超級長 事情是這樣 出去只要帶著狗基本上能去的地方就會有所限制，當天因為下雨很多戶外的地方基本也沒辦法去，打了好幾家的電話才終於找到一個可以去的地方，那是在一個靠海的咖啡廳，從我們所在位置過去要翻過一段的山路，也沒有想太多的就直接前往，導航就這樣一路導上了一條看起來很小的山路，路小這件事其實車開久了都不會太在意，加上我開車十幾年也自認看過各種路況，就這樣帶著無畏的心情前進，接著，路上開始出現碎石，一開始沒特別覺得怎麽樣，再來碎石慢慢的越來越大，到了差不多石塊的程度，開始覺得有點心慌，畢竟土石流我只有聽過，我不想看過，到後來甚至出現了微微土石坍方的畫面，這時候已經在想是不是要回頭了，但山路很小，並不是那麼好調頭，就在這猶豫不絕的時候，對向車道一台小卡車示意我們停下對我們說「前面坍方了，不要過去。」Ok,到這裡基本上已經嚇歪，畢竟開過來的路況不是太好，我真的不太想調頭，但前面已經完全堵死了只好戰戰兢兢的往回開，附帶一提，此時車主在後座睡到歪掉完全不知道這時我們經歷了什麼，回去一路上都膽戰心驚，因為雨越下越大路上的落石也越來越多，還好有剛剛示意我們調頭的小卡車開路，有比較安心一點，只是不知道為何大家的速度都越開越快像是在逃離什麼一樣，就這樣小心翼翼的幾乎要回到平地，重新開始了導航，與熟門熟路的小卡車分離…現在想想難怪他不走這條路🥲看到圖片這條小路（事後拍的時候水流又變得更誇張了，當時水更少）的時候我真的沒多想什麼看起來就有些水流經過而已，但當我往前開大概不到1/4的路時，車子原地停住了，只剩輪胎摩擦小石頭的聲音，沒錯，車子完全陷進去了，腦袋完全空白，因為我們在深山裡，是要去哪裡找救援，或是等到救援的時候車早就不知道淹去哪了，此時後座的車主驚醒「怎麽了」「好像卡住了…」「踩油門」「我踩了一次但我怕再踩陷更深」「踩踩看」然後輪胎持續空轉，此時車主帥氣開門跳出車，水已經到輪胎一半以上，想用推的但車子當然是動也不動，這時心已經涼了，看了看我的靴子我也直接開門踩了出去，踏出去想說哇這防水真好，下一秒已經高過靴子口了，後面試了很多方法，不管是車主帥氣的狂踩油門想衝出去，或是墊板子想增加阻力，車子就是不動，朋友打電話找救援訊號也很爛，地點更是難以描述，在大家幾近崩潰的時候，一台車從對向來，我們馬上大叫要他不要開過來，殊不知，他緩慢的開過對向車道…兩邊長一樣他居然能通過，搖下車窗說「ㄉㄧㄠ車齁」問他怎麼辦，他也表示只能找拖車就開走了，這時基本已經絕望，水流越來越大離排氣管也越來越近，車主重回駕駛座，說要開sport試試看，油門直接踩到底，車子微微晃動，看到似乎有希望，我們就拿著板子撐在後輪，塞一堆石頭，車子居然又微微爬升，看到一線希望，大家真的什麼都不管，我也腳直接踩到底死命往前推，大概深度腳踩進去應該是快到膝蓋以上了，就在大家死命的推，油門死命的踩之下，車子才真的動了，然後一路催回柏油路，ok打完了。後來我們在旁邊喘息的時候，剛才路過的車子，居然帶著鏈子回來要幫我們拖拖看，實在是太感人，他大概也沒想到我們居然能自己脫困吧。 #遊記

HOKA ONE ONE CARBON X 2 就像一雙打滿氣的輪胎，搭配搖椅結構滾動向前。 結構上 HOKA ONE ONE CARBON X 2 與前代版本是大致相同的，鞋款特徵的碳纖維板是一個巨大的全長Y字型弧線放在外底與中底之間；獨門用料的是中底的 PROFLY，外底以加了橡膠的EVA（ Rubberized EVA） 直接觸地，是一般長距離跑鞋上少見的設計，CARBON X 的外底厚度比一般跑鞋厚，也比一般跑鞋外底軟。 把碳板放在外底上的結構有點像是 ASICS 的 METARACER，但是厚底跟外底都加厚許多，碳纖維板也比較長（METARACER只有前掌）。 這次 CARBON X 2 與 CARBON X 比較，鞋子可以說在各部位都做出了調整。 外型最明顯的可能是後跟翹起來的尾巴，還有後跟中底的兔耳朵，不是很確定中底這樣設計的實際作用，也許有些分散左右受力的衝擊，但實際上長跑多半以中前足落地，即使是落地也不太會用那麼後端的部分落地。 —————— 跑感 —————— CARBON X 家族擁有強烈的前足滾動感（ROCKER），兩代上腳之後，我在原地往前往後傾斜感受一下，包含由碳纖維板增加的穩固感，可以感受到整個人像是坐搖椅一般前後擺動，跑起來相當流暢。 簡而言之，CARBON X 2 的 Profly 中底回彈感屬於堅韌型，相較之下，CLIFTON 的 Full-compression EVA 中底泡棉就比較軟。 可能是氣溫低於十度以下的關係，寒冷的天氣讓我一開始穿上 CARBON X 2 甚至覺得有點硬，當然不到 ADIDAS ADIZERO PRO那麼硬，但有點那種味道； 第一次先跑個7K左右，已經感受到鞋子的 ROCKER 滾動感明顯。 第二次再吃個10K左右，鞋子的回彈變得更多一些些，但也就這樣了。 第三次不小心跟到一個要跑渣打馬的所以10K莫名破了PB那就完全不在規畫內了（累）
 CARBON X 2 的 PROFLY 中底比 CARBON X 厚，外底則比較薄，這一來一往之間，可以說 CARBON X 2 的回饋深度比 CARBON X 多，而實際上路仍遠不如 NIKE VAPORFLY 那誇張的彈簧感，穩定與強烈回彈大家個人喜好不同，但 CARBON X 2 無疑地是較為穩定的那一方，我會說跑格比較強烈。 跟貼腳的輕薄鞋面相比，當我由上往腳看，發現 CARBON X 2 的輪廓是大的，有點跑車胎寬較寬的味道，前掌兩側外擴明顯，這點除了落地更穩固之外，也多了不少泡棉可以提供緩衝，跟窄版競速鞋相比，稍微一踩歪就是懸崖峭壁無以承托的感覺不同。 —————— 鞋身設計 —————— 可以說CARBON X 2 的鞋身大幅增加了穩固感 雖然乍看沒太大變動，鞋舌兩側一樣有彈性布料的固定，TPU紗線與工程網布的混紡與上一代相同。 與前代相比較，CARBON X 2 比較尖一些，但是腳背由其實前掌的地方厚了一些，以往在 CARBON X 身上稍嫌緊迫的問題已經消失不見。 但鞋領與後跟的部分與鞋身分開了，可以增加貼合腳掌的感覺；鞋帶變厚也多了一點彈性，減低了掉鞋帶的問題，CARBON X 2 的後跟我不確定有沒有內嵌的杯狀支撐，我捏了老半天甚至懷疑沒有，但是 CARBON X 2 利用外層加固的合成面料從兩側縫合，加上大尾巴組成一個巨大立體結構，套上去馬上就感覺到相當高的穩定感，雖然只有薄薄的填充，但是我沒有感受到任何的滑動，是相當不錯的鞋身設計。 —————— 耐用度 —————— CARBON X 一代問世之時，是為了 Jim Walmsley 與 HOKA ONE ONE 挑戰 100KM 世界紀錄的計畫而來，他最後沒破 100KM 世界紀錄，但順手(?)破了美國 50英里（約80公里 4:50:08 )的紀錄，今年擴大舉行，預計在一月二十四日邀請世界各地共四十位好手一起穿上 CARBON X 2 挑戰這個紀錄。 光是就目的性而言，肯定是比馬拉松高上一截，看國外的評論，CARBON X 也都是幾百Mile在跑的。 但必須坦承，我不敢說他耐磨，25K下來已經有部分紋路磨損，但是外底這麼厚，你好像也很難一時半刻就把它磨到下課，根據 Running Warehouse 的實測（提前拿到，直接先穿了一年），他們覺得這雙鞋是耐磨的，CARBON X 2 本來的紋路就很淺，似乎也沒打算利用刻痕增加抓地力，我自己的 CARBON X 即使紋路不見，我覺得還是堪用，可能跟EVA比較軟，易於吃著地面有關，當然還是沒有黑黑的橡膠來得讓人安心，但橡膠外底多半較薄就是了。 @hokaoneone #carbonx2

是鄰居的美麗花花🌺 太陽好大眼睛都張不開 @jumptone 眼裏的我依舊這麼87 那天回到小時候常去的公園 公園裡都是手工輪胎盪鞦韆 結果一坐下去發現屁股擠不進去 整個歪掉還站不起來(^_^)a 笑得好累還是鄉下公園好玩