三陽豹你也騎乘過嗎?
少壯派之車三陽豹65

【沒有坐不下的空間，就怕你坐不滿】

在1960年代台灣人身材普遍消瘦的時代
三陽汽車打出「胖子有福」
的四人小組競賽活動
浮誇的文案加上競賽的噱頭
宣傳著三陽轎車寬敞的內部空間
歡迎人們自組胖人小組(四人)試坐
總體重超過360公斤便可得到紀念品
不怕你坐，就怕你找不到「重量級」人物

圖片來源：1969/3/3 聯合報第4版廣告

#換算下來每位參賽人員必須到90公斤
#那些年的浮誇廣告
#盡量坐不怕車子無法負載
#回顧過去的三陽產品
#報時光UDNtime

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Porsche 981 Cayman Gts vs BMW M2

雖然兩部車都是300-400匹級距的Fun car

也都是各品牌entry level的頂級款（GT4暫不討論）

但其實兩部車的先天設計就有很大的區別了

FR佈局的M2 2+2的設定 以及源自於轎車型Coupe的空間設定

駕駛M2的坐姿讓你與傳統的跑車實在不會有任何的聯想

當然370匹馬力 以及在1400-5560轉都能輸出的500NM扭力 總會讓你在出彎加速或全油門時有被狠踹一腳的快感

如果今天沒有純種跑車設定的MR當對手

M2已經是我開過BMW轎跑車設定裡面最強的車了

以往在1M上面高速入彎的漂浮感完全不見了

取而代之是更有信心的出彎補油

僅管在彎中你仍然可以感受到他的高重心以及車重帶來的慣性壓在輪胎上

但神奇的是他確確實實做出了超越1M的速度

在每一個進出彎都更快了

如果今天我們討論的是 均衡 是實用性

那M2一定可以在五育並重的項目上拿到不少分數

但是

如果今天只看駕駛樂趣

僅有340匹馬力的GTS

以及踏穿油門拉到斷油才湧出的38.7公斤的扭力

0-100 4.6秒也是遠遠被M2 4.3秒拋在腦後

但是當你開啟了原廠的跑車排氣管 以及按下Sport Plus的按鈕

GTS給你的回饋 給你的聲浪 給你的氛圍 都完全不是M2可以比擬的

MR設定在每一次的進彎前重踩煞車 少了車頭的重量負荷 讓你可以用更蠻橫不講理的速度丟進彎道

尤其在下坡路段更是明顯

駕駛GTS

你會很享受每一檔拉轉的過程雖然他7500轉就進紅線

你會很享受PDK每一次換檔的撞擊感

你會很享受那個嘶吼的排氣聲

我認為跑車就是要在聲光效果中才能觸動人心

而非結果告訴你

你很快

快對不上賽道的消費者

除了拿來在飯桌上說嘴外

其實對駕駛一點意義也沒有

快 但 你開的爽嗎？

M2確確實實是BMW推出的好車

他像是五育並重的模範生

在多數人要兼顧代步需求的設定下

你很難不選擇他

如果今天只是討論駕駛樂趣

M2跟GTS完全不是可以相提並論的對手

如果今天只是討論駕駛樂趣的話....

在手排已經漸漸消失的狀況下

花開堪折直須折 莫待無花空折枝

也許有一天NA將不再生產

也許那一天到來之前

你最後還能夠珍惜的是

NA自然進氣引擎拉高轉速給你最後的感動

那種層層堆疊越過山丘

至死方休的高亢魅力

#試駕心得
#山路
#981CaymanGts
#BMWM2

有人一直在鼓吹有機農業，最喜歡用未來石油會用完(這種話好像聽了四五十年了)，導致全球生產力大幅下降，玉米會拿去做生質酒精、黃豆拿去做生質柴油，國際糧價高到嚇死人，有錢也不一定買的到糧食，所以要積極投入有機雜糧生產，提升糧食自給率。
這種話講了幾十年，總是會進步，現在還懂把生質能源拿進來跟糧食扯在一起，但把這兩個東西扯在一起的時候，更說明了這個人的無知。

用黃豆油做生質柴油？

會這樣認為的人根本沒有成本跟產業的觀念，所以整天講的東西都很莫名其妙，賠錢的生意沒人做，我們就用實際的數字面告訴你真實的狀況。

黃豆油是一種期貨，期貨的價格可以參考芝加哥期交所：

https://www.cmegroup.com/trading/agricultural/


從這裡面可以看到黃豆油的最新報價是33.03，這個數值的單位是美分/磅，換算成大家比較熟悉的數值就是0.73美金/每公斤，如果用黃豆油來做成生質柴油，原料油的成本約為80%，因此用黃豆做的生質柴油價格為0.91美金/每公斤，黃豆油的密度在20度C時約0.91公克/毫升，可以換算成0.83美金/每公升。

