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在 輪胎城重機出租產品中有1篇Facebook貼文，粉絲數超過4萬的網紅小薛 （kaworu），也在其Facebook貼文中提到， 前幾天去九州出差的重點目的之一 :D 看到日本摩托車產業整體， 不管從製造廠商（HONDA,YAMAHA,KAWASAKI,SUZUKI）, 還是像我們家的出租業， 大家都在為了「產業振興」而努力， 真的是很感動啊！ 仔細研究就會發現，日本能夠變成亞洲的重機天堂， 並不是...
輪胎城重機出租 在 小薛 （kaworu） Facebook 的最佳解答
前幾天去九州出差的重點目的之一 :D
看到日本摩托車產業整體，
不管從製造廠商（HONDA,YAMAHA,KAWASAKI,SUZUKI）,
還是像我們家的出租業，
大家都在為了「產業振興」而努力，
真的是很感動啊！
仔細研究就會發現，日本能夠變成亞洲的重機天堂，
並不是憑空而來的！
其實早期日本也是非常非常打壓重機喔！
舉例來說：
1, 永遠考不到的駕照
真的千真萬確，曾經日本的大型重機駕照是「幾乎考不到」的！1975年當時的日本大型重機駕照考取率「不到1%」！曾經被揶揄說「比考律師還難！」這個情況甚至引起了美國哈雷公司的國際貿易控訴！意旨為「日本故意將駕照考取難度提升到沒道理的境界，造成我們的產品賣不出去，這個行為違反了國際貿易協定」真的是相當有趣的歷史。
後來由於導入了「駕訓班制度」，在完整的教育與實習制度下，大幅度的放寬大型重機駕照考取率（其實依舊靠北難，而且駕訓班超貴），算是比較親近了一點，甚至近年又因為「大型速克達」崛起，而讓日本導入了「自動排檔大型重機駕照」！也讓大型重機駕照取得率更加提高，但大體來說「駕照超難取得」的印象依舊普遍留在日本人心中。
2, 禁止高速公路雙載
這也是直到2005年才解禁的，事實上從交通流量來看，高速公路的意外發生率遠低於一般道路，因此禁止摩托車雙載是非常沒道理的事情，因此後來得以解禁。但目前東京都首都高環狀線C1（內環）＋其支線，還是禁止摩托車雙載！（詳情： http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/k…/syutoko2/syutoko2.htm ）
3, 過高的高速公路通行費
大概有常聽小薛靠北的朋友都很清楚，日本的高速公路通行費貴到離譜！有多貴呢？簡單來說，假設從東京到大阪搭乘新幹線，大約是￥1.4万円上下，但摩托車的高速公路通行費竟然比照「K-CAR/軽車両」,大約要￥1.1万円！再加上汽油、輪胎、機油等等損耗來說，也就是「騎車去竟然比搭新幹線貴」！對於這點，熱愛摩托車的團體們經常的再發起抗議與要求，表示說依造摩托車重量對道路的損耗，以及交通量負擔等考量來說，不應該歸類在汽車一起計算，但至今為止這個革命尚未達成…
總之呢，這20~30年來，甚至更久以前開始，
日本摩托車產業上上下下的人士，
就開始不斷積極的爭取「摩托車族群的權益」，
也因此讓日本成為現在的「亞洲重機天堂」！
現在台灣香港澳門的朋友都能去日本騎車，
真的是太幸福啦！！
要知道有些國家遊客想來騎都沒辦法啊…
日本因為駕照超難考，罰則超重，超容易被吊銷駕照，
所以大家駕駛車輛的時候，中心思想是「讓」！
相反的台灣因為駕照超好考，罰則超輕，沒聽過什麼吊照，
所以大家駕駛車輛的時候中心思想是「搶」！
以「讓」為主軸的環境，交通事故自然少，
以「搶」為主軸的環境，交通事故自然多。
大家共勉之！
話說原本只是想分享一下新訊息…
結果莫名其妙打這麼多哈哈哈，
結論來說，希望各位想來日本騎車的朋友，
一定要注意禮貌禮節！我真的一直都很怕有那麼一天，
日本突然決定不承認台灣駕照之類的…
最重要的不適影響到我現在的工作，
而是我自己就很喜歡在日本騎車啊啊啊啊啊啊！
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咱們家老大上電視啦！ :D
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在昨天正式開幕了！！！
雖然目前那邊還在檢討是否能接海外客戶（台灣香港澳門）
不過在這之前摩托車出租產業一直沒有打進九州郊區部分
但郊區其實正是騎車旅遊最棒的地方啊！！
上面店家連接頁面中的介紹影片則是我前幾天去拍的哈哈哈，
可以發現這間店其實原本是「駕訓班」！
但考量到除了實用的汽車之外，
其實年輕人更喜歡摩托車！
除了當作交通工具之外，
更是一種休閒娛樂，以及生活模式！
但是動輒百萬日圓的重機，甚至比日本的K-Car還貴，
不過出租重機就解決了這個問題，
在休閒娛樂跟支出花費中取得平衡點。
因此該駕訓班決定擴大營業來經營重機出租，
這對「產業振興」來說，這真的是很大的一步！
所以連當地電視台都來採訪了！
還請各位朋友多多支持啦！
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