為什麼這篇進氣 矽膠管 PTT鄉民發文收入到精華區：因為在進氣 矽膠管 PTT這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者metalamos (Lee Chandler)看板CAR-TUNING標題[討論] NA 進排...
進氣 矽膠管 PTT 在 Yuki媽 & 3個小妞真可艾 Instagram 的最讚貼文
2021-05-31 07:51:18
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大家好 又是小弟我來發問了
小弟的車是 05年的CRV
買完鯊魚鰭很想圓兩年前的夢-升級進排氣
想了解如果做了以下升級
會有哪些正面和負面的影響
一、進氣部份
如圖 http://imgur.com/a/RsU8g
想請教
1.進氣管改成較平滑管的有差別嗎
進氣管剖面
http://imgur.com/a/OxkdA
吸進來的量還是靠引擎
就算改了應該還是差不多啊
這麼做能增加效益嗎
2.雙氣流渦輪增壓
這個感覺比較有感
若改了這個 會對車子造成什麼正面或負面影響嗎
二、排氣部份
http://imgur.com/a/ALLGc
想瞭解這些排氣管中的差異性
Mugen DC5原廠管 藤壺管 以及最後兩張照片 不知道什麼牌子的管
有人說用看的可以看出端倪 不過小第一點也不專業也沒經驗 看不出來
不知道有沒有了解的大大可以分享一下看法
謝謝
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有一次搭電梯和我一起進去的兩個女生(A&B)
看起來她們是好朋友而且都很有料
在五樓的時候門口有一位國中男生要搭電梯,操控按鈕的A沒注意到按下關門鍵
B在門快關上要夾到學弟之際說
妳要夾學弟嗎？
我就石更了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.126.199
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/CAR-TUNING/M.1493309261.A.918.html
※ 編輯: metalamos (36.225.126.199), 04/28/2017 00:10:22
→ james1986: 進氣軟管那一段沒差 單純只是矽膠管可能比較耐用 04/28 15:45
→ james1986: 尾段我不熟.. 不過聽說藤壺官網有寫 尾段只會改變聲音 04/28 15:46
→ james1986: 不會改變性能... 04/28 15:46
→ sodomcow: 建議錢省起來 04/28 16:17
推 IamBuki: 沒改動力只改排氣 下場通常都是失去低速扭力 04/28 19:07
→ IamBuki: 進氣夠用就沒差 電腦空燃比就擋在那 怎改都效果有限 04/28 19:10
→ IamBuki: 渦輪增壓當然爽 可是你驗車問題要解決 04/28 19:17
推 ofkofk: 雙氣流渦輪增壓...聽名字就不覺得是真的渦輪增壓...科科.. 04/29 01:22
→ metalamos: james大 感謝你的說明 04/29 01:34
→ metalamos: sodo大說得有理 的確有可能我爬文完就決定省下這筆開銷 04/29 01:35
→ metalamos: Buki大說的的確是我擔心的點，但是不太知道該如何搭配 04/29 01:36
→ metalamos: 可以達到最好的效益。進氣夠用意思是原廠夠用的話,就別 04/29 01:36
→ metalamos: 動嗎?該如何界定夠用與不夠呢? 04/29 01:38
→ metalamos: ofkofk大 我也很懷疑這到底是什麼東西?為什麼我都餵狗 04/29 01:38
→ metalamos: 都找不到資訊 04/29 01:39
推 A07: 孤狗都找不到的東西就別理它了,可能是外星科技. 04/29 01:46
→ metalamos: 版主英明XD 04/29 01:50
推 e009729: 一般自然進氣車，除非大C.C數，要改裝真的是浪費錢 04/29 07:16
