市議員冉齡軒與多位石岡及新社居民到石岡區萬仙街食水嵙巷辦理新增聯絡道橋會勘，此路橋是石岡與新社重要連絡橋段，於民國88年72水災給沖毀掉，鄉親們載運水果農產品及進出要多繞40分鐘的車程，將近上百人向冉議員陳情修復，冉議員邀請臺中市政府建設局、石岡區公所及新社區公所，里長與鄉親里民們等出席會勘，由於石岡區萬仙街食水嵙巷與新社區中正街隔著一條食水嵙溪，溪邊兩岸皆無便捷道路可通行，希望能建橋，活絡兩區的交通。

另外東勢居民所關心的東勢區河濱公園增設廁所問題，市議員冉齡軒也辦理會勘，邀請立法委員江啟臣服務處、水利署第三河川局、臺中市政府建設局、臺中市養工處辦理新建廁所供民用
由於該地係屬於河川用地水資源保護區，礙於法規有污水排放問題，故無法設置廁所。建設局將會與麥當勞業者協調並放置告示牌引導民眾至該處使用洗手間，近期建設局將會發公文！
同時感謝鄉親們的建議事項，冉議員在會勘期時，特別將地方需求與政府相關提出討論！

和平區梨山交通運輸座談會
因921地震造成台八線唯一出路毀損致使梨山地區民眾交通產生困境，進出台中市其他地區極不方便，連帶民生及觀光產業受到影響，為了改善居民生活品質，市議員冉齡軒提議要求交通局及相關單位，儘速決議結合在地資源，發揮產、官、學三贏落實執行。

交通局表示會補足梨山地區公共運輸缺口，整合在地資源共享，並且協助在地自用車合法轉型。
監理所會協助輔導梨山居民報考營業駕駛資格和輔導在地乘坐車輛協會成立登記。

與會的逢甲大學表示將進場輔導推動業者派車系統運作分享。

另外豐原客運將研擬增加班次，加強提供當地梨山居民搭乘進出的便利性。

看到台大這幾天屢傳憾事，齡予阿姨有所感，我有些話想要跟你們這些十幾歲的小朋友說，姑且聽一聽比你們多活十幾年的老女人，肯定有些可以參考的地方吧。

你要知道，人一定不完美，但你的不完美讓你因此完美。

前幾天我去台中逢甲演講，事前邀請我的教授們，特別跟我要了個時間請我喝杯茶，大概想給我心理建設，”現在學生跟我們那個年代不一樣，他們很能一心二用，看起來好像沒在聽你講話，其實事後交出來的心得報告，都會讓你很感動，啊原來他們感受那麼深刻…”等等等等，我知道老師們的心情，他們怕我在演講時，看到台下同學睡得睡、聊天的聊天、當死人得當死人，會心靈受創，我跟他們說我懂，我沒有這麼脆弱，不聽就拉倒，我特別從台北到台中當天來回這一趟路下來，只求如果有一個人的生命，能因為我的一番話有所啟發，那就很足夠了。

演講的細節就不說了，我很用心為了他們特別設計、重新規畫的兩小時內容，收到的回饋還沒給我，先給你們偷看邀請老師的評價: “謝謝您這次願意撥空來分享，聽得出來聲音沙啞了，但這一次演講也是我有生以來看過學生最認真聽、最踴躍發言、也唯一大家爭相拍照的一次，真的是很有魅力的演講，非常非常感謝您！”
好啦，讓我臭屁一下，畢竟我付出了滿滿真心，很高興大家都收到了。

我特別想跟大家分享的一個小插曲在臨走前，一個外文系看起來有點羞澀，綁著小馬尾穿著白衣服帶著眼鏡的女孩走過來，有點害羞得跟我說，希望我可以在她喜歡的書上簽名寫幾句話送給她。

在她跟我說話之前，我就有注意到她了，她很認真的聽我說話，甚至不時低頭抄筆記。我相信她的學習態度、修養都足夠好，但看起來有點點缺乏自信，於是我寫下”自信來自於內在，你已經足夠美好，不需外求，相信自己”，遞回給她時，小女生驚訝得抬頭看我，瞬間眼眶泛紅泛淚，小聲的跟我說”這就是我想問你的，如何增強自信心，我好感動喔，謝謝你”。

