釋憲案的負責人突然走了................

在去年的八月

大家出錢出力做了各種事情

而執政單位還在持續裝死

現在反彈的力道還不夠大

如果各位被欺壓者也在『裝死』

那麼...........

一百二十萬元新台幣的正義。
　
連戶頭裡面剩不到一萬塊的人都上了，你在等什麼？
　
玩車可以改很多東西，例如：改引擎，改外觀，改人身部品，改自己的騎車腦袋，但為什麼對於最重要的騎車環境，大家都不想『改』呢？
　
明明車媒一大堆，介紹車子的影片一大堆，卻很少看到大家在靠北？為什麼你們不靠北？為了要給你的觀眾『正能量』嗎？為了要養你的粉絲數跟訂閱量？還是說，為了你的媒體生意？
　
難到這些都比一個安全的騎車環境重要？
　
可以從路權得到最大利益的角色絕對是車商與進口車代理商，你們不要只會把錢花在吉消費者的律師身上好嗎？拿點錢來打打關係，拿點錢來幫幫忙打訴訟，以後有高速公路可以用，管你TM的有沒有真的血流成河，車子一定是大賣啦，最後還不是都你們在爽？你們難道都忘了2011年黃牌可以上高架之後發生什麼事？
　
爭取本該有的權益居然不是車商在做，現在反而是我們消費者在拼，真是超TM的覺得超級可悲。
　
等等等，從WTO簽約開始，等了十五年！
等等等，從紅牌上高架開始，等了十年！
等等等，從黃牌上高架開始，等了六年！
　
那些每天喊 #等 開放再上的中壢李姓選民，你TM的人生有幾個十年給你等啦？體制不衝撞就不會改變，爛到底的時候甚至需要砍掉重練！
　
『中華民國當年也是違反大清律令成立的』這也是新聞上 #大清律令 的由來啦，相信聰明的你能夠了解這句話意思（主席就算了）
　
生活過的再苦都沒關係，不會餓死就好 (還好有麥當勞)。屬於我們的東西，一定要拿回來！但是請大家注意，這不是最後一步！這只是個里程碑！讓所有能達到速限的機車都能正常使用高速公路才是最終目標！
　
因此，我決定將這幾天大家陡內給我的金額，全數匯給匯給國道釋憲金代收人帳戶，以下是這幾天我有收到的陡內明細，更詳細的在內文附圖。
　
Youtube超級留言 : 755 ( 未計算平台抽成）
綠界陡內: 880 ( 未計算平台抽成）
林昱宏大大：2000
　
小計：3635 元
　
以上不計算平台抽成，全數匯給國道釋憲金代收人帳戶，另外再從我前幾天剩九千塊的戶頭拿五千塊出來，總計 8635 元，一起匯到釋憲金代收人帳戶，雖然不多，但希望能夠拋轉引玉，連戶頭裡面剩不到一萬塊的人都沒在怕了，你在等什麼？這幹O娘的爛政府一定要給他吉啦！
　
請大家多多幫忙分享出去！一人一百塊，一千塊，一百二十萬很快就有了，買車加油幾千塊幾萬塊都在花，這一點點的錢對你來說算什麼？
　
詳細訊息請關注 94要上國道 粉絲團，以下為部分節錄內容，資料來源：https://goo.gl/uFiKAu
_____________________________________

7月1號 多名重機騎士以騎上國道的方式來爭取權益，最主要的目的即是拿罰單來提起行政訴訟並爭取申請釋憲的機會。目前正在申訴與取得裁決書的階段，下一步就是起訴作業。
　
8月1日與律師接洽後，已有以張偉燕律師帶領的律師團願意承接這個550cc以上重機上國道的釋憲申請案子，律師有五位其中一位有申請釋憲成功的經驗。 承接的內容包含由一審地方法院起到最後釋憲結束。
　
律師團報價為120萬元新台幣。
　
我們需要各界的支持，希望能在8月底前籌到這筆為自由而戰的訴訟費，由法律的根源來修正這合法卻違規的荒謬法令，還給人民受憲法保障的自由權!
　
律師費代收流程:
1.匯款人於匯款後通知收款人提供匯款帳號尾碼、金額、匯款人稱呼。

2.收款人提供代收編號給匯款人作為造冊查詢的根據。

3.代收帳號每天23:00公佈帳號明細，並以24萬為一撥款金額給律師，共分五次撥款。每次撥款後表示某批代收編號的款項已完成交付給律師。

4.車行或不便透露身份者請直接與收款人聯繫並取得代收編號。

5.繳清律師費用後將造冊留存作為重機路權史上一個重要的紀要!
單一帳號、單一代收款人
　
銀行: 台北富邦中正分行 (代碼012)
戶名: 吳銘祥
帳號: 706168638213
聯繫電話: 0920-057-919
Line ID: minghsiangwu89
Messager: m.me/minghsiang.wu
_____________________________________
　
唉.......
　
真是操TM的，路權本來就屬於我們的東西，還要我們自己花錢打官司，這政府TM真的欠幹，欠幹，欠幹！

