0813「蔡英文 陳時中 無法無天 圖利高端 謀財害命 天理難容」記者會 國民黨團新聞稿

蔡政府即將在8月23日開放國人施打高端疫苗，疫情指揮中心、衛福部竟然連高端疫苗的仿單都當作營業秘密，拒絕提供給國人檢視，明顯違反《藥事法》第75條規定。同時在衛福部的官網上顯示，明確指出高端「本疫苗不得與其他廠牌交替使用」一項，說明高端疫苗只能第一劑施打，無法作為第2劑的選擇。此外，衛福部長陳時中在昨日公開宣稱「3+11」不是破口，令國人一片譁然。國民黨團今(13)上午召開記者會，痛批蔡英文總統、衛福部長陳時中護航高端已經到不擇手段、口不擇言的地步，連高端疫苗最基本的「仿單」都拒絕公開，推翻會對「3+11」破口負責的承諾，甚至連中央疫情指揮中心諮詢小組委員台大醫師李秉穎，毫不猶豫地承認「圖利高端，天經地義」，國民黨團強烈譴責蔡英文總統、陳時中部長，並且認為陳時中部長已經不適任衛福部長，必須立刻下台。國民黨團近期會向監察院、法院告發陳時中瀆職、圖利，負起該有的責任。

總召費鴻泰表示，針對衛福部長陳時中昨日對外宣稱3+11不是破口，在更早之前，陳時中口口聲聲表示，3+11沒有會議記錄，但是國民黨團從海量的衛福部公文中，找到在5月27日衛福部回覆黨團公文書中顯示，4月13日晚上召集相關任務組召開研商會議，做出「長程航班機組員3天居家檢疫，11天自主管理，短程航班14天自主管理」的結論。費鴻泰指出，陳時中先說會議不是他主持，推給中央防疫副指揮官陳宗彥，後改口承認主持會議，但是沒有簽到簿、會議記錄；昨天更是推翻要負起3+11破口責任的說法，聲稱3+11不是破口，根本就是鬼扯。費鴻泰指出，從病毒株基因定序列排中就可以發現，從機師/旅館相關17案(1078開始到1100)，到案1203相關10案、羅東遊藝場1案、萬華茶藝館4案(1217-1254)，都是相同的英國變異株，陳時中還敢說3+11不是破口？一個是疫情指揮官身分，又是最後決策者，球員兼裁判的衛福部長，說謊臉不紅、氣不喘，臉皮比城牆還厚，國民黨團近期會再向監察院、法院告發陳時中瀆職。

費鴻泰表示，疫情指揮中心諮詢委員台大醫師李秉穎昨天對外竟稱：「圖利高端，天經地義」，政府圖利人民、圖利國家相信沒有人會質疑，但是公開宣稱圖利特定生技公司，可以嗎？研發疫苗的生技公司不僅僅只有高端，還有聯亞和國光，生技業還有更多家廠商也在研發疫苗，李秉穎「圖利高端」說，根本就是幫衛福部、食藥署護航高端說項，非常不得體。費鴻泰表示，雖然李秉穎不屬於公職人員體系，但說出「圖利高端」已經非常不適合再擔任諮詢委員職務，國民黨團呼籲李秉穎回到大學再重修醫師「道德倫理」學分，並且從此退出諮詢小組。

書記長陳玉珍表示，疫苗的安全有效來自於精準的科學證據，民眾在施打國際認證疫苗之前，都會拿到政府提供的「疫苗接種流程須知」，也就是官方口中的「仿單」，更通俗的說法就是「說明書」。「仿單」內必須明確記載說明疫苗施打後的副作用、不良反應，以及施打後注意事項等等，這是依據《藥事法》第75條規定辦理，疫情指揮中心將在8月23日開放國人施打高端疫苗，國民黨團發文要求衛福部提供高端疫苗相關數據，包括仿單在內，結果衛福部回覆表示，高端相關數據涉及營業秘密，不便提供。陳玉珍痛斥衛福部，護航高端到如此黑箱，8月23日就要讓全民施打高端疫苗，連仿單都不願意提供，反觀在衛福部的官網上，包括AZ、莫德納的仿單、藥品說明書清清楚表列說明，而高端只有「本疫苗不得與其他廠牌交替使用」一項，這也說明了高端疫苗根本沒有辦法是施打第2劑的選擇。

