「重點在內文」「圖末有股票整理」前一陣子在新聞看到郭台銘說要成為第二個護國神山，當時心想，別鬧了吧
但最近瞭解後發現鴻海背後在做的事情是有非常大的商機整理鴻海在做的轉型內容
鴻海 於2019年6月提出轉型
「3加3」涵蓋「電動車、數位健康、機器人」三大產業 及「人工智慧、半導體、新世代通訊技術」...
「重點在內文」「圖末有股票整理」前一陣子在新聞看到郭台銘說要成為第二個護國神山，當時心想，別鬧了吧
但最近瞭解後發現鴻海背後在做的事情是有非常大的商機整理鴻海在做的轉型內容
鴻海 於2019年6月提出轉型
「3加3」涵蓋「電動車、數位健康、機器人」三大產業 及「人工智慧、半導體、新世代通訊技術」三項新技術
目前長期轉型中最有進展的為電動車，成立MIH平台目標2025-27 年市佔率 達10%
最快於今年底將有客戶開始出貨
目前客戶包含裕隆、拜騰、Faraday Future、FCA和Fisker
此業務毛利率可望優於平均
MIH聯盟分為電動車軟體開放平台、電動車硬體開放平台和關鍵零組件三大部分
而公司目標透過「MIH EV軟硬體開放平台」
建立鴻海電動車生態系，立志成為電動車體系的安卓平台。
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軟體開放平台：
* 解決現今汽車產業痛點：
1) 硬體定義(落地即貶值)
2) 複雜架構(管理難度高)
3) 封閉系統(難共同開發)
*電動車開放平台
1) 軟體定義(升級即升值)
2) 軟硬分離(開發週期短)
3) 開放生態(集眾人智慧)
*未來應用：
1) 自動駕駛
2) 車隊管理(fleet managemen）
3) 自駕計程車 (robotaxi)
4) 智能車(smart car)和智能家居(smart home)。
駕駛車子會越來越像使用手機和電腦，因此要做到即時性與安全性兼顧，
而由軟體定義的車子其開發周期將縮短，進入門檻也將降低。
硬體開放平台：
解決傳統汽車產業痛點：
1) 費用太高(平台耗資30億美元)；
2) 開發期長(開發中 途失去競爭力)；
3) 資源不足(人才、市場規模不足)。
* MIH硬體開放平台：
1) 開放技術規格
2) 模組彈性客製
3) 深耕關鍵零 件
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*模組彈性客製：
動力驅動模式、級距、電池包等互相搭配組合以符合客戶 需求。
*輕量一體成型：
透過一體化鋁鑄+沖壓件以降低成本、減輕重量和減少震動 /噪音。
*EEA架構：
電子電機架構，包含AUTOSAR、ISO26262、Ethernet開放架 構+ 5G/6G、BCM & ADAS & VCU & IVI整合。
*自動駕駛技術：
開放性(實現共同開發)+人本設計(兼顧安全操駕)。
架構：
底層載具平台(兼顧安全的高精度動態控制)+上層應用生態鏈(具擴充 性、替換性的軟硬體)。
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關鍵零組件：
電池占成本高比例，但車用電子比重將快速提升(自動駕駛、車聯網和智能 座艙)
是未來其最有競爭力的部分。
* 鴻海六大電池黑科技：
1) 固態電池研發；
2) 無貴金屬全新製程；
3) 高能量 密度電池；
4) 電池快充與低溫優化；
5) 低膨脹軟包技術；
6) 雲端AI電池管 理系統。
*鴻海預計將於2024年推出首款商業化固態電池(與SES和寧德時代合作)，正 極材料開發(鋰鎳錳氧化物)+負極材料開發(矽炭，長期則是無負極)+固態電 解質+助導劑(循環壽命+10%)
可望減輕一半重量並縮小體積至六分之 一。
*雲端AI電池管理系統(BMS)：AI會根據使用習慣調整參數，延長電動車電池 壽命和使用效率，而汽油車隨著使用時間拉長，油耗表現將越來越差。
*驅動系統：常見為三合一動力系統(馬達+逆變器+齒輪)，鴻海打造六合一 系統 (再整合車載充電器+直流變壓器+分電盤)，增加設計彈性及降低成本。
*車用電子：自動駕駛、車聯網和智能座艙；日本機場已導入Lv3自動駕駛接 駁車。
*車體結構：輕量化(獨家高強度壓鑄材料)，一體成型(4,200噸壓鑄機，符合 歐系大客戶要求，已量產)+高效能散熱密封技術(出貨給美系電動車大客 戶)。
*鴻海研發出世界最小光學雷達A15，體積減少96.3%(比Apple Watch還 小)，重量減輕76%)
*根據顧問公司BCG， 2025-30年全球電動車年銷量可達3,600萬輛。
鴻海 MIH 聯盟於 2021 年 1 月 31 日發表第一代電動車開發者工具平台
透過開放式的通信協議及採用線控驅動技術，提供自駕生態 鏈業者在研究自動駕駛系統發展時
能有輕易操控平台動態之介面，縮短系統開 發者設計與功能確認的時間，並降低自駕汽車開發門檻。
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通訊軟體市佔率 在 Facebook 的最佳解答
【韓國Kakao時代】
韓國人曾言：「生老病死都離不開三星集團。」但近10年已經變了24小時都離不開「Kakao集團」。
我在10年前去韓國時，韓國觀光局已經叫我下載剛剛推出的《Kakao Talk》，以便跟我的韓國翻譯聯絡。想不到10年過去，這個不起眼的韓國版「WhatsApp+LINE」的通訊軟體，市佔率已經達97%。與港人熟悉的騰訊相比，Kakao更年輕一倍，只有10歲，已經成為跨行業的大財閥；創辦人金範洙也一躍成為韓國首富，超越三星電子老闆李在鎔。
騰訊以即時通訊《QQ》起家，現在已成為亞洲市值最高的上市公司。Kakao也有類似的途徑，只不過舞台就是在南韓！交通方面，騰訊旗下有「滴滴打車」，Kakao也有自己的「Kakao Taxi」；支付平台方面，騰訊有「微信支付」，Kakao就有「Kakao Pay」；至於娛樂事業，前者有華誼騰訊娛樂，後者就有Kakao M，坐擁孔劉、IU等知名韓星。韓國最大數位音樂串流平台《Melon》亦是Kakao旗下，而騰訊則有「QQ音樂」、「酷狗音樂」、「酷我音樂」和「全民K歌」等，還有網漫、購物、媒體等業務。剛上市就成為韓國最大的網銀Kakao Bank，騰訊也是第二大股東。兩大首富金範洙與馬化騰原來一早認識，8年前騰訊已經入股Kakao，現在輪到收成期了。
今日 @AM730 專欄: https://www.am730.com.hk/column/科技/韓國kakao時代-281164
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😁喔耶手機終於能打0800（點文👇🏻）
http://catherine016.pixnet.net/blog/post/349626196
台灣手機通訊軟體市佔率最高應該是LINE吧
不過📞資深通話軟體Skype至今仍許多人使用
我上一份工作主要也以Skype電腦版對內對外聯繫
其實它擁有很不錯的功能及優勢呢😉
視個人使用頻率包月或單購點數
🔹Skypeout全球300多個國家優惠通話費率
直接作一般手機撥打
◾️經常或大量需求者
◾️或出國可先購買點數以備不時之需
像LINE前就只能app系統內通話
🤦🏻♀️免費0800手機都無法撥
Skype可暢通無阻🤳🏻
這年代大家都要懂得當省費一姐一哥啊