雖然這篇速利303引擎鄉民發文沒有被收入到精華區：在速利303引擎這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 速利303引擎產品中有2篇Facebook貼文，粉絲數超過4萬的網紅TCar 葉明德，也在其Facebook貼文中提到， [試車報告] 裕隆速利1200 YLN-301 4K UHD:https://youtu.be/v7FkQdV1DQY 每個人心裡，都曾經存在兒時印象深刻的車款！今天，我們要為大家介紹的，不是法拉利，而是見證台灣經濟起飛的裕隆速利301。 速利301 ，是裕隆於1974年導入台灣生產的第...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過16萬的網紅Campfire營火部落，也在其Youtube影片中提到，直撥精華剪輯上字幕版本，這次介紹上次跟小飛去花蓮的得利卡露營車，可以睡覺、洗澡、煮飯、收納、工作，一台露營車就這樣誕生了。 三菱Delica（日語：三菱・デリカ）為日本三菱汽車開發生產的一輛多用途汽車，中華汽車工業的官方中文名稱為得利卡。 三菱汽車自1969年起開始生產，它是由小型貨卡發展而來...
速利303引擎 在 TopGear HK 極速誌 Instagram 的最佳解答
2021-08-02 06:06:30
｜有得飛，你飛唔飛？✈️｜ 斯洛伐克AirCar空陸兩用車最近完成跨城市試飛，由當地尼特拉飛至布拉提斯拉瓦，用時35分鐘，比陸路快一倍。廠方指，AirCar已成功降落142次，須於跑道著陸，隨即可變身跑車，過程自動化，僅需兩分鐘餘。 AirCar目前已完成逾40小時飛行試驗，飛行高度可達8200...
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速利303引擎 在 Campfire營火部落 Youtube 的最佳解答
2019-10-02 19:00:00直撥精華剪輯上字幕版本，這次介紹上次跟小飛去花蓮的得利卡露營車，可以睡覺、洗澡、煮飯、收納、工作，一台露營車就這樣誕生了。
三菱Delica（日語：三菱・デリカ）為日本三菱汽車開發生產的一輛多用途汽車，中華汽車工業的官方中文名稱為得利卡。
三菱汽車自1969年起開始生產，它是由小型貨卡發展而來的，其名稱是取自英文的「DELIvery CAr」[1]。此車系除了底盤車、平台貨車外，另外還有廂型的客貨兩用車、四輪傳動車款及配備多天窗的版本。
1986第三代DELICA（L300）
Mitsubishi Delica III
Mitsubishi Delica Star Wagon 303.JPG
概覽
製造商 Mitsubishi Motors
別稱 L300 / Express / 得利卡
生產日期 1986–present
車身及底盤
平台 P35W
相關車型 Hyundai Grace
動力系統
引擎 4G32 1.6 L I4
4G63 2.0 L I4
4G64 2.4 L I4
4D56 2.5 L TurboDiesel
變速器 4-speed auto,
5-speed manual
第三代DELICA於1986年6月發表。車身比前代更加流線，豐富的安全性能也深受當時客戶歡迎。
同時提供長、短軸、平台車、貨卡、平頂廂車、高頂廂車、四輪傳動款及多種引擎選擇。
1988年8月增加4WD自排款。
1991年8月新增4G64 2.4L 引擎4WD自排車款。
1999年日本三菱正式停產第三代DELICA L300車系。
日本以外地區則持續生產第三代DELICA L300車系至今。
為了應應環保法規，曾一度全面更新為4G64 2.4L 引擎。
多數國家停產後，目前仍在生產的地區，除了台灣搭載4G64 2.4L引擎[5]，其餘動力配置均改回4G63 2.0L引擎。![post-title]()
速利303引擎 在 TCar 葉明德 Facebook 的精選貼文
[試車報告] 裕隆速利1200 YLN-301
4K UHD:https://youtu.be/v7FkQdV1DQY
每個人心裡，都曾經存在兒時印象深刻的車款！今天，我們要為大家介紹的，不是法拉利，而是見證台灣經濟起飛的裕隆速利301。
速利301 ，是裕隆於1974年導入台灣生產的第三代Sunny，第一代車型於1966年問世，廠內代號B10，而第二代車款在1970年誕生，代號B110。並於三年後，推出B210的第三代車款。
速利的英文名字為Sunny，也就是Santra車系的前身，台語名為素利阿，是70～80年代，穿梭台灣大街小巷車款，也因為車體結構簡單，成為許多計程車司機愛好的車型。
與後繼車款303相較，301與後來的302問世週期不長，能見度不高，卻也相對經典，類鯊魚頭的造型，仿效1969年問世的第二代Skyline GTR，配上小巧的車體，迄今看來仍別具獨特的韻味。
簡單的內裝，沒有太豪華的陳設，超大的改裝冷氣還是當時著名的國際牌，就連車上收音機，都是早期採旋鈕調頻的方式設計。雙幅式的方向盤，配上細細的幅柄有著濃濃的古早味，而門上的手搖窗，更訴說著當年樸實的車輛樣貌!