這樣的黃豆生質柴油賣得出去嗎？
當然賣不出去，因為太貴了。

到底生質柴油的價格為多少呢？
因為生質柴油的量體太小加上特性的不同，生質柴油並沒有期貨價，而只有公開拍售，去年八月16日巴西拍賣了一批67.4萬公秉的生質柴油，價格為0.75美金/每公升。

生質柴油的販售價格比用黃豆油作的生質柴油的成本還低耶，這樣有誰會願意用黃豆油做生質柴油呢？誰願意虧錢這樣做呢？

可是如果不是用黃豆油做成生質柴油，那麼生質柴油哪來呢？

當然是從廢棄物再利用來

在一般糧食原料油精煉成食用油的過程之中，有幾種廢棄物可以利用，一種是去掉酸產生的皂腳(Soap stock)，一種是汽提脫臭之後產生的脂肪酸蒸餾物(fat acid distilled)，像大豆油有SFAD(Soya fat acid distilled)，棕櫚油有PFAD(palm fat acid distilled)，這兩個副產品都可以經過處理轉化成生質柴油，這兩種產物的重量通常都在原料油的5%以內，因此精煉了多少糧食原料油變成食用油，就會有一定比例精煉過程中產生的廢棄物再轉換成生質柴油，例如馬來西亞2016年毛棕油產量約為1820萬噸而2016年馬來西亞產的生質柴油約為64.7萬噸，生質柴油約占毛棕油的3.56%。

另一種生質柴油的來源就是廢棄食用油(UCO, Used cooking oil)，就是經過油炸或烹飪之後不適合吃的油脂，再把它轉化成生質柴油，廢棄食用油再精煉成食用油比轉化成生質柴油簡單，因此有些國家為了防範不肖業者再精煉成食用油，會有不同管制作為，避免這種情況發生，而台灣，你懂的。

生質柴油的發展，就是一個廢棄物再利用的發展，而不是把原料油轉做生質柴油，或是原料油生產過剩時的調控，避免過多的原料油影響價格，蛋頭學者根本不懂，認為理論上黃豆油可以做成生質柴油，產業上就會把食用油做成生質柴油來與人爭糧。

用玉米做成生質酒精？

要做生質酒精的玉米是飼料玉米跟一般的鮮食的玉米並不一樣，要做生質酒精用的是飼料玉米，飼料玉米生產生質酒精是一套很成熟的技術，乾式輾磨將玉米粉碎後以酵母菌和酵素將澱粉發酵產生酒精並排出二氧化碳，再將酒精取出並蒸餾，發酵槽內剩下固形物和一些可溶物，將含可溶物的液體分離再經過蒸發濃縮後，按比例與固形物混合再乾燥，就是含可溶物乾燥玉米酒糟俗稱DDGS (Corn Distiller’s Dried Grains with Solubles )。
平均每一Bushel(浦式耳, 25.4 公斤)的玉米可以產生10.2公升的酒精和8.2 公斤的DDGS。
DDGS是非常棒的蛋白飼料也含有豐富的代謝能，經過發酵分子小更容易被禽類動物吸收，使用DDGS可以降低飼料成本。
因此將飼料玉米發酵成酒精跟DDGS，酒精可以供綠能使用，DDGS可以餵養動物，可以增加收益，自然就出現了大量的生質酒精，巴西也受益於這種技術供應比一般汽油更便宜的生質酒精來使用，豈不是更環保？
DDGS雖好，但DDGS不適合海運，海運容易因為濕氣產生黴菌毒素，台灣以前也曾經發生過利用DDGS做狗糧造成狗中毒死亡的事件，可低成本的利用DDGS是飼料原料國的優勢之一。

台灣的資本左派

世界各國的都有一群特殊的群體，例如美國有『豪華轎車左派』、英國的『香檳社會主義』、法國的『魚子醬左派』，而在南韓則有『江南左派』之稱，這些人都有某些相同的特點，享受著富裕的生活、擁有第二國的護照、子女在外國念書；開口閉口就是熱衷討論勞動問題、環保問題、憤怒批判資本主義與自由化競爭。挖幾匙生蠔、品嘗伊比利火腿、喝幾杯夏多內，咒罵跨國集團及其邪惡的帝國，把自己塑造成對抗邪惡帝國的英雄，讓自己看起來更正義、更高潔。

台灣部分領著退休金快活生活的教祖跟生活無憂無慮的貴婦，不是跟這些人一樣嗎？

說到一輛汽車的重量，就算是最輕的跑車也要幾百斤吧。更不用說其他的車了，隨便也是上千斤。但是今天要給大家介紹的這種量産汽車卻要比跑車還要輕。