bit.ly/3Ai3x2C
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::: 章節列表 :::
➥ 外觀規格
00:00 文青必備好嗎
00:44 配件開箱
00:58 機身佈局
01:36 配件開箱
02:05 ePaper 不發光
02:41 但這台會發光
03:13 續航電力
➥ 軟體支援
03:50 系統介面
04:24 apk 支援度
04:53 內建閱讀器
➥ 筆記功能
05:21 筆記功能
06:52 筆友加起來
07:08 行事曆也可以
➥ 最後總結
07:28 最後總結
::: MobiScribe Origin 電子筆記本 :::
核心效能：Allwinner B300 ( Quad-core Cortex™-A7 )
作業系統：Android 8.1
儲存空間：2GB + 32GB
螢幕面板：6.8 吋 電容式觸控 E-Ink
螢幕解析度：1,440 x 1,080 ( 265DPI )
換頁頻率：純文字：0.6s / 圖像： 1.5s
尺寸重量： 175 x 132 x 9.8mm 225g
電池容量：2,100mAh
擴充容量：最高 32GB microSD
支援訊號：Wi-Fi b/g/n 2.4GHz
充電插孔：USB Type-C 3.2 Gen 1
前導閱讀燈：可調整式色溫
手寫觸控筆：4,096 階感壓
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過阻尼 在 Ashlee xiu Youtube 的最讚貼文
2021-09-09 20:00:09#臀部訓練 #翹臀 #微笑線
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很多女生花了很多時間在練臀，不知道為什麼臀型好像離完美總是還差一點點！但...妳真的了解妳的屁股嗎？其實臀部有3塊肌肉 臀大肌、臀中肌、臀小肌，而且每一塊都會影響到妳的臀型，練錯可就糟糕啦😭
所以今天我就要來分享練臀前必學的知識，到底臀肌要怎麼練才可以打造出完美的立體蜜桃臀，還有臀神Bret Contreras分享的高效練臀小秘訣！
【重點】
0:00 本集預告＋快樂Q&A時間
0:36 開場
1:39 臀大肌介紹－微笑線的關鍵
2:51 臀中肌介紹－3D翹臀的關鍵
3:18 臀小肌介紹－完美蜜桃臀的最後拼圖
3:43 測看看妳的臀中肌夠不夠
4:15 為什麼要漸進性超負荷＋彈力帶翹臀圈
5:09 訓練下臀推薦動作
5:54 訓練上臀推薦動作
7:24 訓練全臀推薦動作
8:07 臀神Bret Contreras分享的高效練臀小秘訣
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過阻尼 在 Ashlee xiu Youtube 的精選貼文
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很多人終於下定決心開始健身，卻因為沒有注意到一些小細節，不管練得再辛苦成效都不好，還搞到一身傷，甚至有些女生的胸部還有下垂危機！？所以今天我就要來分享健身菜鳥很容易犯的幾個錯誤，幫助大家的運動之路可以更順利！
【重點】
0:00 本集預告
0:22 開場
0:46 錯誤1：穿錯衣服
2:28 鞋子怎麼選
4:30 錯誤2：不了解肌群運作原理
5:31 錯誤3：沒有訂定目標
6:04 錯誤4：沒有規劃菜單
7:14 CP值超高的健身工具
8:46 咻咻的貼心提醒
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過阻尼 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
[試車報告] Luxgen U6 Eco Hyper Sports+ 靚．亮眼
4K UHD: https://youtu.be/2mYpV-wTOm8
紅色身影，在狹窄的山道上疾駛而過，帥氣的斜背造型，搭配近似Crossover的車高設定，再配上合身的空力套件，造型亮眼、配備豪華，結合1.8升Eco Hyper渦輪引擎，性能提升、操控加分，又靚、又安全的動感SUV！
耀眼
國產SUV裡，Luxgen U6 Turbo Eco Hyper是一輛相當具有設計感的車款，不僅造型流線，底盤離地高如同Crossover，線條比例拿捏得恰到好處，而本次試駕的Sports+版本，增加空力套件後，更顯得帥氣。
不同於先前推出的車型，這次採單一車款配置，僅販售搭載1.8升Eco Hyper引擎的車款，除了動力及操控經過提升改造後，內裝陳設歷經重新潤飾，整體賣相更好，稱得上搶眼、迷人。
開啟車門，很容易被動感的配置所吸引，紅黑配色的菱格紋座椅，上方還有繡有Sports+的字樣，增添了不少跑格。實際上，雙前座椅擁有水準以上的包覆性，尤其頭部及頸椎具有優異的支撐性，能夠舒緩長途駕駛所造成的疲憊。
