[爆卦]辯論二副是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 辯論二副產品中有3篇Facebook貼文,粉絲數超過2萬的網紅國際認證行為分析師-袁巧玲 博士,也在其Facebook貼文中提到, 我的這張博士級行為分析師認証(BCBA-D),得來不易,維持也不容易!有許多人不知道有這張認証,在美國是多麼被受重視,我們的專業度是受美國政府及醫療體系認可的,也因如此,我們的費用高、認証學會也要為我們的專業水準把關。 可惜的是,現今台灣、大陸都有ㄧ個現象,大多數的人不知道有認證的重要性,以為...

辯論二副 在 張介聰 Instagram 的最佳解答

2020-05-11 11:50:01

. 3/7 4/7 5/7 AIA一完便和妳們幾位1D同學仔日日開會,「有1D人打辯論」這隊名動聽嗎? . 好幾年我都鼓勵中一去試試組隊試試辯論,試試去輸或者去贏,試試去為一件事拼一拼,試試去相信自己。 . 看了妳們的表現,妳們對手強強師姐的表現,看了表演賽中我們學校的表現,有一位師姐突然傳來這麼一...

  • 辯論二副 在 國際認證行為分析師-袁巧玲 博士 Facebook 的最讚貼文

    2015-09-05 16:41:13
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    我的這張博士級行為分析師認証(BCBA-D),得來不易,維持也不容易!有許多人不知道有這張認証,在美國是多麼被受重視,我們的專業度是受美國政府及醫療體系認可的,也因如此,我們的費用高、認証學會也要為我們的專業水準把關。

    可惜的是,現今台灣、大陸都有ㄧ個現象,大多數的人不知道有認證的重要性,以為只要宣稱自己有經過ABA訓練的人、或是上過ABA的課都可以教ABA ,其實這是非常錯誤的認知,在美國認証學會裡也是不被允許的。

    沒有認證,就等於沒有專業度,就如一個人沒有醫師的執照,你敢讓他為你看病嗎?儘管這個人再怎麼對你說他上過認證的課程,如果沒考過就是沒考過,就像一個人從醫學系畢業,沒考到執照就是沒辦法替人看病,這是無法辯論的。

    對於ABA認證,大家可以藉由以下的說明來有ㄧ些正確的觀念:

    ABA的認證制度有四個等級,每個等級都有自己的責任範圍,以及不該做的事情:可參考認證學會的網站(www.bacb.com)

    等級ㄧ:註冊行為教師(RBT)
    * 只能執行教學
    * 不能評估、不能設計課程、不能訂學習策略
    * 全程都要在有行為分析師以上等級(BCBA 或 BCBA-D)的督導下才能運作。可以接受副行為分析師BCaBA的訓練,但此BCaBA 還是要有行為分析師等級的督導來監督。
    * 每一年都需要有行爲分析師的督導簽名,並提供被督導的証明給認證學會

    等級二:副行為分析師(BCaBA)
    * 大學學士等級
    * 不能獨立評估、不能獨立設計課程、不能獨立訂學習策略
    * 全程都要在有行為分析師以上等級(BCBA 或 BCBA-D)的督導下才能運作。
    * 每一年都需要有行爲分析師的督導簽名,並提供被督導的証明給認證學會

    等級三:行為分析師(BCBA)
    * 碩士等級
    * 可獨立運作,每兩年需要累積進修學分來維持認證
    * 如有意願成為他人的督導,還需另外修督導學分
    * 可評估、設計課程、訂學習策略及督導他人

    等級四:博士級行為分析師(BCBA-D)
    * 博士等級
    * 可獨立運作,每兩年需要累積比BCBA更多的進修學分來維持認證
    * 可評估、設計課程、訂學習策略及督導他人,包括碩士級的行為分析師

    由此可見,不同等級該做的事情都不同,因為他們的專業程度都不同。如果你在乎ㄧ定的專業度,在選擇老師之前,除了問他是否有認證、什麼等級以外,還要訊問他的督導是誰、有何等級的認證,這些訊息都能告訴你他們的專業程度在哪。

    當然,ABA在美國有分很多的體系,就如台大畢業的職能治療師或長庚畢業的,都會因爲訓練背景不同而設計出不同的課程。以ABA的課程來看,如果去深入了解,會發現每個系統所訓練出來的教學手法是很不一樣的,例如我們的受訓系統就是美國哥倫比亞大學的系統,教法、著重的點就會跟別的機構有所不同。

