【#遠見時光機】#2 你還記得台北捷運剛開通的時刻嗎？

1996年3月28日，全台首條無人駕駛中運量捷運系統－－木柵線通車，營運長度10.5公里。

如今時光飛逝，24年過去，捷運已成了許多人心中不可或缺的重要工具，現代許多台北出生的年輕人可能都不知道，曾經過往沒有捷運的日子是什麼樣子。

當年，《遠見》也記載了這段歷史，許多長輩至今也許依稀記得，捷運在開通前面臨了多少延宕和波折，讓我們一起回顧當年的台灣。

【金色幹線，黑色捷運】

被視為國內城市建設現代化標竿的台北捷運木柵線，一連舉行五天的傳統祈福法會。捷運官員與法國馬特拉公司代表，一同虔敬上香，祈求木柵線脫離火燒車、脫軌、裂縫之災，此去安然上路。

兩天後，隨著電聯車輪胎爆裂的震天巨響，這個心願再度灰飛煙滅。

民國70年初，台北市與交通部各提一套捷運計畫，前者以造價便宜、兩年可完工為由，堅持興建中運量(每小時載運1萬5000人左右)木柵線；而後者認為中運量只合適百萬人口以下小城市短程運輸，主張採用高運量系統(每小時載運4萬人次左右)。雙方相持不下，結果行政院決定兩者都做，造成目前台北捷運獨有兩套系統、互不銜接，人員與管理不能統一的狀況。

更嚴重的後遺症是，後來發現中運量的確不敷木柵線所需，捷運局只好硬生生地將原來一對車廂，變成兩對車廂，由原來一對車廂一個控制單元，變成兩對車廂兩個控制單元，訊號傳輸系統和原設計差異極大。去年的火燒車事件，就是因為其中一對電聯車的煞車故障卡死，另一對車卻繼鎮向速前進，輪胎於是摩擦生火。

台灣缺乏興建捷運經驗，嘗試錯誤也在所難免，偏偏政府又決定六條捷運一起動工，無法避免錯誤的重複發生。

一場颱風，木柵線大半的車站漏水、積水，連訊號傳輸電纜也吹壞，造成電聯車全部停擺。一位捷運官員調出施工圖，赫然發現固定電纜線的螺絲根本和設計圖的尺寸不同。「廠商不按圖施工，驗收人員不按圖驗工。」這位官員認為，國內工程品質觀念太落伍。