陳玉珍指出，在疫苗短缺之下，疫情指揮中心不斷延長AZ、莫德納第二劑施打時間，從4週、8週、12週到現在最新的16週，台灣人民到底還要等多久？所謂的「疫苗購買超前部署」、「現在疫苗足夠了」，結果造成疫苗空窗，沒有仿單的高端疫苗立馬無縫接軌讓人民施打，陳玉珍強烈質疑，強迫人民施打高端疫苗，就像是強迫推銷商品般，連使用說明書、保證書都沒有，可以這樣嗎？陳玉珍進一步表示，既然衛福部、食藥署全力護航高端到底，那麼這是否也表示蔡政府中央要員、部會首長對高端深具信心，願意伸出手臂打高端？但事實上，國民黨團7月5日揭露食藥署超打國際認證疫苗達169%，到了8月13日今天，食藥署繼續打好打滿，更高達202%，換句話說，食藥署在給高端EUA之前，搶打國際認證疫苗，還滿出來。把沒有獲得國際認證的國產高端疫苗，留給小老百姓施打，實在可惡！

首席副書記長萬美玲表示，陳時中以為，他是台灣人民在疫情嚴峻當下的信仰，但一路走來，台灣歷經長達將近2個月的3級警戒，即便台灣人民是善良的，這段期間他的所作所為，呈現在眼前的事實，就算是陳時中改口3+11不是破口，但在人民眼中，3+11就是造成台灣陷入疫情攻擊，造成800多人死亡的原因。萬美玲指出，陳時中從誣指陳宗彥副指揮官主持3+11會議，到國民黨團不斷追查3+11會議開會公文、推說完全沒有會議記錄，到衛福部次長石崇良甩鍋給「萬華」才是疫情破口，再再顯示疫情指揮中心上上下下官員，心態實在可惡。萬美玲指出，無論是從病毒序列、傳染途徑，都能夠證明3+11就是疫情破口，如果陳時中不認3+11是破口，那麼，疫情破口就是陳時中本人。

萬美玲感嘆，家裡時鐘壞了，頂多耽誤時間，但是國家「時中」壞了，就會誤國誤民；疫苗採購超前部署沒有做好、防疫工作零零落落，該到貨的疫苗永遠遲到，人民搶打殘劑，官員誇稱疫苗足夠，人民的苦，陳時中可有看在眼裡？沒有解盲、沒有保護力的高端疫苗，審查一路開綠燈，沒有仿單、蒙著一層紗高端疫苗，卻要人民接種，陳時中已經不適合擔任衛福部長、疫情指揮中心指揮官職務，而人民不想打高端，只想打「高官」。

2021年8月12日，臺北市西門町的峨眉立體停車場，在委外經營後，掛上了醒目的招牌。（張哲生 攝）

坐落在臺北市萬華區峨眉街和昆明街口，西門町裡已有45年歷史的峨眉立體停車場，是臺灣第一座立體停車場，

它於2021年6月中旬突然進行外牆彩繪工程，引來民眾兩極評價；臺北市停車管理工程處營運科長羅至浩表示，峨眉立體停車場的外牆彩繪計畫為廠商（正好停）投標時的構想，其目的乃為了賦予停車場新風貌。

6月下旬，羅科長指出，雖然廠商只畫了不到一面牆，但由於各界意見不斷湧入，市府也很在意民眾的聲音，因此隨即暫時停工展開內部討論，最終決議朝「維持原貌」方向前進；考量現在很難取得小口磚，已漆上顏色的牆面，將用相近色重新塗刷，以保持建物外觀的一致性。

2021年7月9日，變色不到一個月的峨眉立體停車場，回復為原本的顏色，不過其停車費率則有變動如下：

臺北市政府將峨眉立體停車場自2021年5月1日零時起至2024年4月30日24時止，委託「正好停股份有限公司」經營管理。（收費標準：小型車收費方式為星期一至星期五10時至22時每小時收費新臺幣50元，22時至翌日10時每小時 收費新臺幣10元；星期六至星期日及政府行政機關放假之紀念日與民俗節10時至24時每小時收費新臺幣60元，24時至翌日10時每小時收費新臺幣10元。機車收費方式為計次每次新臺幣20元，隔日另計。）

1976年1月5日，臺灣第一座立體停車場「峨眉立體停車場」在西門町車滿為患聲中正式啟用，這座停車場有地上六層(停汽車)及地下一層(停機車)，採用電腦計時收費，可以同時容納665輛汽車及450輛機車，當時它的啟用，使得臺北市西門鬧區的停車問題獲得極大的改善。不過你知道嗎？在半世紀以前，峨眉立體停車場的前身是一間由臺北市政府經營的戲院，名為「兒童戲院」，顧名思義，就是為了兒童而設立的戲院。

