#你今天犯罪了嗎：開車撞到違規阿公還要被判刑？
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除了酒駕之外，最常出現在社會版上的新聞應該是「肇事逃逸」。你隨便問一個人什麼是肇事逃逸，大家都會跟你說「開車撞人然後逃跑」。

但是，如果發生車禍的責任不在我身上，離開現場也是「肇事逃逸」嗎？甚至你知道刑法已經沒有「肇事逃逸」了嗎？
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以前的刑法規定，駕駛動力交通工具「肇事」致人死傷而逃逸，是犯罪行為。

2014 年，嘉義太保某個人在準備右轉的時候，被一台違規逆向的阿公騎腳踏車撞到，阿公受傷，開車的人下車把他扶起來，沒等警察來就開走，後來被判決犯肇事逃逸罪確定。

在從前，法律叫做「肇事逃逸罪」，但「肇事」兩個字意思應該是「是你幹的」，像上面的嘉義阿公受傷，並不是開車人的故意或過失，說他「肇事」好像有點奇怪。
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最高法院 2013 年曾經針對這個問題作出決議，不管車禍能不能算在你頭上，有人死傷你還跑，你就是肇事逃逸。（不過，最高法院排除了「故意」發生事故的情形——像是故意開車撞人，畢竟故意開車撞人已經是其他更嚴重的犯罪了。）

而在媒體的渲染下，肇事逃逸差不多等於僅次於酒駕的惡性，立法院為了回應民意，也在 2013 年將刑度往上調。

後來，包括上面的嘉義汽車駕駛，也有很多法官認為「肇事逃逸罪」有問題，因此聲請大法官解釋。
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後來，大法官在 2019 年作出解釋，認為如果把「不是你犯的錯」也算入「肇事」，和一般人的認知有落差，簡單來說法律規定「肇事」兩個字不夠明確。如果也要把「駕駛人沒有故意或過失致人死傷」而逃逸的情形納入刑法處罰，必須用更精確的文字。

另外，2013 年的「肇事逃逸罪」刑度是 1-7 年有期徒刑，已經到了一定會被關的門檻，大法官認為法條從輕傷到有人死掉都要關，太重了，因此宣告違憲。刑度的部分，最晚 2 年失效。
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立法院在今年 5 月的時候回應大法官解釋而修法，把「肇事」改成「發生交通事故」，致人傷害而逃逸的刑度下修到 6 個月以上 5 年以下有期徒刑；致人於死或重傷而逃逸的刑度維持原本 1 年以上 7 年以下有期徒刑。

另外，規定駕駛人對於發生交通事故致人死傷「無過失」的情形，減輕或免除其刑。

這樣的修法算是解決了「肇事」兩個字不夠明確和刑度太重的問題。

簡單來說，如果真的不小心發生交通事故了，保險一點的作法還是等警察來，不要隨便離開喔！
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📖 延伸閱讀
疫情期間的刑法修正：肇事逃逸該怎麼罰？打擊不夠全面的N號房條款？｜白目觀點 https://plainlaw.me/2021/05/26/hitandrunamendment/
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#法律白話文運動

…………
身邊的長官同事影響自己的命運

行政懲處命令可能還沒蓋印送出
甚至分局長都還沒批公文
電子媒體就公布懲處結果了!
行政究責如此快速
但相關人的刑事責任、民事責任呢？
行政懲處的職務報告家屬都不能看見
也無法查證
這是個大黑箱
若檢察官只鋸箭調查駕駛酒駕行為
不調查其酒駕前的飲酒行為時
這個黑箱家屬除非透過駕駛康復外無法得知

