[爆卦]連續壁施工法是什麼?優點缺點精華區懶人包

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  • 連續壁施工法 在 綠黨 Facebook 的最讚貼文

    2021-08-19 15:45:33
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    【終局之戰!聲援南鐵黃家!】

    黃春香家是台南鐵路地下化工程的最後抗爭戶,交通部鐵道局祭出最後通牒,預計明天早上將進行強拆,黃春香家關注組今天召開記者會號召支持者抗拆到底。

    綠黨目前有許多的夥伴已經到達現場聲援,請所有到現場的夥伴一定要注意自身安全,天氣炎熱也請記得補充水分,綠黨會與所有抗爭的夥伴一起站到最後一刻。

    以下為黃春香家關注組記者會新聞稿節錄:

    【鐵道局無法無天輾壓半拆戶!南鐵黃家誓要爭口氣!】

    8月19日上午9點,南鐵東移抗爭堅持九年的半拆戶黃春香將與時代力量立法委員陳椒華在立法院共同召開記者會,完整解釋黃家爭議並批評鐵道局長期以來濫用公權力的作法。

    黃春香這九年來反對台南鐵路地下化「要以土地挹注財政」將原軌案改為東移案,反對犧牲三百多戶居民的生活來成就土地炒作。

    在《台南市區鐵路地下化計畫土地整合計畫》中明確指出,軌道東移後騰空出來的土地與開發計畫,預估土地效益將高達250億,這是從原軌案改東移案的關鍵。

    然而,財務理由並不構成土地徵收的公益性與必要性,侵害民眾基本權,更是導致抗爭不斷的原因。

    近兩年,黃春香試圖爭取保留原梯,讓半拆的房屋不會被鐵道局搞到難以居住和無法使用。

    不幸的是,經過長達一年的爭取,本週鐵道局向黃春香寄送了最後通牒的公文,鐵道局以所謂的拆除「一致性」為理由拒絕了黃春香家樓梯保留的訴求。

    我們認為此說法是荒誕的。鐵道局不僅缺乏資料公開佐證純屬自己臆測;法理上,沒有所謂的其他戶都拆,所以根據「一致性」黃家也得拆的說法。

    正相反,如果半拆戶無法繼續利用自己剩餘的房屋空間的情況不僅發生在黃春香身上,也發生在大部分遭遇迫遷的半拆戶,鐵道局必須讓有相同修繕困境的半拆戶,重新檢討徵收的比例原則,以保障半拆戶剩餘空間的功能使用。

    也就是說,真正的「一致性」是充分考量半拆戶的情況,給予具體、差別化的保障與徵收調整。

    一律強拆不是「一致性」,而是利用普遍的既成侵害事實繼續迫害。

    根據黃春香家關注組的瞭解,許多仍想要繼續使用半拆房屋的居民,普遍會面臨到不僅徵收範圍內的財產滅失,就連未被納入徵收範圍的部分,使用功能也被迫犧牲。

    有的居民已經重新畫好建築圖,卻因為建材與人力大漲,而蓋不回房子。

    有的居民搬離後生意銳減至過去的1/3,因此即便被半拆剩不到5坪,也想回到原址做水電裁縫找回老客人。

    但施工造成的地基變化、大型機具在近處施工的壓迫感以及噪音粉塵,讓他們遲遲不知道該怎麼回來原址,生意的處境在疫情下影響又更加劇烈。

    這些使鐵路沿線居民們難以回復過去生活水平的事實,實為對基本人權的莫大侵害。

    而鐵道局的回覆中也證明了此前鐵道局、交通部以所謂「工程上不可行」、「地下有連續壁(結構物),不能保留樓梯間」的說法是單方面的謊言。

    在黃春香不斷的具體追問之下,鐵道局避談所有與工程細節相關的內容,甚至以「一致性」等非技術理由來回覆黃家對於工程可行性的發問。黃春香對此感到非常憤怒,認為國家重大工程建設,政府部門對待受影響戶應真誠磋商,而非以謊言和欺騙來便利工程的推進。

