雖然這篇進氣歧管漏油鄉民發文沒有被收入到精華區：在進氣歧管漏油這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 進氣歧管漏油產品中有2篇Facebook貼文，粉絲數超過9萬的網紅狂人日誌：MadVnz，也在其Facebook貼文中提到， ［馬里的科學實驗室］汽車名詞解釋：進氣岐管 【進氣岐管】 進氣歧管（Intake Air Bypass）位於節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因為空氣進入節氣門後，經過歧管緩衝統後，空氣流道就在此分歧了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過11萬的網紅汽車私房話，也在其Youtube影片中提到，新頻道成立！歡迎訂閱及加入： 【游泳私房話】YouTube：https://www.youtube.com/channel/UCWfGGxRvTJwgZz6Wak2zalw 【游泳私房話】FB社團：https://www.facebook.com/groups/swimmerprivatetalk...
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進氣歧管漏油 在 汽車私房話 Youtube 的精選貼文
2017-01-13 11:40:40新頻道成立！歡迎訂閱及加入：
【游泳私房話】YouTube：https://www.youtube.com/channel/UCWfGGxRvTJwgZz6Wak2zalw
【游泳私房話】FB社團：https://www.facebook.com/groups/swimmerprivatetalk
－－－－－－－－－－ Toyota C-HR要來台灣了！雖然時程上似乎稍微遲到了幾個月，但還是不減大家對它即將到來的期待。這是一部很有跑格風味的Crossover跨界休旅，相當適合個性化的買家，或是一般來說、乘員不多的家庭。
我這次針對這部車做了比較完整詳盡的介紹，所以時間上又變成是一支「落落長」的影片，這點非常抱歉，可能會花費大家許多時間。（不過如果睡前看看，應該有助於改善失眠朋友的睡眠品質^^）
我有考慮過將影片切成好幾個Part來分別上傳，但在錄製時、其實還真沒想到這點，所以真要幾刀切開，就得重新拍幾個片頭片尾來裝潢一下每支影片...想想，還是下次再說吧。先跟各位說聲抱歉啊！
這支影片我後製處理了一個多星期，除了本身的剪輯技術力不強、花了許多時間外（好想念以前行車紀錄趣的編導跟後製同仁們啊），另外就是電腦的效能老是不給力，三不五時給我來個「卡卡的」...哈，無論如何，終究是完工了，開心。
影片裡面，我有漏掉一個部分忘記說了，就是它引擎的渦輪增壓器是低慣性、單渦流的設計；前者的意思就是說，它的啟動壓力可以比較低、有利於低轉強制進氣的扭力發揮，所以油門應該是比較輕快的反應。至於單渦流的後者來說，大家可以去我頻道裡看一下我曾介紹過的「雙渦流渦輪增壓器原理」這篇，就能理解雙渦流、單渦流的差異之處。
還有，這邊勘誤一下：
車重的部分我說錯了，不是1200多公斤，是1380~1460公斤(Hybrid車型)。而我提到它比Colt Plus的迴轉半徑小、是我記錯了，其實Colt Plus的迴轉半徑是4.7M，C-HR卻是5.2M。
好了，再次抱歉影片太長，不過幸好影片平台有記憶功能，看累了就停停下次再看，系統會幫你接著繼續播出。＾＾
影片目錄：
由來：https://youtu.be/jJs17fOkGvs?t=1m14s
平台：https://youtu.be/jJs17fOkGvs?t=6m3s
安全：https://youtu.be/jJs17fOkGvs?t=18m19s
外觀：https://youtu.be/jJs17fOkGvs?t=11m4s
內裝：https://youtu.be/jJs17fOkGvs?t=35m23s
Hybrid動力：https://youtu.be/jJs17fOkGvs?t=21m47s
1.2T動力：https://youtu.be/jJs17fOkGvs?t=28m7s
懸吊：https://youtu.be/jJs17fOkGvs?t=39m34s
競品比較：https://youtu.be/jJs17fOkGvs?t=43m37s
相關話題影片：
Toyota及Subaru的雙噴射D-4S引擎科技
https://youtu.be/-64OUQAGcOc
歧管噴射、缸內直噴原理
https://youtu.be/ngfYCbhPGXw
雙渦流渦輪增壓器原理
https://youtu.be/44u98uxQFP0
Mazda Skyactiv汽油/柴油引擎、底盤科技詳解