    無論如何,現在美國認證學會對所有認證的人,都嚴厲地在追蹤他們是否在遵守學會所設立的規範,嚴重觸犯他們規定的,認證會被取消。在這裡,身為老師並對認證有興趣的,可以在對這認證的基本認識後去多做了解,另外,對於家長們,希望這些說明也能幫助家長們在選擇療育時,做出對孩子有利的決定。

  • 辯論二副 在 鄺俊宇 Roy Kwong Facebook 的精選貼文

    2014-09-20 20:00:01
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    找數,應黃之鋒 Joshua同學的tag,上傳一張校服舊照,回想一件讀書時處理得成熟的往事,再鼓勵將參與罷課爭民主的學生。

    //記得高中時,參加了聯校辯論比賽,友校的實力很強,我校從未勝出過,到正式比賽時,對方同學步步進逼,每次演說完論點外,還不忘添兩句冷嘲,我校在場的同學也一臉灰。

    我是第二副辯,辯論稿早與老師共同撰寫好,只消冷靜讀出來就可以,但眼見我方同學的論點被打得體無完膚,再加上對方的熱諷頗氣人,如果我只照讀預設的稿,難以扭轉戰局。

    結果,到我發言時,我放下所有稿,就這樣說辯詞,老師察覺與原本的辯詞不同,皺眉頭,但我沒理會,反而沒稿件,好像更輕鬆,發言末把多局來的冷嘲送回給對方:「看來要知難而退的,是你們。」

    結果怎樣了?記不起比賽是勝是敗,但卻記得學校首奪「最佳辯論員」,同學們興奮若狂,老師走近,我原以為他會責罵,結果他沒有,我很記得他說:「有勇氣不讀預設的稿件,才有機會贏原本輸的比賽。」

    看似很不靠譜,但誰說預設了,就得接受?反而不依常規,才能有機會在敗局中逆轉勝。

    罷課,不罷學,學生們以犧牲,換取政局的逆轉勝,在某些人眼中或不屑,但問問自己,當我們年輕的時候,不是同樣有這份熱心,想我們的城市,想我們的地方,想我們的制度,能有更好的改變嗎?

    今天罷課的學生,只是延續大部份香港人未圓的夢。

    這個夢,叫「民主」。

    學生加油,敗局逆轉勝。//

    我將邀請區諾軒 Au Nok-hin,黎敬瑋 Kelvin, Lai King Wai,溫朗鈞 Jason Wan三位參與「一人一相撐學生」,請找數:)

    鄺俊宇:學生加油,敗局逆轉勝。

    打氣文全文:
    記得高中時,參加了聯校辯論比賽,友校的實力很強,我校從未勝出過,到正式比賽時,對方同學步步進逼,每次演說完論點外,還不忘添兩句冷嘲,我校在場的同學也一臉灰。

    我是第二副辯,辯論稿早與老師共同撰寫好,只消冷靜讀出來就可以,但眼見我方同學的論點被打得體無完膚,再加上對方的熱諷頗氣人,如果我只照讀預設的稿,難以扭轉戰局。

    結果,到我發言時,我放下所有稿,就這樣說辯詞,老師察覺與原本的辯詞不同,皺眉頭,但我沒理會,反而沒稿件,好像更輕鬆,發言末把多局來的冷嘲送回給對方:「看來要知難而退的,是你們。」

    結果怎樣了?記不起比賽是勝是敗,但卻記得學校首奪「最佳辯論員」,同學們興奮若狂,老師走近,我原以為他會責罵,結果他沒有,我很記得他說:「有勇氣不讀預設的稿件,才有機會贏原本輸的比賽。」

    看似很不靠譜,但誰說預設了,就得接受?反而不依常規,才能有機會在敗局中逆轉勝。

    罷課,不罷學,學生們以犧牲,換取政局的逆轉勝,在某些人眼中或不屑,但問問自己,當我們年輕的時候,不是同樣有這份熱心,想我們的城市,想我們的地方,想我們的制度,能有更好的改變嗎?