    黃春香家關注組也認為,我們揭露的是一個「對公共工程影響極小、對於居住狀態損害極大」的例子,這其實是台灣軌道建設工程倫理檢討時刻,當政府作為不符合比例原則致使政府必須改善做出與過去差異的作法時,本該歸責為政府這方承擔,撤銷處分重跑行政流程。

    最後,黃春香本人、黃家關注組代表、陳椒華立法委員、台灣人權促進會共同嚴正譴責鐵道局九年以來輾壓、霸凌南鐵東移迫遷戶的行為。

    此外,鐵道局已在黃家周圍佈下圍擋、進行了土地測量,即將在最近兩天進行第三次強拆,黃春香號召聲援者團結一心,抵擋不合理的土地徵收機制以及喪失公共、專業考量的鐵道局。

    新聞聯絡人:李容渝 0911393244

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  • 連續壁施工法 在 桃園在地聯盟 Facebook 的最佳解答

    2020-09-29 16:36:52
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    【新聞稿】

    |設定地上權,樓梯鐵道可兩全|

    9月29日上午10點,南鐵東移半拆戶黃春香、黃春香家關注組、反南鐵東移全線自救聯合會會長陳致曉及政大教授徐世榮前往交通部請願。黃春香及聲援團體提出「設定地上權,樓梯鐵路可兩全」之訴求,希望林佳龍部長協助開啓對話:以設定地上權的方式保留黃家房屋使用所必須的樓梯,維持黃春香和住戶對房屋剩餘空間內的居住。

    一、為了生活!樓梯保留是為了維持黃春香與弱勢住戶的民間互助網

    南鐵案自2012年抗爭以來,至今只剩下黃春香和陳致曉兩戶不同意戶。黃春香家雖屬半拆戶,但因拆除範圍包含樓梯,若按現行範圍拆除,將影響到黃春香及屋內兩戶經濟不穩定之住戶。其中一戶為吳雅慧母子。吳雅慧數年前因為車禍導致其工作能力受影響,僅能靠打零工支撐自己和讀高中的兒子。黃春香基於與住戶相互協助支持的理念,已一年多沒有收取他們的房租,並盡可能提供生活上的幫助。如果無法保留樓梯,黃家剩餘居住空間將在長時間內無法被使用,並且有結構受損的危險。弱勢住戶可能因此流落街頭,不僅居住權受損,連生活都陷入困境。當政府大談構築社會安全網時,卻在摧毀民間互助的社會安全網,豈不荒唐?

    二、退無可退!交通部應介入積極保障人民最後的堅持

    今年7月21日,黃春香退讓允許地下化工程拆除房屋後半部分,但前提是保留樓梯間,這是退無可退的最後堅持。鐵道局也在當時承諾於緩拆兩個月期間研議樓梯保留方案。然而,鐵道局卻並未正視黃春香與弱勢住戶的居住需求,持續以威逼利誘的方式要求黃春香拆除房屋、購買照顧宅,連基本的溝通都缺乏,更遑論協商。黃春香家關注組認為,交通部作為鐵道局的上級機關,有責任在鐵道局未真誠磋商、未盡職責保障人民居住權時介入糾正。交通部長林佳龍也曾在7月宣稱將與不同意戶持續溝通。

    三、不影響施工!設定地上權可同時兼顧南鐵工程與黃家居住空間

    「地上權」即土地上空或下方的使用權。依據《土地徵收條例》第57條,國家因公益需要,在工程建設中需要穿越私有土地之上空或地下,可與地主協議取得「地上權」。捷運、高架橋樑的建設中就常常使用設定地上權的方法來進行,以避免徵收土地對個人所造成的巨大影響。

    按此法規,黃家樓梯間的保留也可以用設定地上權方式來解決。目前,樓梯間僅僅在工程線內2.7米,大部分位於鐵道工程連續壁外側的水溝上方。以現行工程技術能力,完全可以在不妨礙鐵道地下化工程的同時保留黃家建物之樓梯間。若黃春香以設定地上權方式給予台鐵土地下方使用權來取代目前土地徵收的方式,可以在施工同時保存樓梯間,符合最小侵害原則,也有利於台鐵地下化工程推進。

