#一樣不一樣 各位中秋快樂🥮 感謝 @tcaaa_tw 和 #旺萊獅 最應景且最在地的柚子禮盒 一次網羅  #台灣六大產區文旦 真的～沒有比較沒有傷害 連第一次接觸的外行如我 都可以透過比較 感受到在地風土 ＆ 專業職人 所賦予柚子的靈魂和差別 . 有興趣想要瞭解更多的朋友 可以見以下的介紹： 加入美協的FB & IG粉絲專頁了解更多訊息 ▸   https://www.facebook.com/TCAAA.ORG ▸▸ https://www.instagram.com/tcaaa_tw/ #文旦 #柚子 #中秋節 #台灣美食技術交流協會 #tcaaa #旺萊獅 #PerrysPalate #Infinite♾️ #Cocktail #Gin #LifeStyle ——————————— (以下文字內容轉載自) ❶ 產地｜西湖湖東村 風味｜微酸後甘 樹齡｜𝟒𝟐 年 土壤｜上沙下黏 特色｜苗栗文旦產地在西湖、通霄、銅鑼等地，尤其是西湖的湖東村，許多果農以有機方式種植在丘陵地。文旦外表油胞略粗，是標準的苦柚砧木，著重後熟的後韻，這種有機文旦相當耐放，可存放 𝟏、𝟐 個月，味道會逐漸變化，甜度升高、酸度降低。收到貨後，建議辭水 𝟏𝟓 天左右再品嘗。果肉軟綿，也就是俗稱的 #軟米。 ​ ❷ 產地｜雲林斗六劉厝庄 風味｜甜美軟 𝐐 樹齡｜𝟓𝟎 年 土壤｜偏黏土 特色｜雲林文旦最重要產區在斗六，副產區是古坑。在某個層面上，沖積扇平原區的風味會比山區好。斗六市鎮北鎮的牛挑灣位在正中間沖積扇的位置，另一個產區是劉厝庄。兩地文旦差別在於牛挑灣會在白露前𝟏𝟎天開始採收，較早熟、糖度略高、果肉 𝐐 中帶水；而劉厝庒則在白露前一周開始採收，糖度較平均、果肉 𝐐 軟，較耐儲存。文旦外表油胞細緻且淺，果肉屬於 𝐐米，甜度飽滿。在最完美的狀態下，這一區的文旦甜度可達 𝟏𝟓 度。 ​ ❸ 產地｜嘉義竹崎灣橋 風味｜細緻甘甜 樹齡｜𝟔𝟎 年 土壤｜沙礫 特色｜嘉義的文旦大多生產在竹崎，主要分布灣橋、鹿滿、沙坑、獅埜等村，地理環境鄰近北回歸線，加上有 #牛稠溪 做溫控調節，文旦多半種植在排水良好的丘陵地，且樹齡夠老。這次會採收 𝟔𝟎 年的老欉，口感與細緻度絕佳，甚至一剝開果皮就會溢出果汁。 ​ ❹ 產地｜南投名間濁水村 風味｜爽口清甜 樹齡｜𝟒𝟕 年 土壤｜黏土 特色｜南投名間鄉濁水山的文旦產區很特別，往上是集集和水里，往下則是濁水一帶，位處濁水溪上方，只要靠近有水源的地區，文旦通常不差，地質屬壤土層，混合些許紅土，施肥後，果樹營養吸收快。當地有許多超過 𝟔𝟎 年的文旦樹，果肉屬於 𝐐 米，酸氣略高，吃來清新爽口。 ​ ❺ 產地｜花蓮鶴崗 風味｜微韻蜜香 樹齡｜𝟒𝟐 年 土壤｜沙礫 特色｜鶴岡位於花蓮縣瑞穗鄉東側山坡地的向陽面，陽光照射非常充足，位處北回歸線北側，介於中央山脈與海岸山脈之間，屬於秀姑巒溪沖積土層下石礫土壤，也帶一點微黏的土壤層。受惠於地形優勢，文旦能接收到秀姑巒溪和鶴岡溪的水氣，早晚溫差大，文旦生長因為有晨霧濕度與水氣中的氮肥，白天也不乾燥。濕度造就了果酸、日照造就了甜度、栽培管理使用足夠的有機質肥料造就了果肉口感，因此甜中帶微微果酸，且擁有濃郁柚香，甘味後韻格外突出，果肉屬於軟米，水分夠、風味足，這一期甜度約可達 𝟏𝟑 度。 ​ ❻ 產地｜麻豆新區 風味｜保水微甜 樹齡｜𝟑𝟖 年 土壤｜沙礫 特色｜在柚迷心中，台南麻豆文旦產區分為新區舊區或是鎮北鎮南。舊區過去位於倒風內海三叉港邊，因泥沙淤積才讓港口延伸到現今的將軍區，這一帶的土壤黏性高，麻豆文旦的起源 #買郎宅 就位於此，種植出來的文旦果肉自果膜剝下後，豐厚汁水不會外露，而是留在果肉內，口感爽彈，屬於「𝐐米」，因位於麻豆鎮北部，又稱為 #鎮北柚，也稱為 #麻豆舊區文旦，曾成為日本天皇的專屬貢品。舊麻豆產區外圍的農田也種植文旦，這附近屬於曾文溪沿岸，土壤性質偏砂質壤土，文旦剝開後，手指總會沾滿果液，因汁水流洩在果肉和果膜之間，口感細嫩偏軟，屬於「軟米」，又稱為 #鎮南柚，也稱為 #麻豆新區文旦。

#公益口罩活動延長 各位好，品安在此提醒大家，苑裡 #國豐藥局 發起的公益口罩活動，將 #延長到9月21日（中秋節當天）為止，只要在國豐藥局購買成人醫療口罩，藥局就會捐贈和您購買盒數相同的口罩給通霄及苑裡在地的慈善單位噢！ （活動詳情請參考國豐藥局臉書貼文： https://reurl.cc/Xlk8re） 品安在此邀請鄉親朋友們持續響應，防疫兼做愛心！ #通霄 #苑裡 #公益口罩 #苗栗縣議員陳品安

