【 #凱派聊德國】 ‼️德國大選倒數兩個月，各政團也公佈了他們的政見！交通主題中凱派相針對兩個面向：電動車、公共運輸工具，來介紹各德國的現今狀況及六大黨團對於未來的政見規劃。 🚙自2009年以來，聯邦政府已投入數十億歐元用於電動汽車的研發、目前德國也正積極開發環保永續的電池。市面上已流通70款德國製造的電動汽車，並有4萬座公共充電站。為了加速電動車的普及，聯邦政府補助購買電動車、撥預算廣設充電站、公共運輸工具電動化。2020年，純電動車加上油電混合、氫動力等替代能源驅動車，已達39.5萬輛。 🚉在德國每天公車和火車運送 3000 萬乘客，節省了超過 2000 萬次汽車旅行。德國的貨運鐵路每年通過鐵路運輸約 6 億噸貨物。這每天可替代約 77,000 輛滿載卡車。每年公共汽車和火車可以節省 1500 萬噸二氧化碳。因此推動、完善公共運輸，也是實現氣候改善政策的其中一環！ 📌Union (基民盟)－機動性是(Mobilität)是一種個體自由的表徵！ 1️⃣建立完善鐵路網絡，以縮減城鄉間的差距及距離。 2️⃣增加更多鐵路及水路，降低高速公路的擁塞，以減少交通的碳排放量。 3️⃣德國仍繼續生產各式動力車，反對禁止柴油車或是設立高速公路速限。 4️⃣在工業、商業、公共區域及停車場設立充電站，以加速電動車的普及率。 📌SPD（社民黨）－建立環境友善的公共交通工具，保障人民擁有便捷搭乘點。 1️⃣提倡搭乘火車的費用應比搭乘飛機還便宜。 2️⃣在各大城市間也需建立更多火車路線。 3️⃣在2030之前，至少要完成70%鐵道網絡電氣化。 4️⃣貨物應更以鐵路或水路運輸為主。 5️⃣支持設立高速公路限速130 km/h。 6️⃣在2030前少要有1500萬私人電動車。 📌AFD（德國另類選擇）－人民應有選擇交通工具的權利，且能負擔得起個人交通工具。 1️⃣貨物運輸須結合貨車、火車及船運，建立更緊密的連結。 2️⃣客乘火車需要更準時更快速。 3️⃣反對禁止柴油車、設立高速公路限速130 km/h及特殊車專用道。 4️⃣支持維護及建立市中心行車道及停車位。 5️⃣德國的內燃機在未來的汽車工業市場中仍有價值，因此拒絕獨厚電動車。 📌FDP（自民黨）－由市場決定，讓大眾運輸更有競爭力！ 1️⃣鐵道設施建設與營運分開：鐵道網路應屬國有，使更多人及貨物透過鐵路來運輸；推動營運私有化，有競爭才能使壓低價格及消費者有更多路線選擇。 2️⃣取消航空税及限縮夜間禁飛，以保持德國航空業的競爭力。 3️⃣推動建立與其他歐洲大城市間的陸、海、空網絡連結，以便人民行動。 4️⃣反對柴油車及摩托車的限制令與速限設立、小型摩托車速限從 45 提高至 55 km/h 5️⃣推動廣設電動車充電站。 6️⃣反對電動汽車的購買獎勵補貼，支持推動自動化駕駛、超迴路列車系統（Hyperloop）與無人客機。 📌Die Linke（左黨）－打造無障礙的地域性公車及火車，且每個人民都負擔得起！ 1️⃣重整廢棄的鐵路，並重新連結到軌道網絡中。 2️⃣將短途航班及貨運改為鐵路運輸為主。 3️⃣打造安全的無車市中心，完善腳踏車道及人行道。 4️⃣建立全國性的自行車道網絡，在大城市間建立自行車『綠色浪潮』。 5️⃣在15個污染較嚴重的城市，示範推動350歐交通年票即可使用區域性大眾交通工具。 6️⃣取消公司車的稅收優惠。 7️⃣設立速限高速公路120 km/h、一般公路80 km/h以及市區30 km/h。 8️⃣更應重視電動車輛使用壽命及再生永續課題的研究。如：電池生產及回收。 9️⃣2030年起，禁止內燃機轎車使用許可及出口。 🔟應取消電動車購買補助，經費運用在建立公共運輸電動化。 📌Die Grüne（綠黨）－重新建立綠色的鐵路、水路及公路運輸的網絡 1️⃣改善落夠的公共運輸設施、擴建道路及自行車道。 2️⃣在2030減少先前目標的70％碳排放量。 3️⃣透過建立密集的鐵道網絡，能減少搭乘短程飛機的需求。 4️⃣透過稅收及購買津貼促進電動車普及。 5️⃣2030年起只提供無排放汽車牌照。 6️⃣透過「Mobilpass」整合國內共享汽車及自行車等服務。 7️⃣支持建立高速公路安全限速130公里。 8️⃣避免交通事故發生，故也支持推廣居家辦公。 💁🏻‍♀️ 氣候的劇烈變遷，使得各政黨更重視了環境綠能議題，雖然目的是減少碳排放，不過他們所推出的政見也略有不同。