301的引擎採用一具代號A12的1200c.c.OHV引擎，擁有68hp最大馬力與9.68kgm最大扭力，也因採用傳統的化油器設計，由冷車狀態發動時，必須先拉起車內的阻風門拉柄，待引擎達到工作溫度後，才得以享受駕車的馳騁快意。
開著301，眼前的僅見簡單的時速錶、油錶與引擎溫度錶，操著細長的四速手排排檔桿，只能藉著引擎運轉的音頻與震動來推斷何時該升降檔，而那與貨車相同的葉片彈簧後懸吊路感硬調卻也直接，舒適度已難與現今房車相提並論。
駕著這樣的經典老車，或許酷暑難耐，但就像讓人進入時空隧道那般驚奇，或許麻煩，卻也令人更專注與機械結構之間的溝通，對於愛車人而言，這樣的一天，何嘗不是個難得，又極為浪漫的經驗!
TCar試車短評
時隔多年，再度與這輛301相遇，它的動態表現依然輕巧，尤其經典的鯊魚頭造型，絲毫不受時空限制！還能同時喚醒記憶裡無數的美好；只能說，經典無價！
裕隆速利1200 YLN-301
引擎型式1.2L. L4 OHV
最大馬力68hp
最大扭力9.68kgm
長寬高 3950 X 1545 X 1360mm
驅動模式 FR
煞車結構 四輪鼓煞
懸吊結構 前麥花臣 後葉片式彈簧
輪胎規格 155SR12
速利303引擎 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
[試車報告] 裕隆速利1200 YLN-301
4K UHD:https://youtu.be/v7FkQdV1DQY
每個人心裡，都曾經存在兒時印象深刻的車款！今天，我們要為大家介紹的，不是法拉利，而是見證台灣經濟起飛的裕隆速利301。
速利301 ，是裕隆於1974年導入台灣生產的第三代Sunny，第一代車型於1966年問世，廠內代號B10，而第二代車款在1970年誕生，代號B110。並於三年後，推出B210的第三代車款。
速利的英文名字為Sunny，也就是Santra車系的前身，台語名為素利阿，是70～80年代，穿梭台灣大街小巷車款，也因為車體結構簡單，成為許多計程車司機愛好的車型。
與後繼車款303相較，301與後來的302問世週期不長，能見度不高，卻也相對經典，類鯊魚頭的造型，仿效1969年問世的第二代Skyline GTR，配上小巧的車體，迄今看來仍別具獨特的韻味。
簡單的內裝，沒有太豪華的陳設，超大的改裝冷氣還是當時著名的國際牌，就連車上收音機，都是早期採旋鈕調頻的方式設計。雙幅式的方向盤，配上細細的幅柄有著濃濃的古早味，而門上的手搖窗，更訴說著當年樸實的車輛樣貌!
301的引擎採用一具代號A12的1200c.c.OHV引擎，擁有68hp最大馬力與9.68kgm最大扭力，也因採用傳統的化油器設計，由冷車狀態發動時，必須先拉起車內的阻風門拉柄，待引擎達到工作溫度後，才得以享受駕車的馳騁快意。
開著301，眼前的僅見簡單的時速錶、油錶與引擎溫度錶，操著細長的四速手排排檔桿，只能藉著引擎運轉的音頻與震動來推斷何時該升降檔，而那與貨車相同的葉片彈簧後懸吊路感硬調卻也直接，舒適度已難與現今房車相提並論。
駕著這樣的經典老車，或許酷暑難耐，但就像讓人進入時空隧道那般驚奇，或許麻煩，卻也令人更專注與機械結構之間的溝通，對於愛車人而言，這樣的一天，何嘗不是個難得，又極為浪漫的經驗!
TCar試車短評
時隔多年，再度與這輛301相遇，它的動態表現依然輕巧，尤其經典的鯊魚頭造型，絲毫不受時空限制！還能同時喚醒記憶裡無數的美好；只能說，經典無價！
裕隆速利1200 YLN-301
引擎型式1.2L. L4 OHV
最大馬力68hp
最大扭力9.68kgm
長寬高 3950 X 1545 X 1360mm
驅動模式 FR
煞車結構 四輪鼓煞
懸吊結構 前麥花臣 後葉片式彈簧
輪胎規格 155SR12