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簡單居家改造 讓西曬住宅降溫7度、省下75趴電費.....（08/24/2017 今周刊）

"..... 「將來的電和水不可能這麽便宜了！」住在芝山岩一帶的退休人士趙大哥，把原本西曬、悶熱的4層樓透天厝，改造成涼爽省電的綠建築，不僅夏天電費只有鄰居的4分之1，他更想為能源的未來盡一份心力。....."

每一個人的居家環境都不一樣，因此所需的防曬、節能作法或許有所不同，但是主要的原則大致相同，他山之石或可供錯，從各種成功案例中，擷取自家可以做到的防曬，節能作法，就可以讓自己的居家生活更佳宜人，更節能省電，既省荷包也有助節能減碳，一舉數得。

撰文：楊明方

趙大哥同一條街的鄰居，一整排全部都是西曬的透天厝，不僅中午後陽光從落地窗直射室內，混凝土牆壁還吸收了太陽的熱輻射，讓內牆溫度動輒35度以上，簡直是熱上加熱！想開冷氣，電費又會爆表，想省電不開冷氣，又實在是酷熱難耐。

但在炎炎夏日的中午走進趙大哥家，客廳涼爽又通風，根本不需要開冷氣也可以舒服睡午覺。趙大哥自豪地透露，雖然和太太退休了常待在家，冷氣也是覺得熱了就開，但夏天電費平均一個月只要1300到1500元，空調用電一個月低於500度。相較於鄰居一個月6000元的電費，趙大哥不用委屈自己不開冷氣，電費居然只有鄰居的4分之1，他是怎麼辦到的？

8年前，趙大哥買了這棟屋齡超過30年的4層樓的透天厝，偶然間看到台灣綠適居協會的書《綠適居（1）》，發現在裝潢中加入一些巧思，竟然可以把悶熱的西曬房改造成涼爽省電的綠建築。於是他勤做功課、畫設計圖，重新裝修房子。他自己理出的改造撇步，就是「遮陽、隔熱、通風」三大原則。

被曬熱的牆壁 是冷氣耗電的元兇
做好遮陽、隔熱 不讓房子變蒸籠

夏季時太陽直射北迴歸線，一整個夏天，台灣每天吸收太陽的熱輻射，酷熱難耐。加上台灣的建材多使用吸熱能力強的混凝土，造成室內比室外更加悶熱，逼得大家不得不拼命開冷氣，用電尖峰頻頻爆表。而造成冷氣耗電的最大元兇，就是被太陽「曬熱」的混凝土建築。

解決方法，就是幫建築「遮陽、散熱」，台灣綠適居協會的理事長邱繼哲指出：「只要防止混凝土牆壁被陽光曬熱，當牆壁的溫度比體溫低，有助於人體輻射散熱，就會覺得涼爽。反之，如果牆壁被太陽曬熱了，冷氣不僅要幫我們身體降溫，還要把牆壁吹涼，這樣就會耗能。」

在趙大哥家，白天從客廳落地窗直射進屋的陽光是主要熱源，於是他先在落地窗的外側掛上竹簾、裝上百葉窗，阻擋直射進屋的陽光，但又讓客廳有適度的採光。

其實，光是在窗戶外側掛上竹簾，就已經有相當好的隔熱效果。根據日本環境省綠簾計劃實測結果，在同樣的日照熱能下，竹簾可以遮掉50~60%的熱能，和高性能的隔熱窗戶效果相近，是便宜實惠的隔熱裝置。若預算有限，百葉窗可以不用加裝，趙大哥加裝百葉窗的原因主要是防盜和防颱考量。

