【日本交通】關西機場長期關閉的話 其他的應變方式？

今天關於機場的開放時程，各種說法不斷傳出，有一說需要五天、也有一說需要一個月時間恢復，甚至說，連絡橋需要半年以上的恢復期，但那些其實都只是各方初步推測而已。

根據剛剛關西機場營運公司出來召開臨時記者會表示，機場和連絡橋的開放時程仍「#無法確定」。切確的開放時程還需要一點時間去審慎評估。目前的當務之急，是要將仍滯留在機場的旅客給全部疏散離開。

截至今晚為止，因仍有許多旅客滯留於機場裡頭，所以神戶高速船和往來於泉佐野之間的免費接駁巴士，今晚和明天確定將會持續營運，直到所有旅客疏散完畢。

既然關西機場的情況仍舊未明，我的個人建議是，這幾天、這一兩個禮拜準備前往或離開關西地區的朋友，請直接改期或改點；一個月內出發的話，可以考慮更改航班日期或其他航點進出，再利用國內線班機、鐵公路交通進行轉乘。

一個月以後才要出發的朋友，請先不用著急，可以再觀察看看再行決定也不遲。

以下簡略的提供了幾個鄰近航點，以及從該航點前往關西地區的基本鐵路交通方式給大家參考。

【主要鄰近航點 ／ 前往關西地區交通方式】

● 中部國際機場（日航、華航、虎航、國泰、星悅）

交通方式：

JR名古屋站 → 東海道新幹線 → 京都、新大阪

近鐵名古屋 → 大阪難波

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● 福岡機場（長榮、華航、虎航、香草）

交通方式：

JR博多站 → 山陽新幹線 → 新大阪

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● 北九州機場（僅星悅）

交通方式：

JR小倉站 → 山陽新幹線 → 新大阪

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● 岡山機場（僅虎航）

交通方式：

JR岡山站 → 山陽新幹線 → 新大阪

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如果上述機場的機位難以確保的話，可以考慮從更遠的東京（成田、羽田），再搭配國內線班機和鐵公路交通進出。

最後一個小建議就是，可以多利用相關的鐵路周遊套票來一併使用。雖然再怎麼去精算都一定會比直接從關西機場進出還來得高上許多，但也不無小補就是。

https://www3.nhk.or.jp/n…/html/20180905/k10011610891000.html

#日本 #大阪 #關西機場 #其他航點應變方式

2020年8月16日撮影
近鉄弥富駅（きんてつやとみえき）
近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線
1938年（昭和13年）6月26日に関西急行電鉄の桑名 - 関急名古屋（現在の近鉄名古屋）間開通時に関急弥富駅として開業。
1940年（昭和15年）1月1日に参宮急行電鉄が関西急行電鉄を合併、参宮急行電鉄の駅となる。同時に参急弥富駅と改称。
1941年（昭和16年）3月15日に大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道が成立。線路名称の改定により名古屋線所属駅となる。同時に関急弥富駅に改称。
1944年（昭和19年）6月1日に関西急行鉄道の南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）との合併に伴い、近畿日本鉄道の駅となる。同時に駅名を近畿日本弥富駅とする。
1970年（昭和45年）3月1日に近鉄弥富駅に改称。
1976年（昭和51年）3月18日に急行の停車駅に追加される。
1994年（平成6年）9月23日橋上駅化。
2007年（平成19年）4月1日にPiTaPa使用開始。
2018年11月13日の乗降人員は11,423人。
近鉄線では愛知県最西端の駅になる。地上にあるが標高は海面を下回っている。
JRの弥富駅は海抜ゼロメートル地帯の中にあり、日本一低いところにある地上駅（海抜マイナス0.93メートル）である。ただし、実際には南に隣接する近鉄弥富駅の方が低いのではないかと鉄道評論家の川島令三が著作で指摘したことがある。
Kintetsu-Yatomi Station
Kintetsu Railway. Nagoya Line
Opened on June 26, 1938.
The number of passengers getting on and off on November 13, 2018 was 11,423.
JR Yatomi station is minus 0.93 meters above sea level. However, railroad critic Ryozo Kawashima once pointed out in his book that Kintetsu Yatomi Station, which is adjacent to the south, may actually be lower.
近鐵矢富站
近畿日本鐵路。 名古屋線
1938年6月26日開業。
2018年11月13日上下車的乘客人數為11,423。
JR Yatomi站海拔為負0.93米。 但是，鐵路評論家川島玲三曾在他的書中指出，與南部相鄰的近鐵矢富站實際上可能更低。
近铁矢富站
近畿日本铁路。名古屋线
1938年6月26日开业。
2018年11月13日上下车的乘客人数为11,423。
JR Yatomi站海拔为负0.93米。但是，铁路评论家川岛玲三曾在他的书中指出，与南部相邻的近铁矢富站实际上可能更低。
Kintetsu-Yatomi 역
긴키 닛폰 철도. 나고야 선
1938 년 6 월 26 일에 개업.
2018 년 11 월 13 일 승하차 인원은 11,423 명이다.
역의 고도는 해수면 아래이다.
JR의 야 토미 역은 해발 마이너스 0.93 미터이다. 그러나 실제로는 남쪽에 인접한 Kintetsu-Yatomi 역이 더 낮은 것이 아닐까 철도 평론가 카와시마 令三이 저작에서 지적한 바있다.

