【為了上班在通勤途中染疫不能算職災，但可以向勞保局申請「勞保職災給付」】

如果員工在「上下班通勤途中」染疫，這樣算算職災嗎？根據《勞基法》和《職安法》的規定，在工作途中感染確診，並不算職業災害，也因此雇主不需負擔任何補償責任。

然而，員工可以提出具體證明，向勞保局申請「勞保職災給付」。例如：搭乘捷運、公車上下班途中被其他乘客或工作人員傳染等。而勞保局會再進一步去查證，若審查通過，將會給付勞工無法工作期間的損失：

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【居家工作期間染疫，算是職災嗎？】
　
居家工作期間染疫，須以個案判斷是否因為「 #執行職務」確診，才算是職業災害。若勞工因此死亡，雇主需負補償責任：４０個月平均工資、５個月喪葬費。
　
最具爭議部分為 #通勤期間，若雇主要求員工需到辦公室上班，如果是必要通勤路上，則為「執行職務」；但若員工在中午外出購買午餐…

【上班途中接送小孩上學，如果出了車禍算是「通勤職災」嗎？】

上下班時出了車禍，雇主有沒有責任？若有，責任為何？先說結論，從勞保角度來看，通勤職災屬於職業災害。如果上下班途中發生事故，勞保局會以職災的方式給付。

但從《勞基法》的角度，目前為止法院的意見尚未統一。不過，當職災發生時，勞工會有哪些保障？另外，如果上班途中接送小孩上學，出了車禍算是通勤職災嗎？

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【天災出勤，民航局允訂準則保障航空從業人員權益1061108】

在立委鍾佳濱的要求下，交通部民航局同意訂定航空從業人員天然災害期間出勤管理準則，作為申請補假及提供危險津貼的依據，以保障航空人員權益。

鍾佳濱針對飛航安全調查委員會質詢指出，颱風天停班停課的目的是為讓民眾避災，但在一般民眾停班停課的同時，卻有許多人因職責所在必須出勤，由於天候瞬息萬變，事前難以精準預測，因此他建議與其事前放錯假，不如事後補准假，相關單位應提供即時交通路況資訊，作為通勤判斷依據；如未宣佈停班停課，可依氣候觀測、路況的歷史紀錄，作為事後免出勤的佐證資料；並對停班期間值勤者給予危險津貼。

依勞動部「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」，交通事業及其他性質特殊之事業，天然災害發生時(後)的勞工出勤管理及工資給付，如未有規定者，須參照該規定辦理。目前航空業針對天災期間危險津貼，各家航空公司規定不同，有的公司未提供津貼。

鍾佳濱認為交通運輸業肩負大眾運輸責任，飛行及通勤過程涉及人身安全，而航空業在颱風天面臨二大課題，飛機起降安全由専業機構把關，通勤安全則由個人依交通狀況自主判斷，希望民航局訂定天然災害發生時(後)的出勤管理準則，以公權力要求各航空公司遵守，讓勞工得依交通實況自主判斷是否出勤，若因路況危險或交通中斷無法到勤者准予事後補假，而勞工應雇主要求出勤時，雇主應提供危險津貼等保障，以維護航空從業人員權益。

民航局長林國顯認同鍾佳濱的主張，同意邀請航空業者協商訂出一套準則供航空業遵循。