我看著她，繼續說，”嘿，你比她們好，你要相信自己，她們的那種風光、美好不一定長久，你有你的時區，穩穩的走，你比她們好。”她回應我”所以我不用去羨慕別人，不用去管別人怎樣，不用擔心他們嗎”，我說對，妳真的很好，相信自己。她很開心的，抱著書，跟我謝謝，轉身離開。

也許你會覺得很神奇，為什麼我會知道她在想什麼，因為從她的眼神中，我看到曾經的自己，曾經對自己沒自信充滿懷疑，不知道人生有沒有希望，不知道這樣廢柴的自己能不能有更好未來、更好出路的時刻。看著同期的人那麼出色，對於表現相對不夠好的自己，有濃濃的自責，對未來有濃濃疑惑:我存在的價值到底是什麼?

但十多年過去了，我在好多次的失敗中，終於體會，失敗也沒關係，風光也都是表面，你就是你，你有你會的、別人不會的東西；你有別人取代不了模仿不來的綜合特質。不一定要考試考高分才代表是個有用的人，你的存在除了是讓自己的潛能發揮到最大，更重要是，你要對得起養妳長大、呵護你成長、無私愛妳的家人，即使他們表達期望的方式不一定正確。

人一生下來就是一場修練，如果什麼都很完美，那我們會是神不需要再降生人間，正因為有課題還需要完成，所以我們來到這世界，從小一步一步學習長大，身心都一樣，遇到困難、學到教訓、變成更好的人，成熟長大，再遇到下一個難關，再想辦法破關，如此周而復始，一直循環。

你以為的不完美，造就了你與別人的不同，正因為你有不完美、不統一格式化的地方，你因而突出，因而讓人有特殊的地方可以欣賞，也讓你無可取代。

我想告訴同學們，或者任何覺得自己走不下去了，想要一了百了的人:
我懂你們的心情，但是在世界上比你慘的人真的太多了，不知道的話去看看公益團體幫助的人、去做些公益、去看些悲慘世界記錄片，他們都還努力活著，為了一滴水一粒米而死命的活著，妳的日常已經是她的幸福了。
那些看起來過不去的坎，過不去就算了，課程被當就不要選了、必修就頂多再重休、真的不行還是要被當再去跟老師下跪求情勞動服務各種交換；男友女友跑了，再找就好，情傷順便減肥更改惡習變成更好更帥更美的人，到時候跟更好條件的人在一起，再去跟那狗男女示威”離開我你是垃圾，離開你是我一生中最好的決定，妳是我人生中最大的汙點”，跟家人吵架，就當做耳邊風，冷靜下來再一起吃個東西，大家還是一樣過日子。

我知道你會感覺很憂鬱很憂鬱，那只是身體分泌的東西在騙你，記得去找醫生找社工，用盡所有免費的資源讓你更好(反正你爸媽繳了稅，你也應該好好利用一下，用免錢的也很爽)，到時候再想想，人生真的這麼無所依戀嗎?不可能的。

因為這世界上，有太多好玩的東西了，快樂是比較出來的也是相對的，有痛就一定會有快樂。

只要你願意相信自己、相信我們、相信家人、相信朋友、好好活著。

套頭毛衣洋裝 WhoiAnn #whoiann
#主播 #張齡予 #心齡雞湯 #大學生 #憂鬱 #校園 #自信 #好好活著

【從Uber到oBike，台灣共享經濟出路在哪裡】公聽會LIVE

凝聚社會共識，加速法規擬定，共享經濟潮流台灣不落後！

時代力量立法委員徐永明今日舉辦「從Uber到oBike，台灣共享經濟出路在哪裡」公聽會。徐永明委員表示未來共享經濟在台灣會以更多元型態出現，可能與現有產業並存或互補，國發會最近也積極推動相關法規，因此，邀請相關專家學者及公部門官員出席討論，找出適合台灣的共享經濟模式。

逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰表示，oBike亂象包括「隨騎隨停」、「大量投車」，缺乏整體規劃便推動，呼籲業者應進行各投車點供需分析、與政府協商公共空間運用、定期檢視公共區域停車狀況，也可建立預約機制做有效管理。自行車道可考慮採行道路分級、分流規劃管理，將自行車與機車、行人做明顯區隔。李克聰表示除交通資源，住宿、人力、金融借貸或二手物品等皆可發展共享經濟，另外強調應做運具調查並以「社區化」為出發點，籌設在地化運具共享資訊平台。

台北科技大學智財所副教授江雅綺表示，共享產業具備透過數位平台完成買賣、以線上評價作為指標、服務提供者多為兼職等特性。但舉例oBike形成空間排擠效應卻難以限制，呼籲應因地制宜訂定配套措施，新營運模式產生不公平競爭也應管制。此外數位資安問題也不容忽視，歐盟共享產業法規架構值得台灣參考，單車問題亦可借鏡荷蘭。最後強調新創產業非單一價值，應兼顧消費者安全與環境等議題以取得平衡。

交通大學運輸與物流管理學系教授張新立表示，共享經濟首先應檢視基本法理，若使用開放公共資源應有政府授權規則才能維持競爭公平。其二則是運行方式，設置工程、路權是否具一致性，若無規範易產生混亂。第三為政策推廣，歐盟國家有政策風險評估，反觀台灣甚少針對交通政策做風險評估。最後是落實政策，空有法規卻缺乏執行會使法規公信力低落，才會出現oBike隨意推出外部成本卻交給政府解決情況。張新立最後呼籲，可考慮國情及文化後應給予新創產業獎勵，並應做政策評估檢視目標達成率。

淡江大學整合戰略與科技中心執行長蘇紫雲表示，共享經濟預估2025年可達3,350億美元，科技發達將個人與公共政策連結形成新公共議題，但同時也面臨人身安全、公共安全及市場重分配等問題。蘇紫雲強調，政府官本位心態應改變，服務應大於管理，法規做適度調整，業者本身也應自我管理，不應將外部成本轉嫁給社會。

國發會法協中心參事林志憲表示，目前除YouBike、Airbnb外仍有數種共享經濟產業，將儘速擬參考原則讓各部會處理共享經濟問題時有所依循。昨日線上諮詢會亦針對共享經濟問題討論，探討結果認為政府有責任進行把關，未涉及法規時將不介入，若涉及法規則會做適度調整。此外更強調除法規訂定外，更應重視社會共識，社會無法凝聚共識將造成政策推動困難，法規亦無法通過。

經濟部工業局知服組副組長吳振華表示贊成創新產業推動，將透過數位、平台及共享經濟來推動產業政策，並配合國發會、地方政府政策，兼顧勞工權益、環境安全等面向研擬相關制度。經濟部商業司專門委員許福添則表示，將透過修訂公司法放寬出資方式、發行無面額股票及有限合夥等，提供新創產業更友善的環境、提供更多元的選擇。

交通部路政司簡任技正王基洲針回應，交通部最注重消費者安全權益社會安全，產業界發展若無影響公平性則不會介入。以Uber為例，駕駛人未經篩選，技術及背景不明且與乘客處於密閉空間，安全疑慮較大，因此交通部主張對Uber納保、納稅、納管。另外oBike問題因停車秩序產生混亂，因此政府介入執行取締拖吊等措施，未來地方政府將增加單車車位，業者也應向政府提出申請，溝通產業運作模式而非直接投入車輛，交通部會與業者討論並檢視法規不足之處。

台灣交通安全協會提出四項建議。首先慢車管理問題須先解決，否則單車共享難以推動。第二，目前台灣交通體系以小客車為主，將限制單車模式發展。第三，oBike過度放車問題應與地方政府協調，因地制宜做出規範。第四，目前機車格收費不夠明確，oBike業者未對營運成本付出應有代價。

徐永明委員最後強調，本次公聽會除探討oBike衍生問題外，更重視整體共享經濟發展，相關法規應加緊研擬，不要事後亡羊補牢。徐委員同時呼籲業者推動產業創新時應重視觀感，若民眾產生負面看法便難以凝聚社會共識繼續推動。未來也會持續關注此議題，和學者專家合作也監督公部門執行，讓共享經濟能在台灣更深化。