趙大哥家的落地窗用竹簾和百葉窗作為外遮陽隔熱。注意竹簾要掛在窗戶的「外側」才有較佳的隔熱效果。植栽地毯也有助於幫助地面散熱。

竹簾雖然好用，但隔熱效果最強的，首推植栽綠簾。日本環境省綠簾計劃的研究發現，綠簾可以阻隔高達80%的日照熱能。趙大哥改造客廳落地窗的同時，也在門口種了雞蛋花、樟樹和柳樹，5年後樹長高超過圍牆，就成為家門口天然的陽傘，阻擋陽光直射窗面和牆壁。他說：「原理很簡單，只要牆壁不要曬熱就好」。

採訪當天用紅外線溫度計實測，在夏日的下午1點左右，趙大哥的一樓客廳牆壁只有34度，但和鄰居相隔的牆壁已經曬到38度 了，可見遮陽、隔熱的重要性。趙大哥透露，就算室外熱到38度 ，他的家一樓室內空氣依然可以維持30度 左右的溫度，就算開空調，也不會讓冷氣受到太大負擔。

頂樓住宅熱得要命
簡單遮陽、散熱材質幫頂樓降溫

如果住在頂樓，被太陽曬了一整天的屋頂，是超強的蓄熱機。邱繼哲以前在頂樓的住宅，夏天室外「只有」33C時，室內溫度卻高達39C，讓冷氣一整年來耗電量驚人。

相較於涼爽的1樓，趙大哥家的頂樓也相當悶熱，但他並不以為意，因為一樓的天井源源不絕地為室內送進新鮮空氣，再沿著沿著樓梯直上到4樓，4樓的窗戶上裝了一個排風扇幫助排氣，4樓的炎熱反而有助於整棟屋子的空氣對流。趙大哥解釋：「樓梯就像煙囪一樣，熱氣往上走，下面的空氣就要進來補充，把一樓天井的涼空氣帶進來循環。」

而趙大哥家頂樓的陽台除了加裝了屋簷幫陽台遮陽，木棧板地板也有隔熱的效果。木棧板與陽台地面的空氣層，有助於阻隔太陽的熱能，防止頂樓的熱傳導到下面的樓層。

但如果家裡沒有天井、也不是住透天厝，如何幫頂樓散熱呢？住在士林另一處的石小姐家，是110坪的頂樓住宅。為了防止頂樓曝曬造成家裡悶熱難耐，石小姐將頂樓地板鋪上一層排水板，排水板上鋪上幾層白色卵石。排水板與混凝土屋頂之間的空氣層，以及卵石之間的空隙，有助於阻隔熱能、幫屋頂散熱。

仔細看看石小姐家幫助頂樓散熱的材質，包含排水板、卵石、土壤，以及花圃步道的透水磚，它們都有一個共通點，就是富含孔隙。孔隙間的空氣，有助於散熱，防止太陽的熱能傳導到頂樓的混凝土屋頂，進而讓住宅隔熱。

如果不想這麼費工，屋頂鋪上排水版再鋪5-6公分厚的石頭就可以做基本隔熱了。可以選擇多孔隙的石頭作為散熱的石材，例如吉貝石。

屋頂種植栽，除了綠美化環境，還可以讓隔熱、散熱效果加倍。石小姐家頂樓花圃的底層也是排水板，上面鋪幾層不織布，再鋪上土種植植物。這樣不僅隔熱、澆花的時候水會從排水版排掉，土壤也不會流失，一舉數得。

頂樓的植栽不僅幫助屋頂散熱，也讓石小姐的父親享受種菜的樂趣。

石小姐家原本也有西曬的困擾，於是石小姐在面對西邊的落地窗裝上屋簷阻擋陽光，並在窗戶外側掛上竹簾，窗戶內側則裝上木頭格柵，不僅阻隔西曬，也兼具採光美感。

把綠建築的概念加入住宅裝潢中，讓石小姐這110坪的頂樓西曬住宅，在炎炎夏日電費只有2900元。相較過去住在同一棟大樓的另一戶60坪住宅（非頂樓），電費卻高達3到4000元，現在住的房子更大，電費卻更省。