    今天罷課的學生,只是延續大部份香港人未圓的夢。

    這個夢,叫「民主」。

    學生加油,敗局逆轉勝。#全城撐學生

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    行動詳情:
    把你學生時代的舊照片及給學生的感言
    透過WhatsApp傳到壹錘專線:9132 3813
    我們會把你的心意傳遞給罷課學生!

  • 辯論二副 在 范疇文集 Facebook 的最佳解答

    2014-03-18 02:42:27
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    馬航MH370 班機,倘若持續飛行了7個小時,機上的乘客在那7小時之中心情如何?機艙內的狀態如何?這是個想像起來都令人驚悚的情景。假若把台灣的政治以及媒體現狀比喻成一班班機,其機艙內的失控狀態,或許類似想像中的MH370? 以下是大半年前寫的一篇文章,若有雷同,純屬巧合 :-)

    寫給馬英九總統和電視名嘴的一封信(2013年年中)

    馬英九總統第二任以來,總統府與媒體界之間的惡質互動,把台灣帶向了一個情緒黑洞;眼下的食用油品安全話題,使得社會氣氛達到了臨界點,再往下走一步,黑洞的門檻就會被跨過。進入黑洞之後,所有人的面容、所有事的是非都只剩下扭曲,再也沒有原貌可言。台灣將變成一艘失去動力的飛船,任由周邊宇宙的各種力量拉扯,飛船中的乘客再做的任何掙扎扭動,也都無法再控制方向。

    飛船失控,第一責任當然在船長。馬英九這位台灣號飛船船長,從來不把飛船的目的地與乘客溝通,駕駛艙內僅容2、3親信,大副、二副僅能隔著玻璃艙門揣摩船長意圖辦事,導致全體機組人員只能得到模擬兩可的指令,只能戰戰兢兢的在自由心證下操作儀表。然而,這正是船長的用意,出了狀況,他可以讓底下的機組人員代罪。這架台灣號飛船,儀表之間的訊號已經紊亂,許多螺絲已經在震盪下鬆動,嘎吱作響,乘客意識到,可能要出大事了。

    媒體及名嘴們,義無反顧的成為了兩千多萬乘客的意見領袖,逐漸地,他們的焦慮和情緒成為了乘客的群體焦慮和情緒。乘客中的先知先覺者,人數比例並不大,但他們通過組織力量,有效的和媒體意見領袖互動成型,飛船的龐大艙身內,一眼望去,隱約可看到萬頭躁動,耳語不斷。

    隔著玻璃,駕駛艙內的馬英九船長,天性對此無感,或有人說他出身自職業駕駛學校,生來就輕蔑乘客。但是追究其原因這件事,此時已經不重要了,飛船機身上的小螺絲開始脫落,落地的清脆聲人人可聞。馬船長開始懲處機組人員,要求他們現身向乘客道歉或引咎辭職,同時他開始通過機艙擴音器與乘客辯論,大副二副們以及機組,辛苦的從他的辯論言詞中萃取他的意圖,手忙腳亂的調整手頭儀表,但也有聰明的機組人員明白此時「一動不如一靜」的道理,乾脆進入老僧入定狀態,龜息以待變。

    此時,媒體界及名嘴們,跨出了他們不應該跨出的一步,那就是「寧為玉碎,不為瓦全」。 在憎惡船長的無感和輕蔑無效之後,他們開始遷怒於飛船的機組人員,那群被統稱為「政府」的機組人員。看到老僧入定的機組,他們痛罵「和船長一樣無感」,看到戰戰兢兢而出錯的機組,他們痛罵「無能有如船長」。「拆機組」之聲此起彼落,機組更加慌亂出錯,飛船的動力系統就要失靈,機艙內的服務也將停擺,因為不久前一位服務人員忙亂之中不慎茶水潑到乘客因而被怒罵痛毆。

    眼下的食用油品安全議題,正是如此事態的代表。媒體名嘴們將一切犯錯的機組人員,開始給他們戴上大帽,掛著標籤,實行文革式的「電子遊街」,而身為事主的馬船長,依然在無感的琢磨形勢,隔著玻璃艙門,通過唇語解讀,可以看到他在說:你看看,非理性的鬥爭,這樣的乘客可信嗎?下一次應該讓哪位機組人員做犧牲打?

    一艘飛船是如何失去動力、駛進黑洞的?就是這樣發生的。

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