【0928防疫記者會綜整】

彰化連續第39天+0，防疫仍不能鬆懈，居家隔離人數6人，無相關公告足跡表。第十輪提供第二劑的AZ疫苗及高端疫苗接種，意願登記到明天9/29中午12時止，第二劑AZ疫苗對象:以在9/30前符合間隔滿10週以上50~64歲、高端疫苗對象:以10/6前符合已接種疫苗第一劑且間隔滿4週以上者。符合接種資格對象，如未曾進行意願登記者，請完成意願登記後，後續才可依時程預約。如過去已完成意願登記且無取消者，資料均會保留，無需再次登記意願，預約時間從10/3上午10時至10/4下午4時，施打時間從10/6-10/12。至於AZ第二劑65歲以上(及機構對象)將在10/1(五)起村里長發放通知，10/6(三)-10/7(四)施打。

第2劑莫德納疫苗已造冊免預約，接種對象是在7/22前68歲以上及具原住民身分60歲以上且接種間隔滿10週以上的長者；9/27(一)村里長開始發放通知單；接種時間是在10/1(五)~10/6(三)。請記得攜帶身份證、健保卡、通知單、接種意願書疫苗接種卡(黃色小卡)。 9/27~10/6莫德納、BNT跟高端疫苗請依通知單上指定時間、地點前往施打，包含平常日夜診332診次、假日診245診次及快打站40場次，共有255個接種站、2,533場次，希望大家就近、分批前往接種。

今年彰化縣媽祖繞境嘉年華活動，因為繞境和進香活動，目前仍然是在中央禁止的範圍，所以才會做出不得不的暫緩的決策，未來如有機會放寬，我們還是會再向媽祖請示是否辦理；另外海牛節是因為報名參加繪畫比賽的小朋友有兩千人，再加上家長人數更多，且活動又有牽涉到吃東西，所以會比較擔心，因此先行暫緩；另外，國慶遊行的部分，因為有南來北往的民眾，比較難以維持社交距離，所以10月這3個活動都先暫緩。
　　
彰化縣地方稅務局推出「E化租稅我最繪」圖卡創作競賽，以「統一發票兌獎APP」、「行動支付結合雲端發票」、「多元繳稅方式」及「電子稅單」等各項租稅議題為主題來徵求圖卡，總獎金高達10萬元，從今天開始直到11/21受理截止，歡迎有才的鄉親儘快來拿獎金，作品評選除了前三名還有佳作，另外還有網路人氣獎，參與票選者將抽出100名，可獲200元商品禮券。

2021年「彰化農客松」青農就創業促進計畫開課了，青創業基金申請條件之一定要上滿30小時的相關課程，包括農客松，想要學網路或是企業管理都可以，本次課程是農情漫漫休閒農業青創班，裡面課程包含農業技術跟方法、農業創業經營跟管理，還有農產品的創新銷售模式，採線上報名從10/7~10/29，每周四、五在員林Update Space圓林園時上空間創業咖啡開課，歡迎45歲以下的青年朋友來報名。

⸢彰化女孩日⸥源自於聯合國「國際女童日」，每年10/11是「國際女童日」，希望透過節日提升女性人權，培養領導能力，打造性別平等。今年彰化縣規劃活動包括10/3女性FUN電影，10/30快閃活動在鹿港老街跟彰化車站，10/23及10/30跟女性職人對話暨甜點手作體驗在彰化夢想館、溪湖兒少福利中心。

經濟關心加入CPTPP對台灣產業衝擊因應策略；國防關心在學役男服新版軍事訓練役相關權益！

新會期一開始各委員會都有攸關產業民眾關心議題：
台灣提出申請加入CPTPP，雖然外界質疑政府強調水到渠成，但孟楷更關心政府是否真的最好準備！？尤其四個可能結果，包括兩岸同時加入、兩岸都沒成功加入、以及只有對岸加入或台灣加入後可能面臨的產業衝擊與配套。