→ e009729: 改到最後，你會發現原廠設定最好開 04/29 07:17
→ e009729: 錢存下來，換好一點的車比較實在 04/29 07:18
→ metalamos: 各位說的都很實在，錢難賺! 04/29 11:20
→ metalamos: 如果有人能分享一下NA車改裝的真實感受，好壞都誠實的 04/29 11:20
→ metalamos: 分享，不隱瞞缺點，我就會死心放棄CR-V動力提升的念頭 04/29 11:20
→ sodomcow: 自排 na 改裝直接有效還是換引擎，渦輪，手排 04/29 12:35
→ sodomcow: 不然以你目前車的條件，投入的錢不符合期望 04/29 12:36
換引擎跟渦輪有納入考慮換了之後週邊也要強化嗎?沿用原廠的夠嗎
→ DYE: NA的一般的升效率極限在那邊 你大概怎麼努力就只有50p空間 04/29 12:38
→ DYE: 50p 本身就不太有感了 加上你還要損失一些實用性 04/29 12:39
→ DYE: 你要提升這50p 可能要高凸 加壓縮比 四喉直噴等才辦得到 04/29 12:40
→ DYE: 投入了大價格 換來不太多的效益 以及損失實用性 高保養 耗油 04/29 12:41
→ DYE: 同樣的價格 你改個小渦輪上去 足夠足夠 04/29 12:41
→ DYE: 但是保有日常的實用 扭力也充足得多 04/29 12:42
→ DYE: 馬力的提升要大於50p也是容易的 04/29 12:42
D大說的真是實際只改小渦輪不先上引擎也會很有感嗎
※ 編輯: metalamos (36.225.84.236), 04/29/2017 13:26:56
→ sodomcow: 改渦輪你要考慮日後的驗車問題喔，一年兩驗... 04/29 15:08
→ sodomcow: 所以我覺得錢省起來換車比較實際... 04/29 15:09
→ DYE: 我說的渦輪不是你原文的第二項那種 是用廢氣推動的渦輪 04/29 15:55
→ DYE: "只改小渦輪不先上引擎" 這句我是看不懂 你車子本來就有引擎 04/29 15:55
→ DYE: 一般輕增壓 0.5kg 多個50p應該是有的 04/29 15:56
→ DYE: 但是改裝終歸是不歸路 想這樣改 很多東西都要懂一點 04/29 15:57
→ DYE: 並不是像你還是原廠車 加個油正常保養就能開 04/29 15:57
→ DYE: 一段時間後大大小小的小調整都還是要有的 也可以說是問題 04/29 15:58
→ DYE: 如果沒有這種體悟 那就別改了 04/29 15:59
→ DYE: 分享一下我最近聽到的一句話 我覺得蠻有道理的 04/29 16:22
→ DYE: "這些改高增壓的 是人前顯貴 人後受罪" 04/29 16:23
→ DYE: 至於NA改小渦輪的 我想顯貴是沒有的 但是受罪還是一樣的 04/29 16:25
→ DYE: 不過 想想有個特例 如果原po是B20B 那弄個混種B20A也還不錯 04/29 17:05
→ DYE: 這是Honda的好處 04/29 17:05
→ metalamos: sodo大，已經一年兩驗(厭)了。把錢省錢來買10代TypeR似 04/29 18:02
→ metalamos: 乎比較實際 04/29 18:02
→ metalamos: DYE大大，真抱歉講一半讓你誤會了。是在想要上K24A加渦 04/29 18:36
→ metalamos: 輪，渦輪不是我照片中那種半套的，是真的有增壓器的那 04/29 18:36
→ metalamos: 種。或是上5代CR-V的1.5T，不知道有沒有可能。不知道五 04/29 18:36
→ metalamos: 代搭載的1.5T是否是174hp還是有被封印? 04/29 18:36
→ metalamos: 看了好多遍終於懂了你說的小渦輪的意思了 04/29 18:36
→ metalamos: "想要這樣改很多東西都要懂一點"，所以比較正確的做法 04/29 18:36
→ metalamos: 應該是先把需要知道的知識先瞭解再選擇改或不改以及該 04/29 18:36
→ metalamos: 怎麼改，是嗎？ 04/29 18:36