    因此,黃春香呼籲交通部長林佳龍積極介入回應,以設定地上權方式保留樓梯間,讓黃春香與弱勢住戶可以在此繼續生活。

    新聞聯絡人:
    黃春香家關注組 小高 0908501362
    黃春香家關注組 小渝 0911393244

  • 連續壁施工法 在 法學博士石人仁 Facebook 的最讚貼文

    2020-09-26 23:21:34
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    #桃園軌道願景館 #2周年館慶,增設捷運綠線工區 #即時影像顯示器,看見最即時的施工進度



    桃園市長鄭文燦今(26)日前往桃園軌道願景館,出席「#桃園軌道願景館2周年館慶—與 #捷運綠線最近距離之CCTV連線」慶生會活動。鄭市長表示,桃園軌道願景館的館慶活動從9月26日至10月11日為期2週,市府在館內增設捷運綠線CCTV工區即時影像顯示器,推出週間拍照打卡可獲得捷運綠線車廂DIY紙模型活動,並在週末推出「#軌道大富翁」遊戲,歡迎市民朋友踴躍參加,一同認識並支持桃園軌道建設。



    鄭市長說,慶祝桃園軌道願景館成立2周年,市府在館內的軌道技術專區增設捷運綠線CCTV工區即時影像顯示器,讓市民朋友可以即時了解施工圍籬內的進度,並於9月27日、10月3日、4日、10日、11日等假日舉辦「軌道大富翁」遊戲,每天上下午各一場,利用遊戲互動方式,讓遊客認識桃園 #三心六線軌道建設發展;館慶期間遊客至桃園軌道願景館拍照打卡,並寫下「#桃園軌道願景館兩歲生日快樂」後上傳社群網站,就有機會獲得「#桃園捷運綠線車廂」DIY紙模型,每日限量50份,歡迎市民朋友踴躍參與。



    鄭市長表示,桃園升格後,市府在桃園火車站周邊設立許多館舍,包括桃園軌道願景館、土地公文化館、桃園國民運動中心、新住民文化會館、桃園區公民會館、桃園大廟口派出所、77藝文町等,其中桃園軌道願景館前身為台鐵「#桃園7號」倉庫,市府於106年著手進行活化,保留既有木屋架結構及原始倉庫空間設立桃園軌道願景館,107年9月25日正式營運迄今已超過40萬人次參觀。



    鄭市長也說,桃園軌道願景館內有 #復刻版 的「#桃園驛」,並分為軌道歷史區、軌道技術區、軌道願景區、多媒體互動區、交通圖書室等展區,以寓教於樂的方式介紹桃園正在推動的鐵路地下化、三心六線軌道建設,並以時間軸方式呈現桃園軌道過去、現在及未來的發展,館外則展示全台第一具退役實體潛盾機,以及日治時代遺留至今的舊桃園車站第二月台棚架,促進遊客對軌道建設的了解,也增添過去搭乘火車的回憶。



    鄭市長指出,綠色、人本、環保、便捷及智慧是軌道運輸、大眾運輸的發展願景,桃園推動軌道建設計畫歷時許久,升格後,市府積極辦理軌道建設開工,其中捷運綠線全長約27.8公里、共設21站,目前高架段首座跨橋面版已經完成,高架軌道也逐漸成形中;地下段亦以桃園車站為分界,正在執行站體開挖;另捷運綠線G07站區正進行連續壁工程,工程挖掘出疑似清代鐵道歷史遺構,市府將依文資保存法施工與保存,也將做好相關配套措施,縮短交通黑暗期。



    鄭市長也指出, #桃園鐵路地下化 全長約17.945公里,將増設 #5座通勤站(鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮),並移除沿線共 #20處平交道、 #8處地下道 及 #8處陸橋,預計在工程發包開工後7年通車,可大幅改善周邊交通,提升居民生活品質,市府也將逐步推動其他各條軌道計畫,促進桃園城市發展、交通轉型。



    今日包括 #市議員陳美梅、市府 #捷運局長陳文德、#桃園區長陳玉明、#大陸工程公司協理何星曉、#中興工程顧問公司 處長 #林坤霖均一同出席活動。

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