尤其面對首當其衝的農產品、汽車零組件及食品加工產業，經濟部的相關評估報告還是停留在2019年兩年前，考量國際外部條件以及疫情改變影響，整個產業鏈已經產生強大變化，相關評估必須儘速重新開始！

另外對於媒體報導新版軍事訓練役，要增加下部隊及外島選項，是否代表戰情變得緊張，還是因為過去的軍事訓練不足，要重新訓練？尤其是否真如媒體報導是因為美國點出台灣後備戰力孱弱才決定試行新版軍事訓練役，我特別要求國防部長要對外嚴正視聽！

特別提醒國防部，軍事訓練役男中有在學的大學生，是利用寒暑假分兩階段服兵役，所以是否要下部隊、抽外島籤，相關的權益，國防部要儘速說明清楚，讓役男了解！

最後，衡山指揮所向來就是「固若金湯、堅若磐石」但在漢光演習發生的火警意外，相關的廠商作業SOP、執行勤務的落實要從嚴！全體國人都希望對捍衛中華民國的國軍有信心，但相對的，國軍也要努力讓國人有信心！請邱國政部長嚴格督導，軍紀絕不能渙散！

相關報導：
經濟日報
台入CPTPP評估報告 經長：外銷型車用零件不影響
https://reurl.cc/q15z0R

中央通訊社
台入CPTPP評估報告 經長：外銷型車用零件不影響
https://reurl.cc/6DZV75

國防部：戰爭24小時內可動員21.5萬後備兵力
https://reurl.cc/q15zVD

聯合新聞網
每年3萬5千人下部隊 國防部：在學軍訓役男將納入考量
https://reurl.cc/RbrnWG

#你可以如何幫助台灣加入CPTPP

昨天有個新聞在全台灣新聞台24小時連播，

那就是中國以「檢出有害生物介殼蟲」為由，宣布禁止台灣釋迦和蓮霧輸入。

這是繼3月的鳳梨之亂後，中國再一次阻擋台灣水果。

我在眾多消息之餘，看到有人說：

「希望日本人再次力挺，買爆台灣蓮霧釋迦。」

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是啊，如果日本願意再買那就再好不過了。

但現實狀況是，日本目前還沒有開放台灣這兩項農產品進口。

禁止的原因倒也不完全是政治考量，而是東方果實蠅。

這個壞東西很多東南亞國家都有，

就日本威能，在日本本土把他們滅了。

當初用心良苦杜絕東方果實蠅，現在當然更加小心謹慎。

所以現在只要輸入日本的水果全部都得過嚴格的防疫檢驗。

但我們今天沒有要講農業知識啦，我也不是太懂。

我想借此提起另外一個話題：CPTPP。

大家在疑惑為什麼日本不進口我們辣麼甜辣麼好吃的蓮霧釋迦時，

別忘了，台灣也是全世界唯二阻撓日本福島周圍縣市農產品進口的國家喔。

而當初我們的反核食公投，也連帶阻擋了我們加入CPTPP這個自由貿易協定。

然後就在上周，中國提出加入CPTPP的申請了。

如果讓中國搶在台灣之前加入，那台灣之後就再也沒有加入的可能。

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霸特！是中國要加入也沒這麼簡單。

我接下來會跟你說明中國進軍CPTPP的障礙。

讓你知道，如果台灣可以把握現在的時機點，

或許我們還有加入的機會。

而這件事，你幫得上忙。

#中國不願跨過的高門檻

我們先簡單介紹一下CPTPP。

CPTPP中文全名為跨太平洋夥伴全面進步協定。