凱凱看完各政見後也多了其他觀點，雖然電動車或是其他能源的動力車能夠減少碳的排放量，不過達到長期永續環保的交通模式，還是搭乘大眾交通工具較實際。 ✍🏻在底下留言和我們分享你支持哪項政見，或是你對各個政見的看法吧！ 🔔想知道更多德語區國家的趣事嗎？ 歡迎搜尋➡️ #凱派聊德國 #凱凱Kai #德語教學 #學德文 #德語學習 #學德語 #德語 #歐語 #德國生活 #語言學習 #語言 #外語學習 #德國留學   #DaF #Deutsch_lernen #Sprache #Fremdsprache #lernen #Wahlprogramm #政見比較 #德國選舉 #交通政策 #電動車 #火車 #運輸政策 #德國政治 #Politik

#烏日區周邊軟硬體設施規劃要更完善 很開心烏日區終於有社會住宅！但是家銨發現烏日高鐵特區內周邊各項設施，有非常多問題存在！ 托育服務，新榮和段279戶的社會住宅目前正在規劃中，但是僅有幼兒園，未將托育服務納入其中。 教育方面，高鐵特區內只有旭光國小一所小學，每年級僅2班，可容納學生數嚴重不足，一年級新生呈現爆滿狀態，因爆滿他們甚至到組合屋上課。 大眾運輸設施，目前公車路線僅５條路線，其中只有一條會繞駛進林新醫院，其它路線皆從中山路行駛。還有iBike站，只有「旭光國小」、「三和派出所」2站，然而新烏日車站、成功車站完全無設置。 家銨在此呼籲，為提升烏日高鐵特區內大眾運輸規模及公共服務品質，要求市政府除了加速推動烏日社會住宅計畫，更應該規劃完善公共性服務空間及回饋在地周邊。 #銨讚就分享 #家家平安張家銨 #家銨用心監督

香港導盲犬知多少？ 一) 導盲犬一配戴導盲鞍就已代表開始工作，謝絕騷擾！ 平時你在街上見到導盲犬，通常都已經配戴導盲鞍，代表工作時間已經開始，所以請勿打擾導盲犬，不要在牠們的工作期間叫喚牠們的名字，給牠們食物甚至摸牠們！在街上見到導盲犬的話應該給牠們多點空間，盡量不要阻擋其去路！基本上，你不需要刻意向有導盲犬身旁的視障人士施以援手，除非他們在街上不動或左右徘徊，即代表可能已經迷路，途人可慢慢行近視障人士有禮貌地詢問是否需要幫忙。 二) 如你帶著小朋友，應怎樣教導他們？ 首先，請教導小朋友導盲犬絕非寵物，不可任意撫摸狗隻！另外，因牠有任務在身，請不要在牠工作期間叫牠的名字。若小朋友真的很想摸摸導盲犬(但筆者絕不建議)，必須要先問准狗主才行。要和導盲犬和視障人士有適當的距離，尤其是牠上落梯級和扶手電梯時，不要緊貼！ 三) 如你在溜狗時見到導盲犬，怎麼辦？ 請千萬不要讓你的狗隻接近導盲犬，狗狗見到同類，會特別興奮。雖然導盲犬接受過極嚴格的訓練，於工作期間不會對美食或狗隻有反應，但並不代表你可以帶狗狗接近及給導盲犬餵飼小食，因為這會影響導盲犬的判斷力。台灣曾發生導盲犬和視障人士誤墮路軌的意外，所以其實導盲犬是需要高度專注，而導盲犬的表現是會影響到視障人士的生命！ 四) 導盲犬可以進入食肆或其他公眾場所嗎？ 根據香港法例(《食物業規例》第132X章第10B條)，如食肆或公眾場所拒絕視障人士攜同導盲犬進入，或拒絕提供服務或設施，則可能被視為觸犯《殘疾歧視條例》，而公眾場所包括酒店，銀行服務設施，教育設施，娛樂設施，康樂設施，交通運輸設施等。如你在街上碰見視障人士帶著導盲犬不得其門而入，可施以援手向服務員解釋在香港法例下，導盲犬是可以無障礙地出入所有公眾場所。導盲犬會在食肆或商店騷擾食客或其他人士嗎？所有導盲犬在美國嚴格訓練之下，不會胡亂吠叫，討吃或者去廁所，肯定比香港的小朋友還要乖！導盲犬在食肆中會靜靜躺在桌子下面，及挨著主人，所以絕不需要擔心牠們會弄污場地或令其他使用設施的人士受影響。 五) 在交通工具上，我們可怎樣幫助視障人士或導盲犬？ 如是乘坐巴士或者電車，最適合導盲犬的位置是在那裡呢？答案是上排的車頭位置！去上層的通道非常狹窄，導盲犬真的能夠安全領著視障人士到樓上座位嗎？答案是肯定的！而且樓下有企位且通常較擠迫，就算下面有座位，也不排除乘客會有機會踩倒導盲犬，所以，以最不影響大多數乘客的大前提下，坐在上層最前排的位置是最為合適！若果你是上層前排乘客而又見到視障人士領著導盲犬，請體諒他們的處境而讓座。 ............................... article by: Guardian link: http://www.passiontimes.hk/article/07-20-2014/17945