不只是省電費
而是為未來預作準備

一樣做住宅裝潢，只要把「遮陽、隔熱、通風」三大原則加入考慮，不需要花大錢，也可以把住宅改造成舒適、省電的綠建築。邱繼哲直言：「要降低用電尖峰，建築隔熱才是重點，而不是違反人性要求關冷氣」、「如果台灣的建築都有做好隔熱，尖峰負載（每小時最高用電量）可以下降50%。」

邱繼哲和妻子譚海韻在2007年成立社會企業「台灣綠適居協會」，傳授綠建築的概念和實作技巧，隨著台灣一年比一年炎熱，溫室效應、缺電危機開始受到關注，綠建築改造也漸漸被更多人採用。

成功改造西曬透天厝的趙大哥，樂此不疲地和鄰居分享他的節電理念，他改造自家住宅的動機不只是省電費，也是及早因應缺電、缺水的未來。

他舉例：「德國窮人不敢開冷氣，因為開冷氣電費很貴，開冷氣就像每餐吃牛排一樣…，將來我們的電和水也不可能這麽便宜了！能源是有限的資源，如果現在不能學習新的東西、做一些因應和改善，將來你可能就得花更多的錢！」

完整圖片、文字內容請見：
https://www.businesstoday.com.tw/article/category/80392/post/201708240042

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－－－－－－－－－－ 全新進口柴油LSUV KIA Sorento 強勢登台
市場唯一全車系搭載全時四輪驅動正7人座休旅車

自2016年，KIA以不斷提升的產品質量與規格，成為27年來首家非豪華汽車品牌J.D. Power新車品質調查冠軍，實際證明KIA妥善務實並突飛猛進的新車品質。2017年，KIA再次於眾多汽車品牌中脫穎而出，更大舉提升11積分點，以卓越的進步，蟬聯美國J.D. Power新車品質調查(Initial Quality Study)第一名寶座，再次以來自車主的肯定，證明KIA全品牌產品的妥善率和穩定成長。身為亞太地區最大汽車集團之一，KIA總代理森那美起亞亦為台灣消費者引進本次新車品質調查中，於中型豪華運動休旅級距奪冠的KIA Sorento，將於今日問市台灣市場。

由亞太地區最大汽車集團之一森那美汽車集團領軍，KIA近年來屢獲包含德國紅點，以及iF等世界級頂尖設計大獎，同時亦以紮實的產品品質與性能擄獲歐美市場青睞，成為全球汽車市佔率成長最速品牌之一，台灣總代理森那美起亞以國際視野與原廠規格在台投資經營，以與國際接軌的角度持續為台灣市場引進優質並切合台灣消費者需要與想要的最新車款；其中，源自汽車設計巨擘，KIA集團總裁暨首席設計師Peter Schreyer(彼得˙希瑞爾)一脈相承，KIA潛心打造的Sorento，代表著柴油全時四輪驅動正七人座豪華休旅突破性的升級，包覆iF國際設計大獎桂冠的設計，市場唯一且同級無可匹敵，全車系柴油動力搭載全時四輪驅動，兼備豪華駕乘內裝與外觀配備的進口休旅車款進軍台灣休旅市場。

KIA這十年來爆發性的產品提升顯見於全球各地日漸攀高的市佔率及用車回饋，今年一月於北美車展首度亮相即豔驚全球車壇的四門轎跑KIA Stinger更為KIA於豪華品牌級距立下備受矚目及讚賞的一席之地，獲選iF國際設計大獎殊榮的Sorento，擁有近乎完美比例的外觀與內裝空間配置，徹底突破市場既有大七人座的設計框架，同樣以KIA家族設計語彙，全新虎鼻水箱護罩和霧銀運動化下護板等經典品牌元素的映蘊融貫車身設計，最符合D-SUV級距的流體動力學設計彰顯於看似霸氣的車側輪廓上，流暢靈動的線條以最低調的弧線勾勒出，每一處車體設計細節無不彰顯Sorento承載自KIA品牌的動感靈魂，同時更不失豪華級距以上車款才有的深厚造車工藝和美學注入。

