高鐵延伸宜蘭選址，應以「徵收土地最少」為優先選擇！

高鐵延伸宜蘭選址案引起各界關注，交通部也投入7千多萬元進行專業評估，規劃評估報告書建議設址宜蘭站，但接近定案階段時，交通部卻表態將四城站列為第一順位，引起縣民熱議及震撼。
交通部於今天早上在宜蘭舉辦高鐵延伸宜蘭計畫宜蘭端站址方案地方說明會，針對四城、宜蘭、縣政中心、羅東，這四個站址做優缺點分析進行說明。

宜蘭站周邊擁有將近30公頃的公有土地，更是全縣交通中心點，鄰近宜蘭轉運站、醫療院所等，人口密集，公共設施也相對完整，未來高鐵、快鐵(來往於宜花東)、台鐵「三鐵共構」，接駁系統完善，可直通全縣各主要景點與聚落，達成便捷轉乘效率，可以有效紓解東部交通流量，不需另外徵用優良農地，土地開發風險也較低，不易造成影響宜蘭農地的流失，相較於四城或其他選項，對人民身家財產衝擊可降到最低，也能杜絕土地炒作弊端，也可減少相似設施的重複投資。

再者，土地法第49條也有明確指出，（徵收土地之範圍）徵收土地於不妨礙徵收目的之範圍內，應就損失最少之地方為之，並應儘量避免耕地。土地徵收攸關人民權益，一般徵收比區段徵收更有合理性、必要性、公益性，一般徵收的範圍也不會太大，而區段徵收是為了財務需求徵收土地，若設址四城站則需徵收385公頃、縣政中心需徵收340公頃，設在宜蘭站就可以不用徵收這些農地，高鐵選址應以徵收土地最少為優先選擇！

而且，就過去以新市鎮開發為目標的高鐵站為例，新市鎮尚未發展，就已產生龐大的交通運輸社會成本。期盼中央能夠參酌前例，將國家長遠發展作為考量外，一併結合地方需求與居民或旅客往來的生活方便性，正視宜蘭人的理性共識，以改善宜蘭縣民的交通及提升生活環境為首要目標。

#高鐵延伸宜蘭
#徵收土地要有必要性
#以徵收最少土地為優先選擇
#不是為了挹注財務而大片區段徵收

太陽能模組大廠、元晶太陽能董事長廖國榮當時表示，台灣農地耕種1年收入不到20萬元，農地設置「營農型」光電設施後，竟然被說成是農地種電，以後大家都沒飯吃；且台灣到2025年建置14GW光電設施，需要的農地面積「不會超過2萬公頃」，更何況台灣現在幾十萬公頃廢耕地，「農委會認為台灣糧食自給率33%是國安危機，但台灣能源自給率不到3%，這才是國安危機」。他強調，14GW光電設施需要的2萬公頃農地，和台灣國土面積3萬6000平方公里相比，「面積不到千分之一」，卻被外界放大解讀。
　
事實上，就連綠電業者自己也知道，台灣綠能發展有其先天限制。
　
根據「森崴能源」2019年年報，台灣總面積3萬6188平方公里，扣除原本就不適合建置太陽能電站的山脈（約占台灣總面積之70%），以及地形因素較不適合建置太陽能的台灣東部陸地，「即使政策再大力支持，胃納畢竟有限，加上躉購制度導入後即將邁入10年，預估太陽能系統商可承做之案件再過3到5年將達到飽和。」請看《新新聞》深入調查報導。

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#加強農田水利建設 #改善農業生產環境

今（8）早歐珀偕同農委會農田水利署、農委會農田水利署宜蘭管理處與冬山鄉長 林峻輔 、縣議員 張秋明、縣議員 謝燦輝 、縣議員#邱素梅 、縣議員 簡松樹 、縣議員 #蔡金惠 、縣議員 #林義剛、冬山鄉民代表會副主席 陳鏗芳 、冬山鄉民代表 #蔡東海 、冬山鄉民代表 #江松茂、五結鄉民代表 #吳明吉 、五結鄉民代表 #黃子堯 、五結鄉孝威村長 #曾秋萍 、冬山鄉大進村長 #張進益 及地方紳士，前往視察縣內「冬山鄉大進村農地引灌水源暨灌溉系統可行性規劃評估」、「五結鄉錦眾二主給2-2小給及錦眾二中排2-1小排渠道改善工程」進度。

冬山鄉大進村重劃區內耕地因坵形破碎、缺乏農水路造成灌溉及排水不良等問題。長期以來農民須自行鑿井或山間接管引水，每逢颱風管線破損，使得灌溉水源不穩定，嚴重影響農作物產量。為延續前期重劃區規劃方案，將未納入毗鄰重劃區之耕地共同檢討，一併解決當地灌溉用水問題。歐珀向中央爭取310萬元，針對「冬山鄉大進村農地引灌水源暨灌溉系統」進行總面積239公頃的可行性評估計畫，計畫已於今年7月實施進行中，預計111年5月完成可行性評估。

