區間測速..裁罰到底算不算數？？

台61線西濱快速道路彰化段，區間測速設備精確性屢被舉發的駕駛人質疑，而經過警方檢視後，確實發現系統出現錯誤，而將3月2日起到4月17日止已舉發超速違規案件計有3627件罰單....全數撤銷。

因為不是法定度量衡器材，自然不需送檢也沒好送檢，系統的校正如果沒有一套公允的標準把關，那開出來的罰單如果依照規定來訴願，請問監理機關要怎樣正確判斷訴願的正當性與開罰的不正當性？

我跟警察局調了資料才發現，台北、新北、桃園、台中、苗栗、彰化、蘇花改....等等，區間測速的設備廠商跟台61線西濱快速道路彰化段都是同一家公司，彰化、桃園、台北都陸暫時取消實施區間測速.....

違反交通管理處罰條例本來就該取締受罰，但如果是沒有經過認證的儀器所舉發開罰就不對，自強隧道跟辛亥隧道自去年9月跟今年1月啟用開始共開出了33928件超速違規罰單，區間測速對駕駛人有嚇阻作用這無庸置疑，但違反程序正義這就要追到底，雖然因彰化段事件影響，北市也於4月26日起暫緩實施，自實施開始就不斷有民眾質疑儀器不準確的問題，但球員兼裁判申訴也無用！

如果沒有問題那為何要暫緩實施？？未經過認證的儀器本來就有疑慮，我要求.....在區間測速的儀器還沒經過政府認可前，所有因儀器監測疑似超速的33928張應該全部撤銷才對！！！

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市政團隊螺絲鬆？(PART 4)

交通部門質詢----螺絲哪裡鬆？

我長期關注與市民生活習習相關的交通議題，剛剛質詢針對交通議題準備題目太多，質詢時間有限重點說明一下好了：

一、士林中山北路六段三月取消調撥車道，交通局交工處派同仁懸掛取消調撥車道的告示牌(是同仁喔...不是包商)，但是....告示牌飛了還砸到了機車騎士，還好沒造成交通事故，交通局長也坦同仁疏失檢討，要擬定告示牌懸掛的SOP規範，這稀鬆平常的事是為何不事先做好，難道都要等到出事才來檢討改進嗎？？

二、家長送餐、接送學童、市場採買臨停....天天收紅單！
檢舉沒獎金，但是有正義魔人架攝影機直接錄影存證....，我接到螢橋國小的家長陳情，接送小朋友每天收到民眾檢舉的罰單，螢橋國小身障學童多而且要家長親自接送到教室裡，但停好車載送小朋友進去再出來最快也要8分鐘，交通大隊也證實，光一天就可以收到檢舉魔人上千張檢舉案......！

而大同區大龍市場旁(重慶北路三段335巷)，我1月才辦聯合會勘取消紅線畫黃線並設時段停車告示牌方便民眾購物臨停，沒想到4月初市場處逕自辦會勘沒通知我，而且取消之前我所會勘的結論還強迫民眾停到地下停車場....這我有意見，其他議員同仁也有意見....市府政策一變再變，除不尊重議員外，也讓當地民怨聲載道.....

立法院民眾黨團也將提案修法，學區、市場周邊...在不影響交通與行車安全的路段繪設有別於紅黃線的《紅虛線)，時代在變，環境在變，政策也要與時俱進，所以我質詢時交通局長《紅虛線》設置問題時，局長也表達支持。

三、區間測速設備誰認證？所有執法設備都要通過經濟部標準局認證，每年還要送檢校正通過才能使用，但自強隧道、辛亥隧道從去年9月跟1月設置以來取締了34437件，區間測速設備認證過了嗎？？交通大隊一直跳針說設備送中科院檢測過，但是我們的標準是要送標準局認可才行，除非經濟部標準局認可中科院是第三方公正單位，我要求…自設立以來的裁罰案件全部重新檢視。

我的題目真的太多了講不完….還有一堆，只能要求書面答覆
四、高齡化社會長者行動緩慢，小綠人改綠巨人增加秒數
五、聯營公車電眼嚴抓違停公車停靠站沒成效
六、悠遊付、敬老卡、數位學生證、愛心卡，三年來做半套
七、地磁式收費停車格爭議

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