Sorento座艙內細節至上的設計完整詮釋KIA不吝投資回饋車主更勝同級的擁車尊榮感，鋼琴烤漆面板揉合皮質內裝融貫座艙空間，以進口之姿但卻逼近國產休旅車的價格，提供的卻是更具動感操控與精緻奢華的結合，駕駛除了享有更貼合人體工學的觸手可及操控面板與ISG怠速熄火節能系統、可變行車駕馭系統、定速巡航及速限等各式滿載便利功能的方向盤及操控鍵鈕配置，更有搭載可選用電熱或通風設備的10向調整電動座椅，和4向可調多功能方向盤，完整客製最舒適的駕車視線，副駕駛座亦配有可選用電熱或通風設備的8向調整電動座椅, 第二排乘客可以滑軌前後調整空間配置，同樣第三排乘客亦享有獨立出風口、USB插座和完整寬闊的乘坐空間，一人駕車、六人乘車，全車皆開心舒適。Sorento每一分用料選材皆為一時之選，舒適同時靈活的空間配置，與無一不貼心的內裝配備，乘客好似置身於簡式奢華的空間，與更符合人體工學的整體乘坐使用規畫相得益彰。

KIA自車體設計開始，即以駕駛及乘員安全為最高核心，Sorento全車剛性結構再強化，提供各種駕駛狀況下最佳車體剛性，除全車系標配六顆安全氣囊及ELR三點式安全帶之外，亦搭載ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助、ESS緊急煞車尾燈警示、ATCC彎道循跡控制系統、VSM車身穩定管理系統、四眼式前後停車輔助雷達、BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側偵測警示系統、晶片防盜、ALFS主動轉向式頭燈、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等，安全配備完勝同級競爭對手。森那美起亞以更優於其他進口品牌的價格，為台灣市場引進搭載更完整安全配備的Sorento，視台灣每一位準車主及其心愛的家人乘員安全為最高考量。

同樣延續KIA以駕馭操控為本，動力充沛同時具備實用舒適駕乘體驗的Sorento，保有豐沛輸出的動力配置，轉速介於1750至2750轉時，可釋放45公斤米峰值扭力，而最大馬力可在3800轉時，釋放200匹馬力，低轉速駕駛，仍得力於經過KIA高性能部門操刀的調校配置，擁有優異的即時回應；動感駕駛時帶來澎湃激情，實際穿梭於城市、於郊野的酣暢淋漓，都離不開舒適座駕與空間配置，而5.54公尺的迴轉半徑居然更優於多數中大型房車，更讓Sorento可以在台灣擁擠的城市間穿梭自如，駕駛於台灣道路上仍保有順暢靈巧且動力充沛的感受，整合KIA獨特且穩定性好評如潮的柴油引擎，以及全時四驅傳動技術，此結合確保著Sorento擁有無論任何路況皆能輕鬆勝任展現的駕駛舒適性。Sorento給予的不僅僅是舒暢的駕馭樂趣，更是市場唯一160萬內，進口柴油動力搭載全時四輪驅動，滿足多人乘用需求的豪華正七人座LSUV，這正是Sorento的獨特魅力，也是森那美起亞為台灣市場帶來的豪華新典範。


同場加映：鋼砲跑旅，車如其名 All-New Sportgae GT Line 2WD
回應市場對運動休旅「好，還可以更好」的期待，森那美起亞針對百萬即可入主的All-New Sportage車系，除業界最強七年不限公里原廠保固之外，全車系加配備不加價，更引進亦趨貼近台灣市場需求的跑格化運動休旅GT Line 2WD前驅版本，以增加數項超越同級競爭對手的豪華標準配備陣容面見台灣市場，配備豐碩且展現絕對價格誠意的車型，原裝進口，全新上市。豪華型格柴油跑旅，百萬之內即可入主。