2020年8月16日撮影
近鉄長島駅（きんてつながしまえき）
近畿日本鉄道（近鉄）名古屋線
名古屋線では三重県最東端・最北端の駅。
1938年（昭和13年）6月26日に関西急行電鉄の桑名駅と関急名古屋駅（現在の近鉄名古屋駅）間開通時に、関急長島駅として開業する。
1940年（昭和15年）1月1日に参宮急行電鉄（参急）が関西急行電鉄を合併し、参急の駅となる。同時に、駅名を参急長島駅に改称する。
1941年（昭和16年）3月15日に大阪電気軌道が参急を合併し関西急行鉄道が成立。線路名称の改定により名古屋線所属駅となる。同時に、駅名を関急長島駅に改称する。
1944年（昭和19年）6月1日に関西急行鉄道と南海鉄道（現在の南海電気鉄道の前身）が合併し近畿日本鉄道が成立、同社の駅となる。同時に、駅名を近畿日本長島駅に改称する。
1970年（昭和45年）3月1日近鉄長島駅に改称する。
2007年（平成19年）4月1日に当駅におけるIC乗車カード「PiTaPa」の供用を開始する。
2018年度の一日平均乗車人員は1,702人。
Kintetsu-Nagashima Station
Kintetsu Railway Nagoya Line
Opened on June 26, 1938.
The average daily number of passengers in 2018 was 1,702.
近鐵長島站
近畿日本鐵路。 名古屋線
1938年6月26日開業。
2018年的每日平均乘客人數為1,702。
近铁长岛站
近畿日本铁路。名古屋线
1938年6月26日开业。
2018年的每日平均乘客人数为1,702。
Kintetsu-Nagashima 역
긴키 닛폰 철도. 나고야 선
나고야 선은 미에현 최동단 · 최북단의 역.
1938 년 6 월 26 일에 개업.
2018 년 하루 평균 승차 인원은 1,702 명.

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?鈴鹿賽道樂園官網及設施：
https://www.suzukacircuit.jp/tw/experience/amusementpark/amusementrides/
?地址：三重県鈴鹿市稲生町7992
?電話：059-378-1111
Mapcode: 38 035 853*03
?交通：
1. 近跌名古屋站乘搭近鉄名古屋線特急到白子站，再轉乘巴士到鈴鹿賽車場，全程約1.5小時。
2. 由大阪市搭特急近鐵名古屋去白子大約兩個半小時
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