→ metalamos: 不管一開始改裝時，做的再怎麼好，過一段時間都還是會 04/29 18:36
→ metalamos: 有問題需要解決嗎？ 04/29 18:36
→ metalamos: NA改小渦輪不是會比缸內直噴的還貴嗎？ 04/29 18:36
→ metalamos: 你說的混種B20A是B18A/B16A的上半加變速箱跟B20B的下座 04/29 18:36
→ metalamos: 嗎？Honda只有B系列可以合體嗎？ 04/29 18:36
推 tsctao: K系列也有看過，K20+k24合體 04/29 19:22
→ DYE: 直噴自己是沒法改的 只能整顆引擎換 這是烙引擎 不是改直噴 04/29 20:28
→ DYE: 小渦輪是指輕增壓 NA想改高增壓 要強化的可多了 也不划算 04/29 20:29
→ DYE: 事實上 要是改渦輪 一般輕增壓2.0 2.4並沒有差多少 04/29 20:32
→ DYE: 把預算拿來改渦輪就好 不需要再加大排量 04/29 20:33
→ DYE: 除非你的目標是500 600p等級的 2.0 2.4才有差 04/29 20:33
→ DYE: 而且你改了渦輪後 其實你是被變速箱制約了 04/29 20:36
→ DYE: 除非你有手排 04/29 20:36
→ metalamos: 真是太感謝DYE大的解說,完全說重我想要的!! 04/29 20:38
→ metalamos: 我完全不會期待這部車要有5.600p的等級! 04/29 20:39
→ metalamos: 另外請教k20ork24這兩顆有辦法改到5.600p?我的意思是這 04/29 20:41
→ metalamos: 兩顆引擎強化有有辦法承受5.600p爆炸時的壓力嗎 04/29 20:41
→ DYE: 最強的直線加速賽前驅的 不就是用這顆嗎? 1850匹 04/29 20:48
→ DYE: 不過大概沒什麼還是原廠的吧 04/29 20:48
→ metalamos: 我找到那部影片了。上面說改渦輪其實是被變速箱制約的 04/29 23:55
→ metalamos: 原因是什麼呢 04/29 23:55
→ DYE: 變速箱可承受的扭力有限 04/30 05:33
→ DYE: 抱歉 1850那是 B系列 記錯了 04/30 06:11
→ DYE: 不過改裝的方向是一樣的 04/30 06:12
→ metalamos: 沒關係的,沒有人是不會犯錯的。 04/30 10:47
→ metalamos: 所以我改小渦輪加上手排，搭配電腦的調教，可以同時獲 04/30 10:47
→ metalamos: 得馬力跟扭力一點點的提升, right? 04/30 10:47
推 mugen5566: k24下座+k20上座 最近剛組了一顆 還沒時間落上車 04/30 16:32
→ metalamos: 想放在哪一台車的心臟呢 04/30 17:02
→ speed364: 都想到要改增壓了，我勸你直接換台增壓車吧，渦輪上去週 04/30 18:44
→ speed364: 邊要強化一堆東西，千萬別找事做 04/30 18:44
→ DYE: 怎麼說呢 人生在於折騰 05/01 00:52
→ DYE: 你如果把這件事情當成興趣或是樂趣 那就允許有一部分不理性 05/01 00:53
→ DYE: 只是一部分 太多的不理性那這件興趣大多不長久 05/01 00:54
→ DYE: 真的要加速快 買台電車 電門一踩 連換檔都不用就霹靂快 05/01 01:02
→ DYE: 但是這真的是你要的樂趣嗎 這還是見仁見智 05/01 01:03
推 nicklyyyy: 落B20下座B18上座的，這算最不麻煩問題最少又能讓你滿 05/01 14:18
→ nicklyyyy: 意的提升了 05/01 14:18
推 bilinear: 合體引擎=被店家綁架，後續的收尾很多店不願意做 05/01 14:26
→ bilinear: 真的想要提升動力，一開始就買掛渦輪的車會實際很多 05/01 14:26
→ bilinear: NA改渦輪問題多多，一年兩驗等於是給黃牛送錢花 05/01 14:27