它的前身是TPP，美國退出後改由日本接手，日本就改名為CPTPP。

宗旨是促進亞太區貿易自由化，達成自由開放之目的。

協定內容很重要，包含貨物貿易、原產地規則、貿易救濟措施、衛生和植物衛生措施、技術性貿易壁壘、服務貿易、智慧財產權、政府採購和競爭政策等。

截至2021年已有11國完成簽署，其中7國已批准，總生產額高達11兆美元，佔全球GDP 13%。

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為什麼我說協定內容很重要，

因為這就是中國能不能進去的關鍵之一。

CPTPP的入會門檻非常高。

加入CPTPP之後，成員國必須要確保數據流通的透明性和公平原則。

例如禁止成員國「強迫」外資企業在本國設置伺服器。

另一個高門檻是必須廢除強制勞動，還要承認集體談判權（工會）。

最後一個門檻是禁止過度補貼國內企業，以達到競爭目的。

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娃，這些豈不都是中國政府眼裡容不下的沙？

資料透明傳輸？不可能。

讓勞方成立工會？別想了。

停止補貼國有企業？Come on。

CPTPP的這些規定，哪一項是中國政府樂見的呢？

像性質相近的另一個自由貿易協定RCEP標準就低的多，目的就是為了符合中國的期待。

所以當中國提出入會申請時，

日本經濟大臣西村康稔就說：
「有必要確定中國是否已經準備好滿足（CPTPP）極高的標準。」

#第二個阻礙：#成員國。

中國是在上周向紐西蘭提出申請的。

他們如果要成功入會，就必須取得全體成員國同意才行。

然而，不是所有成員國都像紐西蘭這樣善待中國。

CPTPP裏頭有幾個國家可能會成為中國的阻礙：

#澳洲
這很明顯。
澳洲在總理莫里森Morrison的帶領之下親美抗中。
而中國也在澳洲宣布禁止華為5G後，
對於澳洲出口到中國的農產品進行制裁和刁難。
所以澳洲想必會是第一個站出來說不的國家。
但澳洲國內還是有親中派。
他們的財政部長才剛說完中國想要打擊澳洲經濟，
同一週外交部長又透漏如果可以擴大CPTPP的成員國將會對澳洲經濟有所幫助。
看來很明顯是一個白臉一個黑臉了。

#越南
越南的阻撓可能有點扭捏。
他們在南海爭議上對中國咬牙切齒，
但他們又需要中國的龐大市場。
近期越南同時迎來美國副總統、日本首相、中國外交部長三人的拜訪。
大家都在拉攏這個東南亞社會主義共和國。
但越南自己到底要選哪一邊，目前不得而知。

#加拿大
好，這應該是最重要的。
加拿大本身也是北美自由貿易協定（USMCA）成員。
而這個協定裏頭有一個「毒丸條款」（poison pill），
就是如果有人想跟「計畫經濟」國家進行貿易談判，必須通知其他成員。
誰是USMCA其他成員呢？
啊不就是美國？
對，所以加拿大可能會顧慮美國的反應，跳出來阻擋中國入會。

#頭號支持者
#新加坡
講了誰會反對，那來說說誰最支持中國加入。
答案是新加坡。
王毅前幾天拜訪新加坡，新加坡的外交部就說，對於中國加入CPTPP表達興趣。
這可是11個成員國當中第一個歡迎中國的國家啊。
但特別的是，
中國加入CPTPP，其實新加坡的獲利增幅可能是最小的。
所以新加坡這樣說，應該是政治考量居多，並非真的見錢眼開。

