你的用心，我心領了。

今天騎了一趟好久沒騎的台中大三元路線（赤崁頂-白毛山-中興嶺），可想而知，好久沒騎也等於好久沒練，騎完赤崁頂之後，腿力已廢了一大半，在挑戰第二座山白毛山時，那速度慢到我阿嬤都可能走路都能超過我。

也因為沿路幾乎都是低著頭在騎車，就在離白毛山五公里左右的距離時，我發現路邊出現這樣的尖頭螺絲。

曾經聽聞有人不爽這裡的飆車造成的行車安全或噪音的困惱，因此丟了大量的釘子來洩恨，但那也只是聽說而已。一直到我今天在路上看到第一根時，我也認為可能某工程不小心遺留，並沒特別在意。

當第三根、第四根出現時，我覺得這事態有點嚴重，而且每一根都亮麗如新，彷彿是這兩天才刻意在這路段隨意放置。

不論是單車、機車或是汽車都有可能因爲這些鋒利的螺絲造成輪胎受損或是更嚴重的狀況，一想到接下來的用路人如果不注意的話，那意外可能就此發生。

於是我的尋寶大作戰就此開啟，我睜大眼睛仔細的看著前方每一個路段，把那些一個、一個亮麗如新的螺絲撿起來。有的螺絲是群聚，有的螺絲是單飛，只要被我看到就全部收納起來。

一直到白毛山茶葉蛋的休息點時，總共撿到26根很母湯的螺絲們。這件事我也大概跟茶葉蛋的老闆說一聲，請他們收留這些螺絲並知會里長協助宣導或清理。

雖然有車友說路上很多你撿不完的啦；但對我而言，如果我什麼都不做，那即便只有一個也會傷到其他人，一旦我做了，至少可以把傷害降低。

至於那位有心人士，你的好意我們心領了，真的謝謝你，但我知道你一定會想到比較溫和的辦法。

還有呀，如果你手上還有沒用完的螺絲，可以送我，我們工程用得到喔。

#公開文章可自行分享

去年中旬大概在七月份左右，我發了一條FB貼文，說到我的橫濱 #V552 輪胎被扎到釘子、沒有辦法補了，所以換了一條別的品牌的輪胎。 其實，早在那次事件之前，我的另一條輪胎也被扎過釘子補了一回；所以，這心中總有一絲絲的無奈，總感覺好像有什麼地方不完美了。（我想這應該是有一些強迫症吧。）

這個不痛快的感覺一直放在心裡，然後我就開始尋找下一組輪胎，準備來替換這美好的V552了。

到底要不要繼續沿用V552，其實在我心裡有些掙扎，但本著多方面嘗試多方面體驗的心態，這次我就向性能靠攏，準備換上橫濱ADVAN系列的性能胎－#V105。

原則上，兩組輪胎「V552、V105」都屬於比較高端價位的旗艦胎，前者偏向舒適靜音，後者則屬於性能操控導向，有興趣的朋友可以衡量一下自己比較在意哪方面， 不然的話其實還蠻難選擇的。

想了解V552細節的朋友，可參考我之前分享過的影片，這裡就不再贅述了。

而這次的主角V105 ，我覺得比較適合「大馬力」車款；一方面是它胎塊的設計走向，另一方面是整個胎體的加強結構都是針對性能感而來。

尺寸的部分也是以大輪徑、低扁平比、寬胎面為主；所以 適合的車種大概都偏向比較高單價，或者是底盤有改裝的性能車款。

相關細節可以到 #橫濱輪胎 官網參考它的規格資料，而我這邊僅就我安裝兩個月後的心得跟大家做重點的分享。包括油耗表現、性能操控，還有噪音感受的部分，我相信是大家比較在意的。