刑事警察幾乎天天都在偵辦提供存摺的幫助詐欺罪
那提供酒、場地的人、機關有無幫助呢？
誰來調查?
屏東也只單純處理車禍部分
林園分局更不可能調查自己……

已經發生就只能祝福傷者渡過險境早日康復
但深度究責能避免憾事再度發生

究責的深度夠嗎？
大大震怒可能輕輕究責
檢察官的起訴書事實才能看出究責深度……

「全世界 #假民主第一名 就是 #台灣。」
前台大退休教授 #陳志龍 認為：「以民為主、以法為規」才是民主法治，而台灣出現「以錢為本，以貪為規」，這是政府犯罪，守法的人民按照SOP走路，可是政府卻逆向開砂石車撞倒人民，掠奪人民生命財產，至今沒有被究責。台灣堪稱是民主法治國家，人權有跟上世界腳步嗎？台灣人能夠自由的經營工商，一般百姓也能自由進出國門，但是，一旦被懷疑有罪，即等同犯罪，一直到法官作出三審無罪的判決才還自由身，但往往十年、二十年、更有三十年的黃金歲月過去了；尤有甚者，人民只要被 #國稅局 盯上了，就有逃漏稅的嫌疑，就會開出稅金加論倍的罰金的稅單給你，認罪、協商、繳稅就沒事了；不服氣就訴願、上行政法院，恐怕也是十年、二十年的青春歲月賠進去了。
　
國稅局用 #國家機器 霸凌百姓 台灣人權有 #跟上世界腳步 嗎？
http://www.worldpeoplenews.com/content/people-voice/332412

第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
　
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
　
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
　
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
　
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
　
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
　
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
　
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
　
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
　
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
　
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
　
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
　
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #你以為的直行不是直行
　
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
　
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
　
走一走變轉彎道問題可大了呢！
　
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
　
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
　
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
　
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
　
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
　
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉 八成的人都要受罰，是不是這個意思？
　
警察局長：沒有錯。
　
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
　
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
　
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
　
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
　
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
　
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
　
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
　
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
　
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
　
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
　
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
　
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📂「行車方向專用道」相關規範：
　
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
　
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
　
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
　
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
　
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
　
📍 第 213 條：　
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
　
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
　
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
　
📂 違規裁罰標準：
　
《道路交通管理處罰條例》
　
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
　
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
　
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。