環艙感鮮明的中控台，除了營造開闊的視野，配上類碳纖維飾板後，視覺質感提升，而標配的9吋觸控式液晶螢幕，除了具備手機連結功能，還有3D X-View、環艙攝影及車側防撞監控顯示，可增添市區行走的安全性。啟動後，HUD抬頭顯示升起，搭配紅色車縫線處理的Nappa真皮方向盤，不僅具備優異的車速資訊判讀，也提升方向盤握柄的手感，可有效避免手汗造成的手滑，搭配後方的換檔撥片，更容易掌控車速。
在載物實用機能方面，U6 EcoHyper Sports+的行李廂設計不變，只要輕扳後廂兩側的拉柄，後座椅背即可快速傾倒，行李廂容積也可由1001公升，擴充至1532公升，能夠滿足多數時候的載物需求。
敏捷
在動力部分，U6 Eco Hyper Sports +搭載1.8升四缸渦輪引擎，經水野和敏的巧手改造，為其配置雙VVT進、排氣可變氣門機構，同時更新潤滑油道、時規張力器，還包括發電機等機件，讓引擎的效能提升，並且獲得更好的油耗反應，可爆發170hp/5500rpm的最大馬力以及26.1kgm/2400～4000rpm的最大扭力，不僅輸出更為線性，更可達到13.7km/L的平均油耗。
在變速箱配置上，雖然仍搭載Aisin代工的六速手自排，然而換檔參數重新改寫後，與引擎的輸出特性有更好的對應關係。實際進行加速實測，0～100km/h跑出9.3秒的優異成績。
就帳面數據來看，1.8 Turbo Eco Hyper的馬力數據已達到前期款2.0升車型的水準，整體加速感受變得更順暢，不過將循跡控制系統關閉後，拉轉、全油門起步瞬間，215/55R17的Bridgestone Turanza ER33的配胎還是出現輕微空轉，此時若持續催加油門，換二檔的瞬間，還可以感受到些微扭力轉向。
Sports+的懸吊經過阻尼重新設定後，不僅造型帥氣，更有媲美房車的操控表現，其中最大的關鍵，莫過均衡的駕馭感受；懸吊前段收縮反應，變得較Q、較舒適，一旦車速加快，或者劇烈操駕，避震器後段收縮特性，又能發揮有的支撐性，雖然車體配重依然為前60%、後40%，但開起來確有種前後重近似均衡的錯覺，除了四輪都發會優異的貼地性外，電子輔助速度感應方向盤，可以將路面狀況悉數回饋給駕駛者，再加上擁有BOS+煞車優先輔助系統，加快車速入彎時，系統會同扭力分導裝置般，利用煞車調節內側車輪的轉速，因此擁有犀利的轉向反應。
不僅車體晃動感獲得抑制，就連轉向都變得精準，更能吻合Sports+的產品調性，稱得上國產SUV裡的性能機種。
Tcar短評
U6 Eco Hyper Sports+是一輛造型搶眼的SUV，再加上豪華動感的內裝陳設，已經成功贏得買家第一眼的好印象。再加上擁有BOS+、ESC、HSA等電子輔助，加速性能或操控反應，都能創造愉悅的駕馭感受，擁有極高的C/P值。當然，以其SUV的調性，若能再加個電動尾門，實用價值又會向上提升！
Luxgen U6 Eco Hyper Sports+ Specification
引擎型式 1.8L L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力 170hp/5500rpm
最大扭力 26.1kgm/2400~4000rpm
長寬高 4625x 1825x1645mm
軸距 2720mm
車重 1472kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣、後扭力樑
輪胎規格 235/55R17
國內售價 89.2萬元
主要配備
Sports+專屬空力套件
HUD抬頭顯示
9吋觸控螢幕
恆溫空調
立體高音喇叭
3D X-View
360度環艙攝影
菱格紋座椅
Nappa真皮方向盤
2 SRS輔助氣囊
BOS+煞車優先輔助
ESP動態穩定
HSA陡坡起步輔助
TPMS
Luxgen Motor
#luxgen #u6 #ecohyper #sportplus #tcar #試車報告 #葉明德
過阻尼 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文
大家早喔~! 昨天的影片可以吧? 現在送上更詳細的試車報告XD
Luxgen S5 2.0 Eco Hyper 新國產性能房車
快速道路上，Luxgen S5 2.0 Eco Hyper高速飛馳！
亮眼的造型，配上更強勁的動力，搭配沈穩、舒適的底盤設定，駕馭樂趣，以正比躍進！
全面進化 質感提升
這次試駕的Luxgen S5 EcoHyper，除了造型與2011年Neora概念車更接近，內裝材質進行多處修整，引擎及底盤經過重新調校，稱得上是中幅度改款。
造型變革，最大的之處，在於LED燈組設計，夜晚流露彷若德系進口車的氣勢，具有畫龍點睛的效果。內裝陳設雖然比照前期款設定，然而塑料經過重新配色，再搭配觸感細緻的深檀木紋飾板，視覺質感獲得正面提升。不過最大的進步，仍然是科技配備的變革，除了Active Eagle View環景影像系統變得細緻，3D X-View的影像輔助已具有國際車廠的水準，並解擁有DAS+駕駛警示系統、後方防撞監測系統，再結合HSA斜坡起步輔助，BOS+煞車優先等主動式安全配備，主被動科技防護更為完善。