推 bilinear: 就算動力做的好，沒多久變速箱就會出現頓挫準備下課 05/01 14:29
推 bilinear: 結論就是車子愈改愈爛.... 05/01 14:31
推 bilinear: 絕對沒有「動力大幅提升，但仍維持舒適度」這種事 05/01 14:34
→ bilinear: 例如引擎是動件，馬力提升了引擎晃動也會變大 05/01 14:35
→ bilinear: 要不要換強化引擎腳？一換，那種震動你受的了嗎？ 05/01 14:35
→ bilinear: 不換，你的原廠引擎腳壽命大幅縮短，你一樣受不了 05/01 14:36
→ bilinear: 專車專用才是避免生活被影響的好方式 05/01 14:37
→ heavenasura: 改車先決,目的與預算,從進排氣說到換引擎與增壓,這樣 05/01 20:04
→ heavenasura: 會講很久很久都沒個結果唷! 05/01 20:05
→ metalamos: DYE大：我能瞭解甚至認同你提到的"人生在於折騰"。你如 05/02 00:30
→ metalamos: 果把這件事情當成興趣或是樂趣，那就允許有一部分不理 05/02 00:30
→ metalamos: 性，只有一部分，太多的不理性會讓這個興趣失去樂趣。 05/02 00:30
→ metalamos: 以前在收集模型的時候，有一段時間體會過這樣的感受。 05/02 00:30
→ metalamos: 你提到的電動車的確不會是我想要的樂趣！ 05/02 00:30
→ metalamos: bi大提到改引擎最讓我在意的就是店家不負責 05/02 00:30
→ metalamos: 天堂大：會提到落引擎和增壓是因為提到只改進排氣大多 05/02 00:30
→ metalamos: 會犧牲低轉的扭力，所以才進一步考慮其他方案 05/02 00:30
→ heavenasura: 呵呵!對,我了,但是提升的方案可以很細很多面向,改車 05/02 11:17
→ heavenasura: 要花錢花時間,沒人會願意走冤枉路,但先決是你要達成 05/02 11:18
→ heavenasura: 的效果是甚麼,不然改了可能不夠用,上綱太多又浪費,這 05/02 11:19
→ heavenasura: 樣子大家聊半天沒個所以然,車子也沒滿足到需求,可惜! 05/02 11:21
推 bilinear: 很多人都不相信原廠就已經是最平衡的設定 05/02 15:09
推 m3jeffery: 同意樓上 05/03 00:31
推 esla: 最平衡其實不見得代表最適合某個人就是~ 05/03 15:53
→ heavenasura: 改裝不外乎因為荷包長大的速度追不上胃口,真正超高胃 05/03 20:05
→ heavenasura: 口的車其實也犧牲了不少所謂的平衡,所以定義很難哪! 05/03 20:06
→ heavenasura: 所以私以為小改可怡情,至於大改或常換車就傷感情了XD 05/03 20:10
→ metalamos: 經過幾番考慮終於決定先改排氣管，引擎是最後考量。畢 05/04 12:26
→ metalamos: 竟還想再戰十年，半年一驗真的很累也很煩。 05/04 12:26
→ metalamos: 我同意原廠針對不同的消費者取向的車輛設定的確是 05/04 12:26
→ metalamos: 最佳化的設定。 05/04 12:26
→ metalamos: 我會想要改裝只是想體驗同一款車不同設定帶來的感受， 05/04 12:26
→ metalamos: 這樣的想法確實不會讓我想要長時間一直擁有某種感受， 05/04 12:26
→ metalamos: 除非真的有莫大的好處也不會有很多麻煩的小事需要處理 05/04 12:26
→ metalamos: 極度認同天堂大說的"荷包膨脹的速度遠比不上存錢換性能 05/04 12:26
→ metalamos: 車和改裝的速度" 05/04 12:26
→ FLYapan: 其實na車就往協調性走，改底盤實在多了~ 05/10 10:56
推 rul543: 省下來換新車，直接買有含T的車 05/13 19:55