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Silence 01 常見問題
Rydu_HK
問：Silence電動電單車有咩優點？
答：Silence電動電單車安靜、舒適，設計符合人體工程學，零廢氣排放減低污染環境，幾乎無咩需要特別保養。加速時並無任何噪音，比較125cc汽油電單車，電動電單車嘅摩打比起引擎減少85％振動，駕駛時更加穩定。
問：駕駛Silence電動電單車比一般電單車可以慳幾多？
答：Silence電動電單車僅靠電力運行，輪胎和剎車系統保養方面亦相對簡單，大概每行駛5,000km，就可節省約HK$2,100。至於電費方面，Silence電動電單車每行駛100km大概使用5.84Kwh
問：電池充滿電要幾耐？
答：通常由0至100％充滿電大約需要6小時。但係我哋唔建議完全耗盡電池電量先充電。可以的話每次駕駛後充電就最好，咁樣又唔駛充電充咁耐，又可以延長電池壽命。
問：有無儲物空間？
答：梗係有啦！我哋測試過座位下方嘅儲物空間係可以擺到兩個中型頭盔，如果擺唔到嘅話，咁就可能要加返個尾箱先得喇！
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去年中旬大概在七月份左右，我發了一條FB貼文，說到我的橫濱V552輪胎被扎到釘子、沒有辦法補了，所以換了一條別的品牌的輪胎。 其實，早在那次事件之前，我的另一條輪胎也被扎過釘子補了一回；所以，這心中總有一絲絲的無奈，總感覺好像有什麼地方不完美了。（我想這應該是有一些強迫症吧。）
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這個不痛快的感覺一直放在心裡，然後我就開始尋找下一組輪胎，準備來替換這美好的V552了。

到底要不要繼續沿用V552，其實在我心裡有些掙扎，但本著多方面嘗試多方面體驗的心態，這次我就向性能靠攏，準備換上橫濱ADVAN系列的性能胎－V105。

原則上，兩組輪胎「V552、V105」都屬於比較高端價位的旗艦胎，前者偏向舒適靜音，後者則屬於性能操控導向，有興趣的朋友可以衡量一下自己比較在意哪方面， 不然的話其實還蠻難選擇的。

想了解V552細節的朋友，可參考我之前分享過的影片，這裡就不再贅述了。

而這次的主角V105 ，我覺得比較適合「大馬力」車款；一方面是它胎塊的設計走向，另一方面是整個胎體的加強結構都是針對性能感而來。

尺寸的部分也是以大輪徑、低扁平比、寬胎面為主；所以 適合的車種大概都偏向比較高單價，或者是底盤有改裝的性能車款。

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V105規格介紹：https://www.yokohamatire.com.tw/product/52

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註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#橫濱輪胎 #性能胎 #剛剛好水餃

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橫濱輪胎的高階ADVAN系列終於推出全新一代的dB V552輪胎了。這條輪胎主要還是針對高規格的靜音享受及濕地性能，來做一個全面性的提升。

日本原廠針對這次的新胎、跟之前的V551款，做了一些對比的數據測試，最大的不同雖然是噪音分貝值的降低；不過就我個人的體驗來說，我反倒是覺得濕地抓地力跟乘坐舒適性的表現，似乎更能比較明顯地被感受到。

噪音值的部分，很難用一般道路駕駛的方式來找到標準的對比環境，不過抓地力是比較好用測試數據的方式呈現，或許未來我可以有機會針對這個部分做個測試。另外，滾動阻抗降低5%，也應該代表的就是「比較省油」這個結果，所以這方面的測試應該也是有機會實現的。

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－－－－－－－－－－ 本節目由【Yokohama橫濱輪胎】冠名贊助播出

一般來說，目前的新車大改款、或是全新款推出的間隔時間，已經拉短到大約5~6年就要做一個大搬風的動作，不然消費者就會失去新鮮感了！而輪胎這方面，倒是沒有這麼密集；一組新胎的接替推出，往往要等個7~8年也說不定。近半年來還蠻有趣的，除了Michelin、Bridgestone已推出新胎之外，現在橫濱輪胎Yokohama也推出了新款的BluEarth-Es ES32平價輪胎。

原則上，這組輪胎一樣是進口胎，只是產地有分日本及菲律賓兩者，而當天在賽道測試的項目有五項：
1. 60~0kmh乾地煞車
2. 60~0kmh濕地煞車
3. 跳動路面舒適體驗
4. 滾動滑行距離測試
5. S形繞錐操控測試

另外，我還又做了下面兩項測試：
1. 100~0kmh乾地煞車
2. 定速90kmh噪音測試

原則上，這些項目都有競品對照組來做比較；而且當然，橫濱輪胎一定都是略勝一籌的。（不然廠商自己不就糗大了！😝）

整體說來，這系列輪胎一條大概是台幣3千上下起跳，尺寸越大越貴！就橫濱旗下的輪胎價格來說，是偏向入門的一般性標準輪胎。

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