#51區 #UFO #HenHenTV奇異世界
51區和UFO，真的是有51區嗎？真的好像Men in Black那樣的單位嗎？
各位大家好，歡迎來到HenHenTV的奇異世界，我是Tommy
大家有聽過51區，這個是位於在內華達州，在拉斯維加斯150公里以外的一個基地，它的坐標為以下： 37°14′06″N 115°48′40″W 大家可以去看看。
以前一直以來美國政府都不承認有51區的存在，直到2013年美國CIA才承認有51區的存在，他們說這是隱蔽的研究基地，但是報告中有很多被塗黑的部分，塗黑的部分是否和外星人有關呢？如果你是第一次看我的影片，我的頻道主要是講一些奇異，靈異，或是一些恐怖的題材，如果你也喜歡這些題材，歡迎訂閱HenHenTV。
好！我們開始吧～
空穴來風，事出必有原因，為何大家都覺得51區和外星人有關呢？原因是有太多的人目睹過在51區附近有不明飛行物體，官方就說是新型的飛機，但那種形狀和飛碟很像，根本就不是什麼飛機啦～～那飛碟的最早的報導是在1878年，在美國德州的農民J.Martin在天空看到飛碟，美國150家的報紙都有報導過，稱之為飛碟，在1947愛達荷州的企業家K.阿諾德在駕駛他的私人飛機進過華盛頓雷尼爾山的時候，看到9個飛碟跳躍前進，這也在美國的所有報紙報導過。那我們來分析一下在世界各地出現的飛碟都有著同一個共同點。
第一：碟形狀態
第二：發出非常強的光
第三：跳躍前進，以非一般的飛機速度消失在空中。
如果真的是有外星人，那他們要來的目的是什麼呢？抓我們來做研究嗎？那以下就是51區存在的幾個猜測
1. 外星人囚禁的地方
大家有看過Men In Black吧～～裡面外星人如果到達地球，要‘入境’前需要來到他們的總部申報他們來的目的是什麼，然後有帶什麼行李來等等的情景。但事實上51區有可能是囚禁外星人的監獄，在語言不通的情況之下，最好的方法是先下手為強，他們不知道外星人來地球是否會威脅到地球的安危，唯有先抓了他們困在這裡，這種猜測並不是沒有原因的。
在2014年，前51區的科學家Boyd Bushman在他去世前曾經在鏡頭前講述他在51區的囚禁外星人，研究飛碟和反重力的事件等等。他表示：已經有18名外星人已經等到美國公民身份，而且在51區裡面幫美國政府做事。。。。不知道他們的身份證是怎樣的呢？難道Men in black說的東西都是真的？
Bushman他還說：在1955年發生在內華達州飛碟撞毀事件是真的，當時飛碟裡面的外星人已經死去，但是過後又有從Quintumnia星球來的外星人，Bushman還面對鏡頭公開了外星人的照片和檔案等等的資料。這些外星人是來自一個離地球68光年的星球，他們用比光速更快的飛碟通過一條非常的途徑，用了45年來到了地球，他們的身高約150，年齡大概是230歲，他們有五根比人類長30%的手指，五根腳趾則黏在一起，身體上有三條脊椎，兩側則有三根肋骨，他們是用心靈感應來溝通的。
只是當Bushman公開他的外星人照片時，就有人質疑照片的真實性，有人甚至還拿出外星人的塑料公仔來比較，他說在K-mart也可以買到。。。。但是也有人說這個類似的外星人有在2009年出現過，也有可能商家覺得這可以賣，就開模生產的。有點不同的是Bushman照片的外星人眼睛是半開的，如果是開模製作的公仔，應該每個都一樣吧？那你們覺得是真的嗎？
2. 外星人飛碟技術的研究中心
在1947年美國的空軍曾經在新墨西哥州擊落了一架飛碟，裡面的外星人全部都死了，但他們回收了當時的飛碟，開始研究反重力技術，這個事件叫羅斯威爾事件，那名空軍擊落了三架飛碟，然後回收了這些飛碟，也解剖了死去的外星人屍體，關於這個羅斯威事件，由於它實在是太過複雜，可能我在下一集才和大家一一解釋。
那回收的飛碟用來做什麼呢？早前在1989年，一名曾經在51區工作過的工作人員在51區解密的節目上面公開他在51區看過什麼。他負責的部門叫S4，就是專研究飛碟的部門，裡面一共有九架飛碟，他只接觸過其中三架而已，他的工作就是逆向研究飛碟上的反重力推進引擎，他也看到一些外星人的照片，這可能是飛碟的駕駛員。他還說，曾經在1989年三月的時候，在基地裡面無意中看到在兩個白色衣服的工作人員中間，有個非常矮小，但腦袋碩大的外星人，他想上去看看，但卻被保衛制止了。和Bushman所描述的外星人是很接近的。在內心的掙扎下，他告訴了他的妻子和他幾個朋友，然後就在51區附近的山頂上，用高倍的望遠鏡看51區的動靜，結果真的拍攝到一架閃閃發亮的飛碟從那邊升起，以極快的速度消失在空中。但是另外一次他們想再一次的去到這個山頂去觀看的時候，就被軍方抓了，而且51區的上司直接解僱了他，並威脅如果他公開這些資料，就會以叛國罪逮捕，但是他現在公開過後，不是一樣會被抓嗎？
在做這個51區和UFO影片的時候，我看了很多這方面的資料，真的還有更多的謎團需要和大家分享的，我會整理過後在下一集為大家一一介紹。例如最近CIA公佈的藍皮書裡面真實51區的存在，一些暗網下載到的飛碟資料，還有外星人綁架事件，羅斯威事件等等的資料，會分幾集影片來講給大家聽。
好啦！今天的影片就到這裡，如果大家想看關於外星人的什麼題材，或是其他題材，你是不是外星人迷呢？歡迎你留言給我，告訴我你對外星人的看法，為何他們在遙遠的星球來到地球，但卻這麼隱秘的生活呢？他們究竟要找尋什麼呢？留言給給你的意見吧！
還有喜歡這個影片就按贊和分享出去吧～我們下個奇異世界見！Bye Bye

『大律師小學堂』播出時間：每週四晚上8:00，敬請訂閱影響力

【台灣馬路有三寶，逆向飆車闖紅燈】

本集簡介：台灣三寶正流行，如果哪天在路上不幸被三寶撞到，或是你也成為三寶時，該怎麼辦呢？
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關於吳存富：
吳存富目前為可道法律事務所的主持律師，經常在臉書粉絲專頁「不動產律師貼心話」上分享有關不動產的法律知識，保障民眾買賣房屋的權益。此外，吳存富也多次在News98 九八新聞台 【午後靜話題】節目中分享各種法律知識的經驗，更著有《別讓買房變成你的惡夢》、《別讓離婚拖垮你的人生》兩本著作。
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