「有法就要用，警政單位切莫變相縱容惡意逼車」
　
最近在網路上，看到一個怵目驚心的畫面。
　
在台64線中和段，一輛貨車持續貼近前方紅牌重機，不僅未保持安全距離，甚至最後危險的在同車道逼迫重機讓道之行為。
　
距離今年9月在88快速道路上，一輛水產行的貨車惡意變道擦撞重機，造成重機騎士全身擦傷的新聞，僅才相差兩個多月的時間。
　
不過，這次事件最讓人匪夷所思的，是中和分局對這件事情的處理方式。
　
根據《道路交通處罰條例》第43條第1項第3款：任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式，迫使他車讓道。處新臺幣六千元以上二萬四千元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛。
　
但是中和分局卻表示檢視錄影畫面後，僅違反《道路交通管理處罰條例》 第33條第1項第3款：未依規定行駛車道。處汽車駕駛人新臺幣，三千元以上六千元以下罰鍰。
　
中和分局的這樣的說法，相當難以令人接受。
　
就像今年七月，一對比利時情侶來台灣旅遊拍攝影片，遭砂石車司機逼車，而集集分局副局長卻表示這是台灣民情一樣，警政機關對於逼車行為的怠惰與縱容，根本就是造成這種惡劣現象的幫兇。
　
在這裡我期許警政機關，要回應民間大眾的疑慮，切莫不食人間煙火，變相縱容惡質的駕駛行為，讓惡意逼車這類事件接二連三的發生。
　
時代力量黨團也會提出修法，針對現行《道路交通管理處罰條例》第43條第1項第1款至第4款及第3項規定做修正，遏止惡意逼車行為，還給所有用路人，一個安全的用路環境。

惡意逼車事件層出不窮。

目前的法條，道交處罰條例43條有相應的規定：「迫近、驟然變換車道或其他不當方式，迫使他車讓道」、「非遇突發狀況，在行駛途中任意驟然減速、煞車或於車道中暫停」，處新臺幣六千元以上二萬四千元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛；因而肇事者，並吊銷其駕駛執照。

刑法185條對於「公共危險罪」的處罰，也規定了「以他法致生往來之危險者，最重處5年以下有期徒刑」。但整體來說，會被認為構成這一條的比例相對低。

另外在具體個案上，雖未造成傷亡，也有司法實務認為「急切急煞」等妨害他人行使正常駕車權利的行為，構成刑法上的強制罪。

交通部才剛說完對於惡意逼車要修法嚴懲，但具體的問題看起來更包含怎麼讓法律的規定落實。徒法不足以自行，這就不只是交通部的事了。

圖片來源：第四維度 Photography 自由時報

「惡意逼車不是沒法可以辦，只是沒有移送法辦！」
　
今天交通委員會審查交通部預算，許多委員都談到惡意逼車的問題。我來提供進一步的資料，讓大家看看問題在哪裡。
　
現行法律中，惡意逼車可以用道交條例或是刑法處罰。
　
依照道交條例第43條第1項第3、4款規定：
　
汽車駕駛人「任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式，迫使他車讓道」及「非遇突發狀況，在行駛途中任意驟然減速、煞車或於車道中暫停」等之違規行為，可處新臺幣6,000元以上2萬4,000元以下罰鍰，並當場禁止其駕駛；因前項情形因而肇事者，吊銷其駕駛執照；另依該條例第4項規定，並吊扣該汽車牌照3個月。
　
過去4年，每年大概開罰800~900件，平均每件罰款1萬8千元左右，因為要肇事才會吊銷牌照，所以吊銷牌照數屈指可數，只有14~23張。
　
依照刑法185條規定：損壞或壅塞陸路、水路、橋樑或其他公眾往來之設備「或以他法致生往來之危險者」，處五年以下有期徒刑、拘役或一萬五千元以下罰金。
　
惡意逼車，就是「或以他法致生往來之危險者」，可以適用這一條。
　
然而，我們用「逼車」當關鍵字，查詢司法院判決系統中案由為公共危險的案件，1997年至今，只出現232個判決。再用「迫近」、「讓道」、「驟然減速」、「驟然變換車道」這些關鍵字查詢，一共只出現51次。
　
不論是232還是51，都遠低於道交條例的開罰數。也就是說，道交條例處罰太輕，不足以嚇止惡意逼車，又很少動用刑法185予以重懲。
　
所以，我們不是沒法可以辦，只是沒有移送法辦。如何提高移送案件，或是在道交條例加重處罰，遏止惡意逼車，就是我們立法委員的責任了。