同樣的，中國加入CPTPP，也是政治考量。

CPTPP和RCEP的成員國大比例重疊，

不重疊的中國也都有各自簽雙邊貿易協定了。

其實說穿了，中國根本不需要強行加入，拿那麼高的入會標準砸自己的腳。

那地獄無門他幹嘛闖進來？

答案就是「把美國逼走」啊。

美國在川普時期退出TPP後就再也沒回來，

現在拜登執政，也沒聽到他說要立刻回歸。

中國當然就要搶得先機，先加入先贏。

這樣到時候換美國想加入時，中國就可以成為「否決」的那個國家，多爽。

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#今年主席是日本
#那明年
最後回到台灣本身。

今年CPTPP的輪值主席是日本，日本一直在等台灣釋出善意。

之前台灣公投通過，決定要反對日本核災地區的農產品進口，那是台日關係最糟的時候。

如果台灣可以順應世界趨勢，改成有條件式開放進口，

日本是很有機會大力推動台灣入會的。

（現在全世界只有台灣和中國反核食）

而台灣自己也要把握機會，趁日本還是輪值主席時盡快釋出善意。

為什麼？

因為，下一任輪值主席，

可是新加坡啊。
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今年將要再次公投。

希望大家這次都可以用心作功課，

認真看待每個影響台灣外交走向的選項。

國際新聞不是拿來讀的，

而是用來下對生活中每個決策的。

希望我們都可以一起讓台灣更好。

---我是工商線---

想認識眾多國際組織？

那你需要國際觀察曆

集資連結：https://bit.ly/2W0FA0X

圖：中央社報導
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202109210224.aspx

口頭質詢─
▶花蓮交通災害頻傳，連結宜蘭的蘇花公路落石崩塌封閉數日，現在依然處於預警式封路及有條件的管制通行中。至於鐵道部分，則是在6/4~6/22天內連續發生兩次出軌事件，本席認為不論是天災或人禍，政府都有確保人民公共運輸交通安全的基本責任，因此在發生了這些不幸事件後，我們不僅要進行檢討，同時要思考未來的改進方案。尤其第一次發生出軌事故後，臺鐵局原本說一星期後會提出檢討報告，卻未能兌現承諾，且按最新揭露的資訊，第一次的檢討報告中顯然有錯誤，第一時間媒體報導時都以溫度即天災為主要出軌原因，事實卻是該減速沒有減速，本席原本還對該位機靈的司機員有減速一事給予讚揚，可是從後來呈現的資訊中得知他並沒有減速，甚至在前一輛車經過該路段已察覺出現問題並警告後面列車時，後面的列車還是未加以注意並減速。本席上次質詢曾就臺鐵在網路上公開敘獎一事提出質疑，雖然這個事件發生後執行災後復原及危機處理者的確辛苦，且事故的發生並非他們的錯，但不應在沒有檢討的情形下就逕予獎賞。甚至導致第二次出軌事件也發生類似狀況，都是在進行施工後的隔天發生出軌事件。請問部長到底第一次事故的檢討報告何時可以公開讓大家檢視？
賀陳旦部長：原本評估狀況單純，所以認為可在一週內提出檢討報告，但後來得知真實情況，因此請了外部專家就客觀立場來衡量這件事情，以致耽擱了一點時間。
周永暉局長：這次是複合式事故有兩個肇事主因，有關司機的機靈部分，第一是他確實有限速，啟動時確實有加速但有控制速度。第二是他採兩階段制韌，使車子不至於翻覆，所以司機的獎勵原因很清楚，司機的警戒是防護的第三階段，這個階段的通報非常重要。至於報告，本周除會請行保會的10位外聘委員儘速召開會議進行檢討，也啟動了部裡的監理小組。