1963年5月28日上午9時30分，歷時3年5個月、耗資新臺幣785萬元籌建的兒童戲院正式開幕，位於臺北市峨眉街81號(昆明街口)的這座四層鋼筋水泥建築佔地395坪，可容納1,343位觀眾，和一般戲院不同的是，它特別強調「為 兒童服務」的概念，除了選映富有教育意義的故事片，還會播放知識片、卡通娛樂片和新聞紀錄片等；此外，為了因應多元化的需求，兒童戲院的舞台設計亦極富變化性，不但便於進行音樂、舞蹈、戲劇等藝術表演，各類會議配備也一應俱全，可提供給場地設備不足的國民學校舉辦大型會議和畢業典禮。

而為了讓小朋友能舒適地觀賞影片，兒童戲院還裝置了當時最新型的冷氣機，具備自動開關、安全控制之功能，除了可以透過冷氣調節，讓戲院內部維持涼爽的溫度，其空調系統還可以將污濁的空氣經由舞台底部及出口導出，待過濾 清潔後，再導回到冷氣室，周而復始地讓戲院裡的空氣常保清淨。

兒童戲院的票價制定如下：團體優待票價區分為普通、二輪、首映三種，普通團體票每人1元，二輪團體票每人2 元，首映團體票每人3元，個人票價則比照甲級或乙級戲院收費；其收費標準乃以戲院經營時的最低成本要求為考量，若有盈餘則全數作為發展兒童教育及增進兒童福利之用。

原本臺北市政府規劃讓兒童戲院在平日白天放映兒童電影，平日夜間及假日作為市內國民學校的表演及遊藝場所，不過由於兒童電影的片源不足，後來只得依照一般國片院線排片，但每周仍有一天供國民學校作活動演出之用，也有不少成人組成的劇團在裡頭表演過。後來，因為西門町嚴重缺乏停車空間，臺北市政府遂決定在兒童戲院所在地興建可停放大量車輛的立體停車場。

於是，兒童戲院在1973年11月1日停業，結束其短短十年的歷史，並於1975年6月25日動工改建為峨眉立體停車場，耗資新臺幣一億餘元，由臺北市政府新建工程處承建，在1976年1月4日完工，並於當天下午2時移交給臺北市警察局 接管。

1976年1月5日上午7時，位於臺北市西門町的臺灣首座立體停車場「峨眉立體停車場」正式開放供民眾使用；其總面積為20,362平方公尺，地上6層、地下1層；地下室為機車停車場，可停放機車450輛，一樓至頂樓(屋頂)為汽車停車場，共可停放大客車5輛及小客車660輛；停車場之使用與收費設備，全部採用電腦控制。

不過，這座立體停車場的進出通道是併在一起的，並不十分理想，因為停車場採單螺旋上下雖然在施工上比較簡便，但是容易造成進出場的車輛相對行駛而生意外，而當時歐美國家的立體停車場之進出車道大都採雙螺旋設計，讓進出場的車子不易產生對撞的危險。

最後，讓我們來看一段拍攝於1976年1月4日，峨眉立體停車場啟用前夕的新聞畫面：
https://youtu.be/jvOtA_HTGJU

西門町峨眉立體停車場的奇幻之旅

左上：2019年10月8日，峨眉立體停車場在進行外牆彩繪工程前的模樣。(張哲生攝)
右上：2021年6月15日，正在進行外牆彩繪工程的峨眉立體停車場，工程進度到此即告暫停。(張哲生攝)
左下：2021年7月8日，中止外牆彩繪工程，並試圖回復原色中的峨眉立體停車場。(張哲生攝)
右下：2021年7月9日，已經恢復原色的峨眉立體停車場。(張哲生攝)

坐落在臺北市萬華區峨眉街和昆明街口，西門町裡已有45年歷史的峨眉立體停車場，是臺灣第一座立體停車場，它於2021年6月中旬突然進行外牆彩繪工程，引來民眾兩極評價；臺北市停車管理工程處營運科長羅至浩表示，峨眉立體停車場的外牆彩繪計畫為廠商（正好停）投標時的構想，其目的乃為了賦予停車場新風貌。

6月下旬，羅科長指出，雖然廠商只畫了不到一面牆，但由於各界意見不斷湧入，市府也很在意民眾的聲音，因此隨即暫時停工展開內部討論，最終決議朝「維持原貌」方向前進；考量現在很難取得小口磚，已漆上顏色的牆面，將用相近色重新塗刷，以保持建物外觀的一致性。