All-New Sportage全車系標準配備全面升級，將人體工學皮質座椅列為標準配備；新推出的御尊版除搭載Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統，內裝亦升級原先GT Line版等級的鋼琴烤漆中控台飾板及扶手飾板，加碼搭載自動防眩後照鏡、雙區自動恆溫空調系統、8吋觸控影音娛樂系統等多項標準配備；深獲市場喜愛、滿載運動化跑格的GT Line本次亦引進2WD前驅版本，與GT Line AWD全驅版本皆搭載最新調校之運動化懸吊系統，亦將BSD(盲點偵測警示系統)、RCTA(後方車側交通警示系統)等增強駕駛與乘員的頂級安全配備納入標準考量，全車內裝外觀多達十多處升級變革，全新虎式造型鍍鉻水箱護罩、LED矩陣型前霧燈、全景天窗、LED尾燈、含電動腰靠10向電動可調式駕駛座椅以及8向電動可調式副駕駛座椅，甚至D-cut跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片等同級距SUV所沒有的原廠運動化規格，於GT Line雙版本皆為標準配備，GT Line 2WD以122.9萬親民的價格加入陣中，回應眾多準車主們對於晉身All-New Sportage GT Line車主的渴望。

KIA始終秉持安全為造車最高考量，並以充分的主被動安全配備和優異的操控性能擠身全球五大車廠之一。All –New Sportage於歐洲送測時榮獲NCAP五星撞擊測試評價，同時於美國亦獲得高速公路安全保險協會IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick Plus (TSP+)的殊榮，再次證明自車體設計開始，KIA將駕駛和乘員安全擺在首位的決心。KIA引進前輪驅動All-New Sportage GT Line 2WD加入銷售陣容，除較豪華版和御尊版更加碼配備RCTA(後方車側交通警示系統)、BSD(盲點偵測警示系統)等高階安全配備之外，更提供EPB(電子手煞車附自動駐車功能)、Auto Hold(自動駐車系統)，以加值不加價的安全標準配備為台灣型格車主們升級更全面的行車安全。

All-New Sportage GT Line AWD無論外觀設計或動力配置，皆以運動化跑格調校，擁有多項獨特配備，憑藉全新虎式蜂巢式水箱護罩、霧銀運動化下護板、全車鍛面鍍鉻把手、HID頭燈、LED矩陣式前霧燈、LED尾燈與19吋鋁圈，打造一身勁帥足以讓人一眼戀愛的外型，吸睛力百分百；內裝備有鑲嵌GT(Grand Touring)銘牌的跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片、無線手機充電、雙區恆溫空調系統、電動調整座椅(駕駛座10向及副駕駛座8向)等，尊榮的用車配備與空間配置，佐以運動化懸吊和ATCC(彎道循跡控制系統)，注入更豐沛且熱血的跑旅靈魂於其中，比來自各國的同級競爭對手足足省下近逼6位數的價格，強悍的高C/P值顯見森那美起亞的用心與絕對誠意。

KIA All-New Sportage不僅擁有來自全球權威市調機構追蹤KIA車主用車滿意度的第一名殊榮，自2016在台上市後，更以滿載VSM(車身穩定管理系統附方向盤轉向修正)、ESC(電子車身穩定系統)、HAC(上坡起步輔助系統)、ABS(電子式防鎖定煞車系統)、BAS(煞車輔助系統)、TPMS(胎壓偵測系統)等主被動安全配備，集安全、空間、操控樂趣和前衛設計，旋及引領車壇韓流SUV風潮，成為深獲車主高度滿意的跨界鋼砲休旅。總代理森那美起亞為回饋台灣消費者對All-New Sportage的熱情和支持，推出全新編成，品質更好，配備更豐碩，價格同樣甜美超值，為各位車主、準車主提供更完整且豐富的各式標準配備，創造車主更層峰、更舒適的駕車與擁車體驗。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～