https://youtu.be/6kyV7I61mEs
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FB：https://www.facebook.com/harry.liaokang
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～![post-title]()
進氣歧管漏油 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的精選貼文
［馬里的科學實驗室］汽車名詞解釋：進氣岐管
【進氣岐管】
進氣歧管（Intake Air Bypass）位於節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因為空氣進入節氣門後，經過歧管緩衝統後，空氣流道就在此分歧了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。以自然進氣引擎來說，由於進氣歧管位於節氣門之後，所以當引擎油門開度小時，汽缸內無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高；而當引擎油門開度大時，進氣歧管內的真空度就會變小。因此，噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計，供給ECU判定引擎負荷，而給予適量的噴油。
【歧管真空作用】
而歧管真空不只可用來供給判定引擎負荷的壓力訊號，還有許多用處呢，如煞車也需要利用引擎的真空來輔助，所以當引擎發動後煞車踏板會輕盈許多，就是因為有真空輔助的緣故。還有某些形式的定速控制機構也會利用到歧管真空，而這些真空管一旦有洩漏或者不當改裝，會造成引擎控制失調，也會影響煞車的作動，所以奉勸各位盡量不要於真空管上作不當的改裝，以維護行車的安全。
【岐管之設計】
進氣歧管的設計也是大有學問的，為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同，每一缸的歧管長度和彎曲度都要盡可能的相同。由於引擎是由四個行程來完成運轉程序，所以引擎每一缸會以脈衝方式進氣，根據經驗，較長的歧管適合低轉速運轉，而較短的歧管則適合高轉速運轉。所以有些車型會採用可變長度進氣歧管，或連續可變長度進氣歧管，使引擎在各轉速域都能發揮較佳的性能。
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#馬里的科學實驗室 #進氣岐管
進氣歧管漏油 在 雷尼 Rainey Facebook 的最讚貼文
2018 Ninja H2 SX
當年川崎首度發表Ninja H2和H2R時，無疑改寫了性能車的定義，然而Ninja H2和H2R這兩台超級性能車跟實用性完全沾不上邊，因此川崎決定推出2018 Ninja H2 SX來改變這個說法。
這台有著機械增壓的巡航車犧牲了一些原本H2的高性能來獲得較高的日常實用性。從外觀看去998CC的直列4缸增壓引擎跟H2一模一樣，但內部從活塞、汽缸、缸頭、曲軸、凸輪軸、跟節氣門都是新的配置，葉輪則是跟H2相同大小，但角度有所不同。進氣歧管也重新塑形以獲得更好的效率，空氣進入岐管經過新設計的分流器可以使H2 SX獲得更高的燃油效率以及避免引擎爆震的產生，進氣漏斗的長度也針對中低轉的表現進行優化。經過這些改良，這具引擎不但噪音比H2小，另外工作溫度也比H2低，因此可以加裝更大面積的整流罩、更小的排氣管、也順便偷輕了6.6磅。
雖然是以節能為設計取向，這具引擎還是有的197.3匹馬力，另外搭配川崎獨有的RAM-AIR(衝壓空氣機構)，在高速時更是有驚人的206.7匹馬力，齒比部分針對性能休旅車做優化，一、二檔的齒比較疏，最後也有搭載滑動式離合器，減少退檔時的頓挫感。
車台部分跟H2也相當類似，但也有為了後坐載重以及可能會加裝的一些行李箱做部分修改，例如底盤較為硬朗、軸距較H2長一吋來提穩定性(尤其是有裝行李箱時)，原廠表示H2 SX可以載重 430磅，相較於H2的231磅確實多上許多。
騎乘姿勢也在舒適跟運動之間取得平衡，比Ninja1000低趴一些但也不到ZX-14R那麼侵略，手肘跟膝蓋彎曲程度都算自然，原廠也提供兩種坐墊供車主選擇，其一為一般舒適坐墊，其二為較低的坐墊從32.9的坐墊高度降為32.3坐墊高度，當然安全配備也是一應具全，包含三種引擎模式、循跡系統、防鎖死煞車、防孤輪等等
懸吊搭載前43mm全可調(調教介於性能及舒適之間)，後面則是跟H2一樣的外掛氣瓶式單槍避震(阻尼預載全可調)，煞車使用前320mm雙碟搭配一體成形的輻射對四卡鉗，後250mm碟盤搭配對二卡鉗。
其他包含LED頭燈及尾燈，液晶資訊幕也都是標配，另外SE版本還有彈射起步、快排、彎道輔助燈、全彩TFT螢幕等。