2021年7月9日，變色不到一個月的峨眉立體停車場，回復為原本的顏色，不過其停車費率則有變動如下：

臺北市政府將峨眉立體停車場自2021年5月1日零時起至2024年4月30日24時止，委託「正好停股份有限公司」經營管理。（收費標準：小型車收費方式為星期一至星期五10時至22時每小時收費新臺幣50元，22時至翌日10時每小時 收費新臺幣10元；星期六至星期日及政府行政機關放假之紀念日與民俗節10時至24時每小時收費新臺幣60元，24時至翌日10時每小時收費新臺幣10元。機車收費方式為計次每次新臺幣20元，隔日另計。）

1976年1月5日，臺灣第一座立體停車場「峨眉立體停車場」在西門町車滿為患聲中正式啟用，這座停車場有地上六層(停汽車)及地下一層(停機車)，採用電腦計時收費，可以同時容納665輛汽車及450輛機車，當時它的啟用，使得臺北市西門鬧區的停車問題獲得極大的改善。不過你知道嗎？在半世紀以前，峨眉立體停車場的前身是一間由臺北市政府經營的戲院，名為「兒童戲院」，顧名思義，就是為了兒童而設立的戲院。

1963年5月28日上午9時30分，歷時3年5個月、耗資新臺幣785萬元籌建的兒童戲院正式開幕，位於臺北市峨眉街81號(昆明街口)的這座四層鋼筋水泥建築佔地395坪，可容納1,343位觀眾，和一般戲院不同的是，它特別強調「為 兒童服務」的概念，除了選映富有教育意義的故事片，還會播放知識片、卡通娛樂片和新聞紀錄片等；此外，為了因應多元化的需求，兒童戲院的舞台設計亦極富變化性，不但便於進行音樂、舞蹈、戲劇等藝術表演，各類會議配備也一應俱全，可提供給場地設備不足的國民學校舉辦大型會議和畢業典禮。

而為了讓小朋友能舒適地觀賞影片，兒童戲院還裝置了當時最新型的冷氣機，具備自動開關、安全控制之功能，除了可以透過冷氣調節，讓戲院內部維持涼爽的溫度，其空調系統還可以將污濁的空氣經由舞台底部及出口導出，待過濾 清潔後，再導回到冷氣室，周而復始地讓戲院裡的空氣常保清淨。

兒童戲院的票價制定如下：團體優待票價區分為普通、二輪、首映三種，普通團體票每人1元，二輪團體票每人2 元，首映團體票每人3元，個人票價則比照甲級或乙級戲院收費；其收費標準乃以戲院經營時的最低成本要求為考量，若有盈餘則全數作為發展兒童教育及增進兒童福利之用。

原本臺北市政府規劃讓兒童戲院在平日白天放映兒童電影，平日夜間及假日作為市內國民學校的表演及遊藝場所，不過由於兒童電影的片源不足，後來只得依照一般國片院線排片，但每周仍有一天供國民學校作活動演出之用，也有不少成人組成的劇團在裡頭表演過。後來，因為西門町嚴重缺乏停車空間，臺北市政府遂決定在兒童戲院所在地興建可停放大量車輛的立體停車場。

於是，兒童戲院在1973年11月1日停業，結束其短短十年的歷史，並於1975年6月25日動工改建為峨眉立體停車場，耗資新臺幣一億餘元，由臺北市政府新建工程處承建，在1976年1月4日完工，並於當天下午2時移交給臺北市警察局 接管。

1976年1月5日上午7時，位於臺北市西門町的臺灣首座立體停車場「峨眉立體停車場」正式開放供民眾使用；其總面積為20,362平方公尺，地上6層、地下1層；地下室為機車停車場，可停放機車450輛，一樓至頂樓(屋頂)為汽車停車場，共可停放大客車5輛及小客車660輛；停車場之使用與收費設備，全部採用電腦控制。

不過，這座立體停車場的進出通道是併在一起的，並不十分理想，因為停車場採單螺旋上下雖然在施工上比較簡便，但是容易造成進出場的車輛相對行駛而生意外，而當時歐美國家的立體停車場之進出車道大都採雙螺旋設計，讓進出場的車子不易產生對撞的危險。

最後，讓我們來看一段拍攝於1976年1月4日，峨眉立體停車場啟用前夕的新聞畫面：
https://youtu.be/jvOtA_HTGJU