【故一等飛行士-楊清溪之墓】210823 (為了放老照片 我只好把不同角度的刪一些掉) 楊清溪，1908年5月3日生於鳳山廳楠梓坑支廳後勁區右沖庄(今楠梓右昌)，為右昌望族楊氏來臺第八代，排行老三，聞名於臺灣航空史。 其自學生時代即熱愛運動，並有志於飛行。於臺南長老教中學校(今長榮中學)畢業後負笈日本，曾就讀岡山金川中學及東京名教中學，後升入明治大學專門部商科，1930年考入東京立川飛行學校學習飛行，並在1933年獲得二等飛行士資格，是臺灣航空史上第五位飛行員，並同時握有薩爾牟遜A型、盎里奧型、亞武羅504K型等三種機型的駕駛執照，成績非常優異。 1933年5月4日返臺掃墓時，他要求兩位兄長(楊亦安、楊仲鯨)資助其購買飛機，以達其立志開闢遠東最短航線的壯志；後來在兄長們及臺中清水楊肇嘉的募款資助下，於1934年返日後以二千圓向日本陸軍購得編號為J-BEQF的Salmason2A2型退役偵察機，並在整修後將其命名為「高雄號」；當時日本全國的民間飛機僅有6架，而楊清溪更是全臺灣第一位擁有私人飛機者！ 1934年8月，臺北市組隊參加在東京舉辦的「都市對抗野球賽」，他駕駛著高雄號從洲崎機場飛臨明治神宮外苑棒球場做低空飛行並散發傳單，為來自家鄉臺灣的臺北隊加油打氣。原先其計畫從東京起飛，經朝鮮、青島、上海、南京、福州後，穿越臺灣海峽抵達臺灣，但因當時中國正值「中日局部戰爭」，礙於日本殖民地居民的敏感身分，使其未能通過向中國借道飛行的申請，因此更改飛航計畫為環島一周的鄉土訪問飛行，高雄號機體亦先進行拆解，並從日本運抵臺灣後再重新組裝；1934年9月27日楊清溪返臺，解體的高雄號機體由恆春丸運抵基隆，後運到臺北練兵場機庫組合。 10月17日，雖然當天天候不盡理想，但在大家熱切的盼望中，楊清溪仍然發動引擎，從臺北練兵場升空啟航，展開首度環島飛行。沿途他在臺南長老教中學及高雄故鄉低飛俯瞰，接受熱烈歡呼，並在母校及母親的墓上投下花束；在飛行兩個小時後，因天候不佳而於上午11:30迫降在屏東飛行第八聯隊機場，並在下午1:30時起飛改沿西海岸返航，中途又因引擎及天候因素，臨時降落於通霄海灘，迨10月19日上午才再度啟航返回臺北練兵場。10月28日，應贊助者楊肇嘉的邀約，至中部進行訪問飛行。因首次環島飛行未能依照原計畫繞行東部，遂定於11月3日「明治節」再度進行環島飛行之旅。 很快來到11月3日當天，為了感謝贊助他飛行事業的樂捐者，出發之前他特別安排了「同機飛行」。不過當天密雲低垂，其實不適於飛行，但楊清溪不願放棄一波三折的願望，仍於上午6:55分發動起飛。首位搭載的是臺中富商鄧錫明，飛臨臺北帝國大學(今臺灣大學)操場，於慶祝明治節的「體育日」運動會會場上空繞行兩周致意。著陸之後，第二趟搭載的是大稻埕北街中和商行的老闆王德福，在臺北上空迴繞二圈之後，於上午8:19欲返航著陸時，因認為可能撞上新店溪堤防，而遽作旋升向右急駛，卻碰巧遇上強風亂流，霎那間機體忽然急速下落，從50公尺的高度墜機在東園町54號番地的菜園中，楊清溪不幸當場殞命，成為臺灣首位空難者，環島飛行的計畫壯志未酬，身故時年僅27歲。而同機的王德福則在送醫途中不治身亡。 當時臺灣各報及大阪朝日新聞社臺北信局等皆爭相號外報導此一噩耗，主管日本民航事業的遞信大臣獲悉後亦下令，將楊清溪追贈為「一等飛行士」。同年12月，楊肇嘉發起在其墜機處建立紀念碑，並於翌年忌日舉行揭幕儀式；其家人亦將其墓作成「高雄號」的造型以為紀念。今右昌楊家古厝正廳仍存有「高雄號」機翼的部分殘骸，並在一旁寫著「故第八代楊公一等飛行士楊清溪愛機『高雄號』機翼」。 #高雄 #高雄市 #kaohsiung #kaohsiungcity #燕巢 #臥牛 #高雄景點 #古蹟 #史跡 #historicalsite #建築 #architecture #三信墓園 #公墓 #墓 #墓園 #tomb #cemetery #graveyard #grave #楊清溪 #飛行士 #pilot #飛行機 #飛機 #airplain #plain #攝影 #撮影 #photography 參考資料：國立政治大學臺灣史研究所戴寶村教授〈臺灣人物誌〉、臺北市文獻委員莊永明老師部落格、鹿水文史工作室陳仕賢老師部落格、維基百科