#幹林老師真TM要吃土惹
#每天喊吃土的你TM真的看過戶頭見土嗎
#不用點出來說是誰ㄎㄎ

#林北最看不起那些坐享其成的低能
#還有每天反對靠北一堆最後自己騎爽爽的雞八毛賤人

溫飽之餘，有人會升級裝備、升級車輛，
這次我們把錢花在升級環境。

一百二十萬元新台幣的正義。
　
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5.繳清律師費用後將造冊留存作為重機路權史上一個重要的紀要!
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#林北最看不起那些坐享其成的低能
#還有每天反對靠北一堆最後自己騎爽爽的雞八毛賤人

文章來自“老機車老報導老廣告版主”吳昭東


古董車牌之古董車了沒
大家都知道本站與老車事務所算是友站~
李老師他近幾年大力在奔走~希望訂立古董車牌制度~
但是依政府流程跑了幾次~牌一直生不出來~
我看他頗有無力之感.
事務所是個自然成立的團體~平日各位相近如賓~
打電話比跟老闆應答還客氣(吳神父除外)
本人一向是在旁默默看著~老實說也沒幫上他什麼忙.
我們對古董車牌的戰略跟看法不同.
我尊重老師先以他認為適合的方式去跑。
貓大這幾天發了一篇文章投稿老車事務所~
大意如何我就不多說~
以他身為一位亞斯伯格症的患者來說~
我一向是很敬仰他的直言與不怕死的精神~
他的發文點到了幾個重點~
寫的很長~一句話秒懂的重點就是:
玩老車?誰理你呀.
確實這就是老車要爭取管理的無力處~
沒人沒錢沒立場~說利益是跟車廠做對~
說選票是沒有民代會受理的弱勢~
說排污是環保單位的眼中釘.
再來監理站已經很忙了~
如果增加一個沒人懂這是啥車的古董車牌~
看半天還搞不懂是二行程還是四行程.
光驗車就會嚴重傷害他們國家考試入選的尊嚴.
所以這個制度肯定是沒人要幫的了.
有人說當初重車爭取路權的抗議與造勢有成功~
可以仿效之類的.
其實這是二回事~重車稅金收的高~
不開放肯定會抗稅~
除非古董車牌也可以課高稅~不然誰理你呀.
所以什麼古董車比照外國不繳稅不驗排氣~
是沒人會鳥你的。
台灣真的沒有這方面的文化素養，
記者來訪問只會問這車價值多少錢??
只有看戲的喊好的～可是沒人要付錢.
我是主張投降輸一半.
投降至少還有個牌可以掛~
不會走在路上突然就被拉走遊街壓掉了.
那要怎麼投降咧?
1.稅金是肯定要課的.至少也要跟現行法規相等.
甚至進口的關稅還要有特定算法.比較高也是要過.
國家沒有利益是不會讓你進來的.
2.環保的問題~老車用一期環保搞不好還不會過.
這問題可以用限制行駛天數來限制.
有些國家領古董車牌只能在假日上路.
我覺得這是一種折衷的方式.
少上路=少排污
至少有個台階讓大家下.
也沒有車廠會反對~因為這樣就不是代步交通工具.
不會大量進口來搶生意.
3.驗車的問題
要上路就要照道路法規來走.
基本的燈號安規設備都要有~
但是只要監理站依一般老車驗車規定就可~
不要再送什麼ABCD亂驗一通.
平日不用驗車~過戶時才驗車.
監理站不懂車沒要緊~~看照片總會了吧.
只要比對掛牌時照片相符就OK.
有些國家限掛牌後5年不得買賣
必要時這種年限規定也是捏著LP要列上去.
至少不會讓車商大量進口來賣.
4.現行30年以上老車可以轉古董車牌
開放讓現有的老車可以轉掛古董車~
但是不能再轉回一般車牌.
讓有心要保存的老車有條路可走.
5.法令不溯及既往
法律適用之基本原則中有所謂「不溯及既往」，
此是源於法治國家內涵之信賴保護原則思想。
行政法亦係以不溯及既往為原則、溯及既往為例外。
基於此原則，除立法機關於制定法律時，
以衡量公益與利益保護之結果，
會明定行政法規得例外的溯及既往外，
行政機關於適用法規時，即應遵守該原則，
不得任意擴張例外之解釋，
而使行政法規之效力溯及於該法規生效前~
業已終結之事實或法律關係，以維持法律生活之安定。
法規頒布前進口的完稅老車~
很抱歉是不可能在立法後送去掛牌的.
這是立法普遍的精神.
也是管理上不得不的認知.
以上是我投降輸一半的看法.
很務實~但無法投大家所希望.
先求有再求好～專注單一主張單純化～
請求老車立法管理～
至於手工車跟報廢車籍是另一層面的事～
拉進來一起講只會複雜化.
如果你覺得不想投降輸一半.
那麻煩大家站出來分享古董車牌的訴願.
人越多輿論力量就越大.
該印說帖～遊行～記者會～拜會環保署～
串連老車活動～統一訴求古董車立法～
把行動的方式公佈實施～
不然空是網站一堆人喊爽的,
一樣是沒人理你.
也許行動了～這法案會成形.
謝謝大家


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《老車事務所》
難得一見，有內容，有辦法，有關古董車牌的文章，起立鼓掌！