▶原本認為鐵道是相對安全的交通工具，現在卻發生了這些事故，這已經影響到國人對鐵道運輸的基本信任感。請問火車有無類似這種可以保全相關行車紀錄和證據方面的機制？除了行車記錄器之外，若要進行後續的調查，就需注意證物的保留，包括移除的軌道、拆下的枕木、甚至是道碴及相關規格等都需加以檢視，地方上流傳著一種說法，說是這些鋼軌是西部淘汰不要的才移到東部使用，如果此言屬實，本席認為東部人是無法接受的，希望你們提出檢討報告時，有關其規格是否符合新式傾斜式列車的安全需求、何時採購、何時更新以及採購和更新的標準、何時鋪設等相關資訊都能讓國人以及外部專家檢視。甚至不排除讓監察院、檢調來調查，因為可能這部分涉及到可能過失傷害的相關責任疏失。
周永暉局長：飛機有兩個黑盒子，我們是有一個行車記錄器，記錄列車的行徑，同時我們希望能再全面加裝一個路線的錄影設備。我們的行車記錄器不同於一般道路車輛的行車記錄器，能記錄更細節資料的設備，包括司機員和管控人員間的對話、整體行車速度以及經過特定路段時可能發生狀況的相關記錄等。其本身的規格不會有被人竄改的疑慮。
有關鋼軌部分基於現在都是高速行駛的狀況，我們希望能將東部目前使用的50公斤軌道整體提升為60公斤的重軌。西部使用的規格則是50公斤和60公斤的都有。另，要澄清地方上的謠傳，軌道工程皆有嚴格標準，當磨耗到10mm時就必須兩根鋼軌對換，如果磨耗到14mm，就必須抽換整根鋼軌。
▶本席再次提醒在程序上要確保這個調查過程是獨立的，且要求所有證據都務必妥善保存、並受管制，甚至是臺鐵內部人員皆不得去碰觸、竄改，以昭公信。
周永暉局長：6/22那兩列柴電自強號事故後拆換下來的鋼軌、枕木及傾覆的列車放置在放在花蓮。會請外聘委員包含車輛專家都到現場去檢視。
徐仁財總工程司：車輛當時在現場就用帆布將它保護起來，外人就不能侵入破壞，昨天已經將它運回花蓮後站，也在一個地區內將它保護起來，我們會確保現場。
▶另外，相關道碴本身的規格以及後續鋼軌軌道的規格，其實該提升的就應該要提升，畢竟最近東部不斷降雨，導致蘇花公路的落石跟地基不穩。本席曾質詢車輛是否準點的問題，當時臺鐵給我的回復是因為地基有可能流失等等因素，需要不斷填充、夯實這些道碴，這部分到底有沒有確實做到，也是我們必須要特別關注的。尤其現在漢本遺址的挖掘工作也在鐵道旁邊，如果再更深入去挖掘，遺址的移除保護以及鐵道安全怎麼達到雙贏？
▶最後，東部輸運還有另外一個選項，就是藍色公路，雖然它班次不多，也未必在每種天候狀況下都能夠運行，惟現行農產品的運輸，如果用軌道拖板車去運輸上車還要綑綁，時間延誤對於農產品本身的保存有所打折。如果可以同步補助，運用藍色公路，亦即在兩個小時內就可以由花蓮到蘇澳再下車繼續運行，車子直接上船，節省綑綁、其他申請業務以及臺鐵管制區內相關的時間，讓我們農產品的運輸能夠有另外一條可行的方案，也希望這能納入你們後續的評估中。甚至在蘇花公路公路中斷以及時間管制、單向封路的這段時間，改由藍色公路來運行，能不能有相關配套的補助措施，降低農民的運輸成本。畢竟它繞著南迴，除非它是冷藏車，而冷藏車的成本又是另外一個層次的問題。
賀陳部長旦：好的。公共運輸維持是我們的責任。

今（14）日立法委員林佳龍於經濟委員會質詢農委會主委陳保基。林佳龍委員提案，「自由經濟示範區」推動農產加值運銷，運用低價國外進口原料，輔以契作國產原料發展高附加價值的農產加工業，七成必須採用「國產原料加工」以充分利用土地、勞力，讓國內的農業生產資源，尤其是土地和勞力，可以充分利用。

林佳龍指出，農委會報規劃在「自由經濟示範區」推動農產加值運銷，運用低價國外進口原料，輔以契作國產原料發展外銷導向、高附加價值的農產加工業，執行下去一定都是低價的國外進口原料，契作的國產原料一定不會多，雖然不以大陸農產品為限，但結果一定是多採大陸農產品。林佳龍表示，台灣休耕農地超過20萬公頃，又有那麼多失業，所以他提案，改為七成必須採用「國產原料加工」以充分利用土地、勞力，讓國內的農業生產資源，尤其是土地和勞力，可以充分利用。

