【#反對高鐵延伸宜蘭】
事實上，
宜蘭反對高鐵延伸宜蘭的人是比贊成的人較濟
毋過因為欠缺官方規畫資料佮公共討論平台
反對的聲音煞攏無法度通發聲

只有地方首長佮民意代表逐工佇遐烏白喝
根本無欲共高鐵佇宜蘭設站對地方的衝擊提出來公開討論/辯論
這款「綁票民意」的行為實在不可取

宜蘭縣內大眾交通工具無普遍
坐高鐵到宜蘭欲搬車誠無方便

尤其若是歸家口人欲來宜蘭
有序大抑是囡仔行動不便者
票價閣 ài 坐巴士兩倍起跳
一點鐘若閣只有兩班車
改坐高鐵意願應該是無懸

縣府講欲加強縣內運輸
毋過到底是欲服務縣民抑是觀光客
路線佮班次設計的思考是完全無仝
需要的預算嘛差誠濟
縣府應該說明清楚

而且毋管車頭起佇佗位
對其他鄉鎮的人專工去搬車攏無利便
欲去高鐵站的時間
坐巴士嘛可能已經走到半路矣

而且閣有土地房屋徵收、拆遷
有偌濟人兜會受害攏猶閣毋知

路線設計、地質探勘、環評、鑽磅空、徵收拆厝
雪山磅空工程就開15冬
高鐵工程期絕對是超過十冬以上

雪山磅空造成萬年地下水斷流
新工程講對翡翠水庫完全袂影響嘛是絕對無可能，用水烏暗期閣20冬走袂去

高鐵欲轉移雪山磅空窒車效果絕對是真有限
甚至會當講根本毋免期待
民意代表毋通自欺欺人

#宜蘭猶是認真規畫輕軌服務縣民較實在

>>> 李克聰說，高鐵延伸宜蘭主要目標，是要紓解國5塞車問題，那高鐵就必須比台鐵、公路客運等大眾運輸更具吸引力，但高鐵從南港到宜蘭，價格預計約240元，比台鐵和客運多約一倍。<<<

>>> 李克聰說，且高鐵每小時僅2班次，鐵路每小時則可有4到5班次，利用率比高鐵高很多，但高鐵造價粗估要1700億，卻是北宜直鐵800億的2倍。<<<

蘇昭銘教授即表示，在AI影像辨識助力下，系統精確掌握每台車的延滯時間，成為此次交控升級的關鍵一步...(Louis)
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#AI #智慧交通 #智慧城市

【電動自行車沒人管 修法防黑白撞不能等】記者會

拒絕電動自行車三不管，安全死角修法補破網

時代力量立法委員徐永明今日召開「電動自行車沒人管 修法防黑白撞不能等」記者會。電動自行車事故頻傳，目前相關規範卻仍有需多缺失，徐委員將針對《道路交通管理處罰條例》修法，以維護民眾生命安全。

徐委員指出，近5年來電動自行車事故造成的死傷人數不斷攀升，自2014年迄今累計6,646件，更有27人因此喪生。其中肇事駕駛未成年比例高達2成，且事故肇因多與駕駛人不熟悉交通規則有關。此外，台灣電動自行車違法改裝情形嚴重，改裝後時速可達60公里，但依現行法規，違法改裝僅處新台幣180元罰款、且無複檢規定。

檢視我國法規，電動自行車被歸類為與腳踏車相同的「慢車」，駕駛人無須持有駕照、若未配戴安全帽也無相對應罰則，形成交通安全死角。對此徐委員提出修正《道路交通管理處罰條例》第72條與第73條，增訂電動自行車駕駛人未戴安全帽之罰鍰，並提高電動自行車違法改裝罰鍰，同時新增強制複檢規定。此外，徐委員呼籲交通部修改《道路交通安全規則》，將電動自行車比照電動機車適用投保強制險、掛牌、禁行人行道等規定，以降低事故發生率。

逢甲大學運輸與物流系副教授李克聰表示，沒有踏板的電動自行車在歐美、中國、日本等國皆被歸類於電動機車，納入一般車輛管理範圍，台灣也應將電動自行車合併與電動機車管理，以降低行車風險。

交通部路政司李昭賢專委回應，交通部認同徐委員所提之電動自行車管理方向，對於牌照管理、違法改裝等也已有一定的共識，相關修法草案會六月底前盡快送至行政院。

警政署管理科蔡科長則坦承，針對未戴安全帽的電動自行車駕駛人警方目前僅能口頭勸導，且違法改裝的罰鍰確實過低。金管會保險局陳組長表示，電動自行車由於未掛牌照無法投保強制險，金管會未來會配合交通部進行相對應的修法作業。

#道路安全 #行人 #斑馬線 #庇護島 #逼車

👤來賓：
謝銘鴻（交通部道安會執秘）
火花羅（網路名人）
石明謹（北市交警）
鍾慧諭（逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任）

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