品質管制不良，不僅反映在工程的管理，從捷運局和馬特拉的「復工協議書」事件和十億元仲裁案，也暴露合約管理的問題……

圖／遠見資料庫
來回顧當年的報導：https://bit.ly/3fxeBO8

關於【遠見時光機】

《遠見》全新企劃，預計每間推出，以劃時代的歷史照片，勾勒當年你我已漸漸淡忘的時光－－那些年的報導、那些歲月的回憶，相信能在時間的洪流中，抓住一絲絲美好的感動。

#捷運 #台北捷運 #木柵線

【特力屋手創空間-俯衝車DIY課程】益智又有趣的親子體驗

時常帶著女兒玄玄到處尋找好玩景點趴趴走的我，這次又突然閃過個與女兒DIY手作的夢想，所以上網爬文一番……

赫然發現原來“特力屋”有舉辦手作體驗的DIY課程，而且每一期課程有趣不同，然而這次的課程是【DIY俯衝車製作】。

玄媽特地帶著一家大小前往體驗。
報名費200元，去前不需要攜帶工具。（報名參加皆含材料包）。

很久沒有帶老公小孩一起去逛特力屋，便開車到了士林基河路這間，停車很方便。

從B2上1樓門口進去右轉直直走右手邊就是特力屋的【手創空間】，非常好找，門口的空間以整片窗花格子做區隔，裡面已經有很多老師在等學生嘍！

製作俯衝車時間約2小時。

等待開始之餘，發現桌上材料包，著色相關文具器具已擺設準備完成。

更發現我們這次【俯衝車】製作的成品展示，平凡的一塊木頭，最後變成這樣了呢。
製作完還能夠帶著俯衝車去報名比賽喔！

時間到了，老師已準備好講解今日俯衝車製作內容相關。

開始前，老師讓我們觀看俯衝車製作短片，介紹俯衝車若要參加比賽的規範（文末會詳解）。

其實兩個小時的製作，主要是以【畫車型】、【刻出造型】、【切割造型】、【磨出弧形】、【上色】【上輪】等幾項基本動作。

玄在旁邊已經迫不及待想製作一台自己的俯衝車嘍！！

文字敘述大概分類幾項步驟，詳細步驟有十項，可參考文末影片。

●第一個步驟 : 在紙上畫出你想要的車型

沒想到參與最熱烈的居然是我老公，他已經開始在著畫他夢想的車子（文末有影片）

●第二個步驟 : 將車型側身用鉛筆畫在木頭上

木頭部分，在中間兩側位置有兩條凹痕，是裝輪子用的，所以凹痕朝下是底部喔，畫反就要重畫了。

玄也很想畫，但是她才5歲，最後我們決定上色時再給她塗鴉（笑）。

●第三個步驟 : 用專業裁切木頭器具切出車型

裁切完成，車型慢慢出來了呢，玄拿著很開心。

●第四個步驟 : 拿粗度不同的砂紙將木頭磨順

老師將砂紙準備在桌前供大家取用，也建議大家剛切割好的木頭車，要用較粗的砂紙磨會比較好喔！

老公非常有經驗的告訴我，砂紙數字越小，粗度越粗，所以他來回拿了三次不同數字的砂紙，只為做出滑順更好上色的俯衝車。

●第五個步驟 : 上色

老師將著料已備好在一旁，大家能選擇自己想要的底色塗上，等乾後再加其他顏色造型。

我們選擇了天藍色，桌上還有小水桶，可隨時調色搭配。玄也參一腳來塗嘍~塗得歪七扭八的（驚），連手指也中獎，不過不必擔心，非常好洗去喔。

●第六個步驟 : 等乾後上輪子（完成）

輪子需要倚靠一根類似螺絲的鐵棒穿過木頭下緣的兩條凹痕，所以老師將凹痕用機器加深，輪子會比較好固定。

敲敲打打輪子後，上白膠固定，我們的俯衝車就完成嘍！！！

製作完成後，老公的成就感上升，這兩個小時的時間過得飛快，已到玄睡覺時間，玄過程中居然都沒有覺得無聊甚至愛睏，還很開心的要拍照呢！

這次特力屋手作俯衝車體驗大功告成，現場有開放手作課程報名，建議親自來訪比較好喔！

一場益智與親子手作的DIY，能增進彼此之間互動的親情；若是與朋友跟另一伴來也是非常適合的活動，趕緊到特力屋來報名吧！

俯衝車材料包哪裡買?
都在全台特力屋實體門市！！

除了發揮創意DIY俯衝車外，還有刺激的俯衝車競速比賽

報名網址: https://goo.gl/pz6qQc

報名日期:2017/7/3(一)12:00a.m~2017/7/16(日)
比賽地點/時間:
08/05(六)高雄左營店 下午2:00
08/12(六)台中北屯店 下午2:00
08/19(六)台北內湖店 下午2:00

除了發揮創意打造獨一無二的俯衝車外，比賽前都會進行驗車，需要 符合以下條件才能上場比賽喔!

注意事項:

(1)可進行加工，如:塑型、打洞加鉚釘、貼皮等，但所有材料包 所附物件均不得自行替換。
(2)車子不超過:總高度7.6公分(誤差0.5公分內)/總長 度18公分(誤差0.5公分內)/總寬度6.9公分(含車輪，否 則無法放入跑道)/總重量150克以內(誤差2公克內)。
(3)輪距:跑道中央隆起寬度為4.13公分，故請勿小於4.2 公分，以免無法放入跑道。
(4)輪軸需在指定位置安裝，不得自行打動修改。
(5)僅能使用材料包所附車輪，不可使輪子變形，且不得加裝任何 物件，輪胎表面花紋需能清楚被辨識