為此，陳保基表達，我們CAS標章認證的產品已經規定必須「以國產原料為主」了。林佳龍隨即說，獲得CAS標章認證的產品實務運作上，多數原料來自國外，是不爭的事實。未來，農產品加值運銷中心的原料，絕大部分來自中國、越南等開發中國家，不是以台灣農民作為核心思考。

林佳龍問陳保基，江院長表示他任內不會開放美豬進口，你也承諾若美豬進口則下台負責　16個字箴言「安全容許、牛豬分離、強制標示、排除內臟」，而這裡所指的"牛豬分離"，精確的來講，該如何解釋? 是進口時間的分離，也就是先進口美牛，看情況再進口美豬? 還是說牛肉設一種萊克多巴胺的殘留安全容許量，也就是英文稱的MRL，而豬肉在另外設一種安全容許量，有可能低一點，但還是可以進口？

陳保基答覆，從消費面而言，國民消費牛肉的比率遠低於豬肉，從生產面來說，養豬產業是農業生產初級產品第一位，每年產值700億左右，佔我國農業農民的比率非常大，澳洲就是對於牛不准使用萊克多巴胺，豬可以使用，台灣則相反。林佳龍隨即說，依主委所說，「牛豬好像沒有真正分離」，林佳龍反問陳保基，是進口時間的分離，也就是先進口美牛，看情況再進口美豬? 還是說牛肉設一種萊克多巴胺的殘留安全容許量，也就是英文稱的MRL，而豬肉在另外設一種安全容許量，有可能低一點，但還是可以進口? 陳保基回答從來沒想過。林佳龍問陳保基，是不是只准含瘦肉精的牛肉開放，絕對不准含瘦肉精的豬肉開放？陳保基回答是。　

　
林佳龍表示，美國談判代表也表達，針對美豬議題，國貿易代表署（ＵＳＴＲ）副貿易代表馬倫提斯表示的確有觸及此話題，並強調：「美方未來還會持續提出相關議題，希望台灣在合乎相關食品安全規則下，開放美國豬肉進口。」，那政府的因應是甚麼？陳保基回答，我們還是堅守我們的立場，「我們應該守得住」。林佳龍再問，從談判來看，美方若以美豬來威脅暫時中止TIFA呢？陳保基回答，美國談TIFA不會只針對美豬的問題，美豬只是談判中間的一小部分。但林佳龍引薛琦的話，認為這是要拿清單上甚麼來換的問題，好像可以換阿？！陳保基則回答，「還好他不是農委會主委」，林佳龍則表示，可是他未來可能是經濟部部長。
　
林佳龍指出日前美國貿易代表署(USTR)有發布一份「2013貿易政策報告(2013 TRADE POLICY AGENDA)」，美國在貿易自由化方面，不完全從經濟來看，而是從戰略的層次來思考，如果為了我們國家利益，美國開出條件，例如讓我們來申請進入TPP談判並跟台灣必須接受美豬進口的掛鉤，那政府的立場如何？陳保基答覆，照顧國內產業發展　國人吃豬肉是牛肉的七倍　應進行更詳細風險評估。　
　
林佳龍指出，農委會報規劃在「自由經濟示範區」推動農產加值運銷，運用低價國外進口原料，輔以契作國產原料發展外銷導向、高附加價值的農產加工業，執行下去一定都是低價的國外進口原料，契作的國產原料一定不會多，雖然不以大陸農產品為限，但結果一定是多採大陸農產品。林佳龍表示，台灣休耕農地超過20萬公頃，又有那麼多失業，所以他提案，改為七成必須採用「國產原料加工」以充分利用土地、勞力，讓國內的農業生產資源，尤其是土地和勞力，可以充分利用。

