#科技新知 #MITTechnologyReview

🔭 低成本被動定向日間輻射冷卻系統 🔭
現有的被動日間輻射冷卻系統 (passive refrigeration) 主要透過複雜且昂貴的光譜選擇性奈米光子結構達到冷卻效果，美國麻省理工學院 Bikram Bhatia 教授帶領研究團隊，展示一種低成本的日間輻射冷卻系統，可以大幅減少太陽輻射，無須電力即可使裝置降低 6 °C，達到最大冷卻功率 45 W/m²。

此裝置使用一個拋光鋁盤，根據日照方向調整位置，反射太陽直接輻射；技術已申請專利，未來預期可使裝置降低多達 20°C，不僅驗證光譜選擇性表面可應用在被動日間輻射冷卻方面，更可提升新型製冷及空調的效率，可應用在食品儲存、疫苗保存、汽車及建築物等戶外情境，有助於增強冷卻效率與節省電力。

#國內焦點新聞
#能源轉型 #綠電先行

《不開冷氣屋子也能降溫，「輻射冷卻系統」可省下空調用電達 20%》
現在有一種 #反太陽能水冷卻器，未來該技術很快就可廣泛應用於傳統空調和冷卻系統上，未來這世界可能不再需要依賴由電力系統冷卻的空調設備。🎊

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杜卡迪 Diavel Carbon 規格：

車架: 鉬鉻合金編織式鋼管車架
軸距: 1590 mm
前傾角: 28°

前懸吊系統: Marzocchi 50mm 全可調式倒立前叉
前避震器行程: 120 mm
前輪框: 3.50 x 17 ; 14爪輻射式鋁合金
前輪胎: 120/70 ZR 17
前煞車: 320mm 雙碟盤,雙Brembo 4活塞輻射卡鉗, 搭配ABS

後懸吊系統: 漸進連動式Sachs 全可調單筒避震器，鋁製單搖臂
後避震器行程: 120 mm
後輪框: 8.00 x 17；14爪輻射式鋁合金
後輪胎: 240/45 ZR17
後煞車: 單碟265mm, Brembo 2活塞卡鉗, 搭配ABS
油箱容量: 17公升
重量 * 乾重: 210 kg
座位高度: 770mm(亞洲版750mm)

保固 2年保固不限里程

其它功能：

Ducati Safety Pack（DSP)裝置，整合 ABS + DTC 系統、Ride-by-Wire (RbW)電子油門系統、Hands-Free無線啟動裝置。碳纖維套件包括：前風鏡、水箱散熱器側蓋
儀表板 手把嵌入儀表LCD顯示器：時速計、轉速計、時鐘、冷卻水溫度。各式警示燈顯示：空檔、方向指示燈、遠光燈、轉速限制、DTC介面、ABS狀態、油壓、殘油量。油箱嵌入式儀表TFT彩色顯示：檔位顯示、空氣溫度、電瓶電壓、旅程公里數1&2、殘油剩餘旅程距離、平均油耗、行駛中油耗顯示、平均時速、旅程時間、保養時間。騎乘模式、DTC、RbW和ABS功能顯示

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福島的第一核能發電廠、昨天才發生爆炸的4號機、今天再度起火、冒出濃濃白煙，接下來、三號機也出了狀況，測量到的輻射量也急速升高,日本政府下令、把留守的五十名員工全部撤出，向反應爐噴水的搶救工作一度中斷，但稍後又恢復作業。而軍方也在下午出動直昇機、準備向核電廠投水降溫，但是因為輻射量太高,投水行動暫時延後.

福島核電廠持續拉警報,上午NHK直昇機從30公里外,拍到核一廠上空不斷冒出白色濃煙，日本內閣官房長官枝野幸男出面證實,是3號反應爐出了問題

東電官員進一步說明，白煙是從3號反應爐破裂的水泥鋼筋圍阻體竄出，這表示爐內的燃料槽處於沸騰狀態

而冒煙事故，也讓核一廠的輻射量一度飆高到1000毫西弗，隨後雖然降到600到800毫西弗，仍然高出平均值。由於暴露在1000毫西弗的輻射環境中，人體就會出現嘔吐，白血球急速下降等症狀，核一廠一度暫停原有的搶救作業，要求員工撤離。

而在今天稍早福島核一廠的四號反應爐也有起火冒煙現象，這已經是四號反應爐在兩天內二度起火，所幸火勢延燒三個小時後已經獲得獲得控制。

昨天四號爐起火爆炸,也曾導致大量輻射外洩，NHK公佈昨天所拍得的照片顯示，4號爐的圍阻體下方破了一個大洞，3號反應爐也有毀損的情形，下午日本軍方已經出動直升機，準備對3號反應爐進行投水降溫作業，然而由於輻射量超過50毫西弗，投水行動暫時受阻，軍方決定先與救災指揮部協商,明天視情況再做定奪。而在廠內輻射下降後,地面工作人員也準備恢復注水搶救作業。美國核專家表示，福島核電廠冷卻系統問題不斷，如果連灌海水都起不了作用，那麼終極手段，就是將泥沙和水泥灌入反應爐，等於是把反應爐封死。"

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"福島第一核電廠三號機 傳氫氣爆炸

日本地震災情是否會繼續擴大的關鍵、就在於核電廠能不能確保安全。而位在福島縣的核電廠、今天又傳出三號機發生氫氣爆炸，另外、二號機在下午也因為喪失冷卻功能、反應爐內部壓力升高；相關單位緊急注入海水降溫、以確保輻射不會外洩。

由於2號機的冷卻系統反應爐內的冷卻水水位降低，現在已經準備注入海水。

日本官房長官枝野幸男，14號下午在記者會中證實，第一核電廠2號機的冷卻系統已無法運作，為了降低反應爐內的溫度，準備注入海水，來確保輻射不會外洩。

另一方面，福島核一廠的3號機，14號上午11點08分，再次發生氫氣爆炸，煙霧噴發到相當高的高度。從爆炸前後的照片比對來看，三號機最外層的混凝土外殼已經被炸掉。外電引述東京電力公司的現場報告指出，第二層的外殼還在，三號機週邊的放射線測定也還沒有異常上升的情況。

不過爆炸造成11名工作人員受傷，包括4名自衛隊隊員。而日本政府並沒有排除三號機發生爐心熔解的可能，因此在爆炸發生後，為避免放射性物質隨煙霧飄散，日本官方要求還在核電廠半徑20公里以內的500位居民，留在家中不要外出，同時強調，日本政府決對會確保核電廠安全，不可能重演當年的車諾比災變。

福島核電廠二號機 燃料棒完全暴露

福島核電廠今天傍晚又傳出最新的狀況，根據讀賣新聞報導，一號廠的二號機冷卻器故障，冷卻水完全漏光，導致四公尺長的核燃料棒，在沒有冷卻的狀態下，完全暴露在外。14號下午，冷卻水的循環幫浦停止運作，水位開始下降，當地時間五點17分起，燃料棒開始露出，晚間六點24分時，核電廠開始緊急引入海水降溫，但是水位沒有停止下降，到了七點45分，二號機的燃料棒已經全部暴露在外，福島核電廠表示，現在不能排除二號機發生燃料棒熔毀的可能性。"