禁止項目:

(1)車頭設計為凹型或其他有利於起跑或衝線的裝置。
(2)培林、導輪或滑輪等能夠協助加速之裝製。
(3)玻璃或易碎材質或零件。
(4)燃料推進裝置。
(5)車體底部請勿加裝任何物品，以免無法放進跑道。
(6)輪軸或輪子附加任何裝置影響或改變輪胎的轉動。

　　BMW近年來相當積極，各式車型都有新車款推出，但在BMW旗下車款中卻一直都沒有一輛價格平易近人，適合新手騎士的入門車款。直到最近，BMW終於以G310R加入日漸火熱的輕檔車市場，而2018年式的BMW G310R也預計在明年夏天上市。

　　輕巧靈活、風格十足的G310R毫無疑問地對新手騎士有十足的吸引力，不僅外觀出色、組裝品質優良，只要跨坐上車，花個一天時間你就能體會到這輛單缸運動街車充滿操駕樂趣的本質。

　　歷經超過五年的開發時間，G310R自從在2015年的米蘭車展上首次亮相就受到各方高度的期待，它不僅是BMW打入排氣量500cc以下街車市場的先鋒，更是BMW旗下首次不在德國生產的車款。雖然設計和開發都在德國慕尼黑，生產卻是由BMW位於印度的合夥企業TVS Motor代工生產。

　　以300級距的車款來說，G310R的售價訂在較高的4750鎂，但這樣的售價也直接反映在優秀的組裝品質上，不管是車體焊接處、車殼公差、鑄造零件的品質以及車上大量地使用六角螺絲都能看見這樣的訂價並非沒有道理。多功能的LCD儀表整合了液晶式轉速顯示、檔位顯示器、換檔指示燈、旅程電腦等功能。把手固定座質感極佳，搭配上BMW廠徽及輻射狀點綴的前叉上蓋帶給騎士尊爵不凡的感受。

　　G310R僅785mm的座高及排氣量313cc的水冷四汽門單缸引擎相當適合新手騎士。離合器的操作手感輕巧線性，只要輕輕催動油門，車子便順暢、毫無延遲感地起步。把轉速維持在3000轉到6000轉之間，引擎就輸出充足的扭力，同時不會有過度的震動，搭配上換檔輕巧的六速變速箱，能帶給騎士輕鬆悠閒的行車體驗。真要雞蛋裡挑骨頭的話，就是車子在停止時有點難入空檔。

　　傳統的線控油門帶給騎士清楚的回饋及直覺性的操控感受，當轉速一超過6000轉，你能微微地感受到動力開始湧現，並隨著轉速線性地增加一直到10600轉。在9500轉能夠輸出34匹的最大馬力，足以應付一般道路的使用需求。在時速90公里時可以找到G310R的引擎震動甜點，而在超過6000轉後震動便會隨著轉速增加，並透過座墊、車架、握把傳遞到騎士身上。G310R的車身挺窄的，所以你可以把腳張的開一點，減少和車體的接觸，以降低引擎震動的感受。

　　G310R的底盤穩定性十分出色，讓人感覺像是更高級距的大車。引擎特別的擺放方式將缸頭朝後，排氣口朝前，使得引擎在車架上的擺放位置可以更加靠近前方，也能延伸搖臂的長度，讓車體達到50/50的配重。G310R在山中彎道的表現優秀，轉向輕巧靈活，原廠搭配的輪胎使用米其林Pilot Street，抓地力表現不俗。KYB的倒立式前叉能夠有效吸收道路不平所造成的振動，並有充足的壓縮回彈控制，在殺彎或用力煞車時仍然能保持底盤的穩定性。

　　ABS在G310R身上是標準配備，在濕路上的表現非常好，配上前煞的300mm碟盤及四活塞輻射卡鉗，要在乾地上使ABS作動可得花不少力氣。煞車拉桿離握把稍嫌遠了一點，而且可惜的是沒有可調機構。

翻譯自：
http://www.cycleworld.com/2018-bmw-g310r-naked-motorcycle-f…