【農產品也有故事】

一群平均年齡70歲的老農，飯後散步巡田水，用飽經風霜卻銳利的眼，檢視田裡作物是否有好好長大，一群科技返鄉青農祭出大型農耕機械、操作無人機，依循經驗豐富的老農們所提供的建議，耕耘著曾經廢耕如今卻生意盎然的農田，青銀共農模式復耕一片綠意、翻轉農村生態系…

鳳梨絕非常見的「1顆80元」，二代青農顛覆傳統種植環節，萃煉出12道田間工序，給每一顆鳳梨足夠的空間、時間、養分，富裕地成長，限量栽種與細心呵護後收成的鳳梨，讓消費者願意拿出10倍價格支持…

每個農產品背後都有故事，農委會每年都會從農、林、漁、畜各類農產品中，篩選有故事的產品，讓設計師說出它們的故事，協助小農發展品牌農產品。

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#幸福千千歲 #新市區農會 #毛豆 #老農 #農地出租 #雜糧

【為蓋而蓋 國道七號二階環評進度報告】

不知該稱悲劇、鬧劇還是黑色喜劇？

國道七號，這一條中央與地方政府共同計劃興建於高雄的高速公路，其環評案從一階到二階已耗費約5年的時間。一階環評的專案小組原建議為不應開發，沒想到一階環評的審查結論居然不顧建議，強行認定此案可進入二階環評，導致現在進行中的二階環評範疇界定會議仍有許多問題反覆空轉。

除了旗山斷層的疑慮未解，在1/11日的環評範疇界定會議中，針對民間團體提出的8個零方案，有2個方案連開發單位也表示：「可接受納為二階環評可行之替代方案。」
零方案，意指不用進行原計畫也可達成計畫目標之方法。
放在本案來看，確實有許多方法不須蓋國七就可舒緩交通量。

試問交通部，如果零方案都可行了，究竟為什麼還要為蓋而蓋？
又，為什麼不先就零方案的可行性評估清楚，確認無法可施了再討論要不要多蓋一條國道？況且這是條600多億（全長約23公里，每公里平均近30億），號稱全台最貴的高速公路。

他們說，蓋國道是為了發展。
但小編看到的，卻是關心土地的居民、團體一次又一次掏出每趟3200的車資，無止盡地將精神和資源虛耗在沒有評估清楚、為蓋而蓋的高速公路。
浪費民脂民膏、折磨百姓，這樣的發展究竟是為了誰？

（照片說明：儘管尚未通過環評，國道七號計畫經過的路線已有許多農地出租出售的情形。）

延伸閱讀：
【注定成為惡夢道路，反對國道七號興建！】
http://www.cet-taiwan.org/info/news/1631
【國道七號大富翁 土地炒作的金錢遊戲】
http://www.cet-taiwan.org/publication/issue/content/1875

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總統訪視「小地主大佃農、青年農民專案輔導計畫：反璞歸真有機農場」

馬英九總統今（27）日上午前往苗栗縣西湖郷訪視「小地主大佃農、青年農民專案輔導計畫：反璞歸真有機農場」，瞭解「小地主大佃農」政策執行成效，並說明政府近年來農業改革的努力與成果。

總統抵達後首先由青年農民張智傑導覽參觀有機水稻田、排水設施計時器與農用機具，瞭解有機稻米的種植、生長情形，並細細品嚐有機米與有機黃豆製成的豆漿、豆腐，盛讚「入口即香」；隨後聽取農委會簡報，亦與青年農民進行意見交流。針對與會青年農民所提農地農用、政府如何協助青年從事農業工作、解決農村農業勞動力不足的問題及青年農民專案輔導措施等，農委會代表均逐一回應。

總統總結致詞時表示，青年農民張智傑幾年前決定返鄉務農，在民國98年參加農委會苗栗區農業改良場舉辦的「有機農業短期訓練班」，並積極參與政府的「小地主大佃農」政策，成立「返璞歸真有機農場」，不僅建立了成功的事業，還創造了美滿的家庭，實為「小地主大佃農」的「黃埔一期」，亦為「小地主大佃農」從口號逐步落實的最佳例證。

總統指出，七年來，「小地主大佃農」成果斐然。國內目前有三萬多老農小地主，將農地出租給1,600多位年輕的大佃農，耕作面積約1萬6千公頃，不僅大幅提高經營效率，且有助於將年輕人召回農村，改善農業人力素質。此外，在政策推動下，去（103）年我國休耕地面積已降到10萬公頃，較96年他上任前的22萬公頃，減少近12萬公頃，減少了一半以上。

總統進一步表示，臺灣農業的發展，攸關國家糧食安全、生態保育及環境美觀，目前我國糧食生產自給率約34%，透過各項農業政策的推動，逐年提升自給率，希望未來可達到40%。

總統提到，國內「從農」已漸成風氣，在高科技發展講求青年創新、創業之時，「農業何嘗不是如此」應以全新角度看待臺灣農業，讓農業政策配合農村再生計畫，打造農村小革命，期盼未來有更多年輕人加入現代化農業的行列。

包括總統府副秘書長熊光華、國安會副秘書長劉大年、苗栗縣縣長徐耀昌、農委會主任委員陳保基及農委會農糧署署長李蒼郎等均出席是項活動。

中華民國104年06月27日