五結鄉錦眾二主給2-2小給及錦眾二中排2-1小排，老舊土渠輸水功能不佳及排水不良，歐珀向中央爭取630萬進行改善，並且要求公有土地配合工程，將道路一併拓寬，除了能夠有效改善農田排水、解決渠道滲漏，路面拓寬也改善農民從事農業生產環境，並且提升人車通行安全，該工程預計於110年11月完工。

農田水路、排水系統對於農業特別重要，為宜蘭農業的水利建設發展，讓在地農民有完整的灌溉農田水利設施，歐珀秉持著「建設不能分藍綠、中央地方要協力」的心，持續在中央為大家爭取建設，並改善宜蘭農業生產的環境。

蕉徑，位處上水鄉郊，是一個農業耕種活動已然成熟活躍的地方。農田開揚，遠眺山脈，田間小路有流水淙淙，從雙魚河一直流向蕉徑大大小小的農田，潤澤泥土，渾然天成。然後，再往前走，卻見農地受橙色膠網及厚圍板封起，本來耕滿作物的農田變成倒滿石塊的「地盤重地」——農業園第一期工程已經開展。

二○一六年，政府宣布落實新農業政策，在古洞南設立高新科技農業園。農業園佔地約八十公頃，分為兩期發展。農業園內現有常耕農地會盡量保留作農業用途，另外約有五十公頃休耕農地將被復耕。另外，農業園也擬興建新行車道和行人路，預計需要徵收約8.1公頃私人農地，其中約十戶的農產地將會受道路工程影響，遷至復耕地，包括「達記園」農夫文哥。

對文哥來說，本土農業是傳承，也是人的選擇權，「香港農業式微，愈來愈多人放棄，第日香港不是1.9%蔬菜供應率，可能得番0.9%，你的自由選擇權又少了，你有權去選擇農產品是本地菜。」
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疫情衝擊全球，影響許多國家的糧食出口政策，各種限制出口、減產甚至禁止出口的政策盛行，嚴重影響台灣的糧食安全。此外，近來經濟學人也將台灣評為地表最危險的地方，華盛頓智庫新美國安全中心資深研究員拉塞爾也表示半導體將是全球的科技競爭中的關鍵，所以剛卸任美國印太司令的戴維森警告，台灣的半導體將是中國侵台的主要誘因。
在此局勢緊張之時，台灣對於糧食的儲備似乎不如預期。市議員蔡旺詮追本溯源，找出根本原因。他指出在全國國土計畫中，將糧食問題列為國安問題，可見問題的重要性。而在台南市109年提報中央的國土計畫書中提到，宜維持農地面積為78,699公頃，但台南市的耕地面積卻有92,450公頃，蔡旺詮質疑，這其中少報的14,000公頃，是否早已規畫投入種電? 對此，農工科張順得科長則說明，目前台南的宜維持地面積為92,137，將「國土保育地區」也計入其中，與蔡旺詮所提到的「耕地面積」不同，似乎沒有搞清楚狀況。
蔡旺詮也肯定農業局在取締農地違規使用上的努力，在2019年臺南市的農地面積有小幅增加，應該就是取締成果，但取締畢竟有限，在台南市的國土計畫書中並未提及其他增加農地的舉措，實在令人憂心。蔡旺詮質疑，在台南市稻作面積逐年減少的狀況下，考量到台灣的糧食自給率，還將農地用於種電，是否有欠考慮? 蔡旺詮強調並非反對種電等環保能源，而是農地種電的政策不夠完善，如漁電共生在遮蔽率有40%的限制，漁獲也必須保持70%以上的產量，農地方面卻沒有太多的詳細規範，只一味大規模的投入種電，只會排擠農地使用。此外，蔡旺詮也擔心農戶人口流失的問題，種電帶來土地價值提升，有些地主有炒作哄抬地價的嫌疑，連光電業者都望之卻步，何況一般人。現在想要投入農漁業需要大量資金買地，年輕人根本負擔不起，農漁業者漸漸退休，未來誰來接續這些產業，也是一大問題。
蔡旺詮也提供確切證據指出，在台86線往光電園區兩公里處，發現有不明人士傾倒廢土，他提到不少農地在傾倒廢土之後就轉作種電用途，其中是否有什麼不為人知的祕密? 關於這點，經發局長陳凱凌也允諾，將與環保局聯手調查，查明真相。最後蔡旺詮也呼籲綠，能是國家未來發展大計，糧食是國安問題，當兩者面臨衝突時，不得不慎重考量，市府應審慎評估。

劉櫂豪要求蘇貞昌院長加速花東鐵路建設　解決農民土地租約問題

劉櫂豪委員今日於立法院總質詢，向行政院蘇貞昌院長要求，加速花東鐵路全線雙軌化計畫期程、解決公有農地管理紊亂、國有耕地租約讓渡條件放寬等，以加速台東地區基礎建設，解決農民土地問題。蘇貞昌院長允諾將協助加速推動台東鐵路建設，而針對農民土地問題也指示相關部會儘速研議辦理。