[關心休耕、農地活化政策_蕭美琴籲農委會傾聽農民心聲]

立院經濟委員會今(4)日邀請行政院農業委員會主委陳保基針對「肥料價格上漲」及「休耕、農地活化政策」進行專案報告，民進黨立委蕭美琴除關心東部地區農業發展現況外，也針對「小地主大佃農」政策反覆一事提出質詢，最後也針對農委會鼓勵種植「黃小玉」的農作問題，她質疑農委會推動五萬多公頃的耕地活化，鼓勵農民種水稻以外的作物，但究竟要讓農民去種什麼才能生活，這才是關鍵。此外，原來已經配合「小地主大佃農」政策的農民，已經貸款投入購置烘乾機、收割機等昂貴的農機具，最後血本無歸；對此她認為政府在這個過程中，有責任減緩農民所承受的痛苦。她並要求陳保基主委一定要到地方聽農民的心聲。

蕭美琴首先表示認同休耕地應活化利用，且基於國家財政負擔的問題，長期來說，政府不能只是仰賴補貼方式維持農民生活的基本水準。她說觀諸世界各國具農產競爭力的國家，如荷蘭在歐盟內部討論中，一直是反對補貼政策的國家，但其國內每位農民的平均產值卻相當高，顯示我國在農業政策上是有調整的空間與機會。蕭美琴認為，只要能提供農業競爭力，讓農民能夠有更高且穩定的收入、更好的生活條件，以及更具競爭力的農業環境，現階段很多正面臨的國家財政負擔及土地活用問題都能迎刃而解。

但是，台灣在農業轉型的過程中，未達到農民普遍有穩定收入前，政府還是需要承擔責任，以減緩農民的衝擊。且在執行政策的過程中，也要注意後續的影響。特別是農委會於2009年5月推行的「小地主大佃農」政策反覆問題，她已多次反映並在地方聽取意見，東部地區的農民影響比例特別高且嚴重。蕭美琴說，她能夠理解政府推動土地的活化使用、提升農業競爭力及整體產值的政策考量，但前提是農村可以年輕化，同時鼓勵年輕農民回鄉以提升農業品質。但農委會的政策轉向，卻讓一些當初最配合的農民受害最深，擔心血本無歸。

蕭美琴指出，「小地主大佃農」政策曾讓青年農民懷抱夢想、返鄉投入農業，農民相信並配合政府政策，用祖傳的田地貸款，金額從數百萬到數千萬都有；他們相信只要7至10年時間就可以回本。但農委會卻無預警的以公文申令停辦大佃農種稻申請，令人遺憾。且原先1公頃耕地，扣掉成本六個月一期的淨收入約3萬9千多元，政策調整後的收入卻減至2萬多元，帳面看起來是一戶，實際可能是好幾個農戶共同參與，顯見這些農民非常辛苦。

至於對農委會為推動五萬多公頃的耕地活化，鼓勵農民種植「黃小玉」農作問題，在東部地區，飼料玉米僅有每公頃3000公斤的產量，惟每公頃生產成本為40000元(從翻耕播種至烘乾)，因此保證收購價格9元/公斤，根本不符成本。因為花蓮還有氣候條件，如颱風或日照較短等不利因素，她認為這些因素都要一併考慮。至於小麥也一樣賠本，主要是生產期與其他作物不同，因此好不容易生長的小麥卻被鳥吃掉，過去一年的狀況就是這樣。

至於黃豆，蕭美琴說，很多農民沒有種植黃豆的農機具，且種黃豆一公頃就要50公斤的種子，東區農改場現在一年只能提供200公斤的種子，等於是只有4公頃的產量，目前種子數量顯然不夠。對此，蕭美琴要求農委會必須盡快解決問題，陳保基主委應親自下鄉去了解問題，回應農民的需求，不要只是紙上談兵。