座椅設計上，Luxgen S5 Eco Hyper的採用人因工學座椅，雖然造型與前期款相當，不過入座後皮革的細緻度與支撐性，有顯著的進步，再者，U型頭枕能夠提供頸椎支撐性，可緩解長途行駛的疲憊。駕駛座著坐點與方向盤及腳踏板對應位置設計已相當標準，搭配八項電調功能，能夠快速找到合適的駕駛坐姿。值得一提的是，方向盤幅柄改採Nappa真皮包覆具有防滑及吸汗的效果，握感變得更紮實。
後座部份，由於車體不變，2720mm的軸距夠長，車室空間還算寬敞，以試車組179cm的身高入座，膝部空間表現仍十分優異，頭部空間則受制於車頂線條，必需將頭往後仰，才不會感到壓迫。
性能帶勁 樂趣加乘
就性能數據而言，前期款Luxgen S5 Turbo在同級車中的表現已經相當出色，後期款車型經過GTR之父水野和敏重新調校後，不僅動力更強、油耗更佳，加速及升降檔反應都變得更敏捷。
試駕車款為2.0升Eco Hyper車型，採長衝程活塞設計，配合渦輪增壓特質，搭配雙連續可變VVT可變氣門，並將空燃比調至15（空氣）：1（燃油），並重新設計發電機，最大動力提升至191hp/5500rpm、28.0kgm/2400～4000rpm。雖然同樣搭配Aisin六速手自排，經過變速箱電腦重新調校後，升檔速率得以提升9km/h，攻堅彎道時能夠以更快的速率進行出彎加速。
還記得前期款車型推出時，曾經與IDF戰機結合，強調戰機般的加速性能，雖然擁有出色的動力數據，調校設定少了點順暢，就連升降檔感覺也不夠俐落，想要手動模式換檔，只能藉由排檔進行操作，使用不夠就手。
新車款除了動力數據更出色，引擎與變速箱對應調校更優異，方向盤後方還增加換檔撥片，對於駕馭便利性有正面的幫助，劇烈操駕時也能夠獲得更專注地望著前方路況。
動力提升後的S5 EcoHyper，實際性能表現如何？架上儀器，進行加速實測，關閉循跡控制系統，踩住煞車，同時催油，引擎轉速可以拉升至2500rpm，釋放煞車，全油門加速，並未聽見輪胎劇烈空轉的聲音，而出現停頓感，之後變速箱才如同Kickdown般拉轉、衝刺，測試成績，反而不若直接全油門，不踩煞車拉轉的方式敏捷，起步速度拉升瞬間的貼背感明確，換檔平順再加速順暢，儘管試車當天側風不小，仍跑出0～100km/h實測成績為8.54秒，達成距離142.76m，並以18.82秒，完成150km/h加速。
除了動力表現讓人驚艷，操控領域上的精進更讓人滿意，懸吊結構依然採用前麥花臣、後扭力樑的設計，但研發團隊改變了阻尼係數，讓懸吊收縮更柔韌，能夠過濾顛簸路面造成的諧震，劇烈操駕時，又能保有足夠的支撐性，加上方向盤路感回饋清晰，即使車體配重仍維持前60%、後40%的設定，整體均衡性更佳，讓人有配重修正得更均衡的錯覺。
在快速道路上，S5 EcoHyper能夠輕易的飆速至190km/h，加速過程沒有遲滯感，通過橋接縫時也不會產生彈跳，擁有出色的底盤穩定性。通過蜿蜒的丘陵地時，可以感受到轉向反應精準，在ESC等電子系統輔助下，入彎反應俐落，不會出現嚴重推頭，只要帶點煞車，利用Trail Brake的技巧延後入彎，搭配後扭力樑的特性，後輪會微微滑動，消弭前輪可能出現的推頭，再加上原廠配置了BOS+煞車先系統，通過彎頂點後可立即補油加速出彎。
TCar短評
隨著各縣市警察局大量採購Luxgen S5 Turbo作為警車，這輛國產房車的能見度提升了不少！新的S5 EcoHype不僅內外觀配置更精進，3D-XView等配備融合了科技性與實用性，在壅塞的市區，能夠有效地輔助駕駛。在駕馭樂趣部份，S5 Ecohyper已經能夠展現性能房車的駕馭樂趣，除了動力性能「有感」提升，操控層面除了將原本懸吊結構的潛質保留，經過阻尼重新調配後，駕馭均衡性更出色，也能對應提升後的動力，若能再強化煞車性能及配胎等級，S5 EcoHyper的整體戰力勢必更讓人激賞。
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Luxgen S5 2.0 Eco Hyper Specification
引擎型式: 2.0L L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力: 191hp/5500rpm
最大扭力: 28.0kgm/2400~4000rpm
長寬高: 4690x1805x1490mm
軸距: 2720mm
車重: 1410kg
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣、後扭力樑
輪胎規格: 215/50R17
售價: 86.9萬元
主要配備
360度環景影像
3D X-View
車側安全輔助
車前防撞偵測系統
DAS+駕駛警示
6SRS氣囊
ESC動態穩定
斜坡起步輔助
BOS+煞車優先
LDWS車身偏移警示
PDS行人警示系統
輪胎偵測
文: 葉明德
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