上個月的太魯閣號出軌事故釀成重大傷亡後，社會掀起對台鐵的檢討聲浪，台鐵後續如何改革，全台灣都在看。
　
事發後，換了新任交通部長、台鐵局長，行政院也多次宣誓改革，但這一個月內，台鐵卻持續出包，接二連三發生多起事故。
　
⚠️2021年4月11日
台鐵自強號車下冒煙、起火，台鐵緊急疏散旅客。
　
⚠️2021年4月17日
台鐵自強號在新竹站二度發生煞車系統鬆軔不良，班次延誤超過30分鐘。
　
⚠️2021年4月20日
台鐵自強號在富岡站發生煞車系統鬆軔不良，造成部分區間車停駛。
　
⚠️2021年4月24日
武塔站承攬廠商施工人員違規跨越軌道，遭太魯閣列車擦撞。
　
⚠️2021年4月28日
台鐵區間車於冬山站發生車廂底部冒煙起火事故。
　
⚠️2021年5月4日
台鐵貨物列車在成功站時，因轉轍器擠壞導致出軌、後方兩輪掉落。
　
⚠️2021年5月4日
台鐵區間車在松山站時，列車底部冒出大量白煙，乘客被嚇到趕緊下車。
　
而台鐵在面對重大事故時，更未依《運輸事故調查法》在時間內通報運安會。對此，運安會總算拿出魄力，準備召開行政處分評議會議，＃對台鐵延誤通報重大事故的行為開罰，最高將處以250萬元罰鍰。
　
其實早在去年9月，邱顯智委員就曾要求運安會針對「逾期通報重大事故」或「隱匿行車資料」，都應該依《運輸事故調查法》，一律開罰。時代力量樂見運安會總算亮出手上的武器，對台鐵的顢頇、失職啟動開罰程序。
　
時代力量要強調，台鐵改革不是只針對硬體設備特檢，＃更重要的是制度應該有所調整，包括內、外部的通報機制，都應納入檢討的範圍，唯有清除長年的沉痾弊病，才能避免原本不該發生的意外。
　
我們也期待運安會能持續善盡調查、監督之責，＃透過法規賦予的權力鞭策台鐵進行改革，讓台鐵不敢再僥倖苟且，也才能讓民眾搭乘大眾運輸不需再膽顫心驚。
　
｜延伸閱讀｜
　
邱顯智委員｜台鐵又發生兩起嚴重的行車運轉事故
https://npptw.org/G99sl4

今天，台鐵又發生兩起嚴重的行車運轉事故：
　
第一件，是去年曾經爆發斷軌44公分的台鐵成功站，發生 ＃列車出軌意外；第二件，＃松山火車站列車冒煙。
　
對於台鐵意外不斷，老是延遲通報，意圖遮蓋事實，運安會主委楊宏智說，臺鐵的蜜月期已經過，未來延遲通報，都會開罰。
　
事實上，從去年2020年上任以來，我已經多次質詢 ＃臺鐵涉嫌隱匿事故資訊的事件。
　
舉一個最顯著的例子，2019年8月9日行經高雄三塊厝站的區間車，竟然違反閉塞運轉，差了近100公尺剎停，差點撞上後方行進中的自強號列車。
　
這一起誇張的事件，是發生在普悠瑪事件之後。當時後方自強號司機員回報後，裝在自強號上的行車紀錄器內容事後竟然被覆蓋、內容完全消失。
　
最離譜的是，＃臺鐵竟然隔了超過一個月，直到9月21日，才通報運安會。
　
事後更被查出，當時便乘的運務主任未受允許，進入倒退、差點撞上自強號的3231區間車駕駛室內。
　
我在去年9月30日的質詢上，一再要求運安會，未來針對逾期通報重大事故或隱匿行車資料，都應該依運輸事故調查法，一律開罰。
　
很高興，在歷經多次台鐵意外事故之後，運安會終於開始動用權力，開罰台鐵。
　
臺灣社會禁不起臺鐵再出事了，希望運安會，＃勇敢執行運輸事故調查法所賦予的公權力，保障國人的乘車安全。
　
相關質詢連結：
2020-09-30 運安會調查了鐵路事故，但社會大眾應該知道什麼？
https://reurl.cc/MZlzE3

近期多名外籍移工確診，
外界開始重視，移工入境的管理問題，
針對越南籍移工，
檢疫期滿後轉往雇主家卻落跑，
勞動部表示，雇主若逾期通報才會處罰，
另外移工住宿環境太差，
恐增加群聚感染風險，
對此勞動部表示，如果環境差，
雇主及仲介公司都有責任，
依法可處6到30萬元罰鍰。

因為疫情影響，外籍移工人力吃緊，結果現在有移工團體接獲陳情，發現有好幾位移工因為仲介的作業疏失，像是沒有如實通報接續聘僱資料、漏辦或偽造假文件，導致移工居